วันนี้ (28 ก.ย.2565) พล.อ.อนุพงษ์ เผ่าจินดา รมว.มหาดไทย พร้อมด้วย นายชัยวุฒิ ธนาคมานุสรณ์ รมว.ดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจและสังคม นายสุทธิพงษ์ จุลเจริญ ปลัดกระทรวงมหาดไทย น.ส.ชมภารี ชมภูรัตน์ อธิบดีกรมอุตุนิ
วันนี้ (10 กย.2564) นายสมหมาย เตชวาล อธิบดีกรมทรัพยากรธรณี กล่าวว่า จากการส่งทีมนักธรณีวิทยา เข้าสำรวจภูเขาบริเวณดังกล่าวแล้ว พบเป็นภูเขาหินปูน สาเหตุเกิดจากมีฝนตกต่อเนื่องมาเป็นเวลาหลายวัน ลักษณะทางธ
วันนี้ (17 ก.ย.2565) ผู้สื่อข่าวไทยพีบีเอส รายงานบรรยากาศการใช้เครนยกตู้คอนเทนเนอร์ที่มาจากรางรถไฟของไทย ซึ่งมีขนาดความกว้าง 1 เมตร เพื่อยกไปใส่รางของจีนที่มีขนาด 1.435 เมตร ซึ่งเป็นแนวทางบริหารจัดการระยะสั้น หลังจากจีนและลาวลงทุนสร้างระบบรางที่ยังไม่เชื่อมต่อกันประมาณ 4 กิโลเมตร จากสถานีเวียงจันทน์ใต้ เชื่อมมายังสถานีท่านาแล้ง การเปิดรถไฟลาวจีนเมื่อปลายปี 2564 ทำให้สินค้าจากไทยหันมาส่งทางรางมากขึ้น ปัจจุบันมีการขนส่งสินค้าระหว่างไทย-ลาว-จีน วันละ 7 เที่ยว ผ่านสะพานมิตรภาพไทย-ลาวแห่งที่ 1 หนองคาย-เวียงจันทน์ ซึ่งอาจทำให้สะพานรับน้ำหนักไม่ไหว รัฐบาลทั้ง 3 ประเทศได้หารือที่จะสร้างสะพานรถไฟแห่งใหม่ ซึ่งเป็นสะพานคู่ขนานกับสะพานมิตรภาพเดิม ห่างไปประมาณ 30 เมตร รูปแบบเบื้องต้นจะสร้างระบบรางไป-กลับ ทั้งขนาดรางกว้าง 1 เมตร และ 1.435 เมตร เพื่อให้สะพานแห่งใหม่รองรับการขนส่งทางรางได้อย่างมีประสิทธิภาพ สิริมา วัฒโน รองผู้ว่าราชการจังหวัดหนองคาย คาดหวังว่าจะเกิดการกระตุ้นเศรษฐกิจใน จ.หนองคาย รวมถึงในระดับภูมิภาคและประเทศ ซึ่งที่ตั้งของ จ.หนองคาย ถือเป็นประตูสู่อินโดจีน และคนหนองคายจะได้ประโยชน์ในเรื่องอุตสาหกรรมระบบโลจิสติกส์ อุตสาหกรรมอาหาslot cat666ร อุตสาหกรรมการเกษตร รวมถึงอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวและบริการ ส่วนสถานีรถไฟนาทา ซึ่งอยู่ห่างจากสถานีรถไฟหนองคายราว 3 กิโลเมตร จุดนี้มีแผนที่จะสร้างเป็นย่านศูนย์เปลี่ยนถ่ายทางการค้า และลานขนถ่ายสินค้าทางราง มีแผนติดตั้งเครนสำหรับยกตู้และวางตู้ เพื่อนำเข้าและส่งออกสินค้าผ่านระบบราง ซึ่งโครงการนี้ การรถไฟแห่งประเทศไทยอยู่ระหว่างจัดทำแผนเพื่อของบประมาณจัดทำรายงานการร่วมทุนนะหว่างภาครัฐและเอกชน คาดว่าจะสอดคล้องกับรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทางประมาณ 170 กิโลเมตร ซึ่งคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2566 และจะแล้วเสร็จราวปี 2569 หากรถไฟทางคู่แล้วเสร็จตามกรอบเวลาที่กำหนด จะทำให้ผู้ประกอบการลดต้นทุนและลดระยะในการขนส่งสินค้า ให้สามารถส่งออกสินค้าไปจีน ที่จากเดิมใช้เวลาประมาณ 3 สัปดาห์ ก็เหลือเพียง 3 วันเท่านั้น
วันนี้ (17 ก.ย.2565) ผู้สื่อข่าวไทยพีบีเอส รายงานบรรยากาศการใช้เครนยกตู้คอนเทนเนอร์ที่มาจากรางรถไฟของไทย ซึ่งมีขนาดความกว้าง 1 เมตร เพื่อยกไปใส่รางของจีนที่มีขนาด 1.435 เมตร ซึ่งเป็นแนวทางบริหารจัดการ
วันนี้ (3 ก.ย.2567) เจ้าหน้าที่ สำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตในภาครัฐ หรือ ป.ป.ท.พร้
