ฟุตบอล 39 ปี ช่อง 3-จับตา! อุณหภูมิน้ำทะเลภาคตะวันออกอุ่น ห่วง "ปะการังฟอกขาว"

วันนี้ (16 ก.ย.2565) รศ.วรศักดิ์ มหัทธโนบล อดีต ผอ.ศูนย์จีนศึกษา จุฬาฯ วิเคราะห์ในรายการ Newsroom Daily รายการออนไลน์ทางไทยพีบีเอส ถึงการเยือนประเทศอุซเบกิสถาน ของ สี จิ้นผิง ผู้นำจีน และ วลาดิเมียร์

วันที่ 23 ส.ค.2567 วันที่ 23 ส.ค.2567 การแข่งขัน ซี วี.ลีก 2024 ครั้งที่ 4 สัปดาห์ที่ 2 แข่งขันที่ปร

ชาว อ.เชียงแสน จ.เชียงราย แสดงความเห็นด้วยและไม่เห็นด้วยแต่ก็ไม่ได้คัดค้านโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ ซึ่งจะเชื่อมระหว่าง 3 ประเทศ คือ ไทย, ลาว และเมียนมา ซึ่งใช้งบประมาณก่อสร้างเองเกือบ 70 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือกว่า 2,400 ล้านบาท แต่หลายฝ่ายอยากให้มีการศึกษาผลกระทบอย่างรอบด้านก่อนที่จะลงก่อสร้างจริง เชื่อจะส่งเสริมทั้งด้านการค้า, การลงทุน และการท่องเที่ยวให้แก่พื้นที่ โครงการเขตเศรษฐกิจพิเศษเหลฟุตบอล 39 ปี ช่อง 3ี่ยมคำ ตรงข้าม อ.เชียงแสน จ.เชียงราย ซึ่งกลุ่มทุนจีนภายใต้ชื่อ กลุ่มดอกงิ้วคำ ได้สัมปทานพื้นที่กว่าหมื่นไร่จากรัฐบาลลาวเป็นระยะเวลา 99 ปี เพื่อพัฒนาเมืองใหม่แบบครบวงจร ยังคงเดินหน้าก่อสร้างอาคารและสิ่งปลูกต่างๆ ขึ้นมาอย่างต่อเนื่อง ราวกับดอกเห็ด รวมไปถึงพัฒนาเส้นทางคมนาคมสนามบิน ถนนภายในโครงการและท่าเทียบเรือริมแม่น้ำโขง ทั้งนี้อาจหมายรวมถึงการเตรียมความพร้อมริมฝั่งแม่น้ำเพื่อสร้างสะพานแม่น้ำโขงแห่งใหม่ขึ้น เชื่อมระหว่างพรมแดนลาว ไทยและเมียนมาเข้าด้วยกันบริเวณพื้นที่สามเหลี่ยมทองคำ น.ส.อารีย์ คำผง อายุ 43 ปี ผู้ประกอบการเรือท่องเที่ยว อ.เชียงแสน จ.เชียงราย มองว่า การก่อสร้างสะพานดังกล่าวอาจกระทบธุรกิจการเดินเรือ ที่อาจมีผู้ใช้บริการน้อยลง แต่อาจจะส่งผลดีต่อภาคการค้า การลงทุนและการท่องเที่ยวในภาพรวม ซึ่งจะส่งผลให้การท่องเที่ยวมีความเติบโตขึ้น มีการจ่ายใช้ด้านบริการที่พักและร้านอาหารมากขึ้น นางเกศสุดา สังขกร นายกเทศมนตรีตำบลเวียงเชียงแสน และที่ปรึกษาหอการค้าจังหวัดเชียงราย ระบุว่า ตนอยากให้สะพานแห่งนี้เกิดขึ้นจริง เพราะจะทำให้การค้าการลงทุนและการท่องเที่ยว ของพื้นที่มีความเติบโต เนื่องจากการคมนาคมที่สะดวก จะส่งผลให้นักลงทุน หันมาให้ความสำคัญในการลงทุนและทำการค้าด้านเชียงแสนมากขึ้น เพราะที่ผ่านมาการขนส่งต้องอาศัยทางเรือเพียงอย่างเดียว ในช่วงโควิด 19 การค้าทางเรือมีผลกระทบหลายประเทศปิด เช่นจีนจนถึงขณะนี้ยังไม่เปิด ซึ่งสะพานดังกล่าวทั้ง 3 ประเทศจะได้รับอาณิสงฆ์กันถ้วนนา เชื่อว่าจะมีผลดีมากกว่าผลเสีย นายภานุวัฒน์ ศรีสุข เครือข่ายภาคประชาชน อ.เชียงแสน จ.เชียงราย ระบุว่าขณะนี้มีทั้งที่เห็นด้วยและไม่เห็นด้วย หลายคนยังกังวลในเรื่องวิถีชีวิต และหลายอาชีพอาจได้รับผลกระทบเช่นเรือรับจ้าง รถสามล้อหรือสองแถวรับส่งสินค้า แต่ก็ยังไม่มีการออกมาคัดค้าน ส่วนด้านความมั่นคงหรือยาเสพติด เชื่อว่าคงไม่มีปัญหา เพราะราชการคงมีการตั้งรับกันอยู่แล้ว ถึงวันนั้นค่อยว่ากันว่าจะสนับสนุนคัดค้านการก่อสร้าง สำหรับสะพานเป็นโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก ยาวจากฝั่งลาว-ไทย ระยะทาง 1,520 เมตร และเชื่อมต่อไปยังฝั่งประเทศเมียนมาโดยแยกตรงกลางสะพานระยะทางอีก 500 เมตร รวมความยาวทั้งหมด 2,520 เมตร เฉพาะตัวสะพานจะยาว 460 เมตร มีเสาหลักกลางน้ำ 4 เสา และยังมีเสาเชื่อมบนบก-ในน้ำอีกจำนวนหนึ่ง บนสะพานและโครงสร้าง เป็นถนน 4 ช่องจราจร กว้าง 20.50 เมตร ให้เดินรถแบบทางเดียวทางละ 2 ช่องจราจร และมีทางเดินเท้าหรือฟุตปาธฝั่งละ 2.5-3 เมตร เกาะกลางกว้าง 0.50 เมตร ซึ่งผู้คนสามารถเดินเที่ยวชมบนสะพานได้ ทั้งนี้จะมีสัญลักษณ์ คือมีเสาเอกอยู่กลางสะพาน เป็นรูปพระธาตุสามเหลี่ยมคล้ายมือพนมสีทอง สูง 96 เมตร กว้าง 28.50 เมตร สื่อความหมายถึงความกลมเกลียวกันด้นวัฒนธรรมและพระพุทธศาสนา ใต้สะพานจะสูงสามารถแล่นเรือสินค้าลอดผ่านได้ ทั้งนี้ ได้ประเมินค่าก่อสร้างไว้ที่ 68.57 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือกว่า 2,400 ล้านบาท เฉพาะตัวสะพานกลางแม่น้ำต้องใช้งบประมาณถึง 30 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งภาคเอกชนยินดีจะลงทุนให้เอง ปัจจุบันโครงการดังกล่าวกระทรวงแผนการและการลงทุน ห้องการส่งเสริมและคุ้มครองเขตเศรษฐกิจพิเศษ คณะคุ้มครองเขตเศรษฐกิจพิเศษ แขวงบ่อแก้ว สปป.ลาว ได้ส่งหนังสือถึงเจ้าแขวงบ่อแก้ว สปป.ลาว เพื่อพิจารณา แต่ทางเจ้าแขวงบ่อแก้วได้รับเรื่องแล้ว เห็นว่าเป็นโครงการขนาดใหญ่ เกี่ยวข้องกับงานด้านต่างประเทศและชายแดน จึงได้นำเสนอเรื่องต่อนายกรัฐมนตรีลาว เพื่อพิจารณาแล้ว โดยได้มีความเห็นสนับสนุนโครงการเพราะคาดว่าจะส่งผลดีต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รวมทั้งสร้างรายได้เป็นจำนวนมาก ยังเป็นเรื่องหารือภายในประเทศสปป.ลาว ยังไม่ได้มีการส่งเรื่องมายังประเทศไทยหรือทางการเมียนมาแต่อย่างใด

ชาว อ.เชียงแสน จ.เชียงราย แสดงความเห็นด้วยและไม่เห็นด้วยแต่ก็ไม่ได้คัดค้านโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ ซึ่งจะเชื่อมระหว่าง 3 ประเทศ คือ ไทย, ลาว และเมียนมา ซึ่งใช้งบประมาณก่อสร้างเองเกือบ