ทีเด็ด 4 เซี่ยน
CEOFiorentinaGiuseppe Joe Barone meninggal dunia p
฿85234
บาท
4
ห้องนอน
90
ห้องน้ำ
115
ตร.ม.
฿ 2740
/ ตารางเมตร
รายละเอียดของอสังหาฯ
|
|
|
|
|
|
ทีเด็ด 4 เซี่ยน
Luton Town berada di ambang degradasi dariLiga Pri
UID: 48460
วันนี้ (10 มี.ค.2564) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เส้นทางSunsetDinnerทะเลตรัง@เขาเมง นับเป็นการเปลี่ยนบรรยา
ในอุบัติเหตุครั้งนี้ มีข้อสังเกตว่า ประกันภัยภาคสมัครใจที่บริษัทรถโดยสารทำไว้ น่าจะไม่ครอบคลุมความเส
ในอุบัติเหตุครั้งนี้ มีข้อสังเกตว่า ประกันภัยภาคสมัครใจที่บริษัทรถโดยสารทำไว้ น่าจะไม่ครอบคลุมความเสียหายที่เกิดขึ้นกับผู้ใช้บริการทั้งหมดบนรถ เพราะนี่เป็นรถโดยสารที่มีผู้โดยสารจำนวนมาก แต่กลับมีทุนประกันเหมือนเป็นรถทั่วไป คงศักดิ์ ชื่นไกรลาศ ผู้ช่วยเลขานุการคณะอนุกรรมการด้านการขนส่งและยานพาหนะ สภาองค์กรของผู้บริโภค ตั้งข้อสังเกตถึงผลประโยชน์ที่ผู้โดยสารซึ่งประสบอุบัติเหตุเสียชีวิตแล้ว 15 ราย บาดเจ็บอีกกว่า 30 ราย อาจจะไม่ได้รับการชดเชยเยียวยาตามที่ควรจะได้ จากเหตุรถบัส 2 ชั้น กรุงเทพฯ-นาทวี (จ.สงขลา) พุ่งชนต้นไม้ที่ อ.ทับสะแก จ.ประจวบคีรีขันธ์ เมื่อรอยต่อคืนวันที่ 4-5 ธ.ค.2566 ผู้เสียชีวิตจากเหตุการณ์นี้จะได้รับเงินชดเชยจากความสูญเสียแน่นอนอย่างน้อยรายละ 6 แสนบาท มาจากความคุ้มครองจากประกันภัยภาคบังคับ (พ.ร.บ.) จำนวน 5 แสนบาท และประกันอุบัติเหตุอีกรายละ 1 แสนบาท อ่านข่าว : EP.1 ปฏิรูป "รถบัส 2 ชั้น" ลดสูญเสีย รื้อโครงสร้างปัญหาที่ซ่อนอยู่ แต่จากข้อมูลที่ถูกเปิดเผยต่อสาธารณะ ยังพบว่า รถโดยสารคันนี้ ทำประกันภัยภาคสมัครใจ ประเภท 3 คือ คุ้มครองความรับผิดต่อชีวิตร่างกายบุคคลภายนอก รวมถึงผู้โดยสารในรถยนต์คันเอาประกันภัยด้วย และคุ้มครองความรับผิดต่อทรัพย์สินของบุคคลภายนอก ... โดยกรมธรรม์ฉบับนี้ ให้ความคุ้มครองต่อความเสียหายต่อชีวิต ร่างกาย หรืออนามัยของบุคคลภายนอก จำนวน 1 ล้านบาทต่อคน และ 10 ล้านบาทต่อครั้ง ตัวเลข 10 ล้านบาทต่อครั้ง ทำให้เกิดคำถามจากสภาองค์กรของผู้บริโภค “ตัวเลข 10 ล้านบาทมีปัญหา เมื่อมีค่าคุ้มครองความเสียหายต่อบุคคลภายนอกคนละ 1 ล้านบาท ผู้เสียชีวิตก็ควรได้คนละ 1 ล้านบาททุกคน แต่ในเคสนี้มีผู้เสียชีวิตแล้ว 15 คน พอมีคำว่าครั้งละ 10 ล้านบาทเข้ามา ก็หมายความว่า สิทธิที่ผู้เสียชีวิตจะได้คนละ 1 ล้านบาท จะไม่เป็นไปตามนั้นแล้ว เนื่องจากจะต้องจ่ายอย่างน้อย 15 ล้าน ซึ่งเกินวงเงินประกันไปแล้ว อีกทั้งวงเงินดังกล่าวยังครอบคลุมรวมถึงค่ารักษาพยาบาลและค่าเสียหายอื่น ๆ ตามสิทธิที่เรียกร้องได้ของผู้โดยสารที่บาดเจ็บทั้งหมดด้วย ซึ่งแทนที่ผู้เสียชีวิตจะได้รับอีกคนละ 1 ล้านบาท ก็ต้องถูกหารเฉลี่ยกันไปในวงเงินรวมไม่เกิน 10 ล้านบาท” ประเด็นที่ต้องตั้งคำถามคือ เมื่อเป็นรถโดยสารขนาดใหญ่ ซึ่งการเกิดอุบัติเหตุแต่ละครั้งมีความเสี่ยงจะเกิดความสูญเสียมาก ทำไมจึงมีทุนประกันเพียง 10 ล้านบาท ทั้งที่เกิดเหตุทุกครั้งก็มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมากทุกครั้ง คงศักดิ์ เปิดเผยว่า สภาองค์กรของผู้บริโภค เตรียมจะนำประเด็นนี้ไปหารือกับทางบริษัทขนส่ง (บขส.) ว่ารถบัสโดยสารที่วิ่งอยู่ในปัจจุบัน ใช้เงื่อนไขประกันภัยแบบเดียวกันนี้หรือไม่ และยังจะไปหารือกับคณะกรรมการกำกับและส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.) รวมทั้งกรมการขนส่งทางบก ว่า ควรจะมีมาตรการเพิ่มเติมในการคุ้มครองผู้โดยสารให้ครอบคลุมความเสียหายได้มากกว่านี้หรือไม่ เพราะเครือข่ายองค์กรผู้บริโภคร่วมกับสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย เคยเสนอไว้นานมาแล้วว่า ควรเพิ่มทุนประกันภัยของรถโดยสารขนาดใหญ่ที่มีผู้โดยสารจำนวนมาก อาจต้องทำให้ตัวเลขทุนประกันจาก 10 ล้าน เปลี่ยนเป็น 20-30 ล้านบาท และมีวงเงินเพียงพอในการชดเชยเยียวยาให้ผู้โดยสารที่ประสบภัยได้จริง การที่เราเสนอใหทีเด็ด 4 เซี่ยน้เขาต้องเพิ่มทุนประกัน ก็จะทำให้ค่าเบี้ยประกันที่ผู้ประกอบการต้องจ่าย มีมูลค่าเพิ่มขึ้นตามไปด้วย แต่เรื่องความปลอดภัยและสิทธิของผู้โดยสารเป็นความรับผิดชอบของทั้งผู้ประกอบการและหน่วยงานรัฐที่มีหน้าที่กำกับดูแลในการไปหาแนวทางที่เหมาะสมมาดำเนินการ อีกด้านหนึ่งของข้อเสนอเรื่องการเพิ่มทุนประกันกับรถโดยสารขนาดใหญ่ ยังอาจมีส่วนช่วยทำให้การเดินทางโดยรถบัสมีความปลอดภัยมากขึ้น นี่เป็นอีกหนึ่งประเด็นที่ตัวแทนสภาองค์กรของผู้บริโภค ชวนให้สังคมมองในมุมกลับ เพราะหากบริษัทประกันภัย มีความเสี่ยงสูงที่จะต้องจ่ายค่าชดเชยเป็นเงินจำนวนมาก ก็อาจทำให้กลุ่มผู้ประกอบการประกันภัย มีบทบาทเป็นอีกหนึ่งช่องทางที่จะเข้ามาวางมาตรการตรวจสอบความพร้อมของรถ คนขับ และการให้บริการ อ่านข่าว : EP.2 ถอดโครง "รถบัส" ไขปริศนา อุบัติเหตุชนคล้ายถูก "ผ่าซีก" สำหรับมาตรการอื่น ๆ นอกเหนือจากการปรับปรุงระบบประกันภัย ทางสภาองค์กรของผู้บริโภคร่วมกับเครือข่ายองค์กรผู้บริโภค ยังยืนยันจุดยืนที่เคยเสนอมาตั้งแต่ปี 2559 คือ รถบัส 2 ชั้น ซึ่งเป็นรถที่มีความสูงเกินกว่า 4 เมตร มีความเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุมากกว่ารถทั่วไปถึง 6 เท่า ควรถูกสั่งให้หยุดให้บริการทันที หรือหากยังไม่สามารถสั่งให้หยุดวิ่งได้ อย่างน้อยก็ควรถูกจำกัดเส้นทางเดินรถ ห้ามให้บริการบนเส้นทางลาดชันหรือมีโค้งที่มีความเสี่ยงสูง ซึ่งควรจะรวมถึงรถทัศนาจรรับจ้างทั่วไปที่ไม่ใช่รถประจำทางด้วย “ผมอยู่กับเคส อุบัติเหตุรถโดยสารสาธารณะมาตั้งแต่ปี 2551 ก็พอทราบข้อมูลสอบสวนอุบัติเหตุจากรถโดยสารสองชั้นว่า รถโดยสารสองชั้นในประเทศไทย ส่วนใหญ่เป็นรถรุ่นเก่า และประกอบโครงสร้างภายในประเทศ ดังนั้นมาตรฐานความปลอดภัยจากการดัดแปลงสภาพรถยังเป็นคำถามที่ผู้บริโภคต้องการคำตอบ แต่ผู้บริโภคไม่เคยรู้เรื่องเหล่านี้เลย จึงคล้ายกับการไม่มีสิทธิเลือกว่าจะโดยสารไปกับรถคันไหนที่ปลอดภัย” คงศักดิ์ ทิ้งท้าย รายงานโดย: สถาพร พงษ์พิพัฒน์วัฒนา อ่านข่าวอื่น ๆ ส่ง 1 แสนชื่อปลดล็อก "นกกรงหัวจุก" พ้นบัญชีสัตว์ป่า ครู 9 แสนคน หนี้ท่วม "1.4 ล้านล้านบาท" สพฐ.เร่งแก้ให้ทันปี 67 จ่ายอะไรบ้าง? 950 บาทค่าเข้าโถง 2,3 ถ้ำหลวง-ขุนน้ำนางนอน
คอลัมน์ : จับกระแสการเมือง ประจำวันพุธที่ 27 มิ.ย.2566 ไทยพีบีเอสออนไลน์ รวบรวมทุกความเคลื่อนไหวทางก
วันนี้ (10 มี.ค.2564) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เส้นทางSunsetDinnerทะเลตรัง@เขาเมง นับเป็นการเปลี่ยนบรรยา
ในอุบัติเหตุครั้งนี้ มีข้อสังเกตว่า ประกันภัยภาคสมัครใจที่บริษัทรถโดยสารทำไว้ น่าจะไม่ครอบคลุมความเส
ในอุบัติเหตุครั้งนี้ มีข้อสังเกตว่า ประกันภัยภาคสมัครใจที่บริษัทรถโดยสารทำไว้ น่าจะไม่ครอบคลุมความเสียหายที่เกิดขึ้นกับผู้ใช้บริการทั้งหมดบนรถ เพราะนี่เป็นรถโดยสารที่มีผู้โดยสารจำนวนมาก แต่กลับมีทุนประกันเหมือนเป็นรถทั่วไป คงศักดิ์ ชื่นไกรลาศ ผู้ช่วยเลขานุการคณะอนุกรรมการด้านการขนส่งและยานพาหนะ สภาองค์กรของผู้บริโภค ตั้งข้อสังเกตถึงผลประโยชน์ที่ผู้โดยสารซึ่งประสบอุบัติเหตุเสียชีวิตแล้ว 15 ราย บาดเจ็บอีกกว่า 30 ราย อาจจะไม่ได้รับการชดเชยเยียวยาตามที่ควรจะได้ จากเหตุรถบัส 2 ชั้น กรุงเทพฯ-นาทวี (จ.สงขลา) พุ่งชนต้นไม้ที่ อ.ทับสะแก จ.ประจวบคีรีขันธ์ เมื่อรอยต่อคืนวันที่ 4-5 ธ.ค.2566 ผู้เสียชีวิตจากเหตุการณ์นี้จะได้รับเงินชดเชยจากความสูญเสียแน่นอนอย่างน้อยรายละ 6 แสนบาท มาจากความคุ้มครองจากประกันภัยภาคบังคับ (พ.ร.บ.) จำนวน 5 แสนบาท และประกันอุบัติเหตุอีกรายละ 1 แสนบาท อ่านข่าว : EP.1 ปฏิรูป "รถบัส 2 ชั้น" ลดสูญเสีย รื้อโครงสร้างปัญหาที่ซ่อนอยู่ แต่จากข้อมูลที่ถูกเปิดเผยต่อสาธารณะ ยังพบว่า รถโดยสารคันนี้ ทำประกันภัยภาคสมัครใจ ประเภท 3 คือ คุ้มครองความรับผิดต่อชีวิตร่างกายบุคคลภายนอก รวมถึงผู้โดยสารในรถยนต์คันเอาประกันภัยด้วย และคุ้มครองความรับผิดต่อทรัพย์สินของบุคคลภายนอก ... โดยกรมธรรม์ฉบับนี้ ให้ความคุ้มครองต่อความเสียหายต่อชีวิต ร่างกาย หรืออนามัยของบุคคลภายนอก จำนวน 1 ล้านบาทต่อคน และ 10 ล้านบาทต่อครั้ง ตัวเลข 10 ล้านบาทต่อครั้ง ทำให้เกิดคำถามจากสภาองค์กรของผู้บริโภค “ตัวเลข 10 ล้านบาทมีปัญหา เมื่อมีค่าคุ้มครองความเสียหายต่อบุคคลภายนอกคนละ 1 ล้านบาท ผู้เสียชีวิตก็ควรได้คนละ 1 ล้านบาททุกคน แต่ในเคสนี้มีผู้เสียชีวิตแล้ว 15 คน พอมีคำว่าครั้งละ 10 ล้านบาทเข้ามา ก็หมายความว่า สิทธิที่ผู้เสียชีวิตจะได้คนละ 1 ล้านบาท จะไม่เป็นไปตามนั้นแล้ว เนื่องจากจะต้องจ่ายอย่างน้อย 15 ล้าน ซึ่งเกินวงเงินประกันไปแล้ว อีกทั้งวงเงินดังกล่าวยังครอบคลุมรวมถึงค่ารักษาพยาบาลและค่าเสียหายอื่น ๆ ตามสิทธิที่เรียกร้องได้ของผู้โดยสารที่บาดเจ็บทั้งหมดด้วย ซึ่งแทนที่ผู้เสียชีวิตจะได้รับอีกคนละ 1 ล้านบาท ก็ต้องถูกหารเฉลี่ยกันไปในวงเงินรวมไม่เกิน 10 ล้านบาท” ประเด็นที่ต้องตั้งคำถามคือ เมื่อเป็นรถโดยสารขนาดใหญ่ ซึ่งการเกิดอุบัติเหตุแต่ละครั้งมีความเสี่ยงจะเกิดความสูญเสียมาก ทำไมจึงมีทุนประกันเพียง 10 ล้านบาท ทั้งที่เกิดเหตุทุกครั้งก็มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมากทุกครั้ง คงศักดิ์ เปิดเผยว่า สภาองค์กรของผู้บริโภค เตรียมจะนำประเด็นนี้ไปหารือกับทางบริษัทขนส่ง (บขส.) ว่ารถบัสโดยสารที่วิ่งอยู่ในปัจจุบัน ใช้เงื่อนไขประกันภัยแบบเดียวกันนี้หรือไม่ และยังจะไปหารือกับคณะกรรมการกำกับและส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.) รวมทั้งกรมการขนส่งทางบก ว่า ควรจะมีมาตรการเพิ่มเติมในการคุ้มครองผู้โดยสารให้ครอบคลุมความเสียหายได้มากกว่านี้หรือไม่ เพราะเครือข่ายองค์กรผู้บริโภคร่วมกับสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย เคยเสนอไว้นานมาแล้วว่า ควรเพิ่มทุนประกันภัยของรถโดยสารขนาดใหญ่ที่มีผู้โดยสารจำนวนมาก อาจต้องทำให้ตัวเลขทุนประกันจาก 10 ล้าน เปลี่ยนเป็น 20-30 ล้านบาท และมีวงเงินเพียงพอในการชดเชยเยียวยาให้ผู้โดยสารที่ประสบภัยได้จริง การที่เราเสนอใหทีเด็ด 4 เซี่ยน้เขาต้องเพิ่มทุนประกัน ก็จะทำให้ค่าเบี้ยประกันที่ผู้ประกอบการต้องจ่าย มีมูลค่าเพิ่มขึ้นตามไปด้วย แต่เรื่องความปลอดภัยและสิทธิของผู้โดยสารเป็นความรับผิดชอบของทั้งผู้ประกอบการและหน่วยงานรัฐที่มีหน้าที่กำกับดูแลในการไปหาแนวทางที่เหมาะสมมาดำเนินการ อีกด้านหนึ่งของข้อเสนอเรื่องการเพิ่มทุนประกันกับรถโดยสารขนาดใหญ่ ยังอาจมีส่วนช่วยทำให้การเดินทางโดยรถบัสมีความปลอดภัยมากขึ้น นี่เป็นอีกหนึ่งประเด็นที่ตัวแทนสภาองค์กรของผู้บริโภค ชวนให้สังคมมองในมุมกลับ เพราะหากบริษัทประกันภัย มีความเสี่ยงสูงที่จะต้องจ่ายค่าชดเชยเป็นเงินจำนวนมาก ก็อาจทำให้กลุ่มผู้ประกอบการประกันภัย มีบทบาทเป็นอีกหนึ่งช่องทางที่จะเข้ามาวางมาตรการตรวจสอบความพร้อมของรถ คนขับ และการให้บริการ อ่านข่าว : EP.2 ถอดโครง "รถบัส" ไขปริศนา อุบัติเหตุชนคล้ายถูก "ผ่าซีก" สำหรับมาตรการอื่น ๆ นอกเหนือจากการปรับปรุงระบบประกันภัย ทางสภาองค์กรของผู้บริโภคร่วมกับเครือข่ายองค์กรผู้บริโภค ยังยืนยันจุดยืนที่เคยเสนอมาตั้งแต่ปี 2559 คือ รถบัส 2 ชั้น ซึ่งเป็นรถที่มีความสูงเกินกว่า 4 เมตร มีความเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุมากกว่ารถทั่วไปถึง 6 เท่า ควรถูกสั่งให้หยุดให้บริการทันที หรือหากยังไม่สามารถสั่งให้หยุดวิ่งได้ อย่างน้อยก็ควรถูกจำกัดเส้นทางเดินรถ ห้ามให้บริการบนเส้นทางลาดชันหรือมีโค้งที่มีความเสี่ยงสูง ซึ่งควรจะรวมถึงรถทัศนาจรรับจ้างทั่วไปที่ไม่ใช่รถประจำทางด้วย “ผมอยู่กับเคส อุบัติเหตุรถโดยสารสาธารณะมาตั้งแต่ปี 2551 ก็พอทราบข้อมูลสอบสวนอุบัติเหตุจากรถโดยสารสองชั้นว่า รถโดยสารสองชั้นในประเทศไทย ส่วนใหญ่เป็นรถรุ่นเก่า และประกอบโครงสร้างภายในประเทศ ดังนั้นมาตรฐานความปลอดภัยจากการดัดแปลงสภาพรถยังเป็นคำถามที่ผู้บริโภคต้องการคำตอบ แต่ผู้บริโภคไม่เคยรู้เรื่องเหล่านี้เลย จึงคล้ายกับการไม่มีสิทธิเลือกว่าจะโดยสารไปกับรถคันไหนที่ปลอดภัย” คงศักดิ์ ทิ้งท้าย รายงานโดย: สถาพร พงษ์พิพัฒน์วัฒนา อ่านข่าวอื่น ๆ ส่ง 1 แสนชื่อปลดล็อก "นกกรงหัวจุก" พ้นบัญชีสัตว์ป่า ครู 9 แสนคน หนี้ท่วม "1.4 ล้านล้านบาท" สพฐ.เร่งแก้ให้ทันปี 67 จ่ายอะไรบ้าง? 950 บาทค่าเข้าโถง 2,3 ถ้ำหลวง-ขุนน้ำนางนอน
คอลัมน์ : จับกระแสการเมือง ประจำวันพุธที่ 27 มิ.ย.2566 ไทยพีบีเอสออนไลน์ รวบรวมทุกความเคลื่อนไหวทางก
สิ่งอำนวยความสะดวก
การตกแต่ง
เครื่องปรับอากาศ
ชั้นบน
เตาอบ/ไมโครเวฟ
ความสะดวกโดยรอบ
กล้องวงจรปิด
เครืองปรับอากาศ
โถงรอลิฟท์ร้านอาหาร
ทางเข้าหลัก
ยอดสินเชื่อโดยประมาณ
รายละเอียดสินเชื่อ
ยอดสินเชื่อที่ต้องชำระต่อเดือนโดยประมาณ
฿ 0 / เดือน
฿ 0 เงินต้น
฿ 0 ดอกเบี้ย
ค่าใช้จ่ายที่อาจต้องมีเบื้องต้น
เงินดาวน์ทั้งหมด
฿ 0
เงินดาวน์
จำนวนสินเชื่อ ฿ 0 ในอัตรา 0% ของสินเชื่อต่อราคาบ้าน (Loan-to-value)
BANDAR LAMPUNG — Dua pelaku terduga penembakan tig
KOTA BANDUNG -- Dinas Ketahanan Pangan dan Peternakan (DKPP) KotaBandungbekerja sama dengan YayasanLets Adopt Indonesiamemberikan layanan vaksinasi rabies dan sterilisasi gratis bagi kucing liar. Kepa
ดูรายละเอียดโครงการ
WhatsApp
ส่งคำถาม
โทร
โทร
ติดต่อสอบถามด้วยวิธีอื่น ๆ
คำถามที่พบบ่อย
Tangerang dan sekitarnya mengalami kondisicuacayang bervariasi hari ini, Senin, 4 November 2024. Sec
Partai Kebangkitan Bangsa (PKB) baru-baru ini mengumumkan nama Yusuf Chudlori atauGus Yusufuntuk maj
Kepala Badan Kependudukan dan Keluarga Berencana Nasional dr. Hasto Wardoyo menyarankan program maka
DPP Partai Solidaritas Indonesia (PSI) membantah kabarKaesang Pangarepyang tak terdeteksi alias ‘men
Kepala Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB) Suharyanto mengungkapkan Menteri Pertahanan (Men
ค้นหาประกาศอื่นรอบๆ ทุ่งพญาไท
จากสิ่งที่คุณค้นหา คุณอาจจะสนใจตัวเลือกต่อไปนี้
ตรวจ หวย สิง หา 63
ยู ฟ่า 037