วันนี้ (9 พ.ย.2567) ร.อ.ธรรมนัส พรหมเผ่า สส.จังหวั
วันนี้ (20 ก.ย.2566) นายชัย วัชรงค์ โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวชี้แจงเกี่ยวกับกรณีที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติลดค่าไฟฟ้า เนื่องจากการไฟฟ้าส่วนภูมิภาคมีการพิมพ์และส่งบิลค่าไฟของรอบเดือนก.ย.2566 ออก
วันนี้ (4 พ.ค.2565) เพจเฟซบุ๊ก สถาบันวิจัยดาราศาสตร์แห่งชาติ เผยแพร่ข้อความ ระบุว่า เฮลิคอปเตอร์อินเจนูอิตี (Ingenuity) ที่กำลังอยู่ในระหว่างเที่ยวบินที่ 26 ได้บันทึกภาพถ่ายมุมสูงจำนวน 10 ภาพ เผยให้เห
วันนี้ (4 พ.ค.2565) เพจเฟซบุ๊ก สถาบันวิจัยดาราศาสตร์แห่งชาติ เผยแพร่ข้อความ ระบุว่า เฮลิคอปเตอร์อินเจนูอิตี (Ingenuity) ที่กำลังอยู่ในระหว่างเที่ยวบินที่ 26 ได้บันทึกภาพถ่ายมุมสูงจำนวน 10 ภาพ เผยให้เห็นเศษซากของฝาประกบหลัง (backshell) และร่มชูชีพ (parachute) อุปกรณ์ที่สำคัญยิ่งในขั้นตอนร่อนลงสู่พื้นผิวดาวอังคารของรถสำรวจเพอร์เซเวียแรนส์ (Perseverance) อย่างปลอดภัย เมื่อวันที่ 18 ก.พ.2564 การเข้าสู่วงโคจร การร่อนตเกม สล็อต ออนไลน์ ได้ เงิน จริง มือ ถือสูตร sa บา คา ร่าัว รวมถึงการลงจอดของเพอร์เซเวียแรนส์นั้น ดำเนินไปอย่างรวดเร็วภายใต้สถานการณ์ที่ตึงเครียด ยานเคลื่อนที่จากอวกาศเข้าสู่ดาวอังคารด้วยความเร็วสูงถึง 20,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีเวลาเพียง 7 นาทีให้ชะลอความเร็วจนช้าเพียงพอที่ยานจะลงจอดได้อย่างปลอดภัย โดยยานจะต้องเจอกับแรงโน้มถ่วง ความร้อนสูงจากการเสียดสีในชั้นบรรยากาศ และปัจจัยอื่น ๆ ในชั้นบรรยากาศของดาวอังคาร จึงเป็นหนึ่งในขั้นตอนที่ยากและท้าทายที่สุดของการส่งยานไปสำรวจดาวอังคาร จากการวิเคราะห์ภาพ ทีมควบคุมพบว่า backshell ตกลงกระแทกพื้นด้วยความเร็วถึง 126 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และแทบจะไม่มีร่องรอยความเสียหายที่เกิดจากเสียดสีกับชั้นบรรยากาศเลย มีเพียงความเสียหายจากการตกลงมากระแทกพื้นเท่านั้น อีกทั้งเชือกที่ผูกติดระหว่าง backshell กับร่มชูชีพก็ยังคงอยู่ในสภาพดี แต่ถูกปกคลุมไปด้วยฝุ่น นอกจากนี้ ยังเห็นร่มชูชีพขนาดใหญ่จากระยะไกล ซึ่งยังไม่สามารถระบุรายละเอียดที่ชัดเจนได้ และคาดว่าจะต้องใช้เวลาอีกหลายสัปดาห์เพื่อวิเคราะห์ความเสียหายของร่มชูชีพ อินเจนูอิตีขึ้นบินเที่ยวที่ 26 บนดาวอังคารเมื่อวันที่ 19 เม.ย.2565 (ซึ่งตรงกับวันที่ขึ้นบินครั้งแรกเมื่อ 19 เม.ย.2564) โดยใช้เวลาในการบินประมาณ 2 นาที 39 วินาที ขึ้นบินที่ระดับความสูง 8 เมตรเหนือพื้นผิวดาวอังคาร และเคลื่อนที่เป็นระยะทางประมาณ 360 เมตร ข้อมูลจากการบินครั้งนี้จะเป็นฐานข้อมูลที่มีประโยชน์สำหรับภารกิจลงจอดในอนาคต เช่น ภารกิจ Mars Sample Return ที่เป็นภารกิจเก็บตัวอย่างพื้นผิวของดาวอังคารที่เพอร์เซเวียแรนส์รวบรวมไว้กลับมาศึกษาต่ออย่างละเอียดบนโลก ข้อมูลครั้งนี้จะช่วยเพิ่มความมั่นใจถึงความปลอดภัยของยานที่จะลงจอดในอนาคต ทั้งนี้ เที่ยวบินต่อไปของอินเจนูอิตี คือการสำรวจสามเหลี่ยมปากแม่น้ำบริเวณหลุมอุกกบาตเจซีโร (Jezero Crater) เพื่อกำหนดเส้นทางให้เพอร์เซเวียแรนส์สามารถทางเดินผ่านพื้นที่ขรุขระและสำรวจพื้นที่อาจจะมีร่องรอยของสิ่งมีชีวิตโบราณบนดาวอังคาร รวมถึงเก็บรวบรวมข้อมูลสำหรับพื้นที่ลงจอดของภารกิจ Mars Sample Return ต่อไปด้วย ที่มา : nasa, สถาบันวิจัยดาราศาสตร์แห่งชาติ
วันที่ 1 มี.ค.2568 สำนักข่าวต่างประเทศ รายงานข่าวการพบและหารือระหว่างนายโดนัลด์ ทรัมป์ ประธานาธิบดีส
คู่รักอินเดียพยายามฆ่าตัวตายที่ทัชมาฮาล เพราะถูกกีดกันรักต่างศาสนา คู่รักชาวอินเดียพยายามฆ่าตัวตายที
วันนี้ (15 ม.ค.2567) ที่ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิ
วันนี้ (4 พ.ค.2565) เพจเฟซบุ๊ก สถาบันวิจัยดาราศาสตร์แห่งชาติ เผยแพร่ข้อความ ระบุว่า เฮลิคอปเตอร์อินเจนูอิตี (Ingenuity) ที่กำลังอยู่ในระหว่างเที่ยวบินที่ 26 ได้บันทึกภาพถ่ายมุมสูงจำนวน 10 ภาพ เผยให้เห็นเศษซากของฝาประกบหลัง (backshell) และร่มชูชีพ (parachute) อุปกรณ์ที่สำคัญยิ่งในขั้นตอนร่อนลงสู่พื้นผิวดาวอังคารของรถสำรวจเพอร์เซเวียแรนส์ (Perseverance) อย่างปลอดภัย เมื่อวันที่ 18 ก.พ.2564 การเข้าสู่วงโคจร การร่อนตเกม สล็อต ออนไลน์ ได้ เงิน จริง มือ ถือสูตร sa บา คา ร่าัว รวมถึงการลงจอดของเพอร์เซเวียแรนส์นั้น ดำเนินไปอย่างรวดเร็วภายใต้สถานการณ์ที่ตึงเครียด ยานเคลื่อนที่จากอวกาศเข้าสู่ดาวอังคารด้วยความเร็วสูงถึง 20,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีเวลาเพียง 7 นาทีให้ชะลอความเร็วจนช้าเพียงพอที่ยานจะลงจอดได้อย่างปลอดภัย โดยยานจะต้องเจอกับแรงโน้มถ่วง ความร้อนสูงจากการเสียดสีในชั้นบรรยากาศ และปัจจัยอื่น ๆ ในชั้นบรรยากาศของดาวอังคาร จึงเป็นหนึ่งในขั้นตอนที่ยากและท้าทายที่สุดของการส่งยานไปสำรวจดาวอังคาร จากการวิเคราะห์ภาพ ทีมควบคุมพบว่า backshell ตกลงกระแทกพื้นด้วยความเร็วถึง 126 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และแทบจะไม่มีร่องรอยความเสียหายที่เกิดจากเสียดสีกับชั้นบรรยากาศเลย มีเพียงความเสียหายจากการตกลงมากระแทกพื้นเท่านั้น อีกทั้งเชือกที่ผูกติดระหว่าง backshell กับร่มชูชีพก็ยังคงอยู่ในสภาพดี แต่ถูกปกคลุมไปด้วยฝุ่น นอกจากนี้ ยังเห็นร่มชูชีพขนาดใหญ่จากระยะไกล ซึ่งยังไม่สามารถระบุรายละเอียดที่ชัดเจนได้ และคาดว่าจะต้องใช้เวลาอีกหลายสัปดาห์เพื่อวิเคราะห์ความเสียหายของร่มชูชีพ อินเจนูอิตีขึ้นบินเที่ยวที่ 26 บนดาวอังคารเมื่อวันที่ 19 เม.ย.2565 (ซึ่งตรงกับวันที่ขึ้นบินครั้งแรกเมื่อ 19 เม.ย.2564) โดยใช้เวลาในการบินประมาณ 2 นาที 39 วินาที ขึ้นบินที่ระดับความสูง 8 เมตรเหนือพื้นผิวดาวอังคาร และเคลื่อนที่เป็นระยะทางประมาณ 360 เมตร ข้อมูลจากการบินครั้งนี้จะเป็นฐานข้อมูลที่มีประโยชน์สำหรับภารกิจลงจอดในอนาคต เช่น ภารกิจ Mars Sample Return ที่เป็นภารกิจเก็บตัวอย่างพื้นผิวของดาวอังคารที่เพอร์เซเวียแรนส์รวบรวมไว้กลับมาศึกษาต่ออย่างละเอียดบนโลก ข้อมูลครั้งนี้จะช่วยเพิ่มความมั่นใจถึงความปลอดภัยของยานที่จะลงจอดในอนาคต ทั้งนี้ เที่ยวบินต่อไปของอินเจนูอิตี คือการสำรวจสามเหลี่ยมปากแม่น้ำบริเวณหลุมอุกกบาตเจซีโร (Jezero Crater) เพื่อกำหนดเส้นทางให้เพอร์เซเวียแรนส์สามารถทางเดินผ่านพื้นที่ขรุขระและสำรวจพื้นที่อาจจะมีร่องรอยของสิ่งมีชีวิตโบราณบนดาวอังคาร รวมถึงเก็บรวบรวมข้อมูลสำหรับพื้นที่ลงจอดของภารกิจ Mars Sample Return ต่อไปด้วย ที่มา : nasa, สถาบันวิจัยดาราศาสตร์แห่งชาติ
วันนี้ (28 ธ.ค.2565) นายวราวุธ ศิลปอาชา รมว.ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (ทส.) ให้สัมภาษณ์ถึงกรณีท