UID: 93361

เทวัญ ลิปพัลลภ หัวหน้าพรรคชาติพัฒนา ในฐานะพรรคเก่าแก่ เจ้าของฐานคะแนนเสียงเดิมในพื้นที่ จ.นครราชสีมา

วันที่ 1 พ.ย.2565 คณะกรรมการตัดสินรางวัลวรรณกรรมสร้างสรรค์ยอดเยี่ยมแห่งอาเซียน (ซีไรต์) ประจำปี 2566

เทวัญ ลิปพัลลภ หัวหน้าพรรคชาติพัฒนา ในฐานะพรรคเก่าแก่ เจ้าของฐานคะแนนเสียงเดิมในพื้นที่ จ.นครราชสีมา ให้สัมภาษณ์กับ ประจักษ์ มะวงสา บรรณาธิการ อาวุโส ไทยพีบีเอส ถึง แนวทางการทำงานทางการเมืองในการที่จะนำพรรคชาติพัฒนากลับมายิ่งใหญ่ในพื้นที่ จ.นครราชสีมา และ ขยายในพื้นที่อื่น ๆ เทวัญ : เลือกตั้งครั้งที่แล้ว 14 เสียง ของ จ.นครราชสีมา มีการแบ่งไปหลายพรรค โดยพรรคพลังประชารัฐ 6 คน พรรคเพื่อไทย 4 คน ภูมิใจไทย 3 คน และ ชาติพัฒนา 1 คน ยอมรับในความเปลี่ยนแปลงของโคราชพอสมควร หลังมีการรัฐประหารความต่อเนื่องในการทำงานก็ลดลง หลังจากนี้ไปเราเริ่มกลับมาสร้างกันใหม่ ไม่ได้ทอดทิ้งประชาชนไปไหน ที่ผ่านมาในสมัย พล.อ.ชาติชาย ชุณหะวัณ ท่านสุวัจน์ ลิปตพัลลภ นพ.วรรณรัตน์ ชาญนุกูล ก็มีผลงานค่อนข้างเยอะ พี่น้องประชาชนก็ยังนึกถึงอยู่ตลอดเวลา เทวัญ : บริบทการเมืองไทย ในยุคหลังอาจเปลี่ยนไป เช่น อยากเห็นความชัดเจน เช่น หลังการรัฐประหาร อยากเห็นว่าจะซ้ายหรือขวา เอาให้ชัด แต่ชาติพัฒนา มีคอนเซปต์คือ เป็นพรรคที่ไม่มีปัญหา จึงอยู่ตรงกลางมาตลอด และยึดถือสิ่งนี้มา แต่การเมืองที่เปลี่ยนถ่ายจาก คสช.มาสู่ประชาธิปไตย คนส่วนหนึ่งต้องความชัดเจนว่าจะซ้ายหรือขวา แล้วพรรคชาติพัฒนาจะเอาซ้ายหรือขวา ครั้งหน้าชัดเจนได้มั้ย เทวัญ : ตอนนี้ยังบอกอะไรไม่ได้ ยังไกล รอใกล้ ๆ การเลือกตั้งก่อน เทวัญ : ไม่ทราบว่าพรรคไหนจะได้มากขึ้น หรือ น้อยลง แต่มั่นใจว่าพรรคชาติพัฒนาจะได้มากขึ้น" เทวัญ : ยังมีอีกหลายจังหวัด นอกเหนือ จ.นครราชสีมา ที่คุยแล้ว ยังมีผู้สมัครที่มีแววและมีอนาคตอีกหลายท่าน รวมถึงภาคตะวันออก ที่เปิดตัว จ.ระยอง และ จ.นครสวรรค์ เทวัญ :  สมาร์ตซิตี้หมายถึง การรวมทุกอย่างให้ทันสมัยขึ้น ทั้งส่วนราชการ หรือ อะไรก็แล้วแต่ วันสตอปเซอร์วิส ใช้เทคโนโลยี ทำบนอินเทอร์เน็ต ทำบนมือถือ และในโคราช ที่เป็นจังหวัดที่มีความทันสมัย ใหญ่ที่สุด รองจากกรุงเทพฯ ทั้งพื้นที่ที่ใหญ่ที่สุดในไทย GDP ก็สูง ประชากรก็รองแค่กรุงเทพฯ ส.ส. 14 คน เพิ่มเป็น 16 คน วันนี้ถ้าใครครองโคราช ได้ก็เป็นพรรคฯระดับกลางเลยนะ รวมกับปาร์ตี้ลิสต์อีก 4 คน ก็รวม 20 คน ก็เป็นพรรคขนาดกลางแล้ว เทวัญ : โครงการนี้เกิดตั้งแต่ยุค พล.อ.ชวลิต ยงใจยุทธ แต่มาเริ่มโครงการจริง ๆ เมื่อปี 2559 ในสมัย รัฐบาล คสช.ของ พล.อ.ประยุทธ์ เริ่มปี 2559 เป้าหมายเพิ่อลดการจราจรบนนถนนมิตรภาพ จึงสร้างถนนเส้นใหม่ เรียกว่า ถนนบางปะอิน-สระบุรี ถนนสระบุรี -นครราชสีมา หรือ เรียกง่ายๆ ว่า บางปะอิน - โคราช หรือ M6 ระยะทางรวม 198 กม. โดยแบ่งช่องทางจราจร 2 ช่องทาง 4 ช่องทาง ตามความเหมาะสม ดังนั้น ดังที่เห็นได้จาก มอเตอร์เวย์ กรุงเทพฯ-พัทยา หรือ พัทยา -ชลบุรี -อู่ตะเภา ความเจริญก็มากขึ้น และในกรณีมอเตอร์เวย์โคราช เช่นกัน ความเจริญจะไปถึงโคราช บุรีรัมย์ ชัยภูมิ ศรีสะเกษ ปัญหาคือ ลงทุนไปแล้ว 7.76 หมื่นล้านบาท เป็นค่าเวนคืน 8,000 - 9,000 ล้านบาท ค่าก่อสร้างราว 70,000 ล้านบาท แบ่งการก่อสร้างเป็น 40 ตอน เพราะต้องการให้แล้วเสร็จในปี 2563 เริ่มประมูลปี 59 แต่เมื่อก่อสร้างไปแล้วก็พบปัญหาในการออกแบบ โดยออกแบบไว้เป็นถนน แต่ในการก่อสร้างจริงนั้นเป็นหุบ หรือ เหว ซึ่งในทางวิศวกรรมไม่สามารถทำถนนบนหุบเหวได้ ดังนั้นจึงทำเป็นสะพาน จึงทำให้ค่าก่อสร้างจึงสูงขึ้นอีก 6 เท่า สมมติถนน 1 กม.ใช้งบฯ 100 ล้าน ถ้าเป็นสะพานก็ใช้ 600 ล้านบาท ปัญหานี้ ทราบเมื่อก่อสร้างได้ราว 1 ปีกว่า หรือ ในปี 61 โดยทราบแล้วว่าเงินจะขาด แต่ด้วยกระบวนการทางด้านกฎหมาย หรือ จากการไม่ตัดสินใจ จึงเก็บไว้อย่างนั้น ผู้รับเหมาจึงทำได้บ้าง เบิกเงินไมได้บ้าง ดังนั้นเมื่อปี 2563 ส่วนที่เป็นงานเกินจึงหยุดทั้งหมด เนื่องจากเบิกเงินไม่ได้ และไม่มีความชัดเจนว่าส่วนที่เกินจะได้เงินหรือไม่ ซึ่งยังขาดอีกราว 6,000 ล้านบาท เทวัญ : ช่วงสงกรานต์ที่ผ่านมา กรมทางหลวงเปิดให้ใช้เส้นทางชั่วคราว โดยมีผู้ใช้เส้นทางราว 2 - 3 แสนคันต่อวัน หากคิดค่าใช้เส้นทางราว 200 บาท เมื่อคูณเข้าไปก็จะเป็นรายได้ หรือหากคิดเพียง 100 บาท หรือเฉลี่ยวันละ 20 ล้านบาท หากคิดแค่วันละ 10 ล้านบาท ระยะเวลา 1 ปี หรือ 365 วัน ก็จะมีเงินคืนมาจำนวน 3,650 ล้านบาท ต่อ 1 ปี แล้วหรือ 2 ปี จำนวน 6,000 กว่าล้านบาทแล้ว แล้วถึงความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจต่าง ๆ ที่จะเกิดขึ้นอีกมากมาย และยังช่วยประหยัดน้ำมันได้ ช่วยร่นระยะทางและเวลา สิ่งที่จะตามมาคือ การค้าการขาย การท่องเที่ยว หากมอเตอร์เวย์เสร็จก็จะมีวันเดย์ทริปได้ โดยในช่วงเช้าออกจากบางปะอิน แวะกินกาแฟเขาใหญ่ ไปไหว้หลวงพ่อคูณที่ด่านขุนทด ไปเที่ยวปักธงชัย ซื้อผ้าไหม เสร็จแล้วมาไหว้ย่าโม กินไก่ย่าง ส้มตำที่โคราช จากนั้นก็กลับกรุงเทพฯ แต่ขณะนี้ยังเปิดไม่ได้ เทวัญ : วันนี้ที่ลงทุนไป 7.6 หมื่นล้าน ถ้าเป็นเอกชน หากขาดอีก 6,000 ล้านบาท ยังไงเอกชนก็จะหาเงินมา แต่นี่เป็นแบบข้าราชการ คิดคนละแบบ เทวัญ : ผมว่าไม่ใช่หาเงินทุนไม่ได้ เพราะงบประมาณรัฐบาลปีนี้วงเงิน 3.158 ล้านล้านบาท นี่แค่ 6,000 ล้านบาท ดังนั้นไม่ได้เป็นปัญหาตรงนี้ ปัญหาจึงเป็นปัญหาข้อกฎหมาย ซึ่งจะต้องรอ ครม.อนุมัติ เทวัญ : เดิมโครงการนี้เปิด 4 วัน ช่วงวันหยุดยาว แต่ไม่ได้เปิดทั้งหมด ขาไปเริ่มจากปากช่องให้วิ่ง 2 วัน ขากลับให้กับ 2 วัน ไม่รู้ทำไมจึงไม่เปิดทั้งหมด โครงการนี้จริง ๆ ไม่ได้เปิดแค่โคราช เป็นโครงการ โคราช-ขอนแก่น และ ขอนแก่นไปออกหนองคาย นี่คือเส้นทางที่กำหนดไว้ และไม่ใช่เพียงกรุงเทพฯและอีสาน แต่ที่ผ่านมา จ.สระบุรี ก็ได้ประโยชน์ อ.มวกเหล็ก ทั้งหมดได้ประโยชน์หมด เทวัญ : ไม่ใช่แก้ แต่เป็นสิ่งที่ต้องกำหนดเลยว่า เป็นสิ่งที่ต้องดำเนินการให้สำเร็จ และเชื่อว่ารัฐบาลรู้อยู่แล้วว่า สิ่งนี้เป็นสิ่งที่ต้องแก้ไข ต้องเปิด เพราะลงทุนไปมากแล้ว ควรเปผล ฟุตบอล พรีเมียร์ ล่าสุด ผล ฟุตบอล พรีเมียร์ ล่าสุดิด และขณะนี้ทั้งหมด 40 สัญญาเสร็จไปแล้ว 25 สัญญา และ 25 สัญญาหมดระยะเวลาค้ำประกันแล้ว ซึ่งหากเปิดใช้ ถนนพังก็หมดเวลารับประกันแล้ว

วันนี้ (4 ม.ค.2566) นายวราวุธ ศิลปอาชา รมว.ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (ทส.) กล่าวถึงความคืบหน้าเ