UID: 50815

วานนี้ (27 ต.ค.2565) สำนักข่าว CNN ระบุแถลงการณ์จากสายการบิน LATAM Airlines ว่าเครื่องบินแอร์บัส A32

หลายเขื่อนเริ่มวิกฤต เร่งระบายน้ำเพิ่ม กรมอุตุนิยมวิทยารายงานว่า วันนี้เกิดฝนตกชุกหนาแน่นและฝนตกหนัก

วานนี้ (27 ต.ค.2565) สำนักข่าว CNN ระบุแถลงการณ์จากสายการบิน LATAM Airlines ว่าเครื่องบินแอร์บัส A320 เที่ยวบิน LA1325 เส้นทางจาก เมืองซานติอาโก ประเทศชิลี สู่ เมืองอะซุนซิออง เมืองหลวงของปารากวัย ได้บินผ่านเขตสภาพอากาศแปรปรวน จนทำให้เครื่องบินของเที่ยวบินนี้ได้รับความเสียหายอย่างหนัก และต้องขออนุญาตบินลงฉุกเฉินที่สนามบินซิลวิโอ เปตติโรสซิ ของปารากวัย แถลงการณ์จากสายการบินสัญชาติชิลีระบุ และยังกล่าวขอโทษแก่ผู้โดยสารที่ทำให้การเดินทางในเที่ยวบินนี้ไม่ได้รับความสะดวกสบาย เนื่องจากเส้นทางการบินที่บินผ่านเขตสภาพอากาศแปรปรวนผู้อำนวยการของการบินพลเรือนชิลีรายงานว่า ในเที่ยวบินนี้มีผู้โดยสารทั้งหมดเพียง 48 คน และในขณะนี้ เจ้าหน้าที่การบินของปารากวัยและหน่วยงานพิเศษของชิลีได้ร่วมกันเข้าสอบสวนเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นแล้ว พาบลา โธเมน ผู้โดยสารบนเที่ยวบินนั้นให้สัมภาษณ์ผ่านรายการวิทยุโมนูเมนทัล เอเอ็ม 1080 ช่วงเช้าวันพฤหัสบดี (27 ต.ค.) ที่ผ่านมา โธเมน ยังกล่าวเพิ่มว่า เธอเริ่มกรีดร้องและกอดลูกสาวไว้แน่นตลอดระยะทางที่เครื่องบินผ่านหลุมอากาศ เครื่องสั่นโยกจนเข็มขัดรัดที่นั่งของเธอหลุดออกจากกัน และเธอได้รับความช่วยเหลือจากคนที่นั่งข้างๆ ช่วยรัดเข็มขัดกลับให้ แรงสั่นไหวของเครื่องบินที่กำลังบินผ่านความแปรปรวนของสภาพอากาศตอเครดิต ฟรี ถอน ได้ ไม่ ต้อง แชร์ฝาก 20 รับ 200 วอ เลทนนั้น ทำให้เธอถึงกลับกล่าวคำบอกลาลูก เนื่องจากเธอคิดว่าเครื่องบินคงจะเกิดเหตุที่ไม่คาดคิดขึ้นแน่ๆ แถลงการณ์จากสายการบิน LATAM ยังได้บอกถึงเส้นทางการบินของเที่ยวบินนี้ด้วยว่า ออกเดินทางจากเมืองซานติอาโก ประเทศชิลี สู่ เมืองอะซุนซิออง เมืองหลวงของปารากวัย แต่ระหว่างทาง เที่ยวบินนี้เผชิญกับสภาพอากาศแปรปรวนอย่างหนัก จึงต้องทำการลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินในประเทศบราซิล หลังจากรออยู่ประมาณ 2-3 ชั่วโมง นักบินก็ตัดสินใจนำเครื่องขึ้น และเดินทางต่อไปยังจุดหมายปลายทาง ตามรายงานบอกว่า นักบินไม่ได้ตื่นตระหนกกับเหตุการณ์ และมีสติตลอดเวลาในการปฏิบัติงาน หลังจากนักบินสามารถนำเครื่องบินลงจอดได้อย่างสำเร็จ พบว่าเครื่องบินลำดังกล่าวเกิดความเสียหายอย่างหนักที่ กระจกหน้าห้องนักบินที่ถูกลูกเห็บชนจนกระจกร้าวหลายจุด และ บริเวณจมูกเครื่องบิน หรือ เรโดม (Radome) และ เรดาร์ตรวจอากาศ (Weather Radar) ภายในก็เสียหายอย่างหนักเช่นกัน Vicente Quinonez อดีตเจ้าหน้าที่บริษัทแอร์บัส ให้สัมภาษณ์กับสถานีโทรทัศน์ ABC ของปารากวัย ว่านักบินในเครื่องบินลำดังกล่าว ทำการบินลงแบบฉุกเฉินที่ ปารากวัย จากความสูง 28,000 ฟุตเหนือระดับน้ำทะเล โดยที่เครื่องยนต์ 1 ข้างใช้งานไม่ได้ และใช้เวลาทั้งหมด 7 นาทีจนถึงพื้นอย่างปลอดภัย เรโดม (Radome) คือ ส่วนหน้าสุดของเครื่องบิน หรือเรียกกันง่ายๆว่า “จมูกเครื่องบิน” เป็นเพียงฝาทรงกรวยครอบสิ่งสำคัญในเครื่องบินที่อยู่ข้างในอีกที ชื่อ “เรดาร์ตรวจจับอากาศ (Weather Radar)” เรดาร์ตรวจจับอากาศ มีไว้เพื่อส่งสัญญาณไปด้านหน้าของเครื่องบิน ในช่วงที่เครื่องบินบินอยู่บนฟ้า หากพบเมฆฝนที่อยู่ด้านหน้า ก็จะส่งสัญญาณกลับมา แสดงเป็นจอภาพให้นักบินรู้ และทำการบินหลบเมฆ เพื่อให้การบินราบรื่น คำถามคือ ถ้าไม่มี เรโดม อันตรายหรือไม่ ? คำตอบคือ ไม่แต่ไม่ควร เปรียบเสมือนการขับรถแล้วไม่มีฝากระโปรงรถ ก็ยังสามารถขับต่อไปได้ แต่ก็ไม่ควรขับไปทั้งสภาพแบบนั้น ที่มา : CNN, ABC TV

เมื่อวันที่ 10 เม.ย.2567 เกิดไฟไหม้ที่โรงไฟฟ้าพลังน้ำบริเวณทะเลสาบ Suviana ทางตอนเหนือของอิตาลี ห่าง