วันนี้ (30 พ.ย.2566) พล.ต.ท.ภาณุรัตน์ หลักบุญ เลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามยาเสพติด (ป.ป.ส.) เปิดเผยถึงกรณีใช้อำนาจดำเนินการ ตามประมวลกฎหมายยาเสพติด มาตรา 68 และมาตรา 72 เข้าตรวจยึดและ
วันนี้ (17 ก.พ.2564) พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกหวย 1 กันยายน 2563ระทรวงกลาโหม ชี้แจงกรณีการต่อสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว สายหลัก "สุขุมวิท - สีลม" เ
วันนี้ (17 ก.พ.2564) พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกหวย 1 กันยายน 2563ระทรวงกลาโหม ชี้แจงกรณีการต่อสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว สายหลัก "สุขุมวิท - สีลม" เป็นช่วงที่ทำสัญญากับเอกชนตั้งแต่ปี 2535 สัญญาสัมปทาน 30 ปี สิ้นสุดปี 2572 ส่วนที่ 2 เดิม รฟม.เป็นผู้ก่อสร้าง แต่ต่อมาปี 2561 คณะรัฐมนตรี (ครม.) โอนให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) มาบริหารจัดการแทน ซึ่งรวมถึงหนี้สินด้วย ทั้งนี้ การที่รถไฟฟ้าสายสีเขียวมีสัญญาแตกต่างกันในแต่ละช่วง อาจจะทำให้เกิดปัญหาการบริหารจัดการและสัญญาที่ไม่มีความเป็นเอกภาพ หากต้องมีการทำสัญญาร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชนในการแก้ไขปัญหาดังกล่าว ซึ่งอาจจะทำให้การดำเนินการล่าช้าไป 2-3 ปี รัฐบาลไม่อยากให้การเดินรถที่ไม่เกิดความต่อเนื่อง ดังเช่นบางโครงการในอดีตที่เป็นฟันหลอ ระยะทาง 1 กิโลเมตร ดังนั้น จึงต้องใช้มาตรา 44 เพื่อให้การเดินรถต่อเนื่องเป็นโครงข่ายเดียวกัน อำนวยความสะดวกสบายในการเดินทางของประชาชน และให้กำหนดอัตราค่าโดยสารให้เหมาะสม เป็นธรรม รวมทั้งไม่เป็นภาระของประชาชน ซึ่งในขณะนี้ยังไม่มีการดำเนินการเกี่ยวกับอัตราค่าโดยสาร อยู่ในขั้นตอนการหารือและดำเนินการอยู่ในขณะนี้ ซึ่งทราบว่า กทม.มีการชะลอขึ้นอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวไปแล้ว ทั้งนี้ มีการรวมโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 1 และส่วนต่อขยายที่ 2 โดยให้เจรจากับผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว เพื่อให้เกิดการบูรณาการ การบริหารจัดการโครงการ สามารถเดินรถต่อเนื่องเป็นโครงข่ายเดียวกัน หากมีผลการเจรจาจนได้ข้อยุติ และได้ร่างสัญญาฉบับแก้ไขแล้ว ให้ถือเป็นการดำเนินการตามกฎหมาย พ.ร.บ.ร่วมทุน สำหรับขั้นตอนอื่นๆ หลังจากนี้ ขอให้หน่วยงานได้ดำเนินการตามขั้นตอนกฎหมายร่วมลงทุน อย่างไรก็ตาม คำสั่ง คสช.ไม่ได้ระบุ หรือบังคับให้ขยายสัญญาไป 40 ปีอย่างที่กล่าวหา และการที่กล่าวหาว่ารัฐเอื้อเอกชนรายเดิม ทำไมจึงเจรจากับเอกชนรายเดิม ขอชี้แจงให้ทราบข้อเท็จจริงว่า หากย้อนไปดูสัญญาสัมปทานเดิม โครงการที่ทำไว้เมื่อปี 2535 กำหนดว่าหาก กทม.จะให้มีการดำเนินการสายทางเพิ่มเติมในระหว่างอายุของสัญญา หรือขยายเส้นทางของระบบ บริษัทมีสิทธิเป็นรายแรกที่จะเจรจากับ กทม.ก่อน ดังนั้น หากไม่เจรจากับเอกชนรายเดิม รัฐอาจจะถูกเอกชนฟ้องร้อยภายหลัง เพราะไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขของสัญญาได้ พล.อ.ประยุทธ์ กล่าวอีกว่า ส่วนที่อ้างว่าตนเองผิดกฎหมายรัฐธรรมนูญ ตนเองก็ไม่ใช่ศาลรัฐธรรมนูญ แต่มีการปรึกษาฝ่ายกฎหมายในเรื่องของการขัดรัฐธรรมนูญ มาตรา 56 ซึ่งสุดแท้แต่ศาล ต้องไปเข้าสู่กระบวนการโน้น เพราะคำสั่ง คสช.บอกว่าให้กำหนดอัตราค่าโดยสารให้เหมาะสม รักษาวินัยการเงินการคลัง ไม่ผูกขาด เพราะว่าสัญญาสัมปทานเดิมให้เจรจากับรายเดิมก่อน
วันนี้ (25 ส.ค.2566) นายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี พร้อม นพ.พรหมมินทร์ เลิศสุริย์เดช ประธานคณะกรรมการนโยบาย และคณะทำงานด้านนโยบายการท่องเที่ยวของพรรคเพื่อไทย อาทิ นายจักรพงษ์ แสงมณี คณะทำงานด้านการท่อ
วันนี้ (2 ก.ค.2565) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ฝนที่ตกหนักในจังหวัดแม่ฮ่องสอน ทำให้เกิดน้ำท่วมหลายพื้นที่
