วันนี้ (23 ก.ย.2567) นายไพโรจน์ โชติกเสถียร ปลัดกร
วันเสาร์ที่ 1 ก.พ.2568 ที่จะถึง คณะกรรมการการเลือกตั้ง (กกต.) ประกาศให้เป็นวันเลือกตั้ง หลัง นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด (นายก อบจ.) และ สมาชิกสภาองค์การบริหารส่วนจังหวัด (ส.อบจ.) ที่ได้รับเลือกตั้ง
วันนี้ (3 ธ.ค.2567) จากเหตุการณ์โครงสร้างเหล็ก หรือ เครน สำหรับยกแผ่นเซกเมนต์ขึ้นประกอบเป็นทางยกระดับบนถนนพระราม 2 ช่วง มหาชัยเมืองใหม่ หักพังถล่ม ทางวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.)
วันนี้ (3 ธ.ค.2567) จากเหตุการณ์โครงสร้างเหล็ก หรือ เครน สำหรับยกแผ่นเซกเมนต์ขึ้นประกอบเป็นทางยกระดับบนถนนพระราม 2 ช่วง มหาชัยเมืองใหม่ หักพังถล่ม ทางวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.) ในฐานะคณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริงของเหตุการณ์ที่ทดลองใช้ฟรี สูตร ตู้ สล็อต แหล่ง รวมเกิดขึ้นได้พิจารณาจากสถานที่เกิดเหตุและภาพถ่ายเพื่อวิเคระห์หาสาเหตุ โดยระบุว่า การรื้อถอนเป็นเรื่องยากเนื่องจากโครงสร้างมีน้ำหนักมากจึงจำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีต่าง ๆ เช่น เครื่องตรวจจับความเคลื่อนตัวของโครงสร้างจำนวน 6 ตัว ที่ได้รับการสนับสนุนจากมหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒประสานมิตร มาติดตั้งบริเวณเสาตอม่อในที่เกิดเหตุ รวมถึงใช้โดรนถ่ายภาพผ่านโปรแกรม 3 มิติ ตรวจจับพิกัดคำนวนจุดที่ต้องใช้เครนยกน้ำหนัก เพื่อตัดชิ้นส่วนต่าง ๆ รื้อถอน ส่วนขั้นตอนระหว่างการรื้อถอนจำเป็นต้องมีผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมเข้าดูแลอย่างต่อเนื่อง เพราะทุกขั้นตอนมีความอันตรายเป็นอย่างมากโครงสร้างทุกส่วนพร้อมที่จะพังถล่มลงมาได้ทุกเมื่อ จึงได้ระดมรถเครนที่สามารถรองรับน้ำหนักสูงสุดได้มากกว่า 550 ตัน และรถเครนขนาดต่าง ๆ เข้ามาสนับสนุนการทำงาน โดยคาดการณ์ว่าการรื้อถอนจะสามารถดำเนินการให้แลวเสร็จได้ภายในวันที่ 9 ธ.ค.นี้ รศ.ภาณุวัฒน์ จ้อยกลัด ประธานคณะอนุกรรมการสาขาวิศวกรรมโครงสร้างและสะพาน วสท. เปิดเผยว่า ยังไม่สามารถที่จะสรุปข้อเท็จจริงได้ในขณะนี้ แต่สันนิษฐานว่าต้นเหตุของการเกิดอุบัติเหตุในครั้งนี้ว่า น่าจะเกิดจากจุดรับน้ำหนักของโครงทรัส หรือ โครงถัก (Truss structures) ที่เกิดความเสียหายหนักที่สุด ต้องตรวจสอบในเรื่องของการติดตั้งอุปกรณ์ และสภาพของโครงถักขณะทำการก่อสร้าง ส่วนแผนภายหลังจากการรื้อถอนและเคลื่อนย้ายโครงสร้างที่พังเสียหายแล้วเสร็จ ทาง วสท.จะร่วมกับกรมทางหลวงตรวจสอบโครงสร้างทางยกระดับในจุดอื่นๆ รวมถึงอุปกรณ์ต่างๆที่ใช้ก่อสร้างว่ามีจุดไหนที่ได้รับความเสียหายเพิ่มเติมอีกหรือไม่ พร้อมทดสอบการทำงานของอุปกรณ์ต่างๆก่อนที่จะให้ทางผู้รับเหมาดำเนินการก่อสร้างต่อไปได้เพื่อความปลอดภัยต่อประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนนบนเส้นทาง ขณะที่ รศ.เอนก ศิริพานิชกร ที่ปรึกษาคณะกรรมการสาขาวิศวกรรมโยธา วศท. ยังได้เสนอแผนการป้องกันปัญหาที่อาจจะเกิดขึ้นในอนาคต ต่อกระทรวงคมนาคม ให้เป็นนโยบาย ดังนี้ อ่านข่าว : ระทึก! ถนนเบตงทรุดตัว 50 ม.จุดทางขึ้นสถานีขนส่งปิดใช้ชั่วคราว "โดรน" ยุทธภัณฑ์สงคราม เทคโนโลยีความมั่นคง "กองทัพไทย" เลขา ป.ป.ช.เผยยังไม่ชี้มูลความผิด "คดีชั้น 14" - อยู่ระหว่างการตรวจสอบข้อมูล
ปัจจุบันนักวิเคราะห์จำนวนไม่น้อยยังไม่กล้าฟันธงว่า จริง ๆ แล้ว "โดนัลด์ ทรัมป์" ประธานาธิบดีสหรัฐฯ ต
ถือเป็นคลิปที่ถูกวิพากาษณ์วิจารณ์ในโลกออนไลน์อย่างหนัก กรณีเเพทย์ไลฟ์ผ่าตัดคนไข้ จนถูกตั้งคำถามว่าเป
วันนี้ (22 มี.ค.2564) กลุ่มพลเมืองโต้กลับ นำโดยนายพันธ์ศักดิ์ ศรีเทพ จัดกิจกรรมหน้าศาลฎีกา ถนนราชดำเ
วันนี้ (3 ธ.ค.2567) จากเหตุการณ์โครงสร้างเหล็ก หรือ เครน สำหรับยกแผ่นเซกเมนต์ขึ้นประกอบเป็นทางยกระดับบนถนนพระราม 2 ช่วง มหาชัยเมืองใหม่ หักพังถล่ม ทางวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.) ในฐานะคณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริงของเหตุการณ์ที่ทดลองใช้ฟรี สูตร ตู้ สล็อต แหล่ง รวมเกิดขึ้นได้พิจารณาจากสถานที่เกิดเหตุและภาพถ่ายเพื่อวิเคระห์หาสาเหตุ โดยระบุว่า การรื้อถอนเป็นเรื่องยากเนื่องจากโครงสร้างมีน้ำหนักมากจึงจำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีต่าง ๆ เช่น เครื่องตรวจจับความเคลื่อนตัวของโครงสร้างจำนวน 6 ตัว ที่ได้รับการสนับสนุนจากมหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒประสานมิตร มาติดตั้งบริเวณเสาตอม่อในที่เกิดเหตุ รวมถึงใช้โดรนถ่ายภาพผ่านโปรแกรม 3 มิติ ตรวจจับพิกัดคำนวนจุดที่ต้องใช้เครนยกน้ำหนัก เพื่อตัดชิ้นส่วนต่าง ๆ รื้อถอน ส่วนขั้นตอนระหว่างการรื้อถอนจำเป็นต้องมีผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมเข้าดูแลอย่างต่อเนื่อง เพราะทุกขั้นตอนมีความอันตรายเป็นอย่างมากโครงสร้างทุกส่วนพร้อมที่จะพังถล่มลงมาได้ทุกเมื่อ จึงได้ระดมรถเครนที่สามารถรองรับน้ำหนักสูงสุดได้มากกว่า 550 ตัน และรถเครนขนาดต่าง ๆ เข้ามาสนับสนุนการทำงาน โดยคาดการณ์ว่าการรื้อถอนจะสามารถดำเนินการให้แลวเสร็จได้ภายในวันที่ 9 ธ.ค.นี้ รศ.ภาณุวัฒน์ จ้อยกลัด ประธานคณะอนุกรรมการสาขาวิศวกรรมโครงสร้างและสะพาน วสท. เปิดเผยว่า ยังไม่สามารถที่จะสรุปข้อเท็จจริงได้ในขณะนี้ แต่สันนิษฐานว่าต้นเหตุของการเกิดอุบัติเหตุในครั้งนี้ว่า น่าจะเกิดจากจุดรับน้ำหนักของโครงทรัส หรือ โครงถัก (Truss structures) ที่เกิดความเสียหายหนักที่สุด ต้องตรวจสอบในเรื่องของการติดตั้งอุปกรณ์ และสภาพของโครงถักขณะทำการก่อสร้าง ส่วนแผนภายหลังจากการรื้อถอนและเคลื่อนย้ายโครงสร้างที่พังเสียหายแล้วเสร็จ ทาง วสท.จะร่วมกับกรมทางหลวงตรวจสอบโครงสร้างทางยกระดับในจุดอื่นๆ รวมถึงอุปกรณ์ต่างๆที่ใช้ก่อสร้างว่ามีจุดไหนที่ได้รับความเสียหายเพิ่มเติมอีกหรือไม่ พร้อมทดสอบการทำงานของอุปกรณ์ต่างๆก่อนที่จะให้ทางผู้รับเหมาดำเนินการก่อสร้างต่อไปได้เพื่อความปลอดภัยต่อประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนนบนเส้นทาง ขณะที่ รศ.เอนก ศิริพานิชกร ที่ปรึกษาคณะกรรมการสาขาวิศวกรรมโยธา วศท. ยังได้เสนอแผนการป้องกันปัญหาที่อาจจะเกิดขึ้นในอนาคต ต่อกระทรวงคมนาคม ให้เป็นนโยบาย ดังนี้ อ่านข่าว : ระทึก! ถนนเบตงทรุดตัว 50 ม.จุดทางขึ้นสถานีขนส่งปิดใช้ชั่วคราว "โดรน" ยุทธภัณฑ์สงคราม เทคโนโลยีความมั่นคง "กองทัพไทย" เลขา ป.ป.ช.เผยยังไม่ชี้มูลความผิด "คดีชั้น 14" - อยู่ระหว่างการตรวจสอบข้อมูล
เมื่อวันที่ 6 เม.ย.2565 ตำรวจ สภ.เมืองลพบุรี เข้าจับกุมผู้ก่อเหตุลักรถเครน 10 ล้อ ของบริษัทแห่งหนึ่ง