Calon Gubernur Jawa BaratDedi Mulyadimenganggap se
วันนี้ (25 ม.ค.2564) สื่อต่างประเทศ รายงานว่า ซงยูจอง นักแสดงเกาหลีใต้ เสียชีวิตด้วยวัย 26 ปี เมื่อวันที่ 23 ม.ค. 2564 ที่ผ่านมา โดยบริษัท Sublime Artist Agency ได้ออกมายืนยันการเสียชีวิตของซงยูจอง แต
วานนี้ (27กย.2564) นายมงคล ไชยภักดี หัวหน้าหน่วยพญาเสือ กรมอุทยานแห่งชาติสัตว์ป่าและพันธุ์พืช กล่าวว่า หลังจากเจ้าหน้าที่หน่วยพญาเสือ สืบสวนขบวการลักลอบค้าสัตว์ป่าคุ้มครองโดยใช้รถโดยสารประจำทางสายภาคใ
ส่งสัญญาณเตือนก่อนหน้านี้ ผู้ว่าฯ กรุงเทพฯ นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ กำลังเจอโจทย์ยากเรื่องแรก คือ โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว โดยบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด หรือ วิสาหกิจของกรุงเทพมหานคร ซึ่งว่าจ้างบริษัท บีทีเอสซี จำกัด (มหาชน) ในบีทีเอสกรุ๊ป ทำหน้าที่เดินรถ ทำไปทำมา กรุงเทพธนาคมเป็นหนี้สะสมคงค้างบีทีเอสซี ทั้งต้นทั้งศาสตร์ บา ค่า ร่าดอก รวมกว่า 1.2 แสนล้านบาท ต่อมาวันที่ 13 ส.ค.2563 กระทรวงมหาดไทย ซึ่งดูแลควบคุม กทม.อีกชั้นหนึ่ง ได้เสนอเรื่องต่ออายุสัมปทานเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวให้บีทีเอสซี เป็นเวลา 30 ปี นำไปสู่ปฏิกิริยาต่อต้านจากภาคส่วนต่าง ๆ รวมทั้งสภาองค์กรผู้บริโภค และผู้บริหารกระทรวงคมนาคม ที่มาจากพรรคภูมิใจไทย รวมทั้งผู้สมัครผู้ว่าฯ กรุงเทพฯ หลายคน ในจำนวนนี้มีนายชัชชาติ สิทธิพันธ์ รวมอยู่ด้วย เมื่อได้เป็นผู้ว่าฯ กทม. ด้วยคะแนนเสียงมากเป็นประวัติการณ์ ความคาดหวังของชาวกรุงเทพฯ รวมทั้งคนในบริเวณปริมณฑล ที่มีความจำเป็นต้องใช้บริการรถไฟฟ้าโดยเฉพาะสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ที่กทม.ดูแลบริหารจัดการอยู่ จึงตกอยู่บนบ่า 2 ข้างของนายชัชชาติ เพราะก่อนหน้านี้ เคยไปร่วมเวทีเสวนาของสภาองค์กรผู้บริโภคที่มี น.ส.สาลี อ๋องสมหวัง เป็นเลขาธิการ เคยกล่าวย้ำราคาค่าโดยสารไว้ที่ 25-30 บาท ยังไม่นับรวม นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ เลขาธิการพรรคภูมิใจไทย และ รมว.คมนาคม ที่แนะให้นายชัชชาติ พิจารณาเรื่องนี้อย่างละเอียดรอบคอบ ให้ถูกต้องตามกฎหมาย ให้ดูการเริ่มต้นของการก่อหนี้ อย่าไปดูที่ปลายทาง เพราะถ้าหากกลัดกระดุมเม็ดแรกผิด ก็จะกลัดผิดทุกเม็ด สำทับด้วย นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ ส.ส.ศรีสะเกษ ที่ทวงคำสัญญาตอนหาเสียงของนายชัชชาติ ที่เคยพูดไว้ว่า ราคาค่าโดยสาร เป็นไปได้จะอยู่ที่ 25-30 บาท เมื่อมีโอกาสได้รับเลือกเป็นผู้ว่าฯ แล้ว ต้องรักษาสัญญา ถือเป็นแรงกดดันที่ถาโถมใส่นายชัชชาติไม่น้อย หลังจากช่วงที่ผ่านมา มีเสียงขานรับและสนับสนุนการทำงานในฐานะผู้ว่าฯ กรุงเทพฯ คนใหม่อย่างล้นหลาม เห็นได้ชัดจากการไม่ส่งผู้สมัคร ส.ก.เลยทั้งที่รู้ว่า สภา กทม.มีความสำคัญในการพิจารณาอนุมัติงบสนับสนุนการทำงานบริหารกทม. รวมทั้งการผลักดันออกเทศบัญญัติ เพื่อประกาศใช้รองรับการขับเคลื่อนงานของฝ่ายบริหาร ไม่เพียงแต่พรรคเพื่อไทย จะต้องเผชิญกับพรรคภูมิใจไทย ที่ถือเป็นคู่แข่งสำคัญในหลายพื้นที่ รวมทั้งภาคอีสานที่พรรคเพื่อไทยหวังปลุกกระแสแลนด์สไลด์อย่างต่อเนื่อง ขณะที่ผู้ว่าฯ ชัชชาติ ก็ประกาศพื้นที่โรงเรียนปลอดกัญชา อันเป็นผลงานเด่นของพรรคภูมิใจไทย เท่ากับเกทับและสกัดกั้นอยู่ในที รถไฟฟ้าสายสีเขียว จึงเลี่ยงไม่พ้นเป็นเสมือน “หมาก” บนกระดานการเมืองเช่นกัน
วันนี้ (14 ก.พ.2565) จากกระแสหุ้นกัญชาและกัญชง เมื่อปีที่แล้ว ดูเหมือนว่าจะลดความร้อนแรงไปค่อนข้างมา
วันนี้ (1 ก.ค.) สมาคมกีฬาวอลเลย์บอลแห่งประเทศไทย ชี้แจงข้อเท็จจริงกรณีการจัดการแข่งขันวอลเลย์บอล เนช
ส่งสัญญาณเตือนก่อนหน้านี้ ผู้ว่าฯ กรุงเทพฯ นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ กำลังเจอโจทย์ยากเรื่องแรก คือ โครง
ส่งสัญญาณเตือนก่อนหน้านี้ ผู้ว่าฯ กรุงเทพฯ นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ กำลังเจอโจทย์ยากเรื่องแรก คือ โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว โดยบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด หรือ วิสาหกิจของกรุงเทพมหานคร ซึ่งว่าจ้างบริษัท บีทีเอสซี จำกัด (มหาชน) ในบีทีเอสกรุ๊ป ทำหน้าที่เดินรถ ทำไปทำมา กรุงเทพธนาคมเป็นหนี้สะสมคงค้างบีทีเอสซี ทั้งต้นทั้งศาสตร์ บา ค่า ร่าดอก รวมกว่า 1.2 แสนล้านบาท ต่อมาวันที่ 13 ส.ค.2563 กระทรวงมหาดไทย ซึ่งดูแลควบคุม กทม.อีกชั้นหนึ่ง ได้เสนอเรื่องต่ออายุสัมปทานเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวให้บีทีเอสซี เป็นเวลา 30 ปี นำไปสู่ปฏิกิริยาต่อต้านจากภาคส่วนต่าง ๆ รวมทั้งสภาองค์กรผู้บริโภค และผู้บริหารกระทรวงคมนาคม ที่มาจากพรรคภูมิใจไทย รวมทั้งผู้สมัครผู้ว่าฯ กรุงเทพฯ หลายคน ในจำนวนนี้มีนายชัชชาติ สิทธิพันธ์ รวมอยู่ด้วย เมื่อได้เป็นผู้ว่าฯ กทม. ด้วยคะแนนเสียงมากเป็นประวัติการณ์ ความคาดหวังของชาวกรุงเทพฯ รวมทั้งคนในบริเวณปริมณฑล ที่มีความจำเป็นต้องใช้บริการรถไฟฟ้าโดยเฉพาะสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ที่กทม.ดูแลบริหารจัดการอยู่ จึงตกอยู่บนบ่า 2 ข้างของนายชัชชาติ เพราะก่อนหน้านี้ เคยไปร่วมเวทีเสวนาของสภาองค์กรผู้บริโภคที่มี น.ส.สาลี อ๋องสมหวัง เป็นเลขาธิการ เคยกล่าวย้ำราคาค่าโดยสารไว้ที่ 25-30 บาท ยังไม่นับรวม นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ เลขาธิการพรรคภูมิใจไทย และ รมว.คมนาคม ที่แนะให้นายชัชชาติ พิจารณาเรื่องนี้อย่างละเอียดรอบคอบ ให้ถูกต้องตามกฎหมาย ให้ดูการเริ่มต้นของการก่อหนี้ อย่าไปดูที่ปลายทาง เพราะถ้าหากกลัดกระดุมเม็ดแรกผิด ก็จะกลัดผิดทุกเม็ด สำทับด้วย นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ ส.ส.ศรีสะเกษ ที่ทวงคำสัญญาตอนหาเสียงของนายชัชชาติ ที่เคยพูดไว้ว่า ราคาค่าโดยสาร เป็นไปได้จะอยู่ที่ 25-30 บาท เมื่อมีโอกาสได้รับเลือกเป็นผู้ว่าฯ แล้ว ต้องรักษาสัญญา ถือเป็นแรงกดดันที่ถาโถมใส่นายชัชชาติไม่น้อย หลังจากช่วงที่ผ่านมา มีเสียงขานรับและสนับสนุนการทำงานในฐานะผู้ว่าฯ กรุงเทพฯ คนใหม่อย่างล้นหลาม เห็นได้ชัดจากการไม่ส่งผู้สมัคร ส.ก.เลยทั้งที่รู้ว่า สภา กทม.มีความสำคัญในการพิจารณาอนุมัติงบสนับสนุนการทำงานบริหารกทม. รวมทั้งการผลักดันออกเทศบัญญัติ เพื่อประกาศใช้รองรับการขับเคลื่อนงานของฝ่ายบริหาร ไม่เพียงแต่พรรคเพื่อไทย จะต้องเผชิญกับพรรคภูมิใจไทย ที่ถือเป็นคู่แข่งสำคัญในหลายพื้นที่ รวมทั้งภาคอีสานที่พรรคเพื่อไทยหวังปลุกกระแสแลนด์สไลด์อย่างต่อเนื่อง ขณะที่ผู้ว่าฯ ชัชชาติ ก็ประกาศพื้นที่โรงเรียนปลอดกัญชา อันเป็นผลงานเด่นของพรรคภูมิใจไทย เท่ากับเกทับและสกัดกั้นอยู่ในที รถไฟฟ้าสายสีเขียว จึงเลี่ยงไม่พ้นเป็นเสมือน “หมาก” บนกระดานการเมืองเช่นกัน
วันนี้ (4 มี.ค.2565) ศาลปกครองสูงสุดโดยที่ประชุมใหญ่ตุลาการในศาลปกครองสูงสุดมีคำสั่งในคดีคำร้องที่ 3