วันนี้ (3 ก.ย.2564) สำนักข่าวต่างประเทศ รายงานว่า
วันนี้ (6 มี.ค.2564) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า การหาเสียงในช่วงโค้งสุดท้ายของการเลือกตั้งซ่อม ส.ส.เขต 3 มีความคึกคักเข้มข้น เมื่อแกนนำพรรคต่างๆ เร่งลงพื้นที่ช่วยผู้สมัครขอคะแนนเสียงจากประชาชน ส่วนการส่งมอบ
ในช่วง 1-2 วันที่ผ่านมา ผู้โดยสารที่เดินทางโดยเครื่องบินขาเข้า กทม. จะได้เห็นวิวที่เปลี่ยนไปในช่วงการนำเครื่องลงสู่ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง สำหรับผู้โดยสารที่เดินทางบ่อยครั้ง ช่วง 3 นาที ก่อนที่ล้อ
ในช่วง 1-2 วันที่ผ่านมา ผู้โดยสารที่เดินทางโดยเครื่องบินขาเข้า กทม. จะได้เห็นวิวที่เปลี่ยนไปในช่วงการนำเครื่องลงสู่ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง สำหรับผู้โดยสารที่เดินทางบ่อยครั้ง ช่วง 3 นาที ก่อนที่ล้อเครื่องบินจะแตะพื้น จะคุ้นเคยกับภาพของถนนวิภาวดีรังสิต ทอดยาวเข้าสู่ใจกลางเมืองกรุงเทพมหานคร แต่สำหรับผู้โดยสารที่เพิ่งเดินทางด้วยเครื่องบินครั้งแรก หรือนานๆครั้ง อาจจะไม่ทันสังเกตว่า วิวทิวทัศน์ของ กทม. ในช่วงนี้ ช่างดูแปลกตาเสียจริงๆ ไทยพีบีเอสออนไลน์ มีโอกาสพูดคุยกับ กัปตัน ธิติวัฒน์ พจนานนท์ นักบินจากสายการบินแห่งหนึ่ง กัปตัน ธิติวัฒน์ อธิบายถึงการเปลี่ยนรันเวย์ลงจอดของเครื่องบินที่บินเข้าดอนเมืองในช่วง 1-2 วันที่ผ่านมานี้ ให้เข้าใจง่ายๆว่า เดิมทีการสร้างสนามบินนั้น จะต้องดูทิศทางลมเป็นสำคัญ ในปีๆหนึ่ง หากลมที่พัดมาอยู่ในทิศทางเดิมทั้งปี ก็เป็น 1 ในปัจจัยหลักในการสร้างสนามบินได้ “สนามบินดอนเมือง” ก็เช่นกัน ที่ตลอดปีมีลมที่พัดมาจากทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของ กทม. รันเวย์ของสนามบินดอนเมือง จึงสร้างโดยหันทิศทางไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของ กทม. ทั้ง 2 รันเวย์ และตั้งชื่อสำหรับการบินว่า “21L” คือรันเวย์ทางซ้ายมือของสนามบินดอนเมือง เมื่อหันหน้าเข้าใจกลางเมือง กทม. “21R” คือรันเวย์ทางขวามือของสนามบินsa168vip เข้า สู่ ระบบดอนเมืองโดยทั้ง 2 เส้นทางจะมีสนามกอล์ฟกานตรัตน์ หรือ สนามงู อยู่ตรงกลางเป็นแนวกั้น ในสถานการณ์ปกติ เครื่องบินจะ Take-off ขึ้นไปเส้นทางเดียวกับ ถ.วิภาวดีรังสิต มุ่งหน้าสู่ใจกลางเมือง กทม. และจะ Landing ด้วยเส้นทางจาก อยุธยา - ปทุมธานี - รังสิต - สนามบินดอนเมือง แต่เมื่อเข้าสู่ฤดูหนาว ความกดอากาศสูงจากประเทศจีนพัดผ่านลงมา ส่งผลให้ประเทศไทยได้รับอิทธิพลด้วย คืออุณหภูมิที่ลดลง และ ทิศทาง-ความเร็วลมที่เปลี่ยนไป อนึ่ง หลักการการบินของเครื่องบิน หากจะให้เข้าใจได้ง่ายที่สุด ให้นึกภาพว่า เครื่องบินจะพยายามพุ่งตัวไปข้างหน้าเสมอ และ ให้มีพัดลมตั้งอยู่ด้านหน้าและด้านหลังเครื่องบิน หันหน้าเข้าหาเครื่องบินทั้ง 2 เครื่อง ถ้าเปิดพัดลมเครื่องหน้าเบอร์ที่แรงที่สุดใส่ด้านหน้าเครื่องบิน และปิดพัดลมเครื่องหลังไว้ เครื่องบินจะปลิวไปด้านหลังทันที แต่ถ้าเปิดพัดลมเครื่องหน้าเบอร์ที่เบาที่สุด และเปิดพัดลมเครื่องหลังแรงที่สุดเครื่องบินก็เสี่ยงที่จะถูกดันไปด้านหน้าจนชนเข้ากับพัดลมได้ เป็นเพราะกำลังลมจากด้านหลังที่มีมากกว่า ดังนั้น ปัจจัยอันดับต้นที่ต้องพิจารณาคือ ลมที่ดันด้านหลัง หรือ “ลมที่พัดส่งเข้าทางหางเครื่อง (Tail wind)” นั่นเอง ตามมาตรฐานที่บริษัทผู้ผลิตเครื่องบินกำหนดไว้ในการทำการบินที่ปลอดภัยสูงสุด คือลมที่พัดส่งเข้าทางหางเครื่อง (Tail wind) จะต้องมีความเร็วไม่เกิน 10 น๊อต ในขณะการนำเครื่องขึ้นหรือลงจอด แต่หากมีความเร็วที่มากกว่านั้น จะต้องทำการลงจอดในอีกทิศทางหนึ่งแทน จาก 21L จะถูกเรียกชื่อใหม่เป็น 03Rและ 21R จะถูกเรียกชื่อเป็น 03L เครื่องบินจะต้องไปตั้งต้นจากบริเวณพุทธมณฑล บินอ้อมเป็นตัว U หักเข้ามาที่บริเวณ พระประแดง และค่อยๆบินผ่านใจกลางเมือง กทม. เพื่อลงจอดที่สนามบินดอนเมือง ในมุมของการทำการบิน ถือว่าเป็นการทำงานที่ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยๆ ในชีวิตประจำวัน การบินผ่านเมืองใหญ่ ที่มีตึกสูงเป็นจำนวนมาก รวมถึงเขตพื้นที่สำคัญต่างๆใจกลางเมือง เป็นภารกิจที่ต้องใช้สมาธิสูงอีกภารกิจหนึ่ง และการสื่อสารให้ผู้โดยสารทั้งลำเข้าใจถึงเหตุการณ์ที่กำลังจะเกิดขึ้น ก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน ส่วนในมุมของผู้โดยสารเอง ก็คาดหวังว่าผู้โดยสารจะได้เห็นวิวทิวทัศน์ของใจกลางกรุงเทพอีกมุมหนึ่ง เป็นประสบการณ์ใหม่อีกรูปแบบหนึ่ง ได้เห็นสถานที่สำคัญๆต่างๆ ถ้าในช่วงนี้ที่น่าประทับใจก็คือ ศูนย์ประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ ที่มีการทำสวนกลางน้ำเป็นรูปสัญลักษณ์เอเปค 2022 ที่ไทยได้รับเกียรติเป็นเจ้าภาพ แต่การบินลงจอดโดยผ่านใจกลางเมืองในช่วง 1-2 วันนี้นั้น ไม่ใช่เรื่องที่ผิดปกติใดๆ แต่ก็ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยครั้งนัก ในปีนี้ (2565) ก็ลงจอดแบบนี้มาแล้วบ้าง แต่ไม่ได้บ่อยและถี่เหมือนช่วง 1-2 วันมานี้ เหตุปัจจัย ต้องขึ้นอยู่กับอิทธิพลของฤดูหนาวที่กำลังจะมาถึงไทย ถ้ามานานก็อาจจะต้องบินสวนทางนาน แต่ถ้ามาสั้นๆ ก็ยิ่งเป็นโอกาสพิเศษให้ผู้โดยสารที่จะได้เห็นวิวของ กทม. ในแบบที่ไม่ค่อยได้เห็นกันบ่อยๆนั่นเอง ในขณะที่ บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด แจ้งปรับทิศทางการวิ่งขึ้นและร่อนลงของอากาศยาน จากกระแสลมเปลี่ยนทิศทางในช่วง ฤดูหนาว คนกรุงเทพฯ อาจเห็นเครื่องบินผ่านใจกลางเมือง
วันนี้ (27 มี.ค.2565) คณะนายทหารสหภาพแห่งชาติกะเหรี่ยง หรือ เคเอ็นยู. ของ อ.ดูปลายา ได้ประกาศขอความร
วันที่ 29 พ.ย.2565 สำนักข่าว CNN, The Guardian รายงานคำสัมภาษณ์ของ Hassan Al-Thawadi หัวหน้าฝ่ายจัดง
หลังประกาศรายชื่อ 30 คนสุดท้ายไปเมื่อวานนี้ (25 พ.ย.2564) ทีมชาติไทยชุดลุยศึกชิงแชมป์อาเซียนก็ได้รับ
ในช่วง 1-2 วันที่ผ่านมา ผู้โดยสารที่เดินทางโดยเครื่องบินขาเข้า กทม. จะได้เห็นวิวที่เปลี่ยนไปในช่วงการนำเครื่องลงสู่ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง สำหรับผู้โดยสารที่เดินทางบ่อยครั้ง ช่วง 3 นาที ก่อนที่ล้อเครื่องบินจะแตะพื้น จะคุ้นเคยกับภาพของถนนวิภาวดีรังสิต ทอดยาวเข้าสู่ใจกลางเมืองกรุงเทพมหานคร แต่สำหรับผู้โดยสารที่เพิ่งเดินทางด้วยเครื่องบินครั้งแรก หรือนานๆครั้ง อาจจะไม่ทันสังเกตว่า วิวทิวทัศน์ของ กทม. ในช่วงนี้ ช่างดูแปลกตาเสียจริงๆ ไทยพีบีเอสออนไลน์ มีโอกาสพูดคุยกับ กัปตัน ธิติวัฒน์ พจนานนท์ นักบินจากสายการบินแห่งหนึ่ง กัปตัน ธิติวัฒน์ อธิบายถึงการเปลี่ยนรันเวย์ลงจอดของเครื่องบินที่บินเข้าดอนเมืองในช่วง 1-2 วันที่ผ่านมานี้ ให้เข้าใจง่ายๆว่า เดิมทีการสร้างสนามบินนั้น จะต้องดูทิศทางลมเป็นสำคัญ ในปีๆหนึ่ง หากลมที่พัดมาอยู่ในทิศทางเดิมทั้งปี ก็เป็น 1 ในปัจจัยหลักในการสร้างสนามบินได้ “สนามบินดอนเมือง” ก็เช่นกัน ที่ตลอดปีมีลมที่พัดมาจากทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของ กทม. รันเวย์ของสนามบินดอนเมือง จึงสร้างโดยหันทิศทางไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของ กทม. ทั้ง 2 รันเวย์ และตั้งชื่อสำหรับการบินว่า “21L” คือรันเวย์ทางซ้ายมือของสนามบินดอนเมือง เมื่อหันหน้าเข้าใจกลางเมือง กทม. “21R” คือรันเวย์ทางขวามือของสนามบินsa168vip เข้า สู่ ระบบดอนเมืองโดยทั้ง 2 เส้นทางจะมีสนามกอล์ฟกานตรัตน์ หรือ สนามงู อยู่ตรงกลางเป็นแนวกั้น ในสถานการณ์ปกติ เครื่องบินจะ Take-off ขึ้นไปเส้นทางเดียวกับ ถ.วิภาวดีรังสิต มุ่งหน้าสู่ใจกลางเมือง กทม. และจะ Landing ด้วยเส้นทางจาก อยุธยา - ปทุมธานี - รังสิต - สนามบินดอนเมือง แต่เมื่อเข้าสู่ฤดูหนาว ความกดอากาศสูงจากประเทศจีนพัดผ่านลงมา ส่งผลให้ประเทศไทยได้รับอิทธิพลด้วย คืออุณหภูมิที่ลดลง และ ทิศทาง-ความเร็วลมที่เปลี่ยนไป อนึ่ง หลักการการบินของเครื่องบิน หากจะให้เข้าใจได้ง่ายที่สุด ให้นึกภาพว่า เครื่องบินจะพยายามพุ่งตัวไปข้างหน้าเสมอ และ ให้มีพัดลมตั้งอยู่ด้านหน้าและด้านหลังเครื่องบิน หันหน้าเข้าหาเครื่องบินทั้ง 2 เครื่อง ถ้าเปิดพัดลมเครื่องหน้าเบอร์ที่แรงที่สุดใส่ด้านหน้าเครื่องบิน และปิดพัดลมเครื่องหลังไว้ เครื่องบินจะปลิวไปด้านหลังทันที แต่ถ้าเปิดพัดลมเครื่องหน้าเบอร์ที่เบาที่สุด และเปิดพัดลมเครื่องหลังแรงที่สุดเครื่องบินก็เสี่ยงที่จะถูกดันไปด้านหน้าจนชนเข้ากับพัดลมได้ เป็นเพราะกำลังลมจากด้านหลังที่มีมากกว่า ดังนั้น ปัจจัยอันดับต้นที่ต้องพิจารณาคือ ลมที่ดันด้านหลัง หรือ “ลมที่พัดส่งเข้าทางหางเครื่อง (Tail wind)” นั่นเอง ตามมาตรฐานที่บริษัทผู้ผลิตเครื่องบินกำหนดไว้ในการทำการบินที่ปลอดภัยสูงสุด คือลมที่พัดส่งเข้าทางหางเครื่อง (Tail wind) จะต้องมีความเร็วไม่เกิน 10 น๊อต ในขณะการนำเครื่องขึ้นหรือลงจอด แต่หากมีความเร็วที่มากกว่านั้น จะต้องทำการลงจอดในอีกทิศทางหนึ่งแทน จาก 21L จะถูกเรียกชื่อใหม่เป็น 03Rและ 21R จะถูกเรียกชื่อเป็น 03L เครื่องบินจะต้องไปตั้งต้นจากบริเวณพุทธมณฑล บินอ้อมเป็นตัว U หักเข้ามาที่บริเวณ พระประแดง และค่อยๆบินผ่านใจกลางเมือง กทม. เพื่อลงจอดที่สนามบินดอนเมือง ในมุมของการทำการบิน ถือว่าเป็นการทำงานที่ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยๆ ในชีวิตประจำวัน การบินผ่านเมืองใหญ่ ที่มีตึกสูงเป็นจำนวนมาก รวมถึงเขตพื้นที่สำคัญต่างๆใจกลางเมือง เป็นภารกิจที่ต้องใช้สมาธิสูงอีกภารกิจหนึ่ง และการสื่อสารให้ผู้โดยสารทั้งลำเข้าใจถึงเหตุการณ์ที่กำลังจะเกิดขึ้น ก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน ส่วนในมุมของผู้โดยสารเอง ก็คาดหวังว่าผู้โดยสารจะได้เห็นวิวทิวทัศน์ของใจกลางกรุงเทพอีกมุมหนึ่ง เป็นประสบการณ์ใหม่อีกรูปแบบหนึ่ง ได้เห็นสถานที่สำคัญๆต่างๆ ถ้าในช่วงนี้ที่น่าประทับใจก็คือ ศูนย์ประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ ที่มีการทำสวนกลางน้ำเป็นรูปสัญลักษณ์เอเปค 2022 ที่ไทยได้รับเกียรติเป็นเจ้าภาพ แต่การบินลงจอดโดยผ่านใจกลางเมืองในช่วง 1-2 วันนี้นั้น ไม่ใช่เรื่องที่ผิดปกติใดๆ แต่ก็ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยครั้งนัก ในปีนี้ (2565) ก็ลงจอดแบบนี้มาแล้วบ้าง แต่ไม่ได้บ่อยและถี่เหมือนช่วง 1-2 วันมานี้ เหตุปัจจัย ต้องขึ้นอยู่กับอิทธิพลของฤดูหนาวที่กำลังจะมาถึงไทย ถ้ามานานก็อาจจะต้องบินสวนทางนาน แต่ถ้ามาสั้นๆ ก็ยิ่งเป็นโอกาสพิเศษให้ผู้โดยสารที่จะได้เห็นวิวของ กทม. ในแบบที่ไม่ค่อยได้เห็นกันบ่อยๆนั่นเอง ในขณะที่ บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด แจ้งปรับทิศทางการวิ่งขึ้นและร่อนลงของอากาศยาน จากกระแสลมเปลี่ยนทิศทางในช่วง ฤดูหนาว คนกรุงเทพฯ อาจเห็นเครื่องบินผ่านใจกลางเมือง
วันนี้ (3 พ.ค.2564) ทีมข่าวไทยพีบีเอสลงพื้นที่ "ชุมชนบ้านขิง" เขตบางแค กทม.เกี่ยวกับสถานการณ์การแพร่