ใกล้ถึงเวลาหาเสียงเลือกตั้งของพรรคการเมืองแล้ว ปัญหาความปลอดภัยทางถนนเป็นเรื่องสำคัญที่กลุ่มภาคีเครือข่ายด้านอุบัติเหตุพยายามผลักดันให้เกิดขึ้นจริง ในช่วงเวลานี้ นพ.วิวัฒน์ ศีตมโนชญ์ ผู้จัดการแผนงานคว
วันนี้ (12 ก.ค.2566) นายอานนท์ กลิ่นแก้ว ประธานศูนย์รวมประชาชนปกป้องสถาบัน (ศปปส.) ระบุถึงการเคลื่อนไหวของกลุ่มในวันโหวตนายกรัฐมนตรี วันพรุ่งนี้ว่า ตอนแรกจะไม่ไปเคลื่อนไหว และให้กระบวนการของสภาฯ เดินห
ใกล้ถึงเวลาหาเสียงเลือกตั้งของพรรคการเมืองแล้ว ปัญหาความปลอดภัยทางถนนเป็นเรื่องสำคัญที่กลุ่มภาคีเครือข่ายด้านอุบัติเหตุพยายามผลักดันให้เกิดขึ้นจริง ในช่วงเวลานี้ นพ.วิวัฒน์ ศีตมโนชญ์ ผู้จัดการแผนงานความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทยและองค์กรอนามัยโลก หนึ่งในผู้เชี่ยวชาญด้านอุบัติเหตุทางถนนเห็นว่า การกำหนดนโยบายเพื่อเลือกตั้งในปีหน้า อยากให้พรรคการเมืองบรรจุเรื่องการแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุทางถนน เป็นหนึ่งในนโยบายสำคัญที่จะผลักดันและใช้หาเสียง เนื่องจากปัจจุบันคนไทยเสียชีวิตจากอุบัตpg slot 978ิเหตุทางถนนวันละ 50 คน หรือเฉลี่ยปีละเกือบ 20,000 คน และกลุ่มวัยทำงาน เป็นกลุ่มที่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนมากที่สุด อ่านเพิ่มเติม : "5 ปี 5 แสนล้าน" สธ.เปิดตัวเลขความสูญเสียทางเศรษฐกิจจากการเสียชีวิตในอุบัติเหตุทางถนน นพ.วิวัฒน์ กล่าวว่า นโยบายแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุทางถนน เป็นนโยบายที่ไม่หวือหวาเหมือนนโยบายขึ้นค่าแรงขั้นต่ำ แต่หากสำเร็จจะสามารถรักษาชีวิตกลุ่มวัยทำงานที่มีความสำคัญกับการพัฒนาประเทศได้ ซึ่งในประเทศที่พัฒนาแล้ว ต่างนำเรื่องนี้มาเป็นนโยบายแทบทั้งสิ้น นพ.วิวัฒน์ ให้ข้อเสนอแนะเรื่องที่จะใช้เป็นนโยบายว่า ในระยะสั้นควรขับเคลื่อนนโยบาย หมวก เมา เร็ว ลดการเสียชีวิตจากการไม่สวมหมวกนิรภัย รณรงค์ดื่มแล้วไม่ขับ และควบคุมความเร็ว มาตรการเหล่านี้จะลดการสูญเสียชีวิตคนไทยลงกว่า 12,000 คน พร้อมจัดตั้งสถาบันวิชาการความปลอดภัยทางถนน เพื่อสนับสนุนการวิจัยในการกำหนดนโยบายความปลอดภัยทางถนนของไทย และปรับใช้หลักการ Safe system approach ในการแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุของประเทศให้เกิดความยั่งยืน นพ.วิวัฒน์ ให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า ขณะนี้ไทยก้าวสู่ทศวรรษที่ 2 แห่งความปลอดภัยทางถนน มีเป้าหมายหลักในการลดอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน โดยต้องลดอัตราการเสียชีวิตให้เหลือ 12 คนต่อประชากร 100,000 คน ภายในปี 2570 ขณะเดียวกันไทยยังมีแผนแม่บทหรือแผนยุทธศาสตร์ชาติด้านความปลอดภัยทางถนนฉบับที่ 5 ด้วย ซึ่งเริ่มใช้ในปี 2565 - 2570 เป็นแผนที่ทำขึ้นมาเพื่อลดช่องว่างจากแผนฉบับที่ 4 ที่ไม่ประสบผลสำเร็จตามเป้าหมายที่วางไว้ เช่น มุ่งเป้าไปที่กลุ่มเยาวชนและรถจักรยานยนต์มากขึ้น ลดพฤติกรรมเสี่ยงในการจัดการความเร็ว มีการกำกับติดตาม พร้อมทำตัวชี้วัดในระดับหน่วยงาน นพ.วิวัฒน์ มองว่าการลดอัตราการเสียชีวิตให้ได้ครึ่งหนึ่งตามเป้าหมายเป็นเรื่องที่ท้าทายมาก จะสำเร็จหรือไม่ ต้องใช้ความมุ่งมั่นอย่างสูงและต้องอาศัยความร่วมมือจากทุกหน่วยงานและภาคีเครือข่าย รวมทั้งต้องมีการปรับปรุงโครงสร้าง ด้วยการกำหนดหน่วยงานขึ้นมารับผิดชอบโดยตรง และตั้งสถาบันวิชาการเพื่อสนับสนุนการวิจัยในการกำหนดนโยบาย
มีคำถามว่ากรณีตำรวจคลั่งที่ในพื้นที่สายไหม ซึ่งแม้จะมีการระดมสารพัดวิธีในการปฏิบัติภารกิจดังกล่าวมานานถึง 24 ชั่วโมง หนึ่งในนั้นคือการใช้ "แก๊สน้ำตา" พล.ต.อ.ต่อศักดิ์ สุวิมล รองผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาต
วันที่ 22 ม.ค.2564 ที่ผ่านมา ผู้สื่อข่าวสำรวจด้านหน้าวัดหัวลำโพง พระอารามหลวง เขตบางรัก และท้าวมหาพร
