โหลด เกม ไลน์ 22

สศค.เดินหน้าเรียกเงินคืน-ตัดสิทธิ์ผู้ค้า "เราชนะ" ผิดเงื่อนไข

กบง.มีมติลดเก็บเงินแก๊สโซฮอล์เข้ากองทุนฯ เพิ่มช่องว่างราคากับเบนซิน ที่ประชุม กบง. มีมติลดเก็บเงินแก๊สโซฮอลล์เข้ากองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อให้ช่องว่างระหว่างแก๊สโซฮอลล์กับเบนซินมีมากขึ้น ขณะที่ผู้บร

การยิงขีปนาวุธและใช้โดรนพลีชีพโจมตีระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานส่งผลกระทบต่อชาวยูเครนจำนวนมาก นับ

เมื่อวันที่ 1 ส.ค.2565 รายงานข่าวแจ้งว่า บริษัท ปตท.สำรวจและผลิตปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) ได้ทำหนังสือชี้แจงตลาดหลักทรัพย์ เรื่อง เหตุการณ์รอยรั่วที่ท่อส่งก๊าซธรรมชาติของโครงการซอติก้า ในประเทศเมียนมา

วันนี้ (25 ม.ค.64) การรถไฟ​ฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยชี้แจง​หลัง​นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ รองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์​ ระบุว่า​ ค่าโดยสารรถไฟฟ้าโคโหลด เกม ไลน์ 22รงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - มีนบุรี (สุวินทวงศ์) แพงกว่ารถไฟฟ้าสายสีเขียว หลังจากก่อนหน้านี้​ นายสามารถ โพสต์​เฟซบุ๊กเมื่อวันที่​ 23 ม.ค.​ที่ผ่านมา​ โดยระบุว่า “ว่าแต่เขาอิเหนาเป็นเอง! ค่าตั๋วรถไฟฟ้าสายสีส้มพอๆ กับสายสีเขียว  ที่ กระทรวงคมนาคม แย้งว่าแพง” นั้น นายภคพงศ์​ ศิริกันทรมาศ​ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย กล่าวว่า​ ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการกำหนดอัตราค่าโดยสาร โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - มีนบุรี (สุวินทวงศ์) เอกสารสำหรับคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนได้ระบุอัตราค่าโดยสารพื้นฐานอ้างอิง ณ วันที่ 1 มกราคม 2566 เริ่มต้นที่ 17 บาท คิดค่าโดยสารตามระยะทาง 3 – 4 บาท/สถานี โดยมีอัตราค่าโดยสารสูงสุด 62 บาท เมื่อผู้โดยสารเดินทางตั้งแต่ 12 สถานี ขึ้นไป เป็นอัตราค่าโดยสารที่ใช้ในการจัดทำรายงานการศึกษาวิเคราะห์โครงการฯ ของ รฟม.ที่มีสมมติฐานกำหนดเปิดเดินรถไฟฟ้าสายสีส้มส่วนตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ในปี พ.ศ. 2566 - 2567 เอกสารการระบุ​อัตราค่าโดยสาร​ มีจุดประสงค์เพื่อเป็นข้อมูลพื้นฐานสำหรับเอกชนทุกรายใช้อ้างอิงในการประเมินรายได้ของเอกชนเพื่อจัดทำข้อเสนอการร่วมลงทุนโครงการฯ และเพื่อ ​รฟม.จะสามารถประเมินรายละเอียดข้อเสนอของเอกชนแต่ละรายบนบรรทัดฐานกัน​ ดังนั้นอัตราค่าโดยสารข้างต้นจึงไม่ใช่อัตราค่าโดยสารที่ รฟม.จะประกาศใช้อย่างเป็นทางการเมื่อเปิดบริการโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ เนื่องจาก รฟม.ได้รับนโยบายจากกระทรวงคมนาคมให้เจรจากับเอกชนผู้ผ่านการประเมินสูงสุดในการปรับลดอัตราค่าโดยสารให้มีความเหมาะสม สอดคล้องกับค่าครองชีพ และประชาชนยอมรับได้ ดังนั้นกรณีที่กำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวสูงสุดที่ 104 บาท โดยพิจารณาเทียบกับระยะทาง 84 กม.คิดเป็นค่าโดยสารเฉลี่ยเพียง 1.23 บาท/กิโลเมตร จึงอาจไม่ได้สะท้อนค่าโดยสารจริงที่ประชาชนพึงพอใจในการจ่ายค่าเดินทาง เนื่องจากไม่ได้นำปัจจัยด้านพฤติกรรมการเดินทางของผู้โดยสารมาประกอบการพิจารณาด้วย ทั้งนี้ รฟม.คาดการณ์อัตราค่าโดยสารเมื่อเปิดให้บริการโครงการสายสีส้มส่วนตะวันออก ในปี 2567 โดยใช้สมมติฐานที่ดัชนีราคาผู้บริโภคเพิ่มขึ้นร้อยละ 2 ต่อปี​ จะมีอัตราค่าโดยสารเริ่มต้นอยู่ที่ 15 บาท และมีอัตราค่าโดยสารสูงสุดอยู่ที่ 45 บาท

วันนี้ (25 ม.ค.64) การรถไฟ​ฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยชี้แจง​หลัง​นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ รองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์​ ระบุว่า​ ค่าโดยสารรถไฟฟ้าโคโหลด เกม ไลน์ 22รงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - มีนบุรี (ส