UID: 53739

รอง ผบ.ตร.ช่วยบ้านครูน้อย เปิดดำเนินการสถานที่เลี้ยงเด็กต่อ หลังประกาศเตรียมปิดสถานรับเลี้ยงเด็กยากจ

โครงการขยายสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว จะเป็นเมˆกะโปรเจคท์แรกที่จะท้าทายจุดยืนของ ว่า‰ˆที่ผู้ว่าฯ กรุงเทพฯ

โครงการขยายสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว จะเป็นเมกะโปรเจคท์แรกที่จะท้าทายจุดยืนของ ว่าที่ผู้ว่าฯ กรุงเทพฯคนใหม่ นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ หลังจากในช่วงรณรงค์หาเสียงเลือกตั้ง มีแนวทางชัดเจนคือไม่เห็นด้วยกับการขยายสัมปทานโครงการนี้ออกไป จากเดิมสิ้นสุดสัมปทานปี 2572 ที่สำคัญ จะไม่ใช่เพียงท้าทายจุดยืนเรื่องนี้เท่านั้น แต่จะท้าทายผลในทางปฏิบัติจากการตัดสินใจครั้งนี้ด้วย เพราะมีแนวโน้มจะมีเอฟเฟค🚀ท์ตามมาแน่นอน เพียงแต่คนทั่วไปไม่รู้ไส้ใน มีกา🌭รกำหนดทีโออาร์หรือบทลงโทษไว้อย่างไร โดยอ้างไม่เห็นด้วยและความไม่ชัดเจนใน 4 ประเด็นสำคัญ หลักๆคือเรื่องทรัพย์สินและการใช้ประโยชน์ในพื้นที่ทรัพย์สินดังกล่าว เรื่องความถูกต้องหรือไม่ ตามกฎหมาย และเรื่องราคาค่าโดยสารสูงสุดตลอดสายไม่เกิน 65 บาท ที่ทางภูมิใจไทยเห็นว่าสูงยี่ กี 4dไป สามารถลดลงได้อีก ขณะที่กระทรวงมหาดไทย กลับสนับสนุนและเคลื่อนไหวนำเข้าที่ประชุมครม.เพื่อขอความเห็นชอบ และจะได้เดินหน้าต่อหลายครั้งหลายหนมาก จนถูกตั้งข้อสังเกตว่ามีอะไรพ่วงอยู่ด้วยหรือไม่ แล🤩ะมีฟีดแบกต่อต้านเกิดขึ้นจากหลายภาคส่วน จนนายกรัฐมนตรี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา ต้องสั่งเบรกไว้ก่อน และให้มหาดไทยทำรายงานชี้แจงความชัดเจนใน 4 ข้อ ให้พรรคภูมิใจไทยรับทราบ ล่าสุด พล.อ.ประยุทธ์ แสดงท่าทีอยากให้นายชัชชาติ เข้าไปปรึกษาหารือเรื่องนี้โดยเร็ว ยิ่งช้า ยิ่งเสียผลประโยชน์ ประชาชนก็เดือดร้อน สอดคล้องกับพล.อ.อนุพงษ์ ที่ตอบพูดกระทู้สดเมื่อวันก่อน ในที่ประชุมสภาผู้แทนราษฎร ว่าให้เป็นการตัดสินใจของผู้ว่ากรุงเทพฯ คนใหม่ หนี้ส่วนนี้ กทม.รับมาถูกต้องหรือไม่ ได้ผ่านการพิจารณาจากสภา🌊 กทม.ตามขั้นตอนแล้วหรือไม่ หนี้ก้อนนี้ รัฐบาลจะช่วยแบกรับได้หรือไม่ ซึ่งน่าจะเป็นประเด็นที่คนทั่วไปจะวิพากษ์วิจารณ์ถึงความเหมาะสมในการโยนหนี้ไปให้กทม.ทั้งหมด ยังมีเรื่องไม่ผ่าน พ.ร.บ.ร่วมทุน หรือกฎหมายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน ปี 2562 ที่กำหนดการลงทุนมูลค่าเ🎨กินกว่า 1,000 ล้านบาท ควรต้องผ่าน พรบ.ร่วมทุนฯ เท่ากับผิดหลักการตั้งแต้ต้น นายชัชชาติยังไม่เห็นด้วยกับเรื่องราคาค่าโดยสารสูงสุดตลอดสาย 65 บาท และจะมีผลประโยชน์ที่ กทม.จะได้รับ เช่น โฆษณาบนรถไฟฟ้าสายนี้ ปีละ 2,000- 3,000 ล้านบาท จึงเป็นหนึ่งในหลุมดำ ที่นายชัชชาติ ตั้งเป็นคำถามไว้และจะต้องไปตรวจสอบคว🍭ามจริงใน 3 เรื่องต่อ คือ1.เรื่องหนี้ 2.การจ้างเดินรถว่าถึงปี 2585 และ 3.เรื่องต่อสัมปทาน จึงเป็นเมกะโปรเจคท์แรก ที่จะสะท้อนจุดยืนอย่างจริงจังของนายชัชชาติ ว่าจะเอาอย่างไร จะชนจริง หรือจะลดแรงปะทะ

วันนี้ (1 ธ.ค.2567) น.ส.แพทองธาร ชินวัตร นายกรัฐมนตรี พร้อมด้วยคณะรัฐมนตรีเศรษฐกิจ เป็นประธานเปิดงาน