วันนี้ (23 ม.ค.2566) มูลนิธิสืบนาคะเสถียร จัดเสวนา "ส่วยสินบน บทเรียน กรมอุทยานแห่งชาติ สัตว์ป่า และพันธุ์พืช บทเรียนข้าราชการไทย" นายนิวัติไชย เกษมมงคล เลขาธิการคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแ
วันนี้ (2 ส.ค.2565) นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการบริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูส่วนต่อขยายเข้าเมืองทองธานี ที่ผ่านมาเริ่มดำเนินการเริ่มก่อสร้างในเดือน ม.ย.2561 แต่ยอมรับว่าที่ผ่านมาโครงการล่าช้า เพราะการแพร่ระบาดของโควิด-19 ทำให้ขาดแรงงาน อย่างไรก็ตาม มั่นใจว่าต้นปี 2565 โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูจะเปิดให้บริการได้ แม้จะเปิดได้บางส่วน แต่สำหรับส่วนต่อขยายเข้าเมืองทองธานี คาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการได้ในช่วงปี 2567-2568 โดยโครงการนี้จะเอื้อประโยชน์ให้กับผู้ที่อยู่อาศัยและผู้ที่ทำงานอยู่ในเมืองทองธานีกว่า 300,000 คน รวมทั้งผู้ที่เดินทางเข้ามาร่วมงานแสดงสินค้าและการประชุมที่มีมากกว่าปีละ 10 ล้านคน ได้รับความสะดวกสบายในการใช้บริการรถไฟฟ้าและช่วยแก้ปัญหาการจราจร ส่วนกรณีที่มีบางฝ่ายออกมาระบุว่า โครงการนี้เป็นการเอื้อประโยชน์ให้กับเอกชน ยืนยันว่าโครงการนี้เอกชนดำเนินการลงทุนเองทั้งหมด และทำเพื่อประโยชน์ของประชาชน สำหรับราคาค่าโดยสารขณะนี้ยังไม่สามารถระบุได้ เนื่องจากอาจจะต้องหารือกับ รฟม.อีกครั้ง สำหรับประเด็นกรณีทีบอลสด อาเจนติน่า่บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (เคที) เปิดสัญญารถไฟฟ้าสายสีเขียว นายคีรี ระบุว่า การรเปิดสัญญาไม่ได้ส่งผลกระทบกับบริษัทฯ สามารถเปิดให้ดูได้ เพราะเคทีเป็นผู้ถือหุ้นของสัญญานั้น และผู้ถือหุ้นสามารถรับรู้ได้ทุกอย่าง แต่ กทม.ไม่ได้เป็นคู่สัญญากับบริษัทฯ แต่ก็มีสิทธิในการขอให้เปิดสัญญาดังกล่าวได้ และเชื่อว่า กทม.รู้รายละเอียดสัญญา เพราะไม่เช่นนั้นคงไม่ปล่อยให้เคทีเซ็นสัญญาดังกล่าวกับบริษัทฯ ขณะเดียวกันก็มองว่าหากเปิดสัญญาก็ควรเปิดสัญญาในทุกโครงการ ส่วนประเด็นเรื่องหนี้สินกับบีทีเอส ขณะนี้เกินกว่า 40,000 ล้านบาทแล้ว โดยแบ่งเป็นค่าติดตั้งงานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล ประมาณ 20,000 ล้านบาท และค่าระบบจ้างเดินรถ ประมาณ 20,0000 ล้านบาท มองว่าหากจ่ายหนี้ได้ กทม.ควรจ่ายหนี้ในส่วนแรกก่อน ซึ่งก่อนหน้านี้ทางเคทีได้เรียกบีทีเอสเข้าพบเพื่อแลกเปลี่ยนข้อมูล แต่ยังไม่ได้หารือเรื่องภาระหนี้สิน ซึ่งต้องการให้เวลาผู้ว่า กทม.และทีมศึกษาเรื่องนี้ก่อน "ไม่มีความจำเป็นที่ต้องหยุดเดินรถ เพราะทำให้ประชาชนลำบาก เชื่อว่าเรื่องนี้รัฐบาลเข้าใจ เพียงแต่อาจมีบางคนทำเป็นไม่เข้าใจ แต่ถ้าวันหนึ่งบีทีเอสซีไปต่อไม่ได้ ก็อาจต้องพิจารณาอีกครั้ง ยืนยันว่าเราไม่ได้เป็นฝ่ายขอต่อสัมปทานเพื่อจะล้างหนี้ เป็นไปไม่ได้ และไม่อยากให้ประชาชนเข้าใจบีทีเอสผิด" นายคีรี ระบุว่า นายคีรี ยังกล่าวถึงเรื่องรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ว่า มีการเปิดซองที่ 1 ข้อเสนอด้านคุณสมบัติ เมื่อวันที่ 1 ส.ค.ที่ผ่านมา แม้ว่าศาลตัดสินพิพากษาไปแล้วว่าการเปลี่ยนยกเลิก TOR ที่ให้ประมูลมิชอบด้วยกฎหมาย แต่ทางคณะกรรมการมาตรา 36 และการรถไฟขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ก็ให้เดินหน้าต่อ การยกเลิกเลิก TOR ไม่ชอบด้วยกฎหมาย แต่คณะกรรมการมาตรา 36 ยังให้เดินหน้าโครงการต่อ ซึ่งการไม่เข้าร่วมประมูลครั้งนี้เพราะมองว่าเมื่อดูจาก TOR และไม่มีโอกาสที่บีทีเอสจะเข้าไปประมูลได้ หลังการศึกษารายละเอียดข้อกำหนดในเอกสารประกวดราคา (RFP) ฉบับใหม่ เป็นเงื่อนไขที่มีข้อกำหนดคุณสมบัติแบบเลือกผู้รับเหมา แต่บริษัทที่เป็นพันธมิตรครั้งที่แล้วได้ยื่นประมูลไปแล้ว ทำให้ไม่สามารถหาพันธมิตรได้ทัน ขณะนี้ซองการประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มรอบแรกยังอยู่ที่ รฟม. และยืนยันว่าวันหนึ่งอาจมีการเปิดเผยให้สื่อมวลชนรับทราบ หากมีการประกาศราคากลางออกมาก็ขอให้สื่อมวลชนร่วมตรวจสอบ อ่านข่าวอื่นๆ “คีรี” ยืนยัน “บีทีเอส” ไม่เคยขอขยายสัมปทานสายสีเขียว "บีทีเอส" ไม่ร่วมประมูล "รถไฟฟ้าสายสีส้ม"
วันนี้ (2 ก.ค.2564) นพ.เฉวตสรร นามวาท ผอ.กองควบคุมโรคและภัยสุขภาพในภาวะฉุกเฉิน กรมควบคุมโรค รายงานผลการเฝ้าระวังเหตุการณ์ไม่พึงประสงค์ภายหลังการฉีดวัคซีน COVID-19 โดยระบุว่า ผลการฉีดวัคซีนป้องกัน COVI
วันนี้ (27 ต.ค.2566) นายบุญสงค์ ทัพชัยยุทธ์ เลขาธิการสำนักงานประกันสังคม ในฐานะผู้อำนวยการศูนย์อำนวย
นิยายชีวิต โดย : Fernan Rahadi
เรื่องและภาพโดย : Fernan Rahadi
[[คลิก]] อ่านเรื่องราว “นิยายชีวิต” ได้ที่นี่..
