วันนี้ (1 มี.ค.2565) สำนักข่าว AP รายงานว่า จัสติน ทรูโด นายกรัฐมนตรีของแคนาดา ประกาศว่า รัฐบาลออกคำวิเคราะห์บอลยูโรสวีเดนสโลวาเกีย
วันนี้ (30 ก.ย.2565) ชุดลาดตระเวนออนไลน์ กองบังคับการสืบสวนสอบสวนตำรวจภูธรภาค 2 ร่วมกับ ชุดปฏิบัติการที่ 5 ศปอส.ตร หรือ PCT จับกุมตัวนายกิตติศักดิ์ อายุ 40 ปี อดีตรองผู้จัดการเขตของธนาคารแห่งหนึ่ง ผู้
วันนี้ (25 ก.พ.2567) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กระทรวงคมนาคม แจ้งเตรียมปรับอัตราค่าผ่านทางพิเศษฉลองรัช และทางพิเศษบูรพาวิถี ตามเงื่อนไขสัญญากองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย TFFIF ที่จะปรับขึ้นทุก 5 ปี โดยจะปรับอัตราค่าผ่านทางในวันที่ 1 มี.ค.นี้ หลังจากที่ชะลอการปรับขึ้นค่าผ่านทางตามสัญญามาตั้งแต่วันที่ 1 ก.ย.2566 เพื่อช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายของผู้ใช้ทางพิเศษและประชาชน โดยการปรับขึ้นค่าผ่านทางดังกล่าวคิดคำนวณตามดัชนีผู้บริโภค (CPI) ที่จะปรับขึ้น 10% หรือประมาณ 5 บาท มีรายละเอียดดังนี้ อัตราค่าผ่านทางพิเศษฉลองรัช รถ 4 ล้อ ราคาเดิม 40 บาท ปรับเป็น 45 บาท, รถ 6-10 ล้อ ราคาเดิม 60 บาท ปรับเป็น 65 บาท, รถมากกว่า 10 ล้อ ราคาเดิม 80 บาท ปรับเป็น 90 บาท ยกเว้นด่านฯ รามอินทรา 1 และด่านฯ สุขาภิบาล 5-2 รถ 4 ล้อ ราคาเดิม 20 บาท ไม่มีการปรับขึ้น, รถ 6-10 ล้อ ราคาเดิมวิเคราะห์บอลยูโรสวีเดนสโลวาเกีย 30 บาท ปรับเป็น 35 บาท, รถมากกว่า 10 ล้อ ราคาเดิม 40 บาท ปรับเป็น 45 บาท อัตราค่าผ่านทางพิเศษบูรพาวิถี รถ 4 ล้อ กรณีเดินทางไม่เกิน 20 กิโลเมตร จะใช้อัตราค่าผ่านทางเดิม กรณีเดินทางเกิน 20 กิโลเมตร จะปรับอัตราค่าผ่านทางต่ำสุด 5 บาท สูงสุดไม่เกิน 10 บาท โดยคิดตามระยะทาง, รถ 6-10 ล้อ กรณีเดินทางไม่เกิน 20 กิโลเมตร จะปรับขึ้น 5 บาท กรณีเดินทางเกิน 20 กิโลเมตร จะปรับอัตราค่าผ่านทางต่ำสุด 10 บาท สูงสุดไม่เกิน 20 บาท โดยคิดตามระยะทาง, รถมากกว่า 10 ล้อ กรณีเดินทางไม่เกิน 20 กิโลเมตร จะปรับขึ้น 5 บาท กรณีเดินทางเกิน 20 กิโลเมตร จะปรับอัตราค่าผ่านทางต่ำสุด 10 บาท สูงสุดไม่เกิน 25 บาท โดยคิดตามระยะทาง ทั้งนี้ กทพ.พยายามชะลอการปรับขึ้นค่าผ่านทางของทางพิเศษทั้ง 2 สายดังกล่าวมาอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะทางพิเศษฉลองรัชที่ไม่ได้ปรับขึ้นค่าผ่านทางมาเป็นระยะเวลา 15 ปีแล้ว แม้ค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการ การบำรุงรักษาทางพิเศษเพื่อให้อยู่ในสภาพที่ดีจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องทุกปี
กลายเป็นโจทย์ของการบริหารพื้นที่ดอยหลวงเชียงดาว ที่ต้องมีการพัฒนาทางเศรษฐกิจ สังคม และวัฒนธรรมควบคู่
วิเคราะห์บอลยูโรสวีเดนสโลวาเกีย
วันนี้ (1 มี.ค.2565) สำนักข่าว AP รายงานว่า จัสติน ทรูโด นายกรัฐมนตรีของแคนาดา ประกาศว่า รัฐบาลออกคำวิเคราะห์บอลยูโรสวีเดนสโลวาเกีย
วันนี้ (30 ก.ย.2565) ชุดลาดตระเวนออนไลน์ กองบังคับการสืบสวนสอบสวนตำรวจภูธรภาค 2 ร่วมกับ ชุดปฏิบัติการที่ 5 ศปอส.ตร หรือ PCT จับกุมตัวนายกิตติศักดิ์ อายุ 40 ปี อดีตรองผู้จัดการเขตของธนาคารแห่งหนึ่ง ผู้
วันนี้ (25 ก.พ.2567) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กระทรวงคมนาคม แจ้งเตรียมปรับอัตราค่าผ่านทางพิเศษฉลองรัช และทางพิเศษบูรพาวิถี ตามเงื่อนไขสัญญากองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย TFFIF ที่จะปรับขึ้นทุก 5 ปี โดยจะปรับอัตราค่าผ่านทางในวันที่ 1 มี.ค.นี้ หลังจากที่ชะลอการปรับขึ้นค่าผ่านทางตามสัญญามาตั้งแต่วันที่ 1 ก.ย.2566 เพื่อช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายของผู้ใช้ทางพิเศษและประชาชน โดยการปรับขึ้นค่าผ่านทางดังกล่าวคิดคำนวณตามดัชนีผู้บริโภค (CPI) ที่จะปรับขึ้น 10% หรือประมาณ 5 บาท มีรายละเอียดดังนี้ อัตราค่าผ่านทางพิเศษฉลองรัช รถ 4 ล้อ ราคาเดิม 40 บาท ปรับเป็น 45 บาท, รถ 6-10 ล้อ ราคาเดิม 60 บาท ปรับเป็น 65 บาท, รถมากกว่า 10 ล้อ ราคาเดิม 80 บาท ปรับเป็น 90 บาท ยกเว้นด่านฯ รามอินทรา 1 และด่านฯ สุขาภิบาล 5-2 รถ 4 ล้อ ราคาเดิม 20 บาท ไม่มีการปรับขึ้น, รถ 6-10 ล้อ ราคาเดิมวิเคราะห์บอลยูโรสวีเดนสโลวาเกีย 30 บาท ปรับเป็น 35 บาท, รถมากกว่า 10 ล้อ ราคาเดิม 40 บาท ปรับเป็น 45 บาท อัตราค่าผ่านทางพิเศษบูรพาวิถี รถ 4 ล้อ กรณีเดินทางไม่เกิน 20 กิโลเมตร จะใช้อัตราค่าผ่านทางเดิม กรณีเดินทางเกิน 20 กิโลเมตร จะปรับอัตราค่าผ่านทางต่ำสุด 5 บาท สูงสุดไม่เกิน 10 บาท โดยคิดตามระยะทาง, รถ 6-10 ล้อ กรณีเดินทางไม่เกิน 20 กิโลเมตร จะปรับขึ้น 5 บาท กรณีเดินทางเกิน 20 กิโลเมตร จะปรับอัตราค่าผ่านทางต่ำสุด 10 บาท สูงสุดไม่เกิน 20 บาท โดยคิดตามระยะทาง, รถมากกว่า 10 ล้อ กรณีเดินทางไม่เกิน 20 กิโลเมตร จะปรับขึ้น 5 บาท กรณีเดินทางเกิน 20 กิโลเมตร จะปรับอัตราค่าผ่านทางต่ำสุด 10 บาท สูงสุดไม่เกิน 25 บาท โดยคิดตามระยะทาง ทั้งนี้ กทพ.พยายามชะลอการปรับขึ้นค่าผ่านทางของทางพิเศษทั้ง 2 สายดังกล่าวมาอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะทางพิเศษฉลองรัชที่ไม่ได้ปรับขึ้นค่าผ่านทางมาเป็นระยะเวลา 15 ปีแล้ว แม้ค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการ การบำรุงรักษาทางพิเศษเพื่อให้อยู่ในสภาพที่ดีจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องทุกปี
กลายเป็นโจทย์ของการบริหารพื้นที่ดอยหลวงเชียงดาว ที่ต้องมีการพัฒนาทางเศรษฐกิจ สังคม และวัฒนธรรมควบคู่