เมื่อวันที่ 6 ก.พ.2565 โรงพยาบาลจุฬาภรณ์ ราชวิทยาล
วันนี้ (8 มี.ค.2564) นายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.สาธารณสุข กล่าวภายหลังการประชุมคณะกรรมการโรคติดต่อแห่งชาติครั้งที่ 4/2564 ว่า ที่ประชุมมีมติเห็นชอบเรื่องของวัคซีนพาสปอร์ต จะมีการออกใบ
กรณีเมื่อวันที่ 6 เม.ย.ที่ผ่านมานายสันธนะ ประยูรรัตน์ อดีตรองผู้กำกับการสันติบาล นำเอกสารแฟ้มใหญ่มายื่นให้กับ พ.ต.ต.อุเทน หงษ์ทอง สารวัตรสอบสวน สภ.เมืองนนทบุรี เจ้าของคดีน.ส.นิดา พัชรวีระพงษ์ หรือแตงโ
วันนี้ (21 มี.ค.2566) ตัวแทนพรรคการเมือง ร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนในเวทีสภาผู้บริโภค "เปิดนโยบายแก้ไขปัญหารถไฟฟ้าสายสีส้มและเขียว : หากท่านเป็นรัฐบาลจะแก้ไขปัญหาเรื่องนี้อย่างไร ?" นายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ รองเลขาธิการพรรคก้าวไกล เปิดเผยว่า ข้อเสนอของพรรคก้าวไกล สำหรับรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่จะหมดสัมปทานในปี 2572 ไม่ควรขยายสัญญาตามร่างปัจจุบันต่อไปอีก 30 ปี แต่ควรนำเข้าสู่ พ.ร.บ.ร่วมทุนให้ถูกต้องก่อนปี 2572 และควรประมูลใหม่ ส่วนสายสีส้ม หากเป็นรัฐบาลจะให้ประมูลใหม่ เพราะส่วนตัวกลัวว่าจะมีการฟอกขาว ถูกต้องโดยทุจริต ซึ่งข้อเท็จจริงมี 2 เจ้ารายใหญ่เท่านั้นที่เข้าร่วมการประมูล หากมีรายใดรายหนึ่งไม่ได้เข้าร่วมจะเกิดปัญหา สามารถใช้สัญญาเดิมได้ แต่ควรประมูลอย่างโปร่งใส ขณะที่นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ รองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ กล่าวว่า พรรคประชาธิปัตย์เสนออัตราค่าโดยสาร 50 บาทตลอดวันแบบไม่อั้น มั่นใจว่าทำได้แน่นอน ไม่กระทบสัมปทาน ส่วนการประมูลสายสีส้ม ต้องแก้ปัญหาคดีพิพาทก่อน ซึ่งเห็นต่างจากสภาผู้บริโภคที่ให้แยกเรื่องโฆษณาและอสังหาริมทรัพย์ อาจจะทำให้ค่าโดยสารแพง และหากจะไม่ต่อสัญญาสายสีเขียว ก็จะต้องแก้สัญญาสายสีน้ำเงินที่ต่อไปถึงปี 2592 ถึงจะแก้ทุกระบบจริง ด้านชาติชาย พยุหนาวีชัย ว่าที่รองหัวหน้าพรรคชาติไทยพัฒนา และกรรมการและยุทธศาสตร์ พรรคชาติไทยพัฒนา กล่าวว่า ระบบตั๋วร่วม ซึ่ง 10 ปีผ่านไปยังทำไม่ได้ เพราะที่ผ่านมาระบบเชื่อมต่อไม่ได้เพราะรัฐไม่ได้เป็นเจ้าของ ส่วนสายสีเขียว หากไม่ต่อสัญญาขึ้นอยู่กับข้อตกลงรัฐบาลและรัฐบาลมีงบประมาณจ่ายหรือไม่ หากไม่ต่อสัญญาควรคืนเงินให้เอกชนจะได้ไม่เกิดข้อพิพาทเอกชน ด้านนายสิริพงษ์ อังสกุลเกียรติ พรรคภูมิใจไทย เสนอค่าโดยสาร 15-40 บาท ต่อวันสูงสุดไม่เกิน 40 บาทต่อวัน เพื่อไม่เป็นภาระรัฐเอกชนอยู่ได้ ไม่เป็นภาระประชาชน แต่การปรับค่าโดยสารยังติดปัญหาเรื่องของสัญญา พร้อมขอให้พรรคการเมืองไม่ประกาศราคาค่าโดยสารแบบขายฝัน แต่ในความเป็นจริงติดปัญหาสัมปทาน ส่วนนางสาวสารี อ๋องสมหวัง เลขาธิการสำนักงานสภาผู้บริโภค ระบุว่า โครงสร้างสายสีส้มควรเป็นของรัฐ เพื่อให้สามารถกำหนดราคาไม่มีค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน และขอให้ยกเลิกการประมูลสายสีส้ม โดยใช้เทคนิค 3 จ. ได้แก่ จ้างจัดการเรื่องโครงสร้าง จ้างเอกชนเดินรถ จัดการหารายได้โฆษณาและอสังหาริมทรัพทย์เพื่อนำมาลดค่าโดยสาร รวมถึงขอให้ทุกพรรคไม่ต่อสัญญาสัมปทานสายสีเขียว เพื่อให้ระบบรถไฟฟ้าเป็นของประชาชน และต้องการให้เป็นข้อเสนอทุกพรรคทำให้สายสีเขียว ลดคดีความ และมีการเจรจาช่วยเหลือเอกชนและมีการจัดการประมูลใหม่ เพื่อลดความซับซ้อนและยึดประชาชนเป็นหลัก ทุกคนต้องได้ขึ้นรถไฟฟ้าไม่ใช่แท็กซี่ของคนรวย อ่านข่าวอื่นๆ "เศรษฐา" ขอพตรวจ หวย งวด ประจำ วัน ที่ 1 กุมภาพันธ์ 61หวย 1 ธ ค 61ิจารณาจะสานต่อนโยบาย "ประยุทธ์" หรือไม่ "เสธ.หิ" ลั่น "รทสช." พร้อมสู้ศึกเลือกตั้งภาคเหนือ ไม่หวั่นกระแส "แลนด์สไลด์" "อนุทิน" สวมกอดนายกฯ ชื่นมื่น นายกฯบอกอย่าถามไกลจับมือ "ภท." ตั้ง รบ.ครั้งหน้า
วันนี้ (21 มี.ค.2566) ตัวแทนพรรคการเมือง ร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนในเวทีสภาผู้บริโภค "เปิดนโยบายแก้ไขปัญห
วันนี้ (24 พ.ค.2568) สำนักงานทรัพยากรน้ำแห่งชาติ (สทนช.) ออกประกาศ ฉบับที่ 6/2568 เรื่อง เฝ้าระวังน้
วันนี้ (30 มี.ค.2568) น.ส.สุกันยาณี ยะวิญชาญ อธิบดีกรมอุตุนิยมวิทยา ออกประกาศฉบับที่ 9 พายุฤดูร้อนบร
วันนี้ (21 มี.ค.2566) ตัวแทนพรรคการเมือง ร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนในเวทีสภาผู้บริโภค "เปิดนโยบายแก้ไขปัญหารถไฟฟ้าสายสีส้มและเขียว : หากท่านเป็นรัฐบาลจะแก้ไขปัญหาเรื่องนี้อย่างไร ?" นายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ รองเลขาธิการพรรคก้าวไกล เปิดเผยว่า ข้อเสนอของพรรคก้าวไกล สำหรับรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่จะหมดสัมปทานในปี 2572 ไม่ควรขยายสัญญาตามร่างปัจจุบันต่อไปอีก 30 ปี แต่ควรนำเข้าสู่ พ.ร.บ.ร่วมทุนให้ถูกต้องก่อนปี 2572 และควรประมูลใหม่ ส่วนสายสีส้ม หากเป็นรัฐบาลจะให้ประมูลใหม่ เพราะส่วนตัวกลัวว่าจะมีการฟอกขาว ถูกต้องโดยทุจริต ซึ่งข้อเท็จจริงมี 2 เจ้ารายใหญ่เท่านั้นที่เข้าร่วมการประมูล หากมีรายใดรายหนึ่งไม่ได้เข้าร่วมจะเกิดปัญหา สามารถใช้สัญญาเดิมได้ แต่ควรประมูลอย่างโปร่งใส ขณะที่นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ รองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ กล่าวว่า พรรคประชาธิปัตย์เสนออัตราค่าโดยสาร 50 บาทตลอดวันแบบไม่อั้น มั่นใจว่าทำได้แน่นอน ไม่กระทบสัมปทาน ส่วนการประมูลสายสีส้ม ต้องแก้ปัญหาคดีพิพาทก่อน ซึ่งเห็นต่างจากสภาผู้บริโภคที่ให้แยกเรื่องโฆษณาและอสังหาริมทรัพย์ อาจจะทำให้ค่าโดยสารแพง และหากจะไม่ต่อสัญญาสายสีเขียว ก็จะต้องแก้สัญญาสายสีน้ำเงินที่ต่อไปถึงปี 2592 ถึงจะแก้ทุกระบบจริง ด้านชาติชาย พยุหนาวีชัย ว่าที่รองหัวหน้าพรรคชาติไทยพัฒนา และกรรมการและยุทธศาสตร์ พรรคชาติไทยพัฒนา กล่าวว่า ระบบตั๋วร่วม ซึ่ง 10 ปีผ่านไปยังทำไม่ได้ เพราะที่ผ่านมาระบบเชื่อมต่อไม่ได้เพราะรัฐไม่ได้เป็นเจ้าของ ส่วนสายสีเขียว หากไม่ต่อสัญญาขึ้นอยู่กับข้อตกลงรัฐบาลและรัฐบาลมีงบประมาณจ่ายหรือไม่ หากไม่ต่อสัญญาควรคืนเงินให้เอกชนจะได้ไม่เกิดข้อพิพาทเอกชน ด้านนายสิริพงษ์ อังสกุลเกียรติ พรรคภูมิใจไทย เสนอค่าโดยสาร 15-40 บาท ต่อวันสูงสุดไม่เกิน 40 บาทต่อวัน เพื่อไม่เป็นภาระรัฐเอกชนอยู่ได้ ไม่เป็นภาระประชาชน แต่การปรับค่าโดยสารยังติดปัญหาเรื่องของสัญญา พร้อมขอให้พรรคการเมืองไม่ประกาศราคาค่าโดยสารแบบขายฝัน แต่ในความเป็นจริงติดปัญหาสัมปทาน ส่วนนางสาวสารี อ๋องสมหวัง เลขาธิการสำนักงานสภาผู้บริโภค ระบุว่า โครงสร้างสายสีส้มควรเป็นของรัฐ เพื่อให้สามารถกำหนดราคาไม่มีค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน และขอให้ยกเลิกการประมูลสายสีส้ม โดยใช้เทคนิค 3 จ. ได้แก่ จ้างจัดการเรื่องโครงสร้าง จ้างเอกชนเดินรถ จัดการหารายได้โฆษณาและอสังหาริมทรัพทย์เพื่อนำมาลดค่าโดยสาร รวมถึงขอให้ทุกพรรคไม่ต่อสัญญาสัมปทานสายสีเขียว เพื่อให้ระบบรถไฟฟ้าเป็นของประชาชน และต้องการให้เป็นข้อเสนอทุกพรรคทำให้สายสีเขียว ลดคดีความ และมีการเจรจาช่วยเหลือเอกชนและมีการจัดการประมูลใหม่ เพื่อลดความซับซ้อนและยึดประชาชนเป็นหลัก ทุกคนต้องได้ขึ้นรถไฟฟ้าไม่ใช่แท็กซี่ของคนรวย อ่านข่าวอื่นๆ "เศรษฐา" ขอพตรวจ หวย งวด ประจำ วัน ที่ 1 กุมภาพันธ์ 61หวย 1 ธ ค 61ิจารณาจะสานต่อนโยบาย "ประยุทธ์" หรือไม่ "เสธ.หิ" ลั่น "รทสช." พร้อมสู้ศึกเลือกตั้งภาคเหนือ ไม่หวั่นกระแส "แลนด์สไลด์" "อนุทิน" สวมกอดนายกฯ ชื่นมื่น นายกฯบอกอย่าถามไกลจับมือ "ภท." ตั้ง รบ.ครั้งหน้า
วันนี้ (29 พ.ย.2566) นายธนกฤต จิตอารีรัตน์ ผู้ช่วยรัฐมนตรี นายสมศักดิ์ เทพสุทิน รองนายกฯ เปิดเผยถึงก