วันนี้ (22 มี.ค.2566) นายบุญเหลือ ขุนพรม ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (สร.ขสมก.) เปิดเผยว่า ส่งหนังสือถึงนายกิตติกานต์ จอมดวง จารุวรพลกุล ผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ข
วันนี้ (24 ก.ย.2564) จากกรณีที่ผู้ใช้เฟซบุ๊กชื่อ Petch Nunllaor ถ่ายคลิปขณะกลุ่มผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ส่งอาหาร หรือ ไรเดอร์ กว่า 10 คน ถือกรวยยาง ก้อนหิน หมวกนิรภัย และแท่งเหล็ก วิ่งไล่ ปาสิ่งของใส่วั
วันนี้ (22 มี.ค.2566) นายบุญเหลือ ขุนพรม ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (สร.ขสมก.) เปิดเผยว่า ส่งหนังสือถึงนายกิตติกานต์ จอมดวง จารุวรพลกุล ผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เพื่อขอทราบข้อเท็จจริงการต่อสัญญากับบริษัท แพลน บี มีเดีย จำกัด (มหาชน) หลังมีการตั้งข้อสังเกตว่า เหตุใด ขสมก. ต้องเร่งต่อขยายสัญญาให้เอกชนโฆษณาบนข่าว ล่าสุด พรีเมียร์ ลีกรถโดยสารปรับอากาศ (รถเมล์แอร์) ล่วงหน้าอีก 5 ปี จากเดิมสิ้นสุดปี 2570 แต่ขยายออกไปถึงปี 2575 และ ขสมก. มอบหมายให้ผู้ช่วยผู้อำนวยการฝ่ายการเดินรถเอกชนร่วมบริการ รักษาการตำแหน่งผู้อำนวยการสำนักกฎหมาย ลงนามในบันทึกข้อตกลงว่าด้วยการเยียวยาสิทธิโฆษณาบนรถเมล์แอร์ กับบริษัท แพลน บี มีเดีย จำกัด (มหาชน) เมื่อวันที่ 23 พ.ย.2565 ให้ขยายสัญญาติดตั้งป้ายโฆษณาทั้งภายในและภายนอกรถเมล์แอร์ ขสมก. 1,500 คันออกไปอีก 5 ปี ก่อนที่ “สัญญาหลัก” จะสิ้นสุดในวันที่ 30 มิ.ย.2570 ขยายสัญญาออกไปสิ้นสุดในวันที่ 30 มิ.ย.2575 ทำให้พนักงานและสมาชิกสหภาพแรงงาน ขสมก. มีข้อสงสัยและคำถามจำนวน 5 ประเด็น ดังนี้ 1. ทำไมต้องรีบต่อขยายสัญญาล่วงหน้า ทั้ง ๆ ที่สัญญาหลักสิ้นสุด 30 มิ.ย.2570 ยังมีเวลาเหลืออีก 4 ปี การนำทรัพย์สินหน่วยงานของรัฐไปจัดหาประโยชน์ตามหลักการจัดซื้อจัดจ้าง และการบริหารพัสดุของกรมบัญชีกลาง ควรเปิดโอกาสให้แข่งขันอย่างเป็นธรรม เปิดเผยข้อมูลอย่างโปร่งใสและเท่าเทียมทุกขั้นตอนหรือไม่ 2. มีข้อสังเกตว่า รักษาการผู้อำนวยการสำนักกฎหมาย ได้รับมอบอำนาจให้เป็นผู้ลงนามในบันทึกข้อตกลงว่าด้วยการเยียวยาฯ กับบริษัท แพลน บีฯ ตามหนังสือที่ สบก.344/2565 ลงวันที่ 8 พ.ย.65 นั้น นายสถาพร เพชรกอง รักษาการงผู้อำนวยการสำนักกฎหมาย มีอำนาจลงนามหรือไม่ เนื่องจากสัญญาดังกล่าวนี้มีมูลค่าเกินกว่า 20 ล้านบาท และระยะเวลาสัญญาเกิน 3 ปี ตามระเบียบ ขสมก. ต้องเสนอที่ประชุมคณะกรรมการบริหารกิจการ (บอร์ด) พิจารณาอนุมัติก่อนดำเนินการหรือไม่ ซึ่งพนักงาน ขสมก. และสมาชิกสหภาพแรงงานสงสัยว่า การทำบันทึกข้อตกลงฯ ต่อขยายอายุสัญญาให้บริษัท แพลน บีฯ ผ่านความเห็นชอบจากบอร์ด ขสมก. หรือยัง เนื่องจากไม่มีความชัดเจนว่ามีการบรรจุเรื่องนี้เข้าสู่วาระการพิจารณา และมีอยู่ในบันทึกการประชุมบอร์ด ขสมก. หรือไม่ ถ้ามีขอให้ ขสมก. เปิดเผยให้สหภาพแรงงานทราบด้วย 3. การต่อขยายสัญญาฯ ให้เอกชนล่วงหน้าอีก 5 ปี โดยผู้บริหาร ขสมก. ให้เหตุผลว่าเป็นการเยียวยาสิทธิโฆษณาบนรถเมล์แอร์ หลังจากเอกชนได้รับผลกระทบจากการสูญเสียรายได้ในช่วงที่ผ่านมา ไม่แน่ใจว่าเยียวยาความเสียหายเรื่องอะไร ถ้าเยียวผู้ประกอบการที่ได้รับผลกระทบจากโควิด-19 ระบาด ที่ประชุมบอร์ด ขสมก. เคยพิจารณาเยียวยาผู้ประกอบการที่เป็นคู่สัญญากับ ขสมก. ไปทั้งหมดแล้วก่อนหน้านี้ ไม่ว่าจะเป็นรถเมล์ ร้านค้า แผงขายของ ถ้าอ้างว่าเยียวยากรณีหยุดเดินรถเพื่อซ่อมบำรุงรถเมล์แอร์นั้น ก็มีการบรรจุไว้ในแผนการซ่อมบำรุงตามเอกสารแนบท้ายสัญญาฯ อยู่แล้ว เนื่องจากก่อนทำสัญญาฯ ขสมก. มีรถเมล์แอร์ต้องส่งเข้าซ่อมบำรุงประมาณ 320 คัน ตามแผนซ่อมบำรุงได้กำหนดให้นำรถเมล์สลับกันเข้าไปซ่อมบำรุงครั้งละ 10 คันขึ้นไป เฉลี่ยคันละ 3 วัน รวมแล้วใช้เวลาซ่อมบำรุง 2-3 เดือน หากหยิบยกผลกระทบเรื่องซ่อมบำรุงรถ มาเป็นเหตุผลเยียวยาเอกชนโดยต่อสัญญาล่วงหน้าให้อีก 5 ปี อาจมีน้ำหนักไม่เพียงพอ และ 4.สหภาพแรงงาน ขสมก. ติดใจสงสัย เรื่องการคิดคำนวณมูลค่าความเสียหาย เพื่อนำมาใช้ประกอบการพิจารณาต่อสัญญาล่วงหน้าอีก 5 ปี มีหลักในการคำนวณอย่างไร เยียวยามากเกินมูลค่าความเสียหายที่เกิดขึ้นจริงหรือไม่ ไม่มีใครทราบ หากคิดคำนวณจากค่าผลประโยชน์ตอบแทนเฉพาะในส่วนที่ ขสมก. ได้รับจากการต่อสัญญา 5 ปี โดยนำค่าผลประโยชน์ตอบแทนปีสุดท้าย (ปี 70) ที่ ขสมก.จะได้รับจากบริษัท แพลน บีฯ คันละ 9,004 บาท/เดือน (ตามสัญญาหลัก) เป็นฐานในการคำนวณ กับจำนวนรถเมล์แอร์ที่ใช้ติดป้ายโฆษณาประมาณ 1,135 คัน แต่ละเดือน ขสมก. จะได้รับส่วนแบ่งรายได้จากบริษัท แพลน บีฯ ประมาณ 10.22 ล้านบาท รวมสัญญาที่ต่อขยาย 5 ปี คิดเป็นมูลค่าประมาณ 613 ล้านบาท รวมกับอัตราค่าตอบแทนที่บริษัทแพลน บีฯ จ่ายเพิ่มให้อีก 3% และค่าตอบแทนล่วงหน้าที่ต้องชำระ ณ วันที่ลงนามในบันทึกข้อตกลงฯ อีก 7,023,174 บาท คิดเป็นมูลค่าไม่น่าจะเกิน 700 ล้านบาท สรุปการต่อขยายสัญญาให้เอกชนล่วงหน้า ก่อนที่สัญญาจะสิ้นสุด สหภาพแรงงาน ขสมก. ติดใจสงสัย ฝากคำถามไปถึงบอร์ดและผู้บริหารของ ขสมก. ว่ารู้ได้อย่างไร การดำเนินการดังกล่าวนี้ ขสมก. ได้รับประโยชน์สูงสุด ทำไมต้องรีบ ไม่รอสัญญาสิ้นสุดก่อนแล้วเปิดโอกาสให้มีการแข่งขัน ในอนาคตอีก 4 ปีข้างหน้า เศรษฐกิจไทยอาจดีขึ้นกว่านี้ ธุรกิจโฆษณาขยายตัวเพิ่มขึ้น รายได้ที่ ขสมก. ควรจะได้รับอาจมากกว่านี้ก็เป็นไปได้ ทำไมต้องรีบต่อสัญญากันล่วงหน้า นอกจากนี้เห็นว่า การบริหารองค์การ ไม่มีการกระจายอำนาจ ให้กับรองบริหารหรือผู้ช่วยผู้อำนวยการฝ่ายการเดิน และผู้อำนวยการเขตการเดินรถ ทำให้การดำเนินงาน ขสมก. ล่าช้าเกินสมควร อีกทั้งจัดทำสัญญาต่าง ๆ เช่น สัญญาเหมาซ่อม หรือสัญญาโฆษณาดังกล่าวควรเปิดประมูลแข่งขันกัน เพื่อความโปร่งใส และประโยชน์สูงสุดของ ขสมก. อย่างไรก็ตาม สหภาพแรงงาน ขสมก. ขอให้องค์การเปิดเผยข้อเท็จจริงให้กับสหภาพแรงงานและพนักงาน ขสมก. ทราบภายใน 7 วัน มิฉะนั้น สหภาพแรงงานมีความจำเป็นต้องส่งเรื่องให้ ป.ป.ช. ดำเนินการตรวจสอบข้อเท็จจริงต่อไป อ่านข่าวอื่นๆ วิน จยย.-แท็กซี่ไฟฟ้าบุกคมนาคมทวงถามแก้ไขปัญหา "รถป้ายขาว" พาณิชย์ยันคำสั่งซื้อ "มะยงชิด" กลับมาแล้ว-นำขายผ่านรถ Mobile 100 จุด
วันนี้ (28 มี.ค.2564) เว็บไซต์ราชกิจจานุเบกษา เผยแพร่พระราชกฤษฎีกาเรียกประชุมสมัยวิสามัญแห่งรัฐสภา พ.ศ.2564 โดยมีรายละเอียดความว่า พระบาทสมเด็จพระปรเมนทรรามาธิบดีศรีสินทรมหาวชิราลงกรณ พระวชิรเกล้าเจ้า
ช่วงเช้าวันนี้ (8 ก.ค.2565) ผู้ใช้รถยนต์เบนซินทยอยกันเข้ามาต่อคิวเติมน้ำมันกลุ่มเบนซิน หลังจากที่มีก
