UID: 15624

วันนี้ (21 ธ.ค.2564) นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวถึงกรณีสถานีรถไฟหัวลำโพงว่า ห

แม้ยังเป็นเพียงโครงการในพิมพ์เขียว แต่ก่อให้เกิดคำถาม ความเห็น รวมทั้งปฏิกิริยาที่แตกต่างมากมาย ทั้ง

แม้ยังเป็นเพียงโครงการในพิมพ์เขียว แต่ก่อให้เกิดคำถาม ความเห็น รวมทั้งปฏิกิริยาที่แตกต่างมากมาย ทั้งภายในประเทศและภูมิภาคอาเซียน รวมถึงทะเลจีนใต้ ที่เป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญแห่งหนึ่งของโลก แลนด์บริดจ์ไม่ใช่เรื่องใหม่ เพราะแนวคิดจะมีเมกะโปรเจ็ค ด้านการลงทุนเชื่อมต่อระหว่างฝั่งทะเลอันดามันมายังฝั่งอ่าวไทย ด้วยหวังจะย่นระยะทางการเดินเรือบรรทุกสินค้าจากฝั่งตะวันตก ยุโรปและตะวันออกกลาง ไปยังทะเลจีนใต้ ไม่ต้องไปแล่นอ้อมช่องแคบมะละกา ด้วยคาดการณ์ว่า จะก่อให้เกิดรายได้มหาศาลเข้าประเทศ มีมาตั้งแต่สมัยคอคอดกระ กระทั่งถึงคลองไทย ล่าสุด คือแลนด์บริดจ์ อ่านข่าว : “โครงการแลนด์บริดจ์” ประเด็นร้อนรัฐบาล “เศรษฐา” ขายตรง “เวิลด์ อีโคโนมิคฟอรั่ม” เฟสแรกใช้งบลงทุนประมาณ 5 แสนล้านบาท เป็นโครงการที่รัฐบาลนายเศรษฐา ทวีสิน ให้ความสำคัญและหวังเดินหน้าเต็มที่ มีการนำโครงงการนี้เปิดเวทีสัมมนา “ไทยแลนด์ แลนด์บริดจ์ โรดโชว์” ชักชวนนักลงทุนให้ร่วมลงทุนนี้อย่างต่อเนื่อง ทั้งที่สหรัฐอเมริกาช่วงประชุมเอเปค การประชุมผู้นำอาเซียน-ญี่ปุ่น ที่ประเทศญี่ปุ่น ล่าสุด คือการประชุมที่ดาวอส สวิสเซอร์แลนด์ โดยหวังจะใช้ไทยเป็นศูนย์กลางด้านขนส่งหรือโลจิสติกส์ และการค้าของเอเชีย นายเศรษฐา พูดย้ำหลายครั้งว่า เป็นการสร้างโอกาส ทำอนาคตประเทศไทยดีขึ้น เกิดการจ้างงาน รวมทั้งจะช่วยดึงรั้งเด็กไทยไม่อยากย้ายไปอยู่ต่างประเทศ แต่ขัดแย้งกับการศึกษาโดยสภาพัฒน์ หรือสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ กับศูนย์วิชาการแห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ที่เห็นว่า ทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดในการเชื่อมโยงเส้นทางขนส่ง 2 ฝั่งทะเล คือการให้ความสำคัญกับสร้างเส้นทางเข้าถึงพื้นที่พัฒนา ตามแผนพัฒนาพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้อย่างยั่งยืน (SEC) โดยเน้นใช้ประโยชน์จากสิ่งที่มีอยู่ และต่อยอดจากสิ่งที่มีอยู่แล้วเป็นสำคัญ เท่ากับการลงทุน “แลนด์บริดจ์” รูปแบบที่รัฐบาลต้องการ ไม่หมาะสม ไม่คุ้มค่า นอกจากนี้ ยังมีภาระที่ต้องใช้เงินทุนมหาศาล รวมถึงการสร้างท่าเรือน้ำลึกทั้ง 2 ฝั่ง ศักยภาพการขนส่งตู้สินค้าทางรางรถรถไฟ และกระบวนการยกขึ้นยกลงจากขบวนรถไฟ ไม่นับการศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและอื่น ๆ และการมีส่วนร่วมหรือประชามติจากประชาชนในพื้นที่ และผลประโยชน์ที่จะเกิดขึ้น อ่านข่าว : “เครือข่ายพะโต๊ะ” ขอพบ “เศรษฐา” ถกปัญหา “โครงการแลนด์บริดจ์” ที่สำคัญคือความมั่นใจและหลักประกัน สำหรับนักลงทุนต่างชาติในโครงการนี้ โดยเฉพาะความไม่โปร่งใส และขั้นตอนดำเนินการ ที่มักจะมีไม่จบไม่สิ้นของนักการเมืองและระบบข้าราชการไทย อ่านข่าว : แลนด์บริดจ์ชุมพร-ระนอง "ใครได้ ใครเสีย ใครคุ้มสุด" การแสดงจุดยืนของพรรคก้าวไกล ได้ตกเป็นเป้ารุมถล่มจากพรรคเพื่อไทย รวมทั้งแกนนำพรรคร่วมรัฐบาล อย่างนายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกฯ และ รมว.มหาดไทย และนายธรกร วังบุญคงชนะ จากพรรครวมไทยสร้างชาติ ทำให้เกิดเป็นภาพสะท้อนว่า ฝ่ายหนึ่งไม่อยากเข้าไปมีส่วนร่วม ในการประทับตรารับรองความถูกต้องและเดินหนทดลอง เล่น สล็อต treasures of aztec้าของโครงการนี้ ขณะที่อีกฝ่ายหนึ่ง หวังจะได้ชื่อว่า เป็นผู้ผลักดันให้เกิดโครงการสำคัญระดับเมกกะโปรเจ็ค เป็นโครงการที่โลกต้องจำ เหมือนโครงงการอีอีซี ของรัฐบาล พล.อ.ประยุทธ์ หรือโครงการพัฒนาชายฝั่งทะเลภาคตะวันออก หรือ Eastern Seaboard ของรัฐบาล พล.อ.เปรม ติณสูลานนท์ ในอดีต จนเป็นที่มาของวลีที่ว่าเป็น “ยุคโชติช่วงชัชวาล” “แลนด์บริดจ์” ท่ามกลางคำถามและเรื่องค้างคาใจผู้คน จะเดินหน้าต่ออย่างไร ต้องคอยติดตาม วิเคราะห์ : ประจักษ์ มะวงศ์สา

วันนี้ (31 ก.ค.2566) ราชวิทยาลัยจุฬาภรณ์ ชี้แจง กรณีปรากฏข่าวในสื่อสาธารณะว่า มีบุคลากรในสังกัดราชวิ