วันนี้ (10 พ.ค.2565) นายสุชัชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์ ผู้สมัคร ผู้ว่าฯ กทม. พรรคประชาธิปัตย์ และ น.ส.กฤษณี

นับเป็นเหตุการณ์แรกของปี 2565 กับอุบัติภัยทางทะเลกรณีท่อน้ำมันดิบ ของบริษัทสตาร์ปิโตรเลี่ยม รีไฟน์นิ่ง รั่วกลางทะเลมาบตาพุด จ.ระยอง เมื่อวันที่ 25 ม.ค.65 แต่นี่ไม่ใช่ครั้งแรกกับปัญหาน้ำมั่นรั่วในทะเลไทย ย้อนไปเมื่อวันที่ 27 ก.ค.2556 เคยเกิดเหต¬ç§ุการณ์ท่อน้ำมันดิบขนาด 16 นิ้ว ของบริษัท พีทีทีโกลบอล เคมิคอลจำกัด (มหาชน) บริษัทในเครือ ปตท. รั่วบริเวŒณทุ่นรับน้ำมัน ส่งผลให้น้ำมันดิบ 50,000 ลิตรหรือ 50 ตัน ไหลลงทะเล จากนั้นเพีย€ง 1 วัน คลื่นได้พัดพาคราบน้ำมันเข้าสู่ บริเวณชายหาดอ่าวพร้าวจนเกิดภาพ "ทะเลสีดำ" ภาพ: เฟซบุ๊ก patricksarnsamak ภาพ: เฟซบุ๊ก patricksarnsamak ด้วยคราบน้ำมันดิบสีดำที่มีความหนา 20-30 เซนติเมตร ส่งกลิ่นเหม็นคละคลุ้งบนอ่าวพร้าว ของหมู่เกาะเสม็ด กินระยะทางยาวกว่า 600 เมตรห่างจากฝั่งหาดอ่าวพร้าวไปในทะเลประมาณ 200 เมตร สร้างความเสียหายต่อระบบนิเวศ การท่องเที่ยว และต้องใช้เวลาเก็บกู้นานนับเดือน และถือเป็นความสูญเสียครั้งใหญ่ นอกจากนี้กระทรวงสาธารณสุข ยังต้องเก็บข้อมูลผู้ปฏิบัติงานและประชาชนที่สัมผัสคราบน้ำมันดิบจำนวนกว่า 604 คน เพื่อติดตามดูแลผู้สัมผัสสารกลุ่มนี้อย่างต่อเนื่อง 2-5 ปี ข้อมูลจากกรีนพีซ ประเทศไทย ระบุว่า ทะเลไทยซึ่งเป็นแหล่งอาหารสำคัญของไทย ถูกคุกคามมาโดยตลอดจากการรั่วไหลของน้ำมันตามเส้นทางขนส่งน้ำมันกลางทะเล ในบริเวณที่มีการขนถ่ายของเรือบรรทุกน้ำมัน หรือจากการดำเนินการขุดเจาะน้ำมัน เหตุการณ์ครั้งนี้เป็นอุบัติภัยน้ำมันรั่วครั้งล่าสุดในทะเลไทยที่เกิดขึ้นมากกว่า 235 ครั้งในช่วง 45 ปีที่ผ่านมา และไม่ใช่ครั้งแรกของอุบัติภัยน้ำมันรั่วของบริษัทสตาร์ปิโตรเลี่ยม รีไฟน์นิ่ง จำกัด มหาชน (SPRC) แต่ในปี 2540 เกิดเหตุน้ำมันรั่วระหว่างการขนถ่ายน้ำมันจากเรือ Once สู่สถานีน้ำมันดิบของบริษัททำให้น้ำมันดิบกว่า 160,000 ลิตรรั่วไหลลงทะเล สอดคล้องกับข้อมูล ศูนย์ข่าว TCIJ  ที่รายงานข้อมูลถึงปี 2556 ระบุว่าสถิติกรมเจ้าท่า ระหว่างปี พ.ศ.2540–2553 พบการรั่วไหลของน้ำมันในปริมาณมาก (20,000 ลิตรขึ้นไป) รวม  9 ครั้ง พบเกิดในทะเลและชายฝั่งท่าเทียบเรือ ส่วนมากพบการรั่วไหล บริเวณท่าเทียบเรือจากอุบัติเหตุระหว่างการขนถ่ายน้ำมัน และจากอุบัติเหตุต่างๆ กรีนพีช ระบุว่า อุบัติภัยน้ำมันรั่วครั้งนี้ แม้ว่าทางบริษัท SPRC จะขออภัยในสิ่งที่เกิดขึ้น แจ้งเตือนไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและชุมชนในพื้นที่ แต่สิ่งที่ขาดหายไปคือความชัดเจนของข้อมูลที่ต้องเปิดเผยต่อสาธารณชน การชี้แจงว่าสามาgts168 ทาง เข้ารถหยุดการรั่วไหล และคุมสถานการณ์นั้นยังไม่เพียงพอ บริษัท SPRC ต้องมีภาระรับผิดกับอุบัติภัยที่เกิดขึ้น และผลกระทบที่จะเกิดขึ้นต่อระบบนิเวศทางทะเล ชายฝั่งและชุมชนที่อาจจะเกิดขึ้น นอกจากนี้ยังเรียกร้องให้เปิดเผยปริมาณน้ำมันดิบทั้งหมดที่รั่วไหล ได้ถูกกำจัด และแพร่กระจายไปยังที่ใดบ้าง เป็นปริมาณเท่าใด เช่น ปริมาณที่ถูกกำจัดโดยการโปรยสารเคมี ปริมาณที่เก็บกู้ได้ ปริมาณที่ตกค้างในสิ่งแวดล้อม รวมทั้งการรั่วไหลในครั้งนี้มีสาเหตุที่แท้จริงจากอะไร เช่น เป็นอุบัติเหตุ อุปกรณ์เสื่อมคุณภาพหรือละเลยที่จะซ่อมบำรุงระบบ โมเดลชี้คราบน้ำมันเข้าฝั่งมาบตาพุด 30 ม.ค.-เร่งหาสาเหตุท่อรั่ว ขณะที่ยังมีคำถามว่าที่ผ่านมาบริษัทมีแผนการจัดการอุบัติภัยหรือไม่ และเคยมีการซักซ้อมหรือไม่ อย่างไร ใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดในปฏิบัติการ และต้องเปิดเผย และชี้แจงว่าบริษัทได้ปฏิบัติตามมาตรการลด และขจัดมลพิษจากการรั่วไหลของน้ำมัน ที่ระบุไว้ในรายงานวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม(EIA)ของโครงการ หรือไม่ และสุดท้ายสารเคมีสลายคราบน้ำมันที่ใช้ทั้งหมดมีกี่ชนิด มีองค์ประกอบอะไรบ้าง แต่ละชนิดมีปริมาณเท่าใด ได้มาจากแหล่งใดบ้าง ขั้นตอนการใช้สารเคมีทั้งหมด ข้อมูลความเป็นพิษและความปลอดภัยของสารเคมีที่ใช้ และผลกระทบทั้งในระยะสั้นและระยะยาว อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง ปูพรมล้อม "เกาะเสม็ด-หาดแม่รำพึง" สกัดคราบน้ำมันรั่วทะเลระยอง "วราวุธ"งัดกฎหมายเอาผิด-ฟื้นฟูน้ำมันรั่วทะเลห่วงกระทบยาว 3-5 ปี

นับเป็นเหตุการณ์แรกของปี 2565 กับอุบัติภัยทางทะเลกรณีท่อน้ำมันดิบ ของบริษัทสตาร์ปิโตรเลี่ยม รีไฟน์นิ่ง รั่วกลางทะเลมาบตาพุด จ.ระยอง เมื่อวันที่ 25 ม.ค.65 แต่นี่ไม่ใช่ครั้งแรกกับปัญหาน้ำมั่นรั่วในทะเลไ

คดี “ลุงเปี๊ยก” หรือ นายปัญญา คงแสนคำ ที่ตกเป็นแพะ ในคดีฆาตกรรม ป้าบัวผัน ผู้เป็นภรรยา เป็นอีกคดีที่

นิยายชีวิต โดย : Abdul Haris
เรื่องและภาพโดย : Abdul Haris
[[คลิก]] อ่านเรื่องราว “นิยายชีวิต” ได้ที่นี่..