วันนี้ (4 มี.ค.2564) พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายก
วันนี้ (12 ม.ค.2566) เวลา 11.30 น. พล.ร.อ.ปกครอง มนธาตุผลิน โฆษกกองทัพเรือ เปิดเผยว่าปัจจุบัน กองทัพเรือยังคงดำเนินการค้นหาผู้สูญหายจากเรือหลวงสุโขทัยอับปาง อย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะตามแนวชายฝั่ง ซึ่งได้
วันนี้ (26 ก.พ.2567) เพียงไม่กี่ชั่วโมงที่กลุ่มผู้ต้องสงสัยบินเข้ามา ก็ได้พุ่งเป้าไปที่บ้านที่เกิดเหตุ ทั้งลงมือสังหาร เอาศพไปทิ้งอำพราง และ หลบหนีออกไปทางพรมแดน จ.สระแก้ว และยังพบความพยายามทำลายหลักฐ
ด้วยความเร่งรีบ และหลีกหนีการจราจรที่ติดขัด จึงเป็นปัจจัยที่ทำให้ผู้ขับขี่ "รถจักรยานยนต์" มักที่จะใช้ทางลัดหรือขับขี่ในเส้นทางที่อาจไม่ปลอดภัย หรือ ไม่ถูกต้องตามกฎหมาย เช่น วิ่งเลนขวาสุด, ขับขี่ย้อนศร หรือ แม้กระทั่งใช้ช่องทางแคบ ๆ ที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ รวมถึงการใช้สะพานลอยข้ามแยก หรือ ลงอุโมงค์ลอดแยก เพื่อเลี่ยงการติดไฟแดงและใช้เส้นทางที่อ้อมไปไกลแต่สิ่งที่ตามมา คือ การกระทำผิด พ.ร.บ.จราจรทางบก หรือ นำไปสู่ความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุที่อาจทำให้บาดเจ็บและเสียชีวิตได้ ด้วยเหตุนี้ จึงมีการห้ามรถจักรยานยนต์ขึ้นมาวิ่งบนสะพาน หรือ ทางลอดอุโมงค์ ในบางพื้นที่ ด้วยเหตุผลเรื่องความปลอดภัยและการจัดการจราจร เนื่องจากมีหลายปัจจัยที่อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ ได้แก่ ความเร็วที่แตกต่างกัน : ความเร็วที่แตกต่างระหว่างรถยนต์ และรถจักรยานยนต์ ทำให้มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น เช่น รถจักรยานยนต์ใช้ความเร็ว 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง แต่รถยนต์ใช้ความเร็ว 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง รวมไปถึงรถจักรยานยนต์ มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา ทำให้เสี่ยงต่อการเสียการทรงตัวหรือลื่นล้ม ยิ่งเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุมากขึ้นด้วย ความเร็วที่เกิดเหตุ : ความเร็วที่แตกต่างระหว่างรถยนต์ รถจักรยานยนต์ เมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้นกับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ ความรุนแรงที่เกิดขึ้นกับร่างกาย ก็ย่อมมากไปด้วย แรงปะทะอาจทำให้รถเสียหลักไปชนสิ่งกีดขวาง เช่น แบริเออร์หรือชนกับรถคันอื่น และอาจประกอบกับ ผู้ขี่รถจักรยานยนต์ ไม่มีอุปกรณ์ป้องกัน ต่างจากรถยนต์ที่มีโครงรถ อุปกรณ์ที่ลดแรงปะทะ ซึ่งสามารถป้องกันแรงปะทะได้มากกว่ารถจักรยานยนต์ ลักษณะทางกายภาพของถนน : บางสะพานมีช่องทางเดินรถที่แคบ บางแห่งสะพานมีระยะทางยาว หากเป็นทางโค้งอาจทำให้ระยะการมองเห็นมีปัญหา เมื่อรถยนต์วิ่งมาด้วยความเร็วอาจมองไม่เห็นรถจักรยานยนต์ที่อยู่ข้างหน้า จะยิ่งเพิ่มความเสี่ยง ให้เกิดการชนขึ้นได้ การขับขี่คู่ระหว่างรถจักรยานยนต์กับรถบรรทุก : เมื่อรถบรรทุกวิ่งด้วยความเร็ว จะมีกระแสลมเวลาวิ่งด้วยความเร็ว เป็นลมดูด ลมกระโชก ทำให้รถจักรยานยนต์เสี่ยหลักหรืออาจดูดเข้าไปใกล้กับรถ เพราะฉะนั้นรถจักรยานยนต์ จึงไม่ควรขับตีคู่กับรถบรรทุก เพื่อความปลอดภัย นั้นเอง ข้อมูลศูนย์ข้อมูลอุบัติเหตุ เพื่อเสริมสร้างวัฒนธรรมความปลอดภัยทางถนน เปิดเผยตัวเลขผู้เสียชีวิต จากอุบัติเหตุทางถนน ข้อมูลสะสมปี 2567 จำนวน 10,770 คน รถจักรยานยนต์เป็น 2 ใน 3 หรือประมาณ 82% และ ฌแพาะ วันที่ 11 ต.ค.2567 มีผู้เสียชีวิต 11 คน บาดเจ็บ 1,256 คน อ่านข่าว : ไทยอยู่ตรงไหน "ความปลอดภัย" บนถนนทั่วโลก ? เว็บไซต์ราชกิจจานุเบกษาได้ประกาศ "ข้อบังคับเจ้าพนักงานจราจรในเขตกรุงเทพมหานคร ว่าด้วยการห้ามรถบางชนิดและล้อเลื่อนลากเข็น เดินบนสะพานข้ามทางร่วมทางแยก สะพานยกระดับ สะพานข้ามแม่น้ำ และในอุโมงค์ลอดทางร่วมทางแยก พ.ศ.2559" โดยมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2559 สาระสำคัญของกฎหมายดังกล่าวนี้ คือ การควบคุมจราจรในพื้นที่สะพานข้ามทางร่วมทางแยก สะพานยกระดับ สะพานข้ามแม่น้ำ และอุโมงค์ลอดทางร่วมทางแยก โดยลักษณะของสะพานข้ามและอุโมงค์ทางลอดต่าง ๆ ไม่ได้จัดช่องทางจราจรไว้สำหรับรถขนาดเล็กที่มีความเร็วต่ำ เช่น รถจักรยานยนต์ รถจักรยาน รถสามล้อ และล้อเลื่อนลากเข็น ซึ่งก่อให้เกิดความไม่เป็นระเบียบเรียบร้อบ และก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้ สำหรับรายละเอียดข้อบังคับเจ้าพนักงานจราจรในเขตกรุงเทพมหานคร นั้น มีสาระสำคัญคือ ห้ามรถจักรยานยนต์, รถจักรยาน, รถยนต์สามล้อ และล้อเลื่อนลากเข็นทุกชนิด เดินบนสะพานข้ามทางร่วมทางแยก สะพานยกระดับ และสะพานข้ามแม่น้ำ 39 แห่ง ดังนี้ สำหรับสะพาน 39 แห่งที่ห้ามรถจักรยานยนต์ รถจักรยาน รถยนต์สามล้อ และล้อเลื่อนลากเข็นทุกชนิด เดินบนสะพานข้ามทางร่วมทางแยก ได้แก่ 1. สะพานยกระดับข้ามแยกคลองตัน 2. สะพานยกระดับข้ามแยกอโศก-เพชร 3. สะพานข้ามแยกรามคำแหง 4. สะพานข้ามแยกประชาสงเคราะห์ 5. สะพานข้ามแยกสามเหลี่ยมดินแดง 6. สะพานข้ามแยกตึกชัย 7. สะพานข้ามแยกราชเทวี 8. สะพานข้ามแยกประตูน้ำ 9. สะพานข้ามแยกยมราช 10. สะพานข้ามแยกกำแพงเพชร 11. สะพานข้ามแยกรัชดา-ลาดพร้าว 12. สะพานข้ามแยกสุทธิสาร 13. สะพานข้ามแยกรัชโยธิน 14. สะพานข้ามแยกประชานุกูล 15. สะพานข้ามแยกวงศ์สว่าง 16. สะufabet ว ธ เล นพานข้ามแยกวงเวียนบางเขน 17. สะพานยกระดับถนนสุวินทวงศ์ 18. สะพานยกระดับข้ามแยกร่มเกล้า ถนนรามคำแหง 19. สะพานยกระดับข้ามแยกลาดบัวขาว ถนนรามคำแหง 20. สะพานยกระดับข้ามแยกมีนบุรี 21. สะพานข้ามแยกบรรจุสินค้าไอซีดี ถนนเจ้าคุณทหาร 22. สะพานข้ามแยกลำสาลี 23. สะพานยกระดับถนนรามคำแหง 24. สะพานข้ามแยกศรีอุดม 25. สะพานเข้ามแยกประเวศ 26. สะพานข้ามแยกบางกะปิ 27. สะพานไทย-เบลเยียม 28. สะพานข้ามถนนนางลิ้นจี่ 29.สะพานข้ามแยกรัชดา-พระราม 4 30. สะพานภูมิพล 1 31. สะพานข้ามแยกคลองตัน 32. สะพานข้ามแยกศิครินทร์ 33. สะพานไทย-ญี่ปุ่น 34. สะพานข้ามแยกบรมราชชนนี 35. สะพานข้ามแยกบางผลัด 36. สะพานข้ามแยกพระราม 2 37. สะพานข้ามแยกตากสิน 38. สะพานข้ามแยกนิลการ 39. สะพานข้ามแยกบางพฤกษ์ นอกจากนี้ ห้ามรถจักรยานยนต์, รถจักรยาน, รถยนต์สามล้อ และล้อเลื่อนลากเข็นทุกชนิด เดินในอุโมงค์ลอดทางร่วมทางแยก ดังนี้ 1. อุโมงค์วงเวียนบางเขน 2. อุโมงค์ทางลอดแยกศรีอุดม 3. อุโมงค์ทางลอดแยกบรมราชชนนี 4. อุโมงค์ทางลอดแยกบางพลัด 5. อุโมงค์ทางลอดแยกท่าพระ สรุป คือ การบังคับใช้กฎหมายดังกล่าว นั้นเพราะสะพานข้ามทางร่วมทางแยก สะพานยกระดับ สะพานข้ามแม่น้ำ และในอุโมงค์ลอดทางร่วมทางแยก สร้างขึ้นเพื่อใช้สําหรับแก้ปัญหาการจราจรบริเวณทางร่วมทางแยกและบนถนนที่มีการจราจรคับคั่ง โดยลักษณะทางกายภาพของสะพานข้ามและอุโมงค์ทางลอดต่าง ๆ ไม่ได้จัดช่องทางจราจรไว้สําหรับรถขนาดเล็กที่มีความเร็วต่ำ เช่น รถจักรยานยนต์รถจักรยาน รถยนต์สามล้อและล้อเลื่อนลากเข็น หากรถประเภทดังกล่าว เดินบนสะพานข้ามทางร่วมทางแยก สะพานยกระดับสะพานข้ามแม่น้ำ และในอุโมงค์ลอดทางร่วมทางแยก ทําให้เกิดความไม่เป็นระเบียบ ส่งผลกระทบต่อปัญหาจราจร เป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ นั่นเอง อ้างอิงข้อมูล : สํานักงานเลขาธิการสภาผู้แทนราษฎร อ่านข่าว : วันสุขภาพจิตโลก 2567 ปรับ Mindset ปลดล็อกใจทุก (ข์) มนุษย์ออฟฟิศ ก้าวข้ามการสูญเสีย How to เยียวยาความเศร้าใน "หัวใจเด็ก" รถถูกขโมย "ประกัน" จ่ายหรือไม่ ? คำตอบที่เจ้าของต้องรู้
วันนี้ (19 เม.ย.2567) นายวัชระ ส่งสีอ่อน หัวหน้าอุทยานแห่งชาติสิรินาถ , นายอนิวัต รักหนก , นางสาวอาร
กรณีโซเชียลนักเรียนชายในโรงเรียนแห่งหนึ่งในจ.เพชรบุรี ต่อสู้กับลิงป่าที่เข้ามาในโรงเรียนและกัดเด็กได
(23 ก.พ.67) เวลา 09.00 น. นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ให้การต้อนรับนายเศรษฐา ทว
ด้วยความเร่งรีบ และหลีกหนีการจราจรที่ติดขัด จึงเป็นปัจจัยที่ทำให้ผู้ขับขี่ "รถจักรยานยนต์" มักที่จะใช้ทางลัดหรือขับขี่ในเส้นทางที่อาจไม่ปลอดภัย หรือ ไม่ถูกต้องตามกฎหมาย เช่น วิ่งเลนขวาสุด, ขับขี่ย้อนศร หรือ แม้กระทั่งใช้ช่องทางแคบ ๆ ที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ รวมถึงการใช้สะพานลอยข้ามแยก หรือ ลงอุโมงค์ลอดแยก เพื่อเลี่ยงการติดไฟแดงและใช้เส้นทางที่อ้อมไปไกลแต่สิ่งที่ตามมา คือ การกระทำผิด พ.ร.บ.จราจรทางบก หรือ นำไปสู่ความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุที่อาจทำให้บาดเจ็บและเสียชีวิตได้ ด้วยเหตุนี้ จึงมีการห้ามรถจักรยานยนต์ขึ้นมาวิ่งบนสะพาน หรือ ทางลอดอุโมงค์ ในบางพื้นที่ ด้วยเหตุผลเรื่องความปลอดภัยและการจัดการจราจร เนื่องจากมีหลายปัจจัยที่อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ ได้แก่ ความเร็วที่แตกต่างกัน : ความเร็วที่แตกต่างระหว่างรถยนต์ และรถจักรยานยนต์ ทำให้มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น เช่น รถจักรยานยนต์ใช้ความเร็ว 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง แต่รถยนต์ใช้ความเร็ว 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง รวมไปถึงรถจักรยานยนต์ มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา ทำให้เสี่ยงต่อการเสียการทรงตัวหรือลื่นล้ม ยิ่งเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุมากขึ้นด้วย ความเร็วที่เกิดเหตุ : ความเร็วที่แตกต่างระหว่างรถยนต์ รถจักรยานยนต์ เมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้นกับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ ความรุนแรงที่เกิดขึ้นกับร่างกาย ก็ย่อมมากไปด้วย แรงปะทะอาจทำให้รถเสียหลักไปชนสิ่งกีดขวาง เช่น แบริเออร์หรือชนกับรถคันอื่น และอาจประกอบกับ ผู้ขี่รถจักรยานยนต์ ไม่มีอุปกรณ์ป้องกัน ต่างจากรถยนต์ที่มีโครงรถ อุปกรณ์ที่ลดแรงปะทะ ซึ่งสามารถป้องกันแรงปะทะได้มากกว่ารถจักรยานยนต์ ลักษณะทางกายภาพของถนน : บางสะพานมีช่องทางเดินรถที่แคบ บางแห่งสะพานมีระยะทางยาว หากเป็นทางโค้งอาจทำให้ระยะการมองเห็นมีปัญหา เมื่อรถยนต์วิ่งมาด้วยความเร็วอาจมองไม่เห็นรถจักรยานยนต์ที่อยู่ข้างหน้า จะยิ่งเพิ่มความเสี่ยง ให้เกิดการชนขึ้นได้ การขับขี่คู่ระหว่างรถจักรยานยนต์กับรถบรรทุก : เมื่อรถบรรทุกวิ่งด้วยความเร็ว จะมีกระแสลมเวลาวิ่งด้วยความเร็ว เป็นลมดูด ลมกระโชก ทำให้รถจักรยานยนต์เสี่ยหลักหรืออาจดูดเข้าไปใกล้กับรถ เพราะฉะนั้นรถจักรยานยนต์ จึงไม่ควรขับตีคู่กับรถบรรทุก เพื่อความปลอดภัย นั้นเอง ข้อมูลศูนย์ข้อมูลอุบัติเหตุ เพื่อเสริมสร้างวัฒนธรรมความปลอดภัยทางถนน เปิดเผยตัวเลขผู้เสียชีวิต จากอุบัติเหตุทางถนน ข้อมูลสะสมปี 2567 จำนวน 10,770 คน รถจักรยานยนต์เป็น 2 ใน 3 หรือประมาณ 82% และ ฌแพาะ วันที่ 11 ต.ค.2567 มีผู้เสียชีวิต 11 คน บาดเจ็บ 1,256 คน อ่านข่าว : ไทยอยู่ตรงไหน "ความปลอดภัย" บนถนนทั่วโลก ? เว็บไซต์ราชกิจจานุเบกษาได้ประกาศ "ข้อบังคับเจ้าพนักงานจราจรในเขตกรุงเทพมหานคร ว่าด้วยการห้ามรถบางชนิดและล้อเลื่อนลากเข็น เดินบนสะพานข้ามทางร่วมทางแยก สะพานยกระดับ สะพานข้ามแม่น้ำ และในอุโมงค์ลอดทางร่วมทางแยก พ.ศ.2559" โดยมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2559 สาระสำคัญของกฎหมายดังกล่าวนี้ คือ การควบคุมจราจรในพื้นที่สะพานข้ามทางร่วมทางแยก สะพานยกระดับ สะพานข้ามแม่น้ำ และอุโมงค์ลอดทางร่วมทางแยก โดยลักษณะของสะพานข้ามและอุโมงค์ทางลอดต่าง ๆ ไม่ได้จัดช่องทางจราจรไว้สำหรับรถขนาดเล็กที่มีความเร็วต่ำ เช่น รถจักรยานยนต์ รถจักรยาน รถสามล้อ และล้อเลื่อนลากเข็น ซึ่งก่อให้เกิดความไม่เป็นระเบียบเรียบร้อบ และก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้ สำหรับรายละเอียดข้อบังคับเจ้าพนักงานจราจรในเขตกรุงเทพมหานคร นั้น มีสาระสำคัญคือ ห้ามรถจักรยานยนต์, รถจักรยาน, รถยนต์สามล้อ และล้อเลื่อนลากเข็นทุกชนิด เดินบนสะพานข้ามทางร่วมทางแยก สะพานยกระดับ และสะพานข้ามแม่น้ำ 39 แห่ง ดังนี้ สำหรับสะพาน 39 แห่งที่ห้ามรถจักรยานยนต์ รถจักรยาน รถยนต์สามล้อ และล้อเลื่อนลากเข็นทุกชนิด เดินบนสะพานข้ามทางร่วมทางแยก ได้แก่ 1. สะพานยกระดับข้ามแยกคลองตัน 2. สะพานยกระดับข้ามแยกอโศก-เพชร 3. สะพานข้ามแยกรามคำแหง 4. สะพานข้ามแยกประชาสงเคราะห์ 5. สะพานข้ามแยกสามเหลี่ยมดินแดง 6. สะพานข้ามแยกตึกชัย 7. สะพานข้ามแยกราชเทวี 8. สะพานข้ามแยกประตูน้ำ 9. สะพานข้ามแยกยมราช 10. สะพานข้ามแยกกำแพงเพชร 11. สะพานข้ามแยกรัชดา-ลาดพร้าว 12. สะพานข้ามแยกสุทธิสาร 13. สะพานข้ามแยกรัชโยธิน 14. สะพานข้ามแยกประชานุกูล 15. สะพานข้ามแยกวงศ์สว่าง 16. สะufabet ว ธ เล นพานข้ามแยกวงเวียนบางเขน 17. สะพานยกระดับถนนสุวินทวงศ์ 18. สะพานยกระดับข้ามแยกร่มเกล้า ถนนรามคำแหง 19. สะพานยกระดับข้ามแยกลาดบัวขาว ถนนรามคำแหง 20. สะพานยกระดับข้ามแยกมีนบุรี 21. สะพานข้ามแยกบรรจุสินค้าไอซีดี ถนนเจ้าคุณทหาร 22. สะพานข้ามแยกลำสาลี 23. สะพานยกระดับถนนรามคำแหง 24. สะพานข้ามแยกศรีอุดม 25. สะพานเข้ามแยกประเวศ 26. สะพานข้ามแยกบางกะปิ 27. สะพานไทย-เบลเยียม 28. สะพานข้ามถนนนางลิ้นจี่ 29.สะพานข้ามแยกรัชดา-พระราม 4 30. สะพานภูมิพล 1 31. สะพานข้ามแยกคลองตัน 32. สะพานข้ามแยกศิครินทร์ 33. สะพานไทย-ญี่ปุ่น 34. สะพานข้ามแยกบรมราชชนนี 35. สะพานข้ามแยกบางผลัด 36. สะพานข้ามแยกพระราม 2 37. สะพานข้ามแยกตากสิน 38. สะพานข้ามแยกนิลการ 39. สะพานข้ามแยกบางพฤกษ์ นอกจากนี้ ห้ามรถจักรยานยนต์, รถจักรยาน, รถยนต์สามล้อ และล้อเลื่อนลากเข็นทุกชนิด เดินในอุโมงค์ลอดทางร่วมทางแยก ดังนี้ 1. อุโมงค์วงเวียนบางเขน 2. อุโมงค์ทางลอดแยกศรีอุดม 3. อุโมงค์ทางลอดแยกบรมราชชนนี 4. อุโมงค์ทางลอดแยกบางพลัด 5. อุโมงค์ทางลอดแยกท่าพระ สรุป คือ การบังคับใช้กฎหมายดังกล่าว นั้นเพราะสะพานข้ามทางร่วมทางแยก สะพานยกระดับ สะพานข้ามแม่น้ำ และในอุโมงค์ลอดทางร่วมทางแยก สร้างขึ้นเพื่อใช้สําหรับแก้ปัญหาการจราจรบริเวณทางร่วมทางแยกและบนถนนที่มีการจราจรคับคั่ง โดยลักษณะทางกายภาพของสะพานข้ามและอุโมงค์ทางลอดต่าง ๆ ไม่ได้จัดช่องทางจราจรไว้สําหรับรถขนาดเล็กที่มีความเร็วต่ำ เช่น รถจักรยานยนต์รถจักรยาน รถยนต์สามล้อและล้อเลื่อนลากเข็น หากรถประเภทดังกล่าว เดินบนสะพานข้ามทางร่วมทางแยก สะพานยกระดับสะพานข้ามแม่น้ำ และในอุโมงค์ลอดทางร่วมทางแยก ทําให้เกิดความไม่เป็นระเบียบ ส่งผลกระทบต่อปัญหาจราจร เป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ นั่นเอง อ้างอิงข้อมูล : สํานักงานเลขาธิการสภาผู้แทนราษฎร อ่านข่าว : วันสุขภาพจิตโลก 2567 ปรับ Mindset ปลดล็อกใจทุก (ข์) มนุษย์ออฟฟิศ ก้าวข้ามการสูญเสีย How to เยียวยาความเศร้าใน "หัวใจเด็ก" รถถูกขโมย "ประกัน" จ่ายหรือไม่ ? คำตอบที่เจ้าของต้องรู้
ด้วยความเร่งรีบ และหลีกหนีการจราจรที่ติดขัด จึงเป็นปัจจัยที่ทำให้ผู้ขับขี่ "รถจักรยานยนต์" มักที่จะใ