วันนี้ (1 พ.ย.2565) เป็นวันแรกที่โรงเรียนในสังกัดข
วันนี้ (11 ก.ย.2566) เวลา 07.00 น. นพ.ชลน่าน ศรีแก้ว รมว.สาธารณสุข และนายสันติ พร้อมพัฒน์ รมช.สาธารณสุข เดินทางเข้ากระทรวงวันแรก เพื่อเข้าสักการะสิ่งศักดิ์สิทธิ์ประจำกระทรวง จากนั้นเดินทางถึงห้องปฏิบั
วันนี้ (28 เม.ย.2568) นายพูนพงษ์ นัยนาภากรณ์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและยุทธศาสตร์การค้า (สนค.) โฆษกกระทรวงพาณิชย์ เผยว่า สนค. มีการติดตามสถานการณ์การค้าระหว่างประเทศในยุคทรัมป์ 2.0 จากการที่สหรัฐฯ ม
จากกรณีที่มาตรการช่วยเหลือลูกหนี้รายย่อยที่ได้รับผลกระทบจากโควิด - 19 ของธนาคารแห่งประเทศไทย จะสิ้นสุดในปีนี้ทำให้มีความกังวลว่าหนี้เสียในระบบจะเพิ่มสูงขึ้น แต่ผู้ให้บริการทางการเงินจำนวนหนึ่ง ไม่เชื่อว่า จะเกิดระเบิดหนี้เสียรุนแรง หลังหมดมาตรการรัฐอุ้มลูกหนี้ช่วงโควิด-19 เนื่องจากเศรษฐกิจไทยฟื้นตัวชัดเจน ผู้ประกอบการได้เตรียมพร้อมรับมือแล้ว และประเมินว่า ลูกหนี้ยังผ่อนต่อได้ แม้สิ้นสุดมาตรการดังกล่าว บริษัท เงินติดล้อ เชื่อว่า หลังหมดมาตรการช่วยเหลือลูกหนี้ของธนาคารแห่งประเทศไทย ก็ไม่คิดว่าจะมีปัญหาหนี้เสียพุ่งขึ้นอย่างรุนแรง เนื่องจากผู้ประกอบธุรกิจ ในกลุ่มนอนแบงก์เริ่มตระหนักและเตรียมรับมือด้านต้นทุนการดำเนินธุรกิจแล้ว นอกจากนี้ เศรษฐกิจมีแนวโน้มฟื้นตัว จะบรรเทาผลกระทบจากการสิ้นสุดมาตรการช่วยเหลือลูกหนี้ และในกรณีที่มีสัญญาณเชิงลบรุนแรง ธนาคารแห่งประเทศไทย ก็ยังสามารถขยายมาตรการช่วยเหลือลูกหนี้ได้ สำหรับหนี้ที่ไม่ก่อให้เกิดรายได้ (NPL) ของบริษัทในไตรมาส 1 ปี 2566 อยู่ที่ ร้อยละ 1.50 ปรับตัวลดลงเล็กน้อย จากร้อยละ 1.58 ณ สิ้นปี 2565 ซึ่งบริษัทมีสัดส่วนลูกหนี้ ที่เข้าร่วมโครงการช่วยเหลือลูกหนี้โควิด-19 ร้อยละ 1-1.5 ของพอร์ตสินเชื่อคงค้าง ด้าน บริษัท เมืองไทย แคปปิตอล มองภาพรวมหลังจบมาตรการดังกล่าว ว่า NPL ในตลาดจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้กังวลเนื่องจากภาพเศรษฐกิจฟื้นตัวชัดเจนขึ้น ขณะเดียวกัน บริษัทมีการปรับตัวในการปล่อยสินเชื่อให้มีคุณภาพมากขึ้น รวมถึงมุ่งจัดการหนี้เสียและเร่งติดตามหนี้จากลูกค้า ส่วน NPL ของบริษัท ยังคงสูงขึ้นแต่เป็นอัตราการเพิ่มที่ช้าลงโดยไตรมาส 1 ปี 2566 อยู่ที่ ร้อยละ 3.17 ซึ่งมากกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อน ที่อยู่ร้อยละ 1.65 ทั้งนี้ บริษัทไม่มียอดลูกหนี้คงค้าง คงเหลือจากโครงการช่วยเหลือลูกหนี้โควิด-19 แล้ว อย่างไรก็ตาม NPL ที่มีโอกาสเร่งตัวขึ้นบวกกับมาตรการช่วยเหลือทางการเงินของธนาคารแห่งประเทศไทยจะทยอยหมดลง โดย บริษัท แอพเพิล ออโต้ ออคชั่น ประเทศไทย ผู้จัดการประมูลรถรายใหญ่ ประเมินว่า การยึดรถและรถที่เป็นหนี้เสียจะไหลเข้าลานประมูลมากขึ้น คาดว่าปีนี้ จะกลับสู่ระดับปกติหรือประมาณ 150,000 - 180,000 คัน ขณะที่ปีก่อน มีรถยึดเข้ามาประมาณ 120,000 คัน ส่วนหนึ่งเป็นผลจากมาตรการช่วยเหลือของธนาคารแห่งประเทศไทย ยังมีอยู่ทำให้สถาบันการเงินชะลอการยึดรถ ด้าน บริษัท สยามอินเตอร์ การประมูล คาดว่า ตลาดรถยึดเข้าลานประมูลทั้งระบบในปีนี้จะเติบโตประมาณ ร้อยละ 20-30 เมื่อเทียบปี 2565 เนื่องจากมาตรการเยียวยาของภาครัฐ โดยเฉพาะการพักชำระหนี้กำลังจะหมดลงในกลางปีนี้ นายสุรพล โอภาสเสถียร ผู้จัดการใหญ่ บริษัท ข้อมูลเครดิตแห่งชาติ หรือ เครดิตบูโร เปิดเผยว่า ปัญหาหนี้เสียกลุ่มรถยนต์มีความน่าเป็นห่วงมากขึ้น โดยเครดิตบูโร เห็นสัญญาณลูกหนี้ "จ่ายหนี้แบบเลี้ยงงวด" ชัดเจน มาตั้งแต่ไตรมาส 4 ปี 2564 ไตรมาสแรก ปี 2566 กลุ่มลูกหนี้ดังกล่าว มีมูลหนี้ราว 190,000 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีมูลหนี้ 130,000 ล้านบาท และกลุ่มคนที่อยู่ในสถานะ "เลี้ยงงวด" มากที่สุด คือ คนเจน Y นายสุรพล ระบุว่า ไม่แปลกที่เห็นกรณี สินเชื่อรถยนต์ปล่อยกู้ยาก, มีผู้ถูกปฎิเสธสินเชื่อจำนวนมากจนส่งผลกระทบกับผู้ขายรถยนต์ เนื่องจากผู้บริโภคชาวไทยเน้นกู้เงินมาซื้อมากกว่าซื้อเงินสด ทั้งนี้ในอนาคตยังเชื่อว่า หนี้เสียจากรถยนต์จะเพิ่มขึ้นอีก จึงแนะนำให้มยู ฟ่า ไม่มี ขั้น ต่ําsagame ฝาก 100 ฟรี 100ีการวางแผนการผ่อนก่อนซื้อรถยนต์
ศึกทรพา-ทรพี เป็นอีกตอนหนึ่งที่สนุกมากใน วรรณคดีรามเกียรติ์ ซึ่งเป็นบทพระราชนิพนธ์ในรัชกาลที่ ๑ กล่า
เมืองพัทยาจัดงานเทศกาลพลุนานาชาติ 2566 เพื่อการกระตุ้นเศรษฐกิจ และส่งเสริมการท่องเที่ยวในประเทศไทย โ
จากกรณีที่มาตรการช่วยเหลือลูกหนี้รายย่อยที่ได้รับผลกระทบจากโควิด - 19 ของธนาคารแห่งประเทศไทย จะสิ้นส
จากกรณีที่มาตรการช่วยเหลือลูกหนี้รายย่อยที่ได้รับผลกระทบจากโควิด - 19 ของธนาคารแห่งประเทศไทย จะสิ้นสุดในปีนี้ทำให้มีความกังวลว่าหนี้เสียในระบบจะเพิ่มสูงขึ้น แต่ผู้ให้บริการทางการเงินจำนวนหนึ่ง ไม่เชื่อว่า จะเกิดระเบิดหนี้เสียรุนแรง หลังหมดมาตรการรัฐอุ้มลูกหนี้ช่วงโควิด-19 เนื่องจากเศรษฐกิจไทยฟื้นตัวชัดเจน ผู้ประกอบการได้เตรียมพร้อมรับมือแล้ว และประเมินว่า ลูกหนี้ยังผ่อนต่อได้ แม้สิ้นสุดมาตรการดังกล่าว บริษัท เงินติดล้อ เชื่อว่า หลังหมดมาตรการช่วยเหลือลูกหนี้ของธนาคารแห่งประเทศไทย ก็ไม่คิดว่าจะมีปัญหาหนี้เสียพุ่งขึ้นอย่างรุนแรง เนื่องจากผู้ประกอบธุรกิจ ในกลุ่มนอนแบงก์เริ่มตระหนักและเตรียมรับมือด้านต้นทุนการดำเนินธุรกิจแล้ว นอกจากนี้ เศรษฐกิจมีแนวโน้มฟื้นตัว จะบรรเทาผลกระทบจากการสิ้นสุดมาตรการช่วยเหลือลูกหนี้ และในกรณีที่มีสัญญาณเชิงลบรุนแรง ธนาคารแห่งประเทศไทย ก็ยังสามารถขยายมาตรการช่วยเหลือลูกหนี้ได้ สำหรับหนี้ที่ไม่ก่อให้เกิดรายได้ (NPL) ของบริษัทในไตรมาส 1 ปี 2566 อยู่ที่ ร้อยละ 1.50 ปรับตัวลดลงเล็กน้อย จากร้อยละ 1.58 ณ สิ้นปี 2565 ซึ่งบริษัทมีสัดส่วนลูกหนี้ ที่เข้าร่วมโครงการช่วยเหลือลูกหนี้โควิด-19 ร้อยละ 1-1.5 ของพอร์ตสินเชื่อคงค้าง ด้าน บริษัท เมืองไทย แคปปิตอล มองภาพรวมหลังจบมาตรการดังกล่าว ว่า NPL ในตลาดจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้กังวลเนื่องจากภาพเศรษฐกิจฟื้นตัวชัดเจนขึ้น ขณะเดียวกัน บริษัทมีการปรับตัวในการปล่อยสินเชื่อให้มีคุณภาพมากขึ้น รวมถึงมุ่งจัดการหนี้เสียและเร่งติดตามหนี้จากลูกค้า ส่วน NPL ของบริษัท ยังคงสูงขึ้นแต่เป็นอัตราการเพิ่มที่ช้าลงโดยไตรมาส 1 ปี 2566 อยู่ที่ ร้อยละ 3.17 ซึ่งมากกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อน ที่อยู่ร้อยละ 1.65 ทั้งนี้ บริษัทไม่มียอดลูกหนี้คงค้าง คงเหลือจากโครงการช่วยเหลือลูกหนี้โควิด-19 แล้ว อย่างไรก็ตาม NPL ที่มีโอกาสเร่งตัวขึ้นบวกกับมาตรการช่วยเหลือทางการเงินของธนาคารแห่งประเทศไทยจะทยอยหมดลง โดย บริษัท แอพเพิล ออโต้ ออคชั่น ประเทศไทย ผู้จัดการประมูลรถรายใหญ่ ประเมินว่า การยึดรถและรถที่เป็นหนี้เสียจะไหลเข้าลานประมูลมากขึ้น คาดว่าปีนี้ จะกลับสู่ระดับปกติหรือประมาณ 150,000 - 180,000 คัน ขณะที่ปีก่อน มีรถยึดเข้ามาประมาณ 120,000 คัน ส่วนหนึ่งเป็นผลจากมาตรการช่วยเหลือของธนาคารแห่งประเทศไทย ยังมีอยู่ทำให้สถาบันการเงินชะลอการยึดรถ ด้าน บริษัท สยามอินเตอร์ การประมูล คาดว่า ตลาดรถยึดเข้าลานประมูลทั้งระบบในปีนี้จะเติบโตประมาณ ร้อยละ 20-30 เมื่อเทียบปี 2565 เนื่องจากมาตรการเยียวยาของภาครัฐ โดยเฉพาะการพักชำระหนี้กำลังจะหมดลงในกลางปีนี้ นายสุรพล โอภาสเสถียร ผู้จัดการใหญ่ บริษัท ข้อมูลเครดิตแห่งชาติ หรือ เครดิตบูโร เปิดเผยว่า ปัญหาหนี้เสียกลุ่มรถยนต์มีความน่าเป็นห่วงมากขึ้น โดยเครดิตบูโร เห็นสัญญาณลูกหนี้ "จ่ายหนี้แบบเลี้ยงงวด" ชัดเจน มาตั้งแต่ไตรมาส 4 ปี 2564 ไตรมาสแรก ปี 2566 กลุ่มลูกหนี้ดังกล่าว มีมูลหนี้ราว 190,000 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีมูลหนี้ 130,000 ล้านบาท และกลุ่มคนที่อยู่ในสถานะ "เลี้ยงงวด" มากที่สุด คือ คนเจน Y นายสุรพล ระบุว่า ไม่แปลกที่เห็นกรณี สินเชื่อรถยนต์ปล่อยกู้ยาก, มีผู้ถูกปฎิเสธสินเชื่อจำนวนมากจนส่งผลกระทบกับผู้ขายรถยนต์ เนื่องจากผู้บริโภคชาวไทยเน้นกู้เงินมาซื้อมากกว่าซื้อเงินสด ทั้งนี้ในอนาคตยังเชื่อว่า หนี้เสียจากรถยนต์จะเพิ่มขึ้นอีก จึงแนะนำให้มยู ฟ่า ไม่มี ขั้น ต่ําsagame ฝาก 100 ฟรี 100ีการวางแผนการผ่อนก่อนซื้อรถยนต์
วันนี้ (22 ส.ค.2567) เวลา 13.00 น. กรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย (ปภ.) แจ้ง 43 จังหวัดในพื้นที่ภาคเหน