วันนี้ (14 ส.ค.2564) ศูนย์ข้อมูล COVID-19 เปิดเผยยอดผู้ติดเชื้อโควิด-19 รายใหม่รวม 22,086 คน จำแนกเป
กรณีเครื่องบิน Jeju Air ออกบินจากสุวรรณภูมิ-มูอัน ประเทศเกาหลีใต้ ไถลรันเวย์เสียชีวิตเบื้องต้น 62 คนยังไม่ทราบสัญชาติจากผู้โดยสาร และลูกเรือ 181 คน นายสนอง มิ่งเจริญ กัปตันและอดีตนายกสมาคมนักบินไทย ให
กรณีเครื่องบิน Jeju Air ออกบินจากสุวรรณภูมิ-มูอัน ประเทศเกาหลีใต้ ไถลรันเวย์เสียชีวิตเบื้องต้น 62 คนยังไม่ทราบสัญชาติจากผู้โดยสาร และลูกเรือ 181 คน นายสนอง มิ่งเจริญ กัปตันและอดีตนายกสมาคมนักบินไทย ให้สัมภาษณ์ไทยพีบีเอสว่า เหตุการณ์ เครื่องบิน Jeju Air ไถลรันเวย์ที่เกิดขึ้น อาจยังต้องรอข้อมูลเพิ่มเติมจากเกาหลีใต้ว่าสาเหตุเกิดจากอะไร แต่โดยปกติเครื่องบินรุ่นนี้ จะมีระบบสำรองที่นักบินสามารถกางล้อได้ด้วยตัวเอง กรณีที่ไฮดรอลิกไม่ทำงาน เบื้องต้นสิ่งที่สามารถยืนยันได้คือ “แทบจะไม่มีโอกาส” ที่นักบินจะลงจอดโดยไม่ทราบว่าล้อไม่กาง เพราะเมื่อเครื่องบินลดระดับลงมาที่ความสูงแล้ว จะมีระบบแจ้งเตือนว่ายังไม่ได้กางล้อ หรือหากระบบไม่เตือน ก็ยังมีการเช็กลิสต์ที่นักบินจะต้องตรวจสอบก่อนลงจอด จึงอาจเป็นไปได้ว่าอาจขัดข้องทั้งระบบไฮดรอลิก และกางฐานล้อด้วยตัวนักบินเองไม่ได้ อ่านข่าว นักท่องเที่ยวทะลัก "ภูเรือ-ผามออีแดง" ชมทะเลหมอกรถติดทางขึ้น อัปเดตเครื่องบิน Jeju Air ไถลออกรันเวย์ เสียชีวิตแล้ว 75 รอด 2 คน อัปเดตเครื่องบิน Jeju Air ไถลออกรันเวย์ เสียชีวิตแล้ว 75 รอด 2 คน ส่วนการลงจอดในกรณีฉุกเฉินโดยไม่มีฐานล้อ ก็มีขั้นตอนปฏิบัติที่ชัดเจน เช่นนักบินต้องประสานกับสนามบินที่จะลงจอดถึงสถานการณ์ หากมีเวลาจะทำการบินผ่านสนามบินในระดับต่ำเพื่อให้หอบังคับการบินยืนยันว่าฐานล้อไม่ได้กางออกจริง นอกจากนี้ยังต้องเลือกทางวิ่งที่ยาวที่สุด รวมทั้งประเมินทิศทางลมที่เหมาะสม รวมทั้งจะมีการแจ้งเตือนลูกเรือ และผู้โดยสาร เพื่อให้อยู่ในท่านั่งที่เหมาะสม เตรียมรับแรงกระแทก ในกรณีการลงจอดฉุกเฉิน ถ้าเป็นเครื่องรุ่นใหม่ ๆ แบบรุ่นนี้ เวลาบินเข้าหาสนามบิน และลดมาที่ความสูงระดับหนึ่ง ถ้าไม่กางฐานล้อ เครื่องจะเตือนนักบิน เจ้าหน้าที่เข้าตรวจสอบอุบัติเหตุเครื่องบินไถลนอกรันเวย์ที่เกาหลีใต้ เจ้าหน้าที่เข้าตรวจสอบอุบัติเหตุเครื่องบินไถลนอกรันเวย์ที่เกาหลีใต้ หากวิเคราะห์เหตุการณ์ดังกล่าว มีความเป็นไปได้ว่า เมื่อเครื่องบินไม่สามารถกางชุดล้อได้ การลงจอดแบบ Belly Landing หรือการลงจอดด้วยท้องเครื่องบินจึงเป็นทางที่ต้องเลือกในกรณีฉุกเฉิน การลงจอดแบบนี้มักเกิดจากความผิดพลาดของระบบหรือความผิดพลาดของนักบิน และเป็นเหตุการณ์ที่ต้องการทักษะเฉพาะทาง Belly Landing คือการลงจอดของเครื่องบินที่ไม่ได้ใช้ชุดล้อ (landing gear) ในการแตะพื้น แต่ใช้ส่วนท้องของเครื่องบิน (ส่วนใต้เครื่อง) เป็นพื้นที่รองรับการลงจอดแทน ซึ่งมักจะเกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินไม่สามารถกางชุดล้อได้ เพราะอาจเกิดจากระบบทางกลไกเสียหาย หรือกรณีที่นักบินลืมกางล้อก่อนลงจอด การลงจอดแบบนี้ มักเกิดจากเหตุการณ์ที่ชุดล้อไม่สามารถยืดออกได้ เช่น ปัญหาของระบบไฮดรอลิกที่ใช้ในการเปิดล้อ หรือบางครั้งอาจเกิดจากความผิดพลาดของนักบินที่ลืมกางล้อขณะเตรียมลงจอด 1 ใน 2 ผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบิน Jeju Air ไถลออกรันเวย์ 1 ใน 2 ผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบิน Jeju Air ไถลออกรันเวย์ การลงจอดแบบ Belly Landing มีความเสี่ยงสูง เพราะท้องเครื่องบินต้องรับแรงกระแทกจากการแตะพื้น แทนที่ล้อที่ช่วยลดแรงกระแทก เมื่อเครื่องบินลงจอดด้วยความเร็ว หรือแรงกระแทกที่สูงเกินไป เครื่องบินอาจเสียหาย หรือเกิดไฟไหม้ได้ นอกจากนี้ ยังมีความเสี่ยงที่เครื่องบินอาจพลิกคว่ำหรือแตกหักหากลงจอดไม่ตรงหรือในที่ที่ไม่เหมาะสม แม้ว่า Belly Landing จะเป็นเหตุการณ์ที่มีความเสี่ยงสูง แต่หากนักบินสามารถควบคุมเครื่องบินได้ดีและลงจอดด้วยความระมัดระวัง ความเสียหายจะสามารถลดลงได้ เครื่องบินบางรุ่นยังมีระบบเตือนภัยที่ช่วยแจ้งให้นักบินทราบเมื่อชุดล้อไม่ได้กางออก เพื่อช่วยลดความเสีแจ งฝาก sbobet่ยงในการเกิดเหตุการณ์นี้ อ่านข่าว นักท่องเที่ยวทะลัก "ภูเรือ-ผามออีแดง" ชมทะเลหมอกรถติดทางขึ้น หมอชิต 2 ยอดเดินทางปีใหม่เริ่มลดลง วานนี้เหลือ 1.1 แสนคน
วันนี้ (2 มิ.ย.2566) ที่ศาลอาญา ถนนรัชดาภิเษก ญาติ ของ น.ส.สุธีวัน กุญชร หรือ ใบเตย จำเลยที่ 2 คดีฉ้อโกงแชร์ Forex-3D หมายเลขดำ อ.1227/2566 ได้ยื่นคำร้องพร้อมหลักทรัพย์เป็นเงินสด 5 ล้านบาท ขอปล่อยชั่ว
