เป็นไปตามความเห็นและคาดหวังของผู้คนส่วนใหญ่ เรื่องแบ่งเขตเลือกตั้งว่า ไม่ควรนับรวมคนต่างด้าวที่ยังไมผŸä€ล Ÿæ‹บ 8‰ˆ8,
ว🎻ันนี้ (1 พ.ย.2565) น.ส.รัชดา ธนาดิเรก ร🎤องโฆษกประจ🏀🎽ำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบให้นาคเป็นเอกลักษณ์ประจำชาติ 🐶ประเภทสัตว์ในตำนา🍊0️⃣🎻น ซึ่งเป็นการประกาศในเชิงสัญลักษณ์ เพื่อส
วันนี้ (28 มิ.ย.2565) นายธนกร วังบุญคงชนะ โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี แถลงภายหลังการประชุมคณะรัฐมนตรีโดยระบุว่า คณะรัฐมนตรีรับทราบมติคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ในคราวประชุมครั้งที่ 1/2565 พร้อมเห็นชอบ (ร่าง) แผนปฏิบัติการ โครงสร้างพื้นฐานฯ พ.ศ. 2566 – 2570 ประกอบด้วยโครงการด้านโครงสร้างพื้นฐานและสาธารณูปโภค รวมถึงมผล บ 88าตรการส่งเสริมและเทคโนโลยี เพื่อยกระดับโครงข่ายคมนาคม จำนวน 77 โครงการ กรอบวงเงินรวม 337,797.07 ล้านบาท แบ่งได้ ดŸæ‹ังนี้ ระยะเร่งด่วน (เริ่มต้นปี 2566) จำนวน 29 โครงการ วงเงินรวม 125,599.98 ล้านบาท อาทิ โครงการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนรองเพื่อรองรับ รถไฟความเร็วสูง (HSR) ระยะที่ 1 (ชลบุรี – บ้านบึง – EECi และระยอง – บ้านค่าย – EECi) โครงการก่อสร้าง High speed taxiway และ Taxiway เพิ่มเติม (ท่าอากาศยานอู่ตะเภา) โครงการพัฒนาระบบการจราจรขนส่งอัจฉริยะ (ITS) โครงการจัดหาพลังงานสะอาด ระยะกลาง (เริ่มต้นปี 2567 – 2570) จำนวน€ 48 โครงการ วงเงินรวม 212,197.09 ล้านบาท อาทิ โครงการ€ƒรถไฟทางคู่สายใหม่ ช่วงศรีราชา – ระยอง โครงการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานของระบบ M-Flow บนมอเตอร์เวย์สาย 7 โครงการพัฒนาการให้บริการท่าเรือเชิงพาณิชŽŸย์ (ท่าเรือสัตหีบ) โครงการ Dry Port ฉะเชิงเทรา สำหรับแหล่งเงินลงทุน 337,797.07 ล้านบาท แบ่งเป็น การลงทุนโดยภาครัฐ (งบฯ ประจำปี/เงินกู้/เงินรัฐวิสาหกิจ/เงินกองทุน) จำนวน 61 โครงการ วงเงินรวม 178,578.07 ล้านบาท (ร้อยละ 53) และการลงทุนโดยเอกชน/PPP จำนวน 16 โครงการ วงเงินรวม 159,219 ล้านบาท (ร้อยละ 47) ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ ด้านเศรษฐกิจ เช่น เกิดการจ้างงานระหว่างก่อสร้าง ปี 2566-2570 เฉลี่ยประมาณ 20,000 ตำแหน่ง/ปี และปี 2571-2580 ประมาณ 12,000 ตำแหน่ง/ปี และยกระดับ National Gateway สนับสนุนการพัฒนาพื้นที่การลงทุน และการท่องเที่ยวของพื้นที่ EEC ด้านสังคม เช่น มีระบบขนส่งมวลชนที่ทันสมัย คุณภาพสูง เชื่อมการเดินทาง แบบไร้รอยต่อ สะดวกรวดเร็ว และมีประสิทธิภาพ รวมถึงมีระบบไฟฟ้าที่มีเสถียรภาพที่ดี รองรับความต้องการใช้ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ด้านโลจิสติกส์ เช่น มีเส้นทางรถไฟทางคู่เพิ่มขึ้น 275 กม. และมีเส้นทางรถไฟความเร็วสูง 155 กม. สนามบินอู่ตะเภาสามารถรองรับผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็น 60 ล้านคน/ปี ท่าเรือแหลมฉบังสามารถรองรับตู้สินค้าได้เพิ่มขึ้นเป็น 18 ล้านตู้/ปี และรองรับรถยนต์ได้ 3 ,,,ล้านคัน/ปี และท่าเรือมาบตาพุดสามารถรองรับสินค้าได้เพิ่มขึ้นเป็น 60 ล้านตัน/ปี
อาหารถือเป็นปัจจัยหนึ่งที่สำคัญต่อการดำรงชีวิตของมนุษย์ นอกจากคุณค่าทางอาหารแล้วอ¬ç§าหารŸäยังถูกใช้เพื่อถ
วันนี้ (13 พ.ค.2564) น.ส.ไตรศุลี ไตรสรณกุล รˆองโ&#;ฆษกประจําสํานั,,,กนาå¦&#x;åยกรัฐมนตรี โพสต์ภาพใบสำคัญการขึ้นทะเ
ผล บ 88-นายกฯ สั่งใช้สนามบ&#x;ินดอนเมืองตั้งวอร์รูมด่วนป้องกัน-แก้วิกฤติäอุทกภัย
เป็นไปตามความเห็นและคาดหวังของผู้คนส่วนใหญ่ เรื่องแบ่งเขตเลือกตั้งว่า ไม่ควรนับรวมคนต่างด้าวที่ยังไมผŸä€ล Ÿæ‹บ 8‰ˆ8,
ว🎻ันนี้ (1 พ.ย.2565) น.ส.รัชดา ธนาดิเรก ร🎤องโฆษกประจ🏀🎽ำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบให้นาคเป็นเอกลักษณ์ประจำชาติ 🐶ประเภทสัตว์ในตำนา🍊0️⃣🎻น ซึ่งเป็นการประกาศในเชิงสัญลักษณ์ เพื่อส
วันนี้ (28 มิ.ย.2565) นายธนกร วังบุญคงชนะ โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี แถลงภายหลังการประชุมคณะรัฐมนตรีโดยระบุว่า คณะรัฐมนตรีรับทราบมติคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ในคราวประชุมครั้งที่ 1/2565 พร้อมเห็นชอบ (ร่าง) แผนปฏิบัติการ โครงสร้างพื้นฐานฯ พ.ศ. 2566 – 2570 ประกอบด้วยโครงการด้านโครงสร้างพื้นฐานและสาธารณูปโภค รวมถึงมผล บ 88าตรการส่งเสริมและเทคโนโลยี เพื่อยกระดับโครงข่ายคมนาคม จำนวน 77 โครงการ กรอบวงเงินรวม 337,797.07 ล้านบาท แบ่งได้ ดŸæ‹ังนี้ ระยะเร่งด่วน (เริ่มต้นปี 2566) จำนวน 29 โครงการ วงเงินรวม 125,599.98 ล้านบาท อาทิ โครงการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนรองเพื่อรองรับ รถไฟความเร็วสูง (HSR) ระยะที่ 1 (ชลบุรี – บ้านบึง – EECi และระยอง – บ้านค่าย – EECi) โครงการก่อสร้าง High speed taxiway และ Taxiway เพิ่มเติม (ท่าอากาศยานอู่ตะเภา) โครงการพัฒนาระบบการจราจรขนส่งอัจฉริยะ (ITS) โครงการจัดหาพลังงานสะอาด ระยะกลาง (เริ่มต้นปี 2567 – 2570) จำนวน€ 48 โครงการ วงเงินรวม 212,197.09 ล้านบาท อาทิ โครงการ€ƒรถไฟทางคู่สายใหม่ ช่วงศรีราชา – ระยอง โครงการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานของระบบ M-Flow บนมอเตอร์เวย์สาย 7 โครงการพัฒนาการให้บริการท่าเรือเชิงพาณิชŽŸย์ (ท่าเรือสัตหีบ) โครงการ Dry Port ฉะเชิงเทรา สำหรับแหล่งเงินลงทุน 337,797.07 ล้านบาท แบ่งเป็น การลงทุนโดยภาครัฐ (งบฯ ประจำปี/เงินกู้/เงินรัฐวิสาหกิจ/เงินกองทุน) จำนวน 61 โครงการ วงเงินรวม 178,578.07 ล้านบาท (ร้อยละ 53) และการลงทุนโดยเอกชน/PPP จำนวน 16 โครงการ วงเงินรวม 159,219 ล้านบาท (ร้อยละ 47) ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ ด้านเศรษฐกิจ เช่น เกิดการจ้างงานระหว่างก่อสร้าง ปี 2566-2570 เฉลี่ยประมาณ 20,000 ตำแหน่ง/ปี และปี 2571-2580 ประมาณ 12,000 ตำแหน่ง/ปี และยกระดับ National Gateway สนับสนุนการพัฒนาพื้นที่การลงทุน และการท่องเที่ยวของพื้นที่ EEC ด้านสังคม เช่น มีระบบขนส่งมวลชนที่ทันสมัย คุณภาพสูง เชื่อมการเดินทาง แบบไร้รอยต่อ สะดวกรวดเร็ว และมีประสิทธิภาพ รวมถึงมีระบบไฟฟ้าที่มีเสถียรภาพที่ดี รองรับความต้องการใช้ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ด้านโลจิสติกส์ เช่น มีเส้นทางรถไฟทางคู่เพิ่มขึ้น 275 กม. และมีเส้นทางรถไฟความเร็วสูง 155 กม. สนามบินอู่ตะเภาสามารถรองรับผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็น 60 ล้านคน/ปี ท่าเรือแหลมฉบังสามารถรองรับตู้สินค้าได้เพิ่มขึ้นเป็น 18 ล้านตู้/ปี และรองรับรถยนต์ได้ 3 ,,,ล้านคัน/ปี และท่าเรือมาบตาพุดสามารถรองรับสินค้าได้เพิ่มขึ้นเป็น 60 ล้านตัน/ปี
อาหารถือเป็นปัจจัยหนึ่งที่สำคัญต่อการดำรงชีวิตของมนุษย์ นอกจากคุณค่าทางอาหารแล้วอ¬ç§าหารŸäยังถูกใช้เพื่อถ
วันนี้ (13 พ.ค.2564) น.ส.ไตรศุลี ไตรสรณกุล รˆองโ&#;ฆษกประจําสํานั,,,กนาå¦&#x;åยกรัฐมนตรี โพสต์ภาพใบสำคัญการขึ้นทะเ