วันนี้(25 พ.ย. 2566 )กรมอุตุนิยมวิทยา พยากรณ์อากาศ 24 ชั่วโมงข้างหน้า บริเวณความกดอากาศสูงหรือมวลอากวิเคราะห์บอล ยูฟ่า แชมป์ คืนนี้
วันนี้ (23 ต.ค.2666) การแข่งขันเอเชียนพาราเกมส์ ที่ เมืองหางโจว ประเทศจีน โดยกรีฑาชิงชัยวันแรก ซึ่งประเภทวีลแชร์ 100 เมตรชาย คลาส ที 34 รอบชิงชนะเลิศ ซึ่ง ชัยวัฒน์ รัตนะ วีลแชร์เรซซิ่งพาราไทยทีมชาติไท
เรียกว่าช่วงนี้ในแวดวงอวกาศและสาวกนาซาในไทยต้องตื่นตาตื่นใจที่ได้เห็นโลโก้ NASA ที่ปลายหาง Douglas DC-8-72 (DC-8) และ Gulfstream C-20A (G-III) เครื่องบิน 2 ลำที่บินวนโฉบขึ้นและลงตามสนามบินของประเทศไทยตอนบน DC-8 มีเส้นทางการบินรวม 8 ชั่วโมง/เที่ยว วิ่งขึ้นจากสนามบินอู่ตะเภา แล้วบินขึ้นไปทางทิศเหนือ ร่อนลงที่รันเวย์สนามบินดอนเมือง แล้ววนขึ้นไปยังสุโขทัย และ เชียงใหม่ จากนั้นเชิดหัวกลับ มุ่งหน้าไปทางตะวันออกของประเทศไทยที่ จ.แพร่ และบินมุ่งหน้าลงทางใต้ที่เพชรบูรณ์ ผ่านดอนเมืองอีกครั้ง ก่อนกลับไปที่อู่ตะเภา จะบินวนเส้นทางนี้ทั้งหมด 2-3 รอบ/วัน ก่อนจะจอดนอนปิดภารกิจช่วงเย็นที่อู่ตะเภา เส้นทางการบินของ DC-8-72 NASA817 เส้นทางการบินของ DC-8-72 NASA817 ส่วน G-III วิ่งขึ้นจากสนามบินอู่ตะเภาเช่นกัน แต่แผนการบินจะบินเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าบริเวณเหนือท้องฟ้า ชลบุรี กรุงเทพฯ นครปฐม สมุทรปราการ ปทุมธานี และ พระนครศรีอยุธยา ด้วยความสูงประมาณ 27,000 ฟุตจากระดับน้ำทะเลปานกลาง เส้นทางการบินของ G-III NASA520 เส้นทางการบินของ G-III NASA520 ทั้ง 2 ลำมาปฏิบัติภารกิจที่ชื่อว่า ASIA-AQ หรือ The Airborne and Satellite Investigation of Asian Air Quality เก็บตัวอย่างข้อมูลคุณภาพอากาศ เพื่อนำไปศึกษาและหาแนวทางป้องกันปัญหามลพิษทางอากาศ มีแผนปฏิบัติการทั้งสิ้น 10 วัน ตั้งแต่วันที่ 16-26 มี.ค.2567 ภารกิจนี้เป็นภารกิจระหว่างองค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ (NASA), 5 พันธมิตรร่วม คือ ไทย เกาหลีใต้ ไต้หวัน ฟิลิปปินส์ และ มาเลเซีย, GISTDA และ กระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (อว.) เป็นความร่วมมือระหว่าง NASA และรัฐบาลในภูมิภาคที่มีอัตราคนเสียชีวิตจากมลพิษทางอากาศสูงที่สุดในโลก ซึ่งก็คือเอเชีย เริ่มต้นบินจากเกาหลีใต้ ไต้หวัน ฟิลิปปินส์ ใช้เครื่องบิน 2 ลำ บินในบริเวณที่มีปัญหาฝุ่นมลพิษเพื่อเก็บตัวอย่างฝุ่นในแต่ละชั้นความสูง จากนั้นนำมาวิเคราะห์ร่วมกับข้อมูลฝุ่นที่ได้จากดาวเทียม และ สถานีภาคพื้น เพื่อทำความเข้าใจเฉพาะเกี่ยวกับปัญหาคุณภาพอากาศในท้องถิ่นนั้นๆ และสร้างแบบจำลองคุณภาพอากาศ ห้องแล็บลอยฟ้าในเครื่องบิน DC-8 ที่บินเข้ามาที่ไทยจะประเมินการปล่อยก๊าซและมลพิษในช่วงฤดูฝุ่น PM หนาแน่น โดยจะสุ่มเก็บตัวอย่างฝุ่นจากบริเวณทางตอนเหนือของประเทศไทย ที่เป็นฝุ่นมาจากการทำเกษตรกรรม ส่วนพื้นที่ภาคกลาง ปัญหาฝุ่นมาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงของการจราจร ซึ่งถือเป็นโอกาสอันดีที่ทางประเทศไทยจะสามารถใช้ข้อมูลจาก NASA นำมาวิเคราะห์ หาแนวทางป้องกันฝุ่นในประเทศได้ แต่ผลการวิเคราะห์ทั้งหมดจะเปิดเผยในอีก 1 ปีข้างหน้า ภาพประกอบข่าว ภาพประกอบข่าว ถ้าจะพูดให้ง่ายขึ้น โดยปกติการพยากรณ์คุณภาพอากาศจะใช้สถานีเก็บข้อมูล 2 ทางคือ ดาวเทียมและภาคพื้น ทำให้ได้ข้อมูลในระยะที่มองจากด้านบนสุดลงมา และข้อมูลจากด้านล่างขึ้นไป เท่านั้น ทำให้มีข้อจำกัดหลายอย่างที่ทำให้การพยากรณ์คุณภาพอากาศคลาดเคลื่อนได้ การใช้เครื่องบินเข้ามาบินเก็บตัวอย่างฝุ่นในช่วงกลาง จะทำให้ได้ข้อมูลมากขึ้นว่ามลพิษแพร่กระจายในอากาศอย่างไร 1 ในสิ่งที่น่าประทับใจในภารกิจ ASIA-AQ คือเครื่องบินไอพ่น 4 เครื่องยนต์ ขนาดลำตัวแคบหรือ Narrow body aircraft ที่ถูกดัดแปลงด้านในเป็นห้องปฏิบัติการวิเคราะห์คุณภาพอากาศมาใช้ในภารกิจนี้ เครื่องบินลำนี้สามารถบินได้ที่ระดับความสูงตั้งแต่ 1,000-42,000 ฟุตจากระดับน้ำทะเล ได้นานถึง 12 ชั่วโมง แม้ภารกิจจะใช้เวลาเฉลี่ย 6-10 ชั่วโมงก็ตาม นอกจากนี้ DC-8 สามารถบรรทุกเครื่องมือและอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ได้ 30,000 ปอนด์ หรือประมาณ 14 ตัน และสามารถรองวิเคราะห์บอล ยูฟ่า แชมป์ คืนนี้รับนักวิจัยและลูกเรือได้สูงสุด 45 คน ชั่วโมงบินนับจนถึงปี 2022 จำนวน 52,700 ชั่วโมง ที่มา : Ratchapon Nut Pipitsombat ที่มา : Ratchapon Nut Pipitsombat Douglas DC-8 หรือชื่อเล่นที่เรียกกัน "The Battleship Eight" ในวงการการบินอาจต้องเรียก "คุณปู่" แล้ว เพราะผลิตเสร็จตั้งแต่ปี 1969 และเข้าประจำฝูงบิน NASA ในส่วนศูนย์วิจัยการบินอาร์มสตรอง ในปี 1985 ถ้านับอายุคุณปู่ก็ 55 ปีแล้ว และทำงานให้ NASA ในฐานะห้องปฏิบัติการคุณภาพอากาศ 39 ปี ภายในเครื่องบิน DC-8 ภายในเครื่องบิน DC-8 ฝูงบินนี้มีเครื่องบินจำนวน 5 ลำ รวมถึง DC-8 และโบอิง 747SP ที่ถูกดัดแปลงให้เป็นห้องแล็บปฏิบัติการ พัฒนาเทคโนโลยีและวิทยาศาสตร์ผ่านการบิน มีภารกิจมากมายตั้งแต่การตรวจสอบแผนการสำรวจอวกาศ การสำรวจอากาศ การศึกษาทางนิเวศวิทยา ภูมิศาสตร์ เคมี-วิทยาศาสตร์ชั้นบรรยากาศโลก นักบินผู้ควบคุมอากาศยาน DC-8 นักบินผู้ควบคุมอากาศยาน DC-8 ภารกิจ ASIA-AQ ในภูมิภาคเอเชียนี้ นับเป็นภารกิจส่งท้ายก่อนที่คุณปู่ DC-8 จะถูกปลดประจำการ และถูกแทนที่ด้วย B777-200ER อ่านข่าวอื่น : "เพื่อไทย" ตั้งทีมรับฝ่ายค้านซักฟอกปม "ทักษิณป่วย" เตือนคนไทยเที่ยวญี่ปุ่น "โรคหัด" ระบาดนครโอซากา
วันนี้ (29 ต.ค.2567) อดีตนักศึกษาหลักสูตรการช่างซ่อมอากาศยาน ประกาศนียบัตรชุดวิชา หรือ Non-Deegree ม
วิเคราะห์บอล ยูฟ่า แชมป์ คืนนี้-แก๊งจีนควงอาวุธบุกอุ้มหญิงในร้านค้าฝั่งท่าขี้เหล็กเมียนมา
วันนี้(25 พ.ย. 2566 )กรมอุตุนิยมวิทยา พยากรณ์อากาศ 24 ชั่วโมงข้างหน้า บริเวณความกดอากาศสูงหรือมวลอากวิเคราะห์บอล ยูฟ่า แชมป์ คืนนี้
วันนี้ (23 ต.ค.2666) การแข่งขันเอเชียนพาราเกมส์ ที่ เมืองหางโจว ประเทศจีน โดยกรีฑาชิงชัยวันแรก ซึ่งประเภทวีลแชร์ 100 เมตรชาย คลาส ที 34 รอบชิงชนะเลิศ ซึ่ง ชัยวัฒน์ รัตนะ วีลแชร์เรซซิ่งพาราไทยทีมชาติไท
เรียกว่าช่วงนี้ในแวดวงอวกาศและสาวกนาซาในไทยต้องตื่นตาตื่นใจที่ได้เห็นโลโก้ NASA ที่ปลายหาง Douglas DC-8-72 (DC-8) และ Gulfstream C-20A (G-III) เครื่องบิน 2 ลำที่บินวนโฉบขึ้นและลงตามสนามบินของประเทศไทยตอนบน DC-8 มีเส้นทางการบินรวม 8 ชั่วโมง/เที่ยว วิ่งขึ้นจากสนามบินอู่ตะเภา แล้วบินขึ้นไปทางทิศเหนือ ร่อนลงที่รันเวย์สนามบินดอนเมือง แล้ววนขึ้นไปยังสุโขทัย และ เชียงใหม่ จากนั้นเชิดหัวกลับ มุ่งหน้าไปทางตะวันออกของประเทศไทยที่ จ.แพร่ และบินมุ่งหน้าลงทางใต้ที่เพชรบูรณ์ ผ่านดอนเมืองอีกครั้ง ก่อนกลับไปที่อู่ตะเภา จะบินวนเส้นทางนี้ทั้งหมด 2-3 รอบ/วัน ก่อนจะจอดนอนปิดภารกิจช่วงเย็นที่อู่ตะเภา เส้นทางการบินของ DC-8-72 NASA817 เส้นทางการบินของ DC-8-72 NASA817 ส่วน G-III วิ่งขึ้นจากสนามบินอู่ตะเภาเช่นกัน แต่แผนการบินจะบินเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าบริเวณเหนือท้องฟ้า ชลบุรี กรุงเทพฯ นครปฐม สมุทรปราการ ปทุมธานี และ พระนครศรีอยุธยา ด้วยความสูงประมาณ 27,000 ฟุตจากระดับน้ำทะเลปานกลาง เส้นทางการบินของ G-III NASA520 เส้นทางการบินของ G-III NASA520 ทั้ง 2 ลำมาปฏิบัติภารกิจที่ชื่อว่า ASIA-AQ หรือ The Airborne and Satellite Investigation of Asian Air Quality เก็บตัวอย่างข้อมูลคุณภาพอากาศ เพื่อนำไปศึกษาและหาแนวทางป้องกันปัญหามลพิษทางอากาศ มีแผนปฏิบัติการทั้งสิ้น 10 วัน ตั้งแต่วันที่ 16-26 มี.ค.2567 ภารกิจนี้เป็นภารกิจระหว่างองค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ (NASA), 5 พันธมิตรร่วม คือ ไทย เกาหลีใต้ ไต้หวัน ฟิลิปปินส์ และ มาเลเซีย, GISTDA และ กระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (อว.) เป็นความร่วมมือระหว่าง NASA และรัฐบาลในภูมิภาคที่มีอัตราคนเสียชีวิตจากมลพิษทางอากาศสูงที่สุดในโลก ซึ่งก็คือเอเชีย เริ่มต้นบินจากเกาหลีใต้ ไต้หวัน ฟิลิปปินส์ ใช้เครื่องบิน 2 ลำ บินในบริเวณที่มีปัญหาฝุ่นมลพิษเพื่อเก็บตัวอย่างฝุ่นในแต่ละชั้นความสูง จากนั้นนำมาวิเคราะห์ร่วมกับข้อมูลฝุ่นที่ได้จากดาวเทียม และ สถานีภาคพื้น เพื่อทำความเข้าใจเฉพาะเกี่ยวกับปัญหาคุณภาพอากาศในท้องถิ่นนั้นๆ และสร้างแบบจำลองคุณภาพอากาศ ห้องแล็บลอยฟ้าในเครื่องบิน DC-8 ที่บินเข้ามาที่ไทยจะประเมินการปล่อยก๊าซและมลพิษในช่วงฤดูฝุ่น PM หนาแน่น โดยจะสุ่มเก็บตัวอย่างฝุ่นจากบริเวณทางตอนเหนือของประเทศไทย ที่เป็นฝุ่นมาจากการทำเกษตรกรรม ส่วนพื้นที่ภาคกลาง ปัญหาฝุ่นมาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงของการจราจร ซึ่งถือเป็นโอกาสอันดีที่ทางประเทศไทยจะสามารถใช้ข้อมูลจาก NASA นำมาวิเคราะห์ หาแนวทางป้องกันฝุ่นในประเทศได้ แต่ผลการวิเคราะห์ทั้งหมดจะเปิดเผยในอีก 1 ปีข้างหน้า ภาพประกอบข่าว ภาพประกอบข่าว ถ้าจะพูดให้ง่ายขึ้น โดยปกติการพยากรณ์คุณภาพอากาศจะใช้สถานีเก็บข้อมูล 2 ทางคือ ดาวเทียมและภาคพื้น ทำให้ได้ข้อมูลในระยะที่มองจากด้านบนสุดลงมา และข้อมูลจากด้านล่างขึ้นไป เท่านั้น ทำให้มีข้อจำกัดหลายอย่างที่ทำให้การพยากรณ์คุณภาพอากาศคลาดเคลื่อนได้ การใช้เครื่องบินเข้ามาบินเก็บตัวอย่างฝุ่นในช่วงกลาง จะทำให้ได้ข้อมูลมากขึ้นว่ามลพิษแพร่กระจายในอากาศอย่างไร 1 ในสิ่งที่น่าประทับใจในภารกิจ ASIA-AQ คือเครื่องบินไอพ่น 4 เครื่องยนต์ ขนาดลำตัวแคบหรือ Narrow body aircraft ที่ถูกดัดแปลงด้านในเป็นห้องปฏิบัติการวิเคราะห์คุณภาพอากาศมาใช้ในภารกิจนี้ เครื่องบินลำนี้สามารถบินได้ที่ระดับความสูงตั้งแต่ 1,000-42,000 ฟุตจากระดับน้ำทะเล ได้นานถึง 12 ชั่วโมง แม้ภารกิจจะใช้เวลาเฉลี่ย 6-10 ชั่วโมงก็ตาม นอกจากนี้ DC-8 สามารถบรรทุกเครื่องมือและอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ได้ 30,000 ปอนด์ หรือประมาณ 14 ตัน และสามารถรองวิเคราะห์บอล ยูฟ่า แชมป์ คืนนี้รับนักวิจัยและลูกเรือได้สูงสุด 45 คน ชั่วโมงบินนับจนถึงปี 2022 จำนวน 52,700 ชั่วโมง ที่มา : Ratchapon Nut Pipitsombat ที่มา : Ratchapon Nut Pipitsombat Douglas DC-8 หรือชื่อเล่นที่เรียกกัน "The Battleship Eight" ในวงการการบินอาจต้องเรียก "คุณปู่" แล้ว เพราะผลิตเสร็จตั้งแต่ปี 1969 และเข้าประจำฝูงบิน NASA ในส่วนศูนย์วิจัยการบินอาร์มสตรอง ในปี 1985 ถ้านับอายุคุณปู่ก็ 55 ปีแล้ว และทำงานให้ NASA ในฐานะห้องปฏิบัติการคุณภาพอากาศ 39 ปี ภายในเครื่องบิน DC-8 ภายในเครื่องบิน DC-8 ฝูงบินนี้มีเครื่องบินจำนวน 5 ลำ รวมถึง DC-8 และโบอิง 747SP ที่ถูกดัดแปลงให้เป็นห้องแล็บปฏิบัติการ พัฒนาเทคโนโลยีและวิทยาศาสตร์ผ่านการบิน มีภารกิจมากมายตั้งแต่การตรวจสอบแผนการสำรวจอวกาศ การสำรวจอากาศ การศึกษาทางนิเวศวิทยา ภูมิศาสตร์ เคมี-วิทยาศาสตร์ชั้นบรรยากาศโลก นักบินผู้ควบคุมอากาศยาน DC-8 นักบินผู้ควบคุมอากาศยาน DC-8 ภารกิจ ASIA-AQ ในภูมิภาคเอเชียนี้ นับเป็นภารกิจส่งท้ายก่อนที่คุณปู่ DC-8 จะถูกปลดประจำการ และถูกแทนที่ด้วย B777-200ER อ่านข่าวอื่น : "เพื่อไทย" ตั้งทีมรับฝ่ายค้านซักฟอกปม "ทักษิณป่วย" เตือนคนไทยเที่ยวญี่ปุ่น "โรคหัด" ระบาดนครโอซากา
วันนี้ (29 ต.ค.2567) อดีตนักศึกษาหลักสูตรการช่างซ่อมอากาศยาน ประกาศนียบัตรชุดวิชา หรือ Non-Deegree ม