UID: 31539

วันนี้ (25 พ.ย.2564) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า แอปเปิลเตรียมฟ้องบริษัท NSO Group ของอิสราเอล บริษัทเทคโนโ

บริเวณประตูทางออกผู้โดยสารขาเข้าของสนามบินสุวรรณภูมิ ภาพที่เราคุ้นเคย คือแถวผู้โดยสารรอใช้บริการรถแท

บริเวณประตูทางออกผู้โดยสารขาเข้าของสนามบินสุวรรณภูมิ ภาพที่เราคุ้นเคย คือแถวผู้โดยสารรอใช้บริการรถแท็กซี่สาธารณะ แต่ในระยะไม่ถึง 100 เมตร กลับเป็นที่ตั้งของบูธให้บริการรถยนต์ผ่านแอปพลิเคชันรายใหญ่อย่าง “แกร็บ” แม้จะไม่ใช่ช่วงเวลาผู้โดยสารหนาแน่นที่สุด และเป็นช่วงโลว์ซีซั่น แต่ก็ยังคงมีผู้โดยสาร โดยเฉพาะนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติ เลือกใช้บริการอย่างต่อเนื่อง สะท้อนให้เห็นถึงความนิยมและความสะดวกที่ผู้โดยสารได้รับ การเรียกใช้บริการผ่านแอปพลิเคชันนั้นทำได้ง่าย เพียงระบุจุดรับ-ส่ง ระบบจะคำนวณค่าโดยสารเบื้องต้น และเมื่อรถมาถึง ก็มีพนักงานคอยอำนวยความสะดวกเรื่องสัมภาระ จากการทดลองเรียกรถ จากสนามบินสุวรรณภูมิไปยังสถานีโทรทัศน์ไทยพีบีเอส ราคาผ่านแอปพลิเคชันเริ่มต้นอยู่ที่ประมาณ 400 บาท แอปพลิเคชันอื่นเริ่มต้นประมาณ 300 บาท ขณะที่แท็กซี่มิเตอร์ จะคิดราคาเริ่มต้นแตกต่างกันตามขนาดรถ และค่าโดยสารจะขึ้นกับสภาพจราจรและระยะทาง บวกค่าบริการเรียกจากสนามบิน 50 บาท และค่าสัมภาระตามระเบียบ ซึ่งผู้โดยสารจะทราบค่าโดยสารเมื่อถึงปลายทางเท่านั้น นายวรพล แกมขุนทด นายกสมาคมวิชาชีพผู้ขับขี่รถยนต์สาธารณะแท็กซี่ เปิดเผยว่า ตั้งแต่ช่วงปี พ.ศ. 2560 ได้มีกฎกระทรวงที่พวกเขามองว่าไม่เป็นธรรมออกมา เพิ่มภาระค่าใช้จ่ายและสร้างความยุ่งยากให้ผู้ประกอบการแท็กซี่รายย่อย แต่จุดเปลี่ยนสำคัญคือ กฎกระทรวงว่าด้วยรถยนต์รับจ้างผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ พ.ศ. 2564 ซึ่งถูกมองว่าเป็นฉบับที่สร้างความเหลื่อมล้ำอย่างชัดเจนที่สุด เริ่มตั้งแต่มาตรฐานตัวรถ แท็กซี่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวด ทั้งสีรถ การจดทะเบียนเป็นรถสาธารณะ (ป้ายเหลือง) ขนาดซีซีเครื่องยนต์ ความกว้างยาวของตัวรถ อุปกรณ์ภายในเช่น มิเตอร์ และกระจกต้องโปร่งใส ห้ามมีสิ่งกีดขวางหรือติดตั้งเซ็นทรัลล็อก ขณะที่รถยนต์ที่ให้บริการผ่านแอปพลิเคชัน กลับแทบไม่มีข้อจำกัดเหล่านี้ สามารถนำรถยนต์ส่วนบุคคลมาให้บริการได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนสีรถ ไม่กำหนดขนาดซีซี หรืออายุรถ และไม่มีข้อห้ามเรื่องฟิล์มกรองแสงหรือเซ็นทรัลล็อก ส่วนการตรวจสอบ แท็กซี่มีลักษณะที่ชัดเจนคือสีและป้ายทะเบียน ทำให้ง่ายต่อการตรวจสอบและร้องเรียนหากเกิดปัญหา ในขณะที่รถยนต์ผ่านแอปพลิเคชัน บางส่วนอาจมีเพียงสติกเกอร์ติดโลโก้แอปพลิเคชันขนาดเล็ก ซึ่งพวกเขามองว่า ไม่เพียงพอต่อการระบุตัวตนและการสร้างความมั่นใจให้ผู้โดยสาร โดยเฉพาะเมื่อเกิดปัญหา การร้องเรียนรถผ่านแอปพลิเคชันไปยังหน่วยงานของรัฐอย่างกรมการขนส่งทางบกช่องทาง 1584 ก็ถูกตั้งคำถามถึงประสิทธิภาพในการติดตามและเอาผิด เมื่อเทียบกับการร้องเรียนแท็กซี่ดั้งเดิม ขณะที่ใบอนุญาตขับขี่ แม้กฎหมายจะกำหนดให้ผู้ขับรถยนต์รับจ้างสาธารณะ ต้องมีใบอนุญาตขับขี่สาธารณะ แต่ในทางปฏิบัติ กลุ่มแท็กซี่ตั้งคำถามถึงการบังคับใช้กับผู้ขับรถผ่านแอปพลิเคชันว่าเข้มงวดเพียงใด นายวรพล ยังตั้งข้อสังเกตถึงกรณีการซื้อขายรหัสผู้ใช้งาน (user) ในกลุ่มผู้ขับรถผ่านแอปพลิเคชัน ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาความปลอดภัย หากผู้ขับจริงไม่ตรงกับข้อมูลที่ลงทะเบียนไว้ในระบบ พวกเขายืนยันว่า ไม่ได้ต่อต้านการใช้เทคโนโลยีหรือการเรียกรถผ่านแอปพลิเคชัน แต่ไม่เห็นด้วยกับการให้มี “วิน” หรือ “บูธ” อย่างเป็นทางการในสนามบิน ซึ่งสร้างความรู้สึกบาดตาบาดใจและเหมือนถูกซ้ำเติม ข้อเสนอของพวกเขาคือ หากต้องการให้เกิดความเป็นธรรม รถยนต์ทีดู บอล อน น ไลน์่ให้บริการผ่านแอปพลิเคชันก็ควรอยู่ภายใต้มาตรฐานเดียวกันกับแท็กซี่ดั้งเดิม ทั้งการทำสีรถ การเปลี่ยนป้ายทะเบียน หรือหากจะมีการจัดตั้งบูธและมีพนักงานอำนวยความสะดวก ก็ควรมีการสนับสนุนแท็กซี่ดั้งเดิมในลักษณะเดียวกัน ส่วนข้อกล่าวหาจากผู้โดยสารบางส่วนเรื่องพฤติกรรมคนขับแท็กซี่ เช่น รถเก่า ไม่สะอาด ปฏิเสธผู้โดยสาร หรือโกงมิเตอร์นั้น ตัวแทนแท็กซี่แย้งว่า ปัจจุบันมีการปรับปรุงและกวดขันกันมากขึ้น ปัญหาดังกล่าวลดน้อยลงมาก และอยากให้สังคมมองภาพรวมที่เป็นปัจจุบัน แต่ในมุมของผู้โดยสาร สนามบินสุวรรณภูมิมีทางเลือกการเดินทางที่หลากหลาย ทั้งรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์, รถโดยสารประจำทาง, รถลีมูซีน, แท็กซี่ VIP และรถยนต์ผ่านแอปพลิเคชัน ผู้โดยสารส่วนใหญ่ บอกว่า ผู้โดยสารมีสิทธิในการเลือกใช้บริการที่เหมาะสมกับความต้องการ และมองว่าแท็กซี่ควรใช้โอกาสนี้ในการปรับปรุงคุณภาพบริการที่เป็นปัญหาเรื้อรังมาอย่างยาวนาน เช่น การปฏิเสธผู้โดยสาร การขับรถประมาท หรือการเรียกเก็บค่าโดยสารเกินจริง สถานการณ์นี้ยังสอดคล้องกับรายงานจาก สถาบันเศรษฐศาสตร์ของมาสเตอร์การ์ด ที่ระบุว่า อุตสาหกรรมการท่องเที่ยว มีความเสี่ยงต่อการฉ้อโกงสูงที่สุด โดยเฉพาะในกรุงเทพมหานคร พบการฉ้อโกงมากในส่วนของบริการแท็กซี่และรถเช่า สะท้อนความเชื่อมั่นของนักท่องเที่ยว และอาจบั่นทอนภาพลักษณ์การท่องเที่ยวของไทย ที่เป็นรายได้หลักของเศรษฐกิจไทย ปัญหาที่เกิดขึ้นจึงไม่ใช่แค่การแข่งขันระหว่างผู้ให้บริการสองรูปแบบ แต่เป็นโจทย์ใหญ่ที่ทุกฝ่ายต้องร่วมกันแก้ไข ทั้งผู้ให้บริการแท็กซี่ที่ต้องยกระดับมาตรฐานและความน่าเชื่อถือ ผู้ให้บริการผ่านแอปพลิเคชันที่ต้องดำเนินธุรกิจภายใต้กติกา โดยมีภาครัฐกำกับดูแลให้เกิดการแข่งขันที่เป็นธรรม เพื่อให้ผู้โดยสารได้รับประโยชน์สูงสุด รายงาน : วิภูษา สุขมาก ผู้สื่อข่าวเศรษฐกิจ ไทยพีบีเอส อ่านข่าว : เตือนฝนตกหนักทั่วประเทศ ระวังน้ำท่วมฉับพลัน น้ำป่าไหลหลาก ดินโคลนถล่ม "นิด้าโพล" ชี้รัฐบาลต้องแก้ไขวิกฤตเศรษฐกิจอย่างเร่งด่วน แต่ยังหนุนแจกเงินดิจิทัลวอลเล็ต เฟส 3-4 “กรมควบคุมโรค” เตือนภัยสารหนูปนเปื้อนในแม่น้ำกก แนะเลี่ยงใช้น้ำจากแหล่งน้ำเสี่ยง

วันนี้ (17 ตค.2564) สำนักข่าว AP รายงานว่า จรวดแอตลาส ไฟว์ ของบริษัทยูไนเต็ด ลอนช์ อัลไลแอนซ์ (Unite