วันนี้ (18 มี.ค.2568) การประชุมวุฒิสภา ที่มี พล.อ.
วันนี้(10 ต.ค.2566) รศ.ดร.ธนวรรธน์ พลวิชัย อธิการบดีมหาวิทยาลัยหอการค้าไทยและประธานที่ปรึกษาศูนย์พยากรณ์เศรษฐกิจและธุรกิจ กล่าวถึงนโยบายเงินดิจิทัล 10,000 บาทของรัฐบาลด้วยว่า ก่อนหน้านี้มหาวิทยาลัยหอก
มีงานวิจัยระบุว่ารถบัสชั้นครึ่ง และ 2 ชั้น มีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุพลิกคว่ำมากกว่ารถชั้นเดียวถึง 7 เท่า และมีความเสี่ยงเสียชีวิตสูงถึง 10 เท่า ไม่เหมาะวิ่งระยะทางไกล แต่หลายโรงเรียนยังใช้รถประ
มีงานวิจัยระบุว่ารถบัสชั้นครึ่ง และ 2 ชั้น มีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุพลิกคว่ำมากกว่ารถชั้นเดียวถึง 7 เท่า และมีความเสี่ยงเสียชีวิตสูงถึง 10 เท่า ไม่เหมาะวิ่งระยะทางไกล แต่หลายโรงเรียนยังใช้รถประเภทนี้ต่อไป เพราะยังไม่มีข้อกำหนดที่ชัดเจนจากต้นสังกัด รถบัสสูงชั้นครึ่งถึง 2 ชั้น ถูกตั้งคำถามว่าได้มาตรฐานความปลอดภัย และเหมาะสมนำมา เป็นรถทัศนศึกษาต่อไปหรือไม่ มีการเปรียบเทียบจุดศูนย์ถ่วงรถ 2 ชั้น และรถชั้นเดียว จะเห็นว่าจุดศูนย์ถ่วงของรถบัส 2 ชั้น จะสูงกว่ารถบัสชั้นเดียว ยิ่งมีผู้โดยสารนั่งด้านบนมาก จุดศูนย์ถ่วงจะเพิ่มขึ้นไปอีก ทำให้รถบัส 2 ชั้น มีโอกาสพลิกคว่ำได้ง่าย จากงานวิจัยพบว่า โอกาสพลิกคว่ำของรถบัส 2 ชั้น สูงถึงร้อยละ 72 และมีแนวโน้ม ทำให้อุบัติเหตุรุนแรงขึ้นด้วย ส่วนรถบัสชั้นเดียวมีโอกาสพลิกคว่ำร้อยละ 33 อ่านข่าว : ไม่แค่เพียง “ลงดาบ” เอาจริง รมต.ต้องแอ่นอกรับ “รถบัส นร.ไฟไหม้” ในต่างประเทศยังใช้รถบัส 2 ชั้นแต่จะวิ่งในเมือง ไม่ว่าจะเป็นกรณีรถโดยสารประจำทาง หรือ รถวิ่งชมเมือง มักใช้ความเร็วต่ำ และวิ่งระยะทางไม่ไกล ต่างจากไทยใช้รถบัส 2 ชั้น วิ่งระหว่างเมืองระยะทางไกล ใช้ความเร็วสูง จึงเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุมากกว่า นักเรียนไทยไม่ได้มีความเสี่ยงจากรถทัศนศึกษาเท่านั้น รถตู้ รถสองแถว รถกระบะต่อเติมหลังคา เป็นภาพคุ้นชินรถรับ-ส่งนักเรียนของสังคมไทย ทุกครั้งที่เกิดอุบัติเหตุเด็กนักเรียน หลุดออกจากตัวรถได้ รับบาดเจ็บรุนแรง ส่วนในต่างประเทศ รถนักเรียนจะถูกออกแบบมาสำหรับ การรับ-ส่งนักเรียน มีลักษณะแตกต่างจากรถทั่วไป โดยเฉพาะประตูฉุกเฉินด้านหลังรถ ออกมาแบบมาเพื่อความปลอดภัย อย่างสหรัฐ ฯ ธุรกิจนี้มีการแข่งขันสูง จะมีเพียงไม่มีรายเท่านั้น เพราะเป็นธุรกิจต้องรับผิดชอบชีวิตนักเรียน ดังนั้นคนที่จะทำอาชีพนี้ ต้องสร้างมาตรฐาน ความปลอดภัย ตรวจสอบได้อย่างตรงไปมา เพื่อให้โรงเรียน ผู้ปกครอง มั่นใจ อ่านข่าว : "ประตูหลัง" ทางออกของรถรับส่งนักเรียนที่ "ไทย" ไม่เคยมี และในต่างประเทศยังกำหนดให้รถโดยสารไม่ประจำทาง ติดตั้งระบบดับเพลิงอัตโนมัติ ตามมาตรฐาน UNECE R107 ระบบนี้จะตัดไฟไหม้ หลังจากเกิดเหตุเพียง 7 วินาที ทำงานคล้ายกับสปริงเกอร์ดับเพลิง ผูแจก โค้ด 333be้เชี่ยวชาญความปลอดภัยทางถนน ระบุว่าที่ผ่านมาไทย มีเหตุไฟไหม้รถบัสหลายครั้ง แต่ก็ยังไม่มีการออกระเบียบมาควบคุม จึงทำให้เกิดความเสียหายรุนแรง สิ่งที่ถูกตั้งคำถามเพื่อทบทวนให้เกิดความปลอดภัย คือ ตำแหน่งของการติดตั้งถังก๊าซ NGV ควรเปลี่ยนตำแหน่งหรือไม่ เพราะไทยจะติดตั้งใกล้กับตำแหน่งของเครื่องยนต์ บริเวณนี้จะมีความร้อน อาจะทำให้ฉนวนติดไฟได้ แต่สำหรับต่างประเทศจะติดตั้งบนหลังคาของรถบัส 1 ชั้น เพื่อลดความเสี่ยง ไฟไหม้ลุกลามไปยังห้องผู้โดยสาร ทุกครั้งที่เกิดอุบัติเหตุกับรถทัศนศึกษา มีการถอดบทเรียนให้เห็นถึง "รากปัญหา" แต่กลับยังไม่มีระบบหรือข้อกำหนด จ้างรถประจำทางให้ โรงเรียนได้ใช้ บริการได้อย่างปลอดภัย เพราะจะช่วยคัดกรองทั้งคุณภาพรถและคนขับรถในเบื้องต้นได้ อ่านข่าวเพิ่ม : ฟังเสียงต่างมุมยกเลิก "ทัศนศึกษา" เปิดโลกหรือความเสี่ยง เปิดรายละเอียดประกันภัย เหตุรถบัสนักเรียนไฟไหม้
วันนี้ (28 ก.ย.2565) นายกฤษณ์ คงเมือง ผู้ว่าราชการจังหวัดเพชรบูรณ์ ระบุว่า เส้นทางพายุ "โนรู" อาจกระ
ความคืบหน้าคดีพบชายอายุ 54 ปีถูกฆาตกรรมหมกคอนโดมิเนียม ย่านนนทบุรี เมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา โดยตำรวจ
วันนี้ (21 ก.ย.2564) นพ.สมศักดิ์ อรรฆศิลป์ อธิบดีกรมการแพทย์ กล่าวว่า ปัจจุบันมีความนิยมในการฉีดสารเ
มีงานวิจัยระบุว่ารถบัสชั้นครึ่ง และ 2 ชั้น มีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุพลิกคว่ำมากกว่ารถชั้นเดียวถึง 7 เท่า และมีความเสี่ยงเสียชีวิตสูงถึง 10 เท่า ไม่เหมาะวิ่งระยะทางไกล แต่หลายโรงเรียนยังใช้รถประเภทนี้ต่อไป เพราะยังไม่มีข้อกำหนดที่ชัดเจนจากต้นสังกัด รถบัสสูงชั้นครึ่งถึง 2 ชั้น ถูกตั้งคำถามว่าได้มาตรฐานความปลอดภัย และเหมาะสมนำมา เป็นรถทัศนศึกษาต่อไปหรือไม่ มีการเปรียบเทียบจุดศูนย์ถ่วงรถ 2 ชั้น และรถชั้นเดียว จะเห็นว่าจุดศูนย์ถ่วงของรถบัส 2 ชั้น จะสูงกว่ารถบัสชั้นเดียว ยิ่งมีผู้โดยสารนั่งด้านบนมาก จุดศูนย์ถ่วงจะเพิ่มขึ้นไปอีก ทำให้รถบัส 2 ชั้น มีโอกาสพลิกคว่ำได้ง่าย จากงานวิจัยพบว่า โอกาสพลิกคว่ำของรถบัส 2 ชั้น สูงถึงร้อยละ 72 และมีแนวโน้ม ทำให้อุบัติเหตุรุนแรงขึ้นด้วย ส่วนรถบัสชั้นเดียวมีโอกาสพลิกคว่ำร้อยละ 33 อ่านข่าว : ไม่แค่เพียง “ลงดาบ” เอาจริง รมต.ต้องแอ่นอกรับ “รถบัส นร.ไฟไหม้” ในต่างประเทศยังใช้รถบัส 2 ชั้นแต่จะวิ่งในเมือง ไม่ว่าจะเป็นกรณีรถโดยสารประจำทาง หรือ รถวิ่งชมเมือง มักใช้ความเร็วต่ำ และวิ่งระยะทางไม่ไกล ต่างจากไทยใช้รถบัส 2 ชั้น วิ่งระหว่างเมืองระยะทางไกล ใช้ความเร็วสูง จึงเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุมากกว่า นักเรียนไทยไม่ได้มีความเสี่ยงจากรถทัศนศึกษาเท่านั้น รถตู้ รถสองแถว รถกระบะต่อเติมหลังคา เป็นภาพคุ้นชินรถรับ-ส่งนักเรียนของสังคมไทย ทุกครั้งที่เกิดอุบัติเหตุเด็กนักเรียน หลุดออกจากตัวรถได้ รับบาดเจ็บรุนแรง ส่วนในต่างประเทศ รถนักเรียนจะถูกออกแบบมาสำหรับ การรับ-ส่งนักเรียน มีลักษณะแตกต่างจากรถทั่วไป โดยเฉพาะประตูฉุกเฉินด้านหลังรถ ออกมาแบบมาเพื่อความปลอดภัย อย่างสหรัฐ ฯ ธุรกิจนี้มีการแข่งขันสูง จะมีเพียงไม่มีรายเท่านั้น เพราะเป็นธุรกิจต้องรับผิดชอบชีวิตนักเรียน ดังนั้นคนที่จะทำอาชีพนี้ ต้องสร้างมาตรฐาน ความปลอดภัย ตรวจสอบได้อย่างตรงไปมา เพื่อให้โรงเรียน ผู้ปกครอง มั่นใจ อ่านข่าว : "ประตูหลัง" ทางออกของรถรับส่งนักเรียนที่ "ไทย" ไม่เคยมี และในต่างประเทศยังกำหนดให้รถโดยสารไม่ประจำทาง ติดตั้งระบบดับเพลิงอัตโนมัติ ตามมาตรฐาน UNECE R107 ระบบนี้จะตัดไฟไหม้ หลังจากเกิดเหตุเพียง 7 วินาที ทำงานคล้ายกับสปริงเกอร์ดับเพลิง ผูแจก โค้ด 333be้เชี่ยวชาญความปลอดภัยทางถนน ระบุว่าที่ผ่านมาไทย มีเหตุไฟไหม้รถบัสหลายครั้ง แต่ก็ยังไม่มีการออกระเบียบมาควบคุม จึงทำให้เกิดความเสียหายรุนแรง สิ่งที่ถูกตั้งคำถามเพื่อทบทวนให้เกิดความปลอดภัย คือ ตำแหน่งของการติดตั้งถังก๊าซ NGV ควรเปลี่ยนตำแหน่งหรือไม่ เพราะไทยจะติดตั้งใกล้กับตำแหน่งของเครื่องยนต์ บริเวณนี้จะมีความร้อน อาจะทำให้ฉนวนติดไฟได้ แต่สำหรับต่างประเทศจะติดตั้งบนหลังคาของรถบัส 1 ชั้น เพื่อลดความเสี่ยง ไฟไหม้ลุกลามไปยังห้องผู้โดยสาร ทุกครั้งที่เกิดอุบัติเหตุกับรถทัศนศึกษา มีการถอดบทเรียนให้เห็นถึง "รากปัญหา" แต่กลับยังไม่มีระบบหรือข้อกำหนด จ้างรถประจำทางให้ โรงเรียนได้ใช้ บริการได้อย่างปลอดภัย เพราะจะช่วยคัดกรองทั้งคุณภาพรถและคนขับรถในเบื้องต้นได้ อ่านข่าวเพิ่ม : ฟังเสียงต่างมุมยกเลิก "ทัศนศึกษา" เปิดโลกหรือความเสี่ยง เปิดรายละเอียดประกันภัย เหตุรถบัสนักเรียนไฟไหม้
วันนี้ (23 ส.ค.2566) เพจประชาสัมพันธ์กรมอุทยานแห่งชาติสัตว์ป่าและพันธุ์พืช รายงานว่า สายตรวจปราบปราม