ufa free777

เพลงฮิตโซเชียล "นกกรงหัวจุกมันริก จ่อก กวิก ๆๆๆ

โศกนาฏกรรมไฟไหม้รถบัสทัศนศึกษาของนักเรียน รร.วัดเขาพระยาสังฆาราม อ.ลานสัก จ.อุทัยธานี เป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต ทั้งครูและนักเรียน 23 คน เมื่อวันที่ 1 ต.ค. ที่ผ่านมา ไม่เพียงสร้างความสลดหดหู่ต่อผู้คนท

วันนี้ (22 ส.ค.2567) เวลา 15.00 น. มีรายงานข่าวว่า มีรายชื่อผู้ที่จะเป็นคณะรัฐมนตรี รัฐบาลแพทองธาร จ

วันนี้ (6 ต.ค.2566) น.ส.ไตรศุลี ไตรสรณกุล เลขานุการ รมว.มหาดไทย (มท.) กล่าวว่า ตามที่นายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.มท.  ได้เชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องประชุมหารือ เมื่อวันที่ 5 ต.ค.ที่ผ่านม

โศกนาฏกรรมไฟไหม้รถบัสทัศนศึกษาของนักเรียน รร.วัดเขาพระยาสังฆาราม อ.ลานสัก จ.อุทัยธานี เป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต ทั้งครูและนักเรียน 23 คน เมื่อวันที่ 1🤩 ต.ค. ที่ผ่านมา ไม่เพียงสร้างความสลดหดหู่ต่อผู้คนทั้งประเทศ หากยังตามมาด้วยคำถามถึงมาตรฐานและมาตรการดูแลความปลอดภัยของยวดยานพาหนะที่ถูกนำมาใช้งาน และมาตรฐานในวิชาชีพของผู้ขับรถที่ต้องรับผิดชอบชีวิตผู้โดยสารด้วย ข้อมูลจากเจ้าหน้าที่กู้ภัยที่เข้าไปตรวจสอบเบื้องต้นในวันนั้น ระบุว่า รถบัสคันดังกล่าวเกิดปัญหา พบว่าท่อเชื่อมระหว่างตัวถังก๊าซรั่ว เพลาหัก ก่อนจะเสียหลักครูดกับถนน ไปชนแบริเออร์ที่อยู่เกาะกลางถนนวิภาวดี และมีเปลวเพลิงลุกไหม้อย่างรวดเร็วจากด้าน ล่างและลามไปบนตัวรถที่ใช้เชื้อเพลิงจากก๊าซ NGV และเป็นเรื่องที่น่าตกใจ เมื่อพบว่ามีการติดตั้งถังก๊าซจำนวน 11 ถัง จากที่ขออนุญาตติดตั้งจริงเพียง 6 ถังเท่านั้น ขณะที่การตรวจสอบเลขตัวถังรถตัวบัสพบข้อมูล เป็นของเก่าดัดแปลงและมีอายุการใช้มานานถึง 53 ปี และพบว่ารถบัสอีกคันหนึ่งที่ร่วมขบวนมา ก็มีลักษณะเช่นเดียวกัน หากย้อนกลับไปพิจารณาปัญหาไฟไหม้รถบัส หรือรถโดยสารประจำทาง ที่นำไปสู่ความสูญเสียของนักเรียน นักศึกษาและประชาชนที่เคยเกิดขึ้นทั่วโลก ทั้งยุโรป เอเชีย หรือประเทศไทย พบว่ามีหลายสาเหตุ แต่หลายประเทศได้มีการปรับแก้มาโดยตลอด ในภูมิภาคยุโรป แม้จะมีการบังคับใช้กฎหมายยานพาหนะอย่างเคร่งครัด เช่น การออกกฎหมาย “End-of-life Vehicle” ห้ามใช้รถเก่าที่มีอายุเกินกำหนดวิ่งบนท้องถนน เพื่อลดอันตรายและอุบัติเหตุ อีกทั้งป้องกันผู้ขับขี่ ช่วยลดการปล่อยคาร์บอน ถือเป็นมาตรการบังคับใช้ทั่วยุโรป แต่ที่ยังเป็นปัญหา คือ มาตรการป้องกันการเกิดไฟไหมรถบัส ที่เคยเกิดขึ้นในสหราชอาณาจักร จากสถิติของ the Scottish Fire and Rescue Service พบว่า เฉพาะที่สก็อตแลนด์เกิดขึ้ufa free777นมากกว่า 200 ครั🪐้งต่อปี นับตั้งแต่ปี 2558 ขณะที่สถิติของ Transport for London ระบุว่า ทุก ๆ เดือนจะมีเหตุไหม้รถบัสเกิดขึ้นที่ลอนดอนกว่า 12 ครั้ง และเคยเกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกากว่า 177 ครั้งต่อเดือน จากเหตุการณ์ดังกล่าว ทางสหประชาชาติ โดยคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติในยุโรป (United Nations Economic Commission for Europe: UNECE) ได้วางมาตรการออกข้อบังคับที่ 107 ว่าด้วยความปลอดภัยทางคมนาคมด้วยรถบัสของเด็ก เมื่อปี 2562 โดยสาระสำคัญในส่วนของการป้องกันไฟไหม้ตัวถังรถบัส ปรากฏในข้อบังคับย่อย 7.5 ว่าด้วยการป้องกันความเสี่ยงอัคคีภัย เช่น นอกจากนี้ ข้อบังคับย่อยที่ 6.5 ว่าด้วยเชื้อเพลิง ยังระบุให้รถบัสในสหภาพยุโรปต้องผ่านมาตรฐานข้อบังคับ EURO6 ว่าด้วยการใช้น้ำมันดีเซลที่ลดการปล่อยคาร์บอน จากสถิติของ Way.com ระบุว่า ในปี 2563 สหรัฐฯ มีรถยนต์ไฮบริด (แก๊ส-น้ำมัน) เกิดไฟไหม้ 3,474 คดี ส่วนรถยนต์สันดาป 1,529 คดี และรถยนต์ EV 25 คดี หรือจะเห็นได้ว่า รถยนต์ที่มีแก๊สเป็นส่วนประกอบเชื้อเพลิง มีอัตราการเกิดไฟไหม้มากว่าใช้นำมันกว่า 3 เท่า และต่อรถ EV มากถึง 128 เท่า ในภูมิภาคเอเชีย แม้จีนจะเป็นประเทศผู้ผลิตและใช้งานรถบัสมากที่สุด ข้อมูลของ Statista ระบุว่า จีนผลิตรถบัสได้ถึง 94,618 คันต่อปี และมีอัตราการปล่อยออกใช้งานเฉลี่ยกว่า 90,000 คันต่อปี แต่รถบัสที่ผลิตออกมาส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์ EV ทั้งหมด คิดเป็นกว่าร้อยละ 20 จา🐬กจำนวนรถยนต์ EV ทั้งหมด จึงไม่ได้มีมาตรการออกมาป้องกันและเฝ้าระวังเหตุเพลิงไหม้รถบัส EV 🌬️เท่าที่ควร ข้อมูลไตรมาสแรกในปี 2565 พบว่า รถ EV กว่า 700 คันเกิดเพลิงไหม้ที่จีนเทียบกับทั้งโลก และในไตรมาสสามของปีเดียวกัน การเกิดไฟไหม้คิดเป็นอัตราร้อยละ 66 จากทั้งปีปฏิทิน แม้ทางการจีนจะออกมาตรการ “ความปลอดภัยของรถบัสนักเรียน” เมื่อปี 2555 แต่ก็เป็นหลักการกว้าง ๆ ว่าด้วยการบริการนักเรียน นักศึกษา ครูและอาจารย์มากกว่า ซึ่งไม่ได้เกี่ยวข้องกับมาตรฐานการผลิตหรือคุณภาพของเครื่องยนต์ ไม่ได้ช่วยให้เกิดการป้องกันเพลิงไหม้รถบัสใด ๆ รายงานสถานะความปลอดภัยทางถนนโลกฉบับล่าสุดขององค์การอนามัยโลก (WHO) ปี 2566 ระบุว่า ไทยอยู่ในลำดับที่ 9 ประเทศที่มีอัตราผู้เสียชีวิตบนท้องถนนมากที่สุดในโลก คือ 25.4 คน ต่อประชากร 100,000 คน และหากคำนวณจากสถิติของปี 2564 จะพบว่า ไทยจะมีตัวเลขผู้เสียชีวิต 50 รายต่อวัน ถือว่ามีจำนวนมากพอสมควร จากยวดยานพาหนะทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นรถจักรยานยนต์ รถยนต์ รถโดยสารประจำทาง และรถบัสโดยสารประจำทาง แม้เครื่องยนต์ CNG หรือ NGV จะมีอัตราลดลงร้อยละ 5.85 แต่สูงกว่าเครื่องยนต์ EV หรือเบ🎢นซิน เป็นรองเพียงเครื่องยนต์ดีเซลเพียงเท่านั้น โดยรถบัสในไทยนิยมใช้งานเครื่องยนต์ NGV สวนทางกับประเทศอื่น ๆ ในโลก จากสถิติของ Business Research Insight พบว่า เครื่องยนต์ NGV จะเพิ่มขึ้นในอัตราร้อยละ 15.92 ในปี 2575 หรือเกือบ 2 เท่าในปี 2565 แต่สัดส่วนของรถบัสที่ใช้งาน NGV คิดเป็นไม่ถึงร้อยละ 3 และส่วนใหญ่จะยังคงใช้งานเครื่องยนต์ดีเซล ด้วยเหตุนี้จึงทำให้รถบัสในไทยเผชิญกับความเสี่ยงกับไฟไหม้เพิ่มขึ้น อีกทั้งยังมีช่องว่างจากกฎหมายที่ให้มีการดัดแปลงรูปแบบเครื่องยนต์ ตาม พ.ร.บ. รถยนต์ พ.ศ. 2522 มาตรา 14 ที่ระบุว่า “รถใดที่จดทะเบียนแล้ว ห้ามมิให้ผู้ใดเปลี่ยนแปลงตัวรถหรือส่วนใดส่วน หนึ่งของรถให้ผิดไปจากรายการที่จดทะเบียนไว้และใช้รถนั้น เว้นแต่เจ้าของรถนำรถไปให้นายทะเบียนตรวจสภาพก่อน หรือในกรณีที่นายทะเบียนเห็นว่ารถที่เปลี่ยนแปลงตามวรรคหนึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายในเวลาใช้ ให้สั่งเจ้าของรถแก้ไขและนำรถไปให้ตรวจสภาพก่อนใช้ การตรวจสภาพดังกล่าว นายทะเบียนจะสั่งให้เจ้าของรถนำรถไปให้ตรวจสภาพ ณ สถานตรวจสภาพได้รับอนุญาตตามกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางบกก็ได้ และให้นำมาตรา 12 วรรคสอง วรรคสาม และวรรคสี่ มาใช้บังคับโดย🍿อนุโลม แต่ถ้านายทะเบียนเห็นว่ารถนั้นปลอดภัยในเวลาใช้ ให้แก้ไขเพิ่มเติมรายการในทะเบียน และคู่มือจดทะเบียนรถนั้นด้วย" อย่างไรก็ตาม จากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น กรมการขนส่งจึงควรบังคับใช้มาตรการทางกฎหมายที่เข้มงวด เพราะอาจมีผู้ประกอบการ ใช้ช่องโหว่ ดัดแปลงสภาพตัวถังและเครื่องยนต์ ไปใช้ติดตั้งถังก๊าซ NGV โดยใช้อาศัยคำว่า “ดุลยพินิจ” ของนายทะเบียน จนเป็นที่มาของโศกนาฏกรรมสลดในครั้งนี้ อ่านข่าว: น้ำใจถึงอุทัยฯ ส่ง "ดอกไม้" ร่วมไว้อาลัย 23 ชีวิตรถบัสไฟไหม้ ตัดตอน "รถบัส 2 ชั้น" ใช้ทัศนศึกษาต่อหรือพอแค่นี้ ? ฟังเสียงต่างมุมยกเลิก "ทัศนศึกษา" เปิดโลกหรือความเสี่ยง

ที่ผ่านมา ไม่เคยมีปรากฏป้ายอวยพรปีใหม่ไทย ของพล.อ.ประวิตร วงษ์สุวรรณ รองนายกฯ และหัวหน้าพรรคพลังประชารัฐ ปรากฏให้เห็นมาก่อนเลย อย่าว่าแต่ป้ายอวยพรปีใหม่ แม้แต่ป้ายหาเสียง หรือป้ายอื่น ๆ ก็แทบไม่เคยมีใ