วันนี้ (31 มี.ค.2564) เผยแพร่ประกาศพระราชทานสัญญาบ
วันนี้ (26 ต.ค.2565) นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ระบุว่า วันนี้เตรียมเสนอที่ประชุมสภากรุงเทพมหานครให้พิจารณาเก็บอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย 2 หมอชิต - สะพานใหม่ -
วันนี้ (24 มี.ค.2568) เวลาประมาณ 22.00 น. ในการประชุมสภาผู้แทนราษฎร เพื่อพิจารณาญัตติขอเปิดอภิปรายทั่วไป เพื่อลงมติไม่ไว้วางใจรัฐมนตรีเป็นรายบุคคล พ.ต.อ.ทวี สอดส่อง รมว.ยุติธรรม ชี้แจงกรณีส่งชาวอุยกูร
วันนี้ (26 ต.ค.2565) นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ระบุว่า วันนี้เตรียมเสนอที่ประชุมสภากรุงเทพมหานครให้พิจารณาเก็บอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย 2 หมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต และ แบริ่ง - สมุทรปราการ 15 บาท ซึ่งเป็นราคาทดลองและอาจจะปรับอีกครั้งหนึ่ง เนื่องจากการเก็บอัตรานี้ไม่พอกับค่าจ้างการเดินรถที่บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด มีต่อ บริษัทขนส่งมวลชนกรุงเทพจำกัด (มหาชน) หรือ BTSC ทางสภา กทม.จึงต้องรับรู้ว่า มีส่วนต่างที่ต้องนำเงินงบประมาณมาจ่าย และหากสภา กทม.เห็นชอบตามข้อเสนอก็จะประกาศเก็บค่าโดยสารภายใน 1 เดือน โดยจะสั่งการให้กรุงเทพธนาคมดำเนินการเตรียมเก็บค่าโดยสาร และแจ้งต่อ BTSC ให้ประชาสัมพันธ์ให้กับประชาชนรับทราบ ส่วนกรณีตอบกลับหนังสือขอความเห็นเกี่ยวกับการดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวของกระทรวงมหาดไทยนั้น นายชัชชาติ กล่าวว่า เมื่อสภา กทม.ให้ความเห็นแล้วจะตอบกลับหนังสือต่อไป โดยฝ่ายบริหารมีความเห็น 2 ข้อ ได้แก่ การต่อสัญญาสัมปทานการเดินรถสายสีเขียวเข้า พ.ร.บ.ร่วมลงทุนระหว่าง ภาครัฐและเอกชน ปี 2562 ให้ถูกต้อง และขอให้รัฐเป็นผู้อุดหนุนค่าใช้จ่ายโครงสร้างพื้นฐาน รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย 2 นายวิศณุ ทรัพยสมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า การขออุดหนุนค่าโครงสร้างพื้นฐานเป็นเรื่องปกติของการก่อสร้างรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน ซึ่งปัจจุบันค่าโครงสร้างงานโยธารถไฟฟ้าส่วนต่อขยายที่ 2 กทม.รับโอนหนี้จากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ประมาณ 58,000 - 59,000 ล้านบาท (รวมดอกเบี้ย) ทั้งนี้ หากรัฐบาลไม่เห็นด้วยในกufa 8kslotxo ฝาก 1 บาท ฟรี 50 บาท 2020ารขออุดหนุน กทม.มีแนวทางที่จะเจรจาเพื่อที่จะขอโอนรถไฟฟ้าสายสีเขียวทั้งสาย ได้แก่ ส่วนสัมปทานช่วงหมอชิต - อ่อนนุช และช่วงสนามกีฬาแห่งชาติ - สะพานตากสิน ส่วนต่อขายที่ 1 ช่วงอ่อนนุช - แบริ่ง และช่วงสะพานตากสิน - บางหว้า และส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต และช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการ ให้กับรัฐบาลโดยมีเงื่อนไขบางประการ เช่น การของบประมาณชดเชย กำหนดเพดานค่าโดยสาร เป็นต้น
ความคืบหน้า คดีกรณีอาคาร สตง.ถล่ม โดยวันนี้ (18 เม.ย.2568) ให้ น.ส.แพทองธาร ชินวัตร นายกฯจะประชุมเพื
วันนี้ (18 มิ.ย.2564) นพ.ทวีศิลป์ วิษณุโยธิน โฆษก ศบค. แถลงภายหลังที่ประชุม ศบค.ชุดใหญ่ เห็นชอบหลักก
วันนี้ (24 มี.ค.2564) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระท
วันนี้ (26 ต.ค.2565) นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ระบุว่า วันนี้เตรียมเสนอที่ประชุมสภากรุงเทพมหานครให้พิจารณาเก็บอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย 2 หมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต และ แบริ่ง - สมุทรปราการ 15 บาท ซึ่งเป็นราคาทดลองและอาจจะปรับอีกครั้งหนึ่ง เนื่องจากการเก็บอัตรานี้ไม่พอกับค่าจ้างการเดินรถที่บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด มีต่อ บริษัทขนส่งมวลชนกรุงเทพจำกัด (มหาชน) หรือ BTSC ทางสภา กทม.จึงต้องรับรู้ว่า มีส่วนต่างที่ต้องนำเงินงบประมาณมาจ่าย และหากสภา กทม.เห็นชอบตามข้อเสนอก็จะประกาศเก็บค่าโดยสารภายใน 1 เดือน โดยจะสั่งการให้กรุงเทพธนาคมดำเนินการเตรียมเก็บค่าโดยสาร และแจ้งต่อ BTSC ให้ประชาสัมพันธ์ให้กับประชาชนรับทราบ ส่วนกรณีตอบกลับหนังสือขอความเห็นเกี่ยวกับการดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวของกระทรวงมหาดไทยนั้น นายชัชชาติ กล่าวว่า เมื่อสภา กทม.ให้ความเห็นแล้วจะตอบกลับหนังสือต่อไป โดยฝ่ายบริหารมีความเห็น 2 ข้อ ได้แก่ การต่อสัญญาสัมปทานการเดินรถสายสีเขียวเข้า พ.ร.บ.ร่วมลงทุนระหว่าง ภาครัฐและเอกชน ปี 2562 ให้ถูกต้อง และขอให้รัฐเป็นผู้อุดหนุนค่าใช้จ่ายโครงสร้างพื้นฐาน รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย 2 นายวิศณุ ทรัพยสมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า การขออุดหนุนค่าโครงสร้างพื้นฐานเป็นเรื่องปกติของการก่อสร้างรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน ซึ่งปัจจุบันค่าโครงสร้างงานโยธารถไฟฟ้าส่วนต่อขยายที่ 2 กทม.รับโอนหนี้จากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ประมาณ 58,000 - 59,000 ล้านบาท (รวมดอกเบี้ย) ทั้งนี้ หากรัฐบาลไม่เห็นด้วยในกufa 8kslotxo ฝาก 1 บาท ฟรี 50 บาท 2020ารขออุดหนุน กทม.มีแนวทางที่จะเจรจาเพื่อที่จะขอโอนรถไฟฟ้าสายสีเขียวทั้งสาย ได้แก่ ส่วนสัมปทานช่วงหมอชิต - อ่อนนุช และช่วงสนามกีฬาแห่งชาติ - สะพานตากสิน ส่วนต่อขายที่ 1 ช่วงอ่อนนุช - แบริ่ง และช่วงสะพานตากสิน - บางหว้า และส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต และช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการ ให้กับรัฐบาลโดยมีเงื่อนไขบางประการ เช่น การของบประมาณชดเชย กำหนดเพดานค่าโดยสาร เป็นต้น
เมื่อวันที่ 17 พ.ค.2566 เวลาประมาณ 16.30 น. สำนักงานเจ้าท่าภูมิภาคสาขาภูเก็ต ได้รับแจ้งเหตุเรือ SPEE