UID: 82881

วันนี้ (4 ส.ค.2565) ความคืบหน้ากรณีเที่ยวบินที่ DD108 ทำการบินเส้นทาง ดอนเมือง-เชียงราย ลื่นไถลออกนอ

วานนี้ ŽŸ(2 ก.พ.2564) ประชาชนในนครย่างกุ้งออกมาแสดงท่าทีคัดค้านการเข้ายึดอำนาจของกองทัพโดย›ç”ชาวเมียนมา ด

วันนี้ (4 ส.ค.2565) ความคืบหน้ากรณีเที่ยวบินที่ DD108 ทำการบินเส้นทาง ดอนเมือง-เชียงราย ลื่นไถลออกนอกรันเวย์ ที่ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย เวลา 21.06 น. เมื่อวันที่ 30 ก.ค.ที่ผ่านมา นายวุฒิภูมิ จุฬางกูร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินนกแอร์ ยืนยันว่า ผู้โดยสå­¦åารปลอดภัยทุกคน ขณะนี้ยังไม่สามารถระบุสาเหตุได้เนื่องจากอยู่ระหว่างตรวจสอบ พร้อมขออภัย กรณีที่มีการสื่อสารคลาดเคลื่อนกับประชาชนและขออภัยกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น แต่ขณะนี้ผู้โดยสารทุกคนปลอดภัย เป็นข้อบกพร่องในการสื่อสาร ทางบริษัทต้องขอโทษทุกคน และบริษัทได้มีการจัดเครื่องบินจากสายการบินอื่น ๆ พร้อมรถรับ-ส่ง เพื่อเยียวยาผู้โดยสาร แม้ว่าบริษัทยังอยู่ในระหว่างการฟื้นฟูกิจการ ก็ขอยืนยันว่า จะบริการด้วยความปลอดภัยสูงสุด ส่วนเครื่องบินที่เกิดเหตุการณ์ขึ้น จะกระทบต่อฝูงบินของสายการบินนกแอร์หรือไม่นั้น นายวุฒิภูมิ กล่าวว่า ปัจจุบันนกแอร์มีเครื่องบินรวมทั้งหมด 17 ลำ แบ่งเป็น โบอิ้ง 737-800 จำนวน 14 ลำ ขณะนี้เครื่องที่เกิดเหตุได้รับความเสียหายทำให้เหลืออยู่ 13 ลำ ในจำนวน 13 ลำนี้ มี 2 ลำที่อยู่ระหว่างการนำเครื่องไปซ่อมตามวงรอบที่ต่างประเทศ และจะส่งมอบเครื่องกลับมายังไทยได้ในวันที่ 5 ส.ค.65 จำนวน 1 ลำ และ ในวันที่ 8 ส.ค.2565 อีก 1 ลำ เพื่อนำมาให้บริการต่อไป ส่วนอีก 3 ลำ เป็นเครื่อง Q 400 โดยเครื่องบินของนกแอร์ทั้งหมดมีการบำรุงรักษาตามระยะเวลาอยู่แล้ว ทั้งนี้ ในปัจจุบันอายุใช้งานของเครื่องบินนกแอร์ เฉลี่ยอยู่ที่ 8 ปี จากทั่วไปเครื่องบินจะมีอายุใช้งานประมาณ 20 ปี โดยเครื่องบินที่เกิดเหตุ มีอายุการใช้งาน 7 ปี 6 เดือน และเพิ่งนำไปซ่อมบำรุงมาเมื่อไม่นานนี้ ส่วนมูลค่าความเสียหายของในการเกิดเหตุในครั้งนี้ในเบื้องต้น พบว่า ล้อเครื่องบินด้านหน้าหักหลังลงจอดรันเวย์ ขณะนี้อยู่ระหว่างการประเมินความเสียหายให้ชัดเจน คาดว่าจะสามารถประเมินข้อสรุปได้ภายในประมาณ 1 สัปดาห์ จากนั้นจะดำเนินการซ่อมแซมเครื่องบิน ซึ่งคาดว่าใช้เวลา 2-3 เดือน นอกจากนี้ สายการบินยังเตรียมพิจารณาปรับแผนการบิน คาดว่า จะหาสรุปได้โดยเร็วที่สุด ด้านนายสุธี จุลชาต ประธานฝ่ายปฏิบัติการสายการบินนกแอร์ ชี้แจงว่า สภาพอากาศรอบส€นามบิน ทัศนวิสัยมีฝนตก รันเวย์เปียก ดังนั้นนักบินจะทำการดับเครื่องยนต์ ปรับความดันในเครื่องบิน ต้องตัดทุกอย่าง ที่อาจทำให้เกิดประกายไฟได้ เพื่อป้องกันการลุกไหม้หรือระเบิด เมื่อปลอดภัยจึงให้ผู้โดยสารลงจากเครื่องเพื่ออพยพด้านข้างให้ปลอดภัยด้วยสไลด์ ทำให้ผู้โดยสารคนสุดท้ายลงจากเครื่องเวลา 19.20 น. ใช้เวลา 39 นาที ส่วนมาตรการเยียวยา ทำตามขั้นตอนของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย และเพิ่มเที่ยวบินให้เฉพาะเหตุการณ์นี้ ส่วนกรณีที่มีผู้โดยสารระบุว่า ไม่ได้รับการเยียวยาทันทีที่เกิดเหตุ แต่สายการบินออกมาระบุว่า มีการดูแลต้องขออภัยหากสื่อสารผิดพลาด สำหรับการเยียวยาผู้โดยสาร สามารถเก็บเครดิตบัตรโดยสาร 100 % อายุ 1 ปี ไม่ระบุชื่อ-เส้นทาง เปลี่ยนแจ้งเส้นทาง เปลี่ยนเที่ยวบิน หรือ ขอเงินคืนได้ และมอบบัตรโดยสารฟรี ไม่ระบุชื่อผู้โดยสารเส้นทางจำนวน 1 ที่นั่ง ไป-กลับ รวมมูลค่าการชดเชยประมาณ 1 ล้านกว่าบาท ทั้งนี้ยืนยันว่า สายการบินจะสามารถทำการบินได้ตามปกติในวันพรุ่งนี้ (5 ส.ค.2565) เมื่อเช็ค ตาราง ฟุตบอลสนามบินเปิด ส่วนเส้นทางเชียงรายยืนยันว่า สายการบินมีฝูงบินเพียงพอ สามารถหมุนเวียนมาให้บริการได้ นายสุธี ยังกล่าวถึงกรณีที่เมื่อ&#;เกิดเหตุต้องอพยพผู้โดยสารภายใน 90 วินาทีว่า ในกรณี 90 วินาที เป็นมาตรฐานของสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAA) ได้ทดลองไว้ว่า เป็นเวลาที่ช้าที่สุดที่ผู้โดยสารทุกคนควรอพยพออกจากเครื่องบินในกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน แต่ในกรณีดังกล่าว เบื้องต้นกัปตันได้มีการประเมินสถานการณ์ในการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารมีความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ยืนยันว่า นักบินมีประสบการณ์ทางการบินกว่า 15 ปี ขณะที่ นักบินผู้ช่วยมีประสบการณ์โบอิ้ง 737-800 ระยะเวลา 3 ปี สำหรับการสอบสวนสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุครั้งนี้ เป็นอำนาจของคณะกรรมการสอบสวน กรณีอันเกี่ยวกับอุบัติเหตุของอากาศยาน ในราชอาณาจักร (AAIC) ซึ่งจะเป็นผู้ดำเนินการตรวจสอบกล่องดำ การบันทึกเสียงระหว่างทำการบิน และข้อมูลที่เกี่ยวข้องในการเกิดเหตุอย่างละเอียดต่อไป ซึ่งนกแอร์ไม่สามารถไปก้าวล่วงได้ ขณะที่ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนา,คม กล่าวว่า จากการตรวจสอบความคืบหน้าล่าสุด จากท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวงเชียงราย ทราบว่า ขณะนี้การเคลื่อนย้ายอากาศยาน ออกจากทางวิ่งใกล้จะเรียบร้อยแล้ว รวมถึงเริ่มทำการซ่อมแซมปรับปรุงพื้นที่ด้านข้างทางวิ่ง (Runway Strip) ที่เสียหายไปพร้อมกันในพื้นที่อากาศยานพ้นออกไปแล้ว และเคลื่อนย้ายเศษซากวัสดุที่จะเป็นอันตราย (FOD: Foreign Object Debris) ทำความสะอาดไปพร้อมกันในพื้นที่ที่เข้าไปทำได้ และจะทำจนแล้วเสร็จในคืนนี้ จากนั้นจะเริ่มซ่อมแซมเครื่องช่วยเดินอากาศประเภททัศนวิสัย (Visual aids) ให้แล้วเสร็จภายในคืนนี้ รวมถึง กพท.จะตรวจสอบพื้นผิวทางวิ่ง (Friction test) ในคืนนี้ (4 ส.ค.2565) ให้แล้วเสร็จ หากทุกอย่างได้ตามมาตรฐาน คาดว่าจะเปิดใช้งานได้ในวันพรุ่งนี้ ( 5 ส.ค.2565)

วันนี้ (3 เม.ย.2568) เพจของนายสมชาย แสวงการ อดีตสมาชิกวุฒิสภา ระบุถึงการคัดค้าน ร่าง พ.ร.บ.เอนเตอร์เ