UID: 19851

เมื่อวันที่ 6 พ.ค.2568 ที่ผ่านมา เครื่องบินรบ F/A-18F Super Hornet ของกองทัพสหรัฐฯ ตกจากเรือบรรทุกเค

ในทุกวิกฤต ไม่ว่าจะเป็นพายุถล่ม วิกฤตเศรษฐกิจ หรือเหตุการณ์ไม่คาดฝัน "การสื่อสารของผู้นำ" คือตัวตัดส

กรณี รมว.การท่องเที่ยวและกีฬา แถลงข่าวเดินหน้าแผนงาน 8 ขั้นตอน โครงการกระเช้าไฟฟ้าภูกระดึง ย้ำต้องผ่านการรับฟังความคิดเห็นของประชาชนและผู้เกี่ยวข้อง ทำ EIA คาดเริ่มก่อสร้างเดือน พ.ย.2570 วันนี้ (21 พ.ค.2568) น.ส.อรยุพา สังขะมาน เลขาธิการมูลนิธิสืบนาคะเสถียร ให้สัมภาษณ์ไทยพีบีเอสออนไลน์ว่า ไม่เห็นด้วยกับโครงการก่อสร้างกระเช้าขึ้นภูกระดึง เนื่องจากกังวลว่าสิ่งก่อสร้าง และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ จะตามมาหลังการก่อสร้างกระเช้าฯ ตามที่อธิบดีกรมอุทยานแห่งชาติสัตว์ป่าและพันธุ์พืช เคยให้สัมภาษณ์สื่อว่ามีแนวคิดให้บริการรถยนต์ไฟฟ้า ลักษณะแบบรถกอล์ฟ ชมจุดท่องเที่ยวด้านบน และการนั่งรถซาฟารี ในโซนที่มีช้างออกมา จึงห่วงในเรื่องความปลอดภัยของนักท่องเที่ยว เลขาธิการมูลนิธิสืบนาคะเสถียร กล่าวว่า กรณีอ้างความเท่าเทียมของผู้คนเพื่อก่อสร้างกระเช้าฯ นั้น แต่ละจุดไฮไลท์ท่องเที่ยวด้านบนค่อนข้างห่างกัน เช่น ผานกแอ่น ผาหล่มสัก ดูใบเมเปิ้ล ระยะทางตั้งแต่ 2-12 กิโลเมตร จึงตั้งคำถามว่ากลุ่มนักท่องเที่ยวที่สุขภาพไม่แข็งแรง หรือผู้สูงอายุ จะเดินทางไปยังจุดต่าง ๆ อย่างไร อีกทั้งเมื่อปี 2566 "ภูกระดึง" ถูกรับรองการขึ้นทะเบียนอุทยานมรดกอาเซียน แต่ไม่ใช่เพียงอุทยานฯ แห่งที่ 2 ของไทย และมีพรรณไม้ชนิดใหม่ของโลก เช่น ดอกหรีดกอ หญ้าบัวแบ กระดุมภูกระดึง จึงถือว่ามีคุณค่าและความสำคัญของพื้นที่ค่อนข้างมาก น.ส.อรยุพา ยังตั้งคำถามถึงการบริหารจัดการ และจำกัดจำนวนนักท่องเที่ยวว่าทำได้จริงหรือไม่ เพื่อไม่ให้กระทบระบบนิเวศ และให้ธรรมชาติฟื้นตัว เพราะส่วนตัวมองว่าเสน่ห์ของภูกระดึง คือ การเดินขึ้น ไปชมพรรณไม้และแมลงที่สวยงามและมีคุณค่า เพราะบางต้นอยู่ริมทางเดินและเสี่ยงถูกเหยีบย่ำหากคุมจำนวนนักท่องเที่ยวไม่ได้ การย้อนไปดูเอกสารโครงการศึกษาความเป็นไปได้ในการก่อสร้างกระเช้าไฟฟ้าขึ้นภูกระดึง เมื่อปี 2568 หรือ 10 ปีก่อน พบว่าผลประโยชน์ที่ทำให้การลงทุนโครงการฯ มีความคุ้มค่า ส่วนใหญ่อยู่ในรูปแบบของ "ผลประโยชน์ทางอ้อม" เช่น การสร้างรายได้ให้ประชาชนในพื้นที่โดยรอบ เนื่องการลงทุนจะทำให้นักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้น การจัดตั้งศูนย์การศึกษาเรียนรู้ธรรมชาติ พื้นที่ 1 ไร่ ส่วนในรายงานเล่มเก่า ยังระบุว่า ค่ากระเช้าขึ้น-ลงของนักท่องเที่ยวคนไทย เที่ยวละ 200 บาท และค่าเข้าศูนย์ศึกษาธรรมชาติฯ 100 บาท รวม 500 บาท จึงตั้งคำถามถึงความเต็มใจจ่ายในภาวะเศรษฐกิจเช่นนี้ น.ส.อรยุพา กล่าวว่า ตั้งคำถามการชู "วันเดย์ทริป" ท่องเที่ยวแบบไม่พักค้าง กลับไม่สอดคล้องกับไฮไลท์การท่องเที่ยวทั้งการดูพระอาทิตย์ขึ้นและตก ยกตัวอย่างวันธรรมดาเปิดให้ขึ้นภูกระดึง เวลา 09.00-12.00 น. และ 13.00-18.00 น. แต่วันหยุดรอบบ่ายเปิดเวลา 13.00-20.00 น. ควรพิจารณาแต่ละกระบวนการอย่างรอบคอบ เพราะใช้เงินไม่น้อยในการศึกษาฯ และจัดทำ EIA แต่โครงการนี้เริ่มตั้งแต่พี่ยังไม่เกิดด้วยซ้ำ ผ่านการศึกษาและผ่านการพิจารณาของคณะกรรมการหลายปีแล้วฟรี เครดิต ไม่ ต้อง ฝาก ไม่ ต้อง แชร์ 2021คา สิ โน บา คา ร่าlucabet365 เครดิต ฟรี ฟรี เครดิต ไม่ ต้อง ฝาก ไม่ ต้อง แชร์ 2021คา สิ โน บา คา ร่าlucabet365 เครดิต ฟรี ก็ต้องมีคำถามแล้วว่าโครงการนี้เหมาะสมหรือไม่ เพราะถ้าคุ้มและดีจริงก็ถูกสร้างไปนานแล้ว อ่านข่าว : "สรวงศ์" เคาะไทม์ไลน์ 2 ปี ปักหมุดสร้าง "กระเช้าภูกระดึง" นักอนุรักษ์ ตั้งคำถามความคุ้มค่า สร้าง "กระเช้าภูกระดึง" ไม่ใช่แค่หนึ่ง นักวิจัยขึ้น-ลง 15 ครั้ง สำรวจพบ "เฟิร์นชนิดใหม่" ภูกระดึง “กระเช้าภูกระดึง” ไทม์ไลน์ 43 ปี ยังไม่มีข้อสรุป “สร้าง-ไม่สร้าง”

กรณี รมว.การท่องเที่ยวและกีฬา แถลงข่าวเดินหน้าแผนงาน 8 ขั้นตอน โครงการกระเช้าไฟฟ้าภูกระดึง ย้ำต้องผ่