TEL AVIV – Menteri Keamanan Dalam Negeri Israel It
วันนี้ (26 ก.ย.2565) นพ.อรรถพล แก้วสัมฤทธิ์ รองอธิบดีกรมอนามัย กล่าวว่า กรณีที่สื่อสังคมออนไลน์เผยแพร่กิจกรรมรับน้องที่ให้รุ่นน้องอมไข่ดิบส่งต่อปากต่อปากจนถึงคนสุดท้ายแล้วให้กิน ถือเป็นพฤติกรรมที่เสี่
วันนี้ (31 ม.ค.2566) ตามที่ได้ปรากฏการเผยแพร่ภาพวิดีโอในสื่อสังคมออนไลน์ กรณีนักท่องเที่ยวชาวไต้หวันได้ลงข้อความในสื่อสังคมออนไลน์ว่า ได้นั่งรถยนต์โดยสารสาธารณะ (แท็กซี่) กับเพื่อน เพื่อเดินทางกลับโรง
วันนี้ (5 ม.ค.2565) นพ.ธนะพงศ์ จินวงษ์ ผู้จัดการศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนน กล่าวถึงสถิติอุบัติเหตุทางถนนช่วง 7 วันอันตรายในเทศกาลปีใหม่ (29 ธ.ค.64 – 4 ม.ค.65) ว่า ปีนี้มีทิศทางที่ดีขึ้น เพราะจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุลดลงอยู่ที่ 333 คน ขณะที่ปี 2564 อยู่ที่ 392 คน ลดลงมา 59 คน หรือประมาณร้อยละ 15 ซึ่งมากกว่าเป้าหมายที่กำหนดไว้ ว่าต้องลดไม่น้อยกว่าร้อยละ 5 ปีนี้การเดินทางกลับภูมิลำเนาเป็นแบบทยอยเดินทาง ส่งผลให้จำนวนผู้เสียชีวิตในวันแรกและวันสุดท้ายของการรณรงค์ มีจำนวนไม่มาก เพราะหลายคนเดินทางตั้งแต่วันที่ 25 ธ.ค.เป็นต้นไป แต่จำนวนผู้เสียชีวิตมาเพิ่มขึ้นในวันฉลองเทศกาลปีใหม่ ซึ่งจำนวนผู้เสียชีวิตเพิ่มขึ้นตัsbobet zki้งแต่วันที่ 30 ธ.ค. (45 คน) วันที่ 31 ธ.ค. (72 คน) และวันที่ 1 ม.ค. (76 คน) เทศกาลปีใหม่ท่ามกลางสถานการณ์โควิด-19 ระบาด ส่งผลให้หลายครอบครัวเลือกฉลองปีใหม่ในกลุ่มเครือญาติและภายในชุมชน โดยใช้รถจักรยานยนต์เป็นพาหนะหลักเพราะระยะทางไม่ไกล สอดคล้องกับข้อมูลสถิติของศูนย์อำนวยการป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนช่วงเทศกาลปีใหม่ พ.ศ. 2565 พบว่าปีนี้รถจักรยานยนต์ เป็นรถที่เกิดอุบัติเหตุมากที่สุด ขณะที่ถนนใน อบต.หรือหมูบ้าน เป็นอันดับที่ 2 ของประเภทถนนที่เกิดอุบัติเหตุ และลักษณะการชน พบว่า มากกว่าครึ่งไม่มีคู่กรณี เพราะเสียหลักพลิกคว่ำหรือล้มเองแทบทั้งสิ้น ขณะเดียวกันพบว่า สาเหตุการเกิดอุบัติเหตุปีนี้ เปลี่ยนจากดื่มแล้วขับ เป็น "ขับรถเร็วเกินกำหนด" ทั้งนี้ ข้อมูลจากสาธารณสุขยังพบว่า ผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตจากอุบัติเหตุ ร้อยละ 85 ไม่สวมหมวกนิรภัย โดยเฉพาะในช่วงวันฉลองปีใหม่ วันที่ 30 ธ.ค. - 1 ม.ค. ผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตจะสวมหมวกน้อยลงมาก นพ.ธนะพงศ์ กล่าวว่า ปัญหาดังกล่าวสะท้อนให้เห็นว่า เราสามารถจัดการมาตรการทางกายภาพได้ในระดับหนึ่ง แต่ยังไม่สามารถจัดการเรื่องพฤติกรรมของประชาชนได้ ไม่ว่าจะเป็นการไม่สวมหมวกนิรภัย ไม่คาดเข็มขัดนิรภัย ขับรถเร็ว และเมาแล้วขับ แตกต่างกับสถานการณ์โควิด-19 ที่ภาครัฐมีมาตรการให้ทุกคนปรับพฤติกรรมส่วนบุคคลให้สวมหน้ากาก รักษาระยะห่าง และล้างมือบ่อย ๆ ซึ่งทุกคนให้ความร่วมมือและสามารถปฏิบัติได้ ขณะเดียวกัน เห็นว่าเราควรถอดบทเรียนโควิด-19 มาใช้กับการจัดการอุบัติเหตุทางถนน อย่างเช่น การวิเคราะห์เคสโควิด-19 เมื่อพบว่าเกิดการระบาดในจุดใหญ่ จะมีการสอบสวนและหาผู้รับผิดชอบ ส่งผลให้สังคมเกิดการตั้งคำถามกลับทันที ว่าทำไมสถานบันเทิงนั้น ตลาดนั้น ถึงมีการระบาดของโควิดได้ นพ.ธนะพงศ์ ยกอย่างเคสขับรถตามจีพีเอสแล้วตกคลอง ซึ่งสังคมมองว่าเป็นความประมาทของคนขับ แต่ถ้ามองอีกมุม บริเวณริมน้ำไม่ควรเปิดจุดแบริเออร์ หรือเปิดช่องว่างไว้เช่นนั้น ทั้งนี้ นพ.ธนะพงศ์ เสนอว่าต้องทำให้คนไทยเปลี่ยนวิธีคิด เปลี่ยนมุมมองเรื่องอุบัติเหตุไม่ใช่แค่ปัจเจก แต่ให้มองเป็นประเด็นสาธารณะมากขึ้น อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง สรุป 7 วันอันตราย เสียชีวิต 333 คน กรุงเทพฯ มากที่สุด
วันนี้ (5 ม.ค.2565) นพ.ธนะพงศ์ จินวงษ์ ผู้จัดการศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนน กล่าวถึงสถิติอุบั
วันนี้ (28 พ.ย.2566) สำนักข่าวต่างประเทศรายงานว่าว่า เมื่อประมาณ 1 ชั่วโมงที่ผ่านมา มีการเผยแพร่ภาพก
วันนี้ (24 มี.ค.2565) สำนักข่าว Reuters รายงานว่า วลาดิเมียร์ ปูติน ประธานาธิบดีของรัสเซีย ใช้มาตรกา
วันนี้ (5 ม.ค.2565) นพ.ธนะพงศ์ จินวงษ์ ผู้จัดการศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนน กล่าวถึงสถิติอุบัติเหตุทางถนนช่วง 7 วันอันตรายในเทศกาลปีใหม่ (29 ธ.ค.64 – 4 ม.ค.65) ว่า ปีนี้มีทิศทางที่ดีขึ้น เพราะจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุลดลงอยู่ที่ 333 คน ขณะที่ปี 2564 อยู่ที่ 392 คน ลดลงมา 59 คน หรือประมาณร้อยละ 15 ซึ่งมากกว่าเป้าหมายที่กำหนดไว้ ว่าต้องลดไม่น้อยกว่าร้อยละ 5 ปีนี้การเดินทางกลับภูมิลำเนาเป็นแบบทยอยเดินทาง ส่งผลให้จำนวนผู้เสียชีวิตในวันแรกและวันสุดท้ายของการรณรงค์ มีจำนวนไม่มาก เพราะหลายคนเดินทางตั้งแต่วันที่ 25 ธ.ค.เป็นต้นไป แต่จำนวนผู้เสียชีวิตมาเพิ่มขึ้นในวันฉลองเทศกาลปีใหม่ ซึ่งจำนวนผู้เสียชีวิตเพิ่มขึ้นตัsbobet zki้งแต่วันที่ 30 ธ.ค. (45 คน) วันที่ 31 ธ.ค. (72 คน) และวันที่ 1 ม.ค. (76 คน) เทศกาลปีใหม่ท่ามกลางสถานการณ์โควิด-19 ระบาด ส่งผลให้หลายครอบครัวเลือกฉลองปีใหม่ในกลุ่มเครือญาติและภายในชุมชน โดยใช้รถจักรยานยนต์เป็นพาหนะหลักเพราะระยะทางไม่ไกล สอดคล้องกับข้อมูลสถิติของศูนย์อำนวยการป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนช่วงเทศกาลปีใหม่ พ.ศ. 2565 พบว่าปีนี้รถจักรยานยนต์ เป็นรถที่เกิดอุบัติเหตุมากที่สุด ขณะที่ถนนใน อบต.หรือหมูบ้าน เป็นอันดับที่ 2 ของประเภทถนนที่เกิดอุบัติเหตุ และลักษณะการชน พบว่า มากกว่าครึ่งไม่มีคู่กรณี เพราะเสียหลักพลิกคว่ำหรือล้มเองแทบทั้งสิ้น ขณะเดียวกันพบว่า สาเหตุการเกิดอุบัติเหตุปีนี้ เปลี่ยนจากดื่มแล้วขับ เป็น "ขับรถเร็วเกินกำหนด" ทั้งนี้ ข้อมูลจากสาธารณสุขยังพบว่า ผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตจากอุบัติเหตุ ร้อยละ 85 ไม่สวมหมวกนิรภัย โดยเฉพาะในช่วงวันฉลองปีใหม่ วันที่ 30 ธ.ค. - 1 ม.ค. ผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตจะสวมหมวกน้อยลงมาก นพ.ธนะพงศ์ กล่าวว่า ปัญหาดังกล่าวสะท้อนให้เห็นว่า เราสามารถจัดการมาตรการทางกายภาพได้ในระดับหนึ่ง แต่ยังไม่สามารถจัดการเรื่องพฤติกรรมของประชาชนได้ ไม่ว่าจะเป็นการไม่สวมหมวกนิรภัย ไม่คาดเข็มขัดนิรภัย ขับรถเร็ว และเมาแล้วขับ แตกต่างกับสถานการณ์โควิด-19 ที่ภาครัฐมีมาตรการให้ทุกคนปรับพฤติกรรมส่วนบุคคลให้สวมหน้ากาก รักษาระยะห่าง และล้างมือบ่อย ๆ ซึ่งทุกคนให้ความร่วมมือและสามารถปฏิบัติได้ ขณะเดียวกัน เห็นว่าเราควรถอดบทเรียนโควิด-19 มาใช้กับการจัดการอุบัติเหตุทางถนน อย่างเช่น การวิเคราะห์เคสโควิด-19 เมื่อพบว่าเกิดการระบาดในจุดใหญ่ จะมีการสอบสวนและหาผู้รับผิดชอบ ส่งผลให้สังคมเกิดการตั้งคำถามกลับทันที ว่าทำไมสถานบันเทิงนั้น ตลาดนั้น ถึงมีการระบาดของโควิดได้ นพ.ธนะพงศ์ ยกอย่างเคสขับรถตามจีพีเอสแล้วตกคลอง ซึ่งสังคมมองว่าเป็นความประมาทของคนขับ แต่ถ้ามองอีกมุม บริเวณริมน้ำไม่ควรเปิดจุดแบริเออร์ หรือเปิดช่องว่างไว้เช่นนั้น ทั้งนี้ นพ.ธนะพงศ์ เสนอว่าต้องทำให้คนไทยเปลี่ยนวิธีคิด เปลี่ยนมุมมองเรื่องอุบัติเหตุไม่ใช่แค่ปัจเจก แต่ให้มองเป็นประเด็นสาธารณะมากขึ้น อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง สรุป 7 วันอันตราย เสียชีวิต 333 คน กรุงเทพฯ มากที่สุด
วันนี้ (10 ก.พ.2564) นายนิวัติไชย เกษมมงคล ในฐานะโฆษกคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (