วันนี้ (2 ม.ค.2568) ผู้สื่อข่าวรายงานบรรยากาศการเด
วันนี้ (30 ส.ค.2565) คณะรัฐมนตรีเห็นชทดลองใช้ฟรี ฟรีเครดิตถอนได้ 2019อบให้ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท.) เข้าไปดูแล บริหารจัดการท่าอากาศยานอุดรธานี ท่าอากาศยานบุรีรัมย์และท่าอากาศยานกระบี่ แทนกรมท่าอากาศยาน โด
วันนี้ (16 ก.พ.2568 นายหลิว จงอี ผู้ช่วยรัฐมนตรีกระทรวงความมั่นคงและสาธารณะ สาธารณรัฐประชาชนจีน พร้อมด้วยคณะ เดินทางถึงสะพานมิตรภาพไทย-เมียนมาแห่งที่ 2 บ้านวังตะเคียนใต้ หมู่ 7 ต.ท่าสายลวด อ.แม่สอด จ.
วันนี้ (30 ส.ค.2565) คณะรัฐมนตรีเห็นชทดลองใช้ฟรี ฟรีเครดิตถอนได้ 2019อบให้ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท.) เข้าไปดูแล บริหารจัดการท่าอากาศยานอุดรธานี ท่าอากาศยานบุรีรัมย์และท่าอากาศยานกระบี่ แทนกรมท่าอากาศยาน โดยท่าอากาศยานอุดรธานี จะเป็นท่าอากาศยานหลักที่ทำหน้าที่เป็นประตู ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนบน มีแนวทางการพัฒนาให้เป็นท่าอากาศยานระดับภาค เชื่อมโยงกับท่าอากาศยานบุรีรัมย์ ที่ทำหน้าที่เป็นท่าอากาศยานรองในภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนล่าง ขณะที่ท่าอากาศยานกระบี่ ที่มีความได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ ตั้งอยู่กึ่งกลางของจังหวัดฝั่งอันดามันและฝั่งอ่าวไทย สามารถตอบสนองนโยบายด้านการท่องเที่ยวได้ และยังช่วยบรรเทาปัญหาความแออัดของท่าอากาศยานภูเก็ตด้วย ทั้งนี้ ทอท.ได้กำหนดแผนพัฒนาท่าอากาศยานทั้ง 3 แห่ง มีกรอบวงเงินลงทุนประมาณ 9,199.90 ล้านบาท (กรณีท่าอากาศยานพังงา เปิดให้บริการในปี 2574) หรือวงเงินลงทุนรวม 10,471 ล้านบาท (กรณีท่าอากาศยานพังงาไม่เปิดให้บริการ) แยกเป็น ท่าอากาศยานอุดรธานี กรอบวงเงินลงทุน 3,523 ล้านบาท ท่าอากาศยานบุรีรัมย์ 460 ล้านบาท และท่าอากาศยานกระบี่ กรณีท่าอากาศยานพังงา เปิดให้บริการในปี 2574 วงเงินลงทุนจะอยู่ที่ 5,216 ล้านบาท และกรณีท่าอากาศยานพังงาไม่เปิดให้บริการ วงเงินลงทุนจะอยู่ที่ 6,487 ล้านบาท
วันนี้ (16 มิ.ย.2564) ศูนย์ข้อมูล COVID-19 นนทบุรี รายงานสถานการณ์การแพร่ระบาด COVID-19 จ.นนทบุรี ข้
วันนี้ (8 มี.ค.2567) ศาลอาญามีคำสั่งอนุญาตให้ฝากขัง น.ส.ทานตะวัน ตัวตุลานนท์ หรือ ตะวัน และนายณัฐนนท
วันนี้ (1 ก.ค.2565) สถานกงสุลใหญ่ ณ เมืองฟูกูโอกะ ประเทศญี่ปุ่น แจ้งว่า กรมอุตุนิยมวิทยาญี่ปุ่น ประก
วันนี้ (30 ส.ค.2565) คณะรัฐมนตรีเห็นชทดลองใช้ฟรี ฟรีเครดิตถอนได้ 2019อบให้ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท.) เข้าไปดูแล บริหารจัดการท่าอากาศยานอุดรธานี ท่าอากาศยานบุรีรัมย์และท่าอากาศยานกระบี่ แทนกรมท่าอากาศยาน โดยท่าอากาศยานอุดรธานี จะเป็นท่าอากาศยานหลักที่ทำหน้าที่เป็นประตู ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนบน มีแนวทางการพัฒนาให้เป็นท่าอากาศยานระดับภาค เชื่อมโยงกับท่าอากาศยานบุรีรัมย์ ที่ทำหน้าที่เป็นท่าอากาศยานรองในภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนล่าง ขณะที่ท่าอากาศยานกระบี่ ที่มีความได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ ตั้งอยู่กึ่งกลางของจังหวัดฝั่งอันดามันและฝั่งอ่าวไทย สามารถตอบสนองนโยบายด้านการท่องเที่ยวได้ และยังช่วยบรรเทาปัญหาความแออัดของท่าอากาศยานภูเก็ตด้วย ทั้งนี้ ทอท.ได้กำหนดแผนพัฒนาท่าอากาศยานทั้ง 3 แห่ง มีกรอบวงเงินลงทุนประมาณ 9,199.90 ล้านบาท (กรณีท่าอากาศยานพังงา เปิดให้บริการในปี 2574) หรือวงเงินลงทุนรวม 10,471 ล้านบาท (กรณีท่าอากาศยานพังงาไม่เปิดให้บริการ) แยกเป็น ท่าอากาศยานอุดรธานี กรอบวงเงินลงทุน 3,523 ล้านบาท ท่าอากาศยานบุรีรัมย์ 460 ล้านบาท และท่าอากาศยานกระบี่ กรณีท่าอากาศยานพังงา เปิดให้บริการในปี 2574 วงเงินลงทุนจะอยู่ที่ 5,216 ล้านบาท และกรณีท่าอากาศยานพังงาไม่เปิดให้บริการ วงเงินลงทุนจะอยู่ที่ 6,487 ล้านบาท
ผู้ว่าฯ กทม. ชี้มี 27 ชุมชนเสี่ยงน้ำท่วม สั่งซ้อมแผนอพยพคนกทม. “ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์” ผู้ว่าฯกรุงเทพมหา