วันนี้ (24 มี.ค.2566) กรมอุตุนิยมวิทยา ออกประกาศเรื่อง พายุฤดูร้อนบริเวณประเทศไทยตอนบน มีผลกระทบตั้งslot betway
โครงการรถไฟทางคู่สายลพบุรี - ปากน้ำโพ มีจุดเริ่มต้นที่สถานีบ้านกลับ จ.สระบุรี ไปสิ้นสุดที่สถานีปากน้ำโพ จ.นครสวรรค์ ครอบคลุมสถานีให้บริการทั้งหมด 19 แห่ง และที่หยุดรถอีก 5 แห่ง รวมถึงศูนย์ควบคุมการเดิ
กรณีบีทีเอสเผยแพร่คลิปทวงถามหนี้ 40,000 ล้านบาทที่กรุงเทพมหานคร (กทม.) ค้างจ่าย ท่ามกลางความไม่ชัดเจนเรื่องการต่ออายุสัมปทาน 30 ปีแลกหนี้สินส่วนนี้ วันนี้ (22 พ.ย.2565) นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหาคร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร แถลงประเด็นว่ากรณีการชะลอการชำระหนี้ค่าจ้างเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว เนื่องจากการทำสัญญาของบีทีเอสสายสีเขียว แยกออก 3 ส่วนตั้งแต่ส่วนสัslot betwayมปทาน ซึ่งกทม.ให้สัมปทานกับบีทีเอส และส่วนสัญญาจ้างเดินรถสวนต่อขยาย 1 วงเวียนใหญ่ ถึงบางหว้า และแบรริ่ง ซึ่งเป็นเรื่องปกติ กทม.ทำสัญญาจ้างกับกรุงเทพธนาคม (KT) ในการบริหารเดินระบบ และ KT ไปจ้างเดินรถ แต่ที่มีปัญหาคือส่วนต่อขยายที่ 2 ต่างกันตรงที่ส่วนต่อขยาย 2 เป็นแค่การมอบหมายการดำเนินงาน นายวิศณุ กล่าวว่า มีการตั้งข้อสังเกตตั้งหนี้ผูกพันต้องผ่านความเห็นชอบของสภา กทม.ตามข้อบัญญัติ ซึ่งในส่วนต่อขยาย 1 ทำตามขั้นตอนตามข้อบัญญัติกทม. ได้ผ่านการพิจารณาของสภากทม.ก่อนทำสัญญากับ KT นอกจากนี้รองผู้ว่าฯ กทม.ยังกางไทมไล์ส่วนต่อขยาย 2 ซึ่งพบว่าวันที่ 28 มิ.ย.2559 กรุงเทพธนาคมไปทำสัญญากับเอกชน 19,000 ล้านบาท ก่อนที่จะมีการประชุมมอบหมาย เพราะเดิมมีแค่จดหมายมา และมาลงนามบันทึกมอบหมาย 28 ก.ค.2559 แต่ยังไม่ผ่านสภากทม. และในปี 2561 สภากทม.ปัดตกจึงไม่มีการบรรจุงบประมาณ นายวิศณุ กล่าวอีกว่า ขณะเดียวกันในระหว่างทางก็ยังมีคำสั่งของ คสช.เมื่อ 16 เม.ย.2562 เรื่องแก้ไขปัญหาและกรรมการได้มีการเจรจาให้เวลา 30 วันและต่อขยายอีก 30 วัน จนได้ตัวร่างเนื้อหาสัญญามีเนื้อหาเรื่องค่าจ้างเดินรถจากและรายจ่ายลบกับรายรับ ผู้รับสัมปทานจะเป็นผู้รับผิดชอบ จึงไม่ได้มีการจ่าย เพราะเป็นผลจากการเจรจาของกรรมการชุดนี้ ที่ประชุมสภากทม.เมื่อวันที่ 21 เม.ย.2564 ไดพิจารณาร่างข้อบัญญัติฯ และมีมติไม่เห็นชอบให้ กทม. จ่ายขาดเงินสะสม เนื่องจากไม่เข้าหลักเกณฑ์ ตามข้อ 12 แห่งข้อบัญญัติ กทม. เรื่องเงินสะสม(ฉบับที่ 3) พ.ศ.2564 รองผู้ว่ากทม.กล่าวอีกว่า ภาพรวมยังดำเนินการไม่ได้เพราะค้างค่าจ้างดินรถตั้งแต่พ.ค.2562 ที่มีการเจรจาตาม ม.44 ที่ระบุให้ผู้รับสัมปทานเป็นผู้รับผิดชอบ และตอนนี้ยังรอว่าครม.จะมีข้อคิดเห็นอย่างไร เพราะถ้า ครม.เห็นชอบตัวหนี้ก็จะไปอยู่ในส่วนการขยายสัมปทาน นอกจากนี้มูลค่าหนี้ที่อยู่ระหว่างอุทธรณ์ค่าดอกเบี้ย เนื่องจากกทม.ไม่มีเจตนาจะไม่ชำระหนี้ และสัญญาที่กทม.ทำกับ KT ไม่ได้กำหนดอัตราดอกเบี้ยไว้ อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง BTS ปล่อยคลิปทวงหนี้ กทม. 40,000 ล้านบาท
วันนี้ (29 ก.ย.66) นายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า รัฐบาลให้ความสำคัญกับการพัฒนาอุตสาหกรรมก
slot betway-royal online ทดลอง เล่น-ทุนฟรีไม่ต้องฝากM98สูตรบาคาร่าubet89
วันนี้ (24 มี.ค.2566) กรมอุตุนิยมวิทยา ออกประกาศเรื่อง พายุฤดูร้อนบริเวณประเทศไทยตอนบน มีผลกระทบตั้งslot betway
โครงการรถไฟทางคู่สายลพบุรี - ปากน้ำโพ มีจุดเริ่มต้นที่สถานีบ้านกลับ จ.สระบุรี ไปสิ้นสุดที่สถานีปากน้ำโพ จ.นครสวรรค์ ครอบคลุมสถานีให้บริการทั้งหมด 19 แห่ง และที่หยุดรถอีก 5 แห่ง รวมถึงศูนย์ควบคุมการเดิ
กรณีบีทีเอสเผยแพร่คลิปทวงถามหนี้ 40,000 ล้านบาทที่กรุงเทพมหานคร (กทม.) ค้างจ่าย ท่ามกลางความไม่ชัดเจนเรื่องการต่ออายุสัมปทาน 30 ปีแลกหนี้สินส่วนนี้ วันนี้ (22 พ.ย.2565) นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหาคร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร แถลงประเด็นว่ากรณีการชะลอการชำระหนี้ค่าจ้างเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว เนื่องจากการทำสัญญาของบีทีเอสสายสีเขียว แยกออก 3 ส่วนตั้งแต่ส่วนสัslot betwayมปทาน ซึ่งกทม.ให้สัมปทานกับบีทีเอส และส่วนสัญญาจ้างเดินรถสวนต่อขยาย 1 วงเวียนใหญ่ ถึงบางหว้า และแบรริ่ง ซึ่งเป็นเรื่องปกติ กทม.ทำสัญญาจ้างกับกรุงเทพธนาคม (KT) ในการบริหารเดินระบบ และ KT ไปจ้างเดินรถ แต่ที่มีปัญหาคือส่วนต่อขยายที่ 2 ต่างกันตรงที่ส่วนต่อขยาย 2 เป็นแค่การมอบหมายการดำเนินงาน นายวิศณุ กล่าวว่า มีการตั้งข้อสังเกตตั้งหนี้ผูกพันต้องผ่านความเห็นชอบของสภา กทม.ตามข้อบัญญัติ ซึ่งในส่วนต่อขยาย 1 ทำตามขั้นตอนตามข้อบัญญัติกทม. ได้ผ่านการพิจารณาของสภากทม.ก่อนทำสัญญากับ KT นอกจากนี้รองผู้ว่าฯ กทม.ยังกางไทมไล์ส่วนต่อขยาย 2 ซึ่งพบว่าวันที่ 28 มิ.ย.2559 กรุงเทพธนาคมไปทำสัญญากับเอกชน 19,000 ล้านบาท ก่อนที่จะมีการประชุมมอบหมาย เพราะเดิมมีแค่จดหมายมา และมาลงนามบันทึกมอบหมาย 28 ก.ค.2559 แต่ยังไม่ผ่านสภากทม. และในปี 2561 สภากทม.ปัดตกจึงไม่มีการบรรจุงบประมาณ นายวิศณุ กล่าวอีกว่า ขณะเดียวกันในระหว่างทางก็ยังมีคำสั่งของ คสช.เมื่อ 16 เม.ย.2562 เรื่องแก้ไขปัญหาและกรรมการได้มีการเจรจาให้เวลา 30 วันและต่อขยายอีก 30 วัน จนได้ตัวร่างเนื้อหาสัญญามีเนื้อหาเรื่องค่าจ้างเดินรถจากและรายจ่ายลบกับรายรับ ผู้รับสัมปทานจะเป็นผู้รับผิดชอบ จึงไม่ได้มีการจ่าย เพราะเป็นผลจากการเจรจาของกรรมการชุดนี้ ที่ประชุมสภากทม.เมื่อวันที่ 21 เม.ย.2564 ไดพิจารณาร่างข้อบัญญัติฯ และมีมติไม่เห็นชอบให้ กทม. จ่ายขาดเงินสะสม เนื่องจากไม่เข้าหลักเกณฑ์ ตามข้อ 12 แห่งข้อบัญญัติ กทม. เรื่องเงินสะสม(ฉบับที่ 3) พ.ศ.2564 รองผู้ว่ากทม.กล่าวอีกว่า ภาพรวมยังดำเนินการไม่ได้เพราะค้างค่าจ้างดินรถตั้งแต่พ.ค.2562 ที่มีการเจรจาตาม ม.44 ที่ระบุให้ผู้รับสัมปทานเป็นผู้รับผิดชอบ และตอนนี้ยังรอว่าครม.จะมีข้อคิดเห็นอย่างไร เพราะถ้า ครม.เห็นชอบตัวหนี้ก็จะไปอยู่ในส่วนการขยายสัมปทาน นอกจากนี้มูลค่าหนี้ที่อยู่ระหว่างอุทธรณ์ค่าดอกเบี้ย เนื่องจากกทม.ไม่มีเจตนาจะไม่ชำระหนี้ และสัญญาที่กทม.ทำกับ KT ไม่ได้กำหนดอัตราดอกเบี้ยไว้ อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง BTS ปล่อยคลิปทวงหนี้ กทม. 40,000 ล้านบาท
วันนี้ (29 ก.ย.66) นายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า รัฐบาลให้ความสำคัญกับการพัฒนาอุตสาหกรรมก