วันนี้ (23 พ.ค.2564) สำนักงานเขตบางกะปิ ตรวจเชิงรุกแคมป์พักคนงาน บ.พรพระนคร จํากัด เมื่อวันที่ 22 พ.ข่าว ฟุตบอล ต่าง ประเทศ
เมื่อวันที่ 13 ก.ย.2565 ตำรวจ สภ.บ้านทับใหม่ อ.วัฒนานคร จ.สระแก้ว รับแจ้งเหตุ มีผู้เสียชีวิตถูกอาวุธปืนยิงในพื้นที่บ้านทับใหม่ ต.โนนหมากเค็ง อ.วัฒนานคร จ.สระแก้ว จากการตรวจสอบผู้เสียชีวิตคือ นายอิทธิพ
โครงการรถไฟทางคู่สายลพบุรี - ปากน้ำโพ มีจุดเริ่มต้นที่สถานีบ้านกลับ จ.สระบุรี ไปสิ้นสุดที่สถานีปากน้ำโพ จ.นครสวรรค์ ครอบคลุมสถานีให้บริการทั้งหมด 19 แห่ง และที่หยุดรถอีก 5 แห่ง รวมถึงศูนย์ควบคุมการเดินรถ (Central Traffic Control) แห่งใหม่ ณ สถานีนครสวรรค์ และย่านกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า (CY) อีก 1 แห่ง ณ สถานีเขาทอง ซึ่งสามารถรองรับทั้งผู้โดยสารและสินค้าตลอดแนวเส้นทาง 148 กิโลเมตร หนึ่งในไฮไลต์สำคัญของโครงการคือ ทางรถไฟยกระดับที่ยาวที่สุดในประเทศไทยกว่า 19 กิโลเมตร สูงประมาณ 10–20 เมตร ซึ่งจะขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 366 หรือถนนเลี่ยงเมืองลพบุรี โดยมีสถานีลพบุรี 2 เป็นสถานีแห่งใหม่สำหรับรถไฟเชิงพาณิชย์ และสถานีโคกกระเทียมเป็นสถานีระดับดินที่สร้างใหม่ในรูปแบบอนุรักษ์ นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า การเปิดให้บริการรถไฟทางคู่สายนี้อย่างเป็นทางการในวันที่ 5 ธ.ค.นี้ จะส่งผลให้มีการปรับตารางการเดินรถไฟสายเหนือใหม่ โดยขบวนรถเร็ว รถด่วน รถด่วนพิเศษ และรถขนสินค้า จะปรับไปใช้บริการที่สถานีลพบุรี 2 ที่สร้างขึ้นใหม่ ส่วนสถานีลพบุรี จะให้บริการเฉพาะขบวนรถธรรมดา รถชานเมือง และรถท้องถิ่นเท่านั้น ซึ่งจากการเปลี่ยนแปลงนี้ คาดการณ์ว่าจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางผ่านสถานีลพบุรีจะลดลงจาก 2,000 คนต่อวัน เหลือเพียง 600 คนต่อวัน ขณะเดียวกันเนื่องจากผู้โดยสารบางส่วนยังไม่ได้รับความสะดวกในการเชื่อมต่อการเดินทางระหว่างสองสถานี ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทยจะเร่งประสานกับกรมการขนส่งและ จ.ลพบุรี เพื่อจัดหารถโดยสารสาธารณะเชื่อมต่อระหว่างสถานีทั้งสองเพื่ออำนวยความสะดวก ทั้งนี้ การรถไฟฯ แจ้งประกาศปรับเปลี่ยนเวลาเดินรถไฟสายเหนือ จำนวน 5 ขบวน ตั้งแต่วันที่ 30 พ.ค.2568 เพื่อให้สอดคล้องกับการเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟทข่าว ฟุตบอล ต่าง ประเทศางคู่ช่วงดังกล่าว ดังนี้ 1. ขบวนรถเร็วที่ 102 เส้นทางเชียงใหม่ – สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ 2. ขบวนรถธรรมดาที่ 207 เส้นทางกรุงเทพ (หัวลำโพง) – นครสวรรค์ 3. ขบวนรถธรรมดาที่ 210 เส้นทางบ้านตาคลี – กรุงเทพ (หัวลำโพง) 4. ขบวนรถธรรมดาที่ 211 เส้นทางกรุงเทพ (หัวลำโพง) – ตะพานหิน5. ขบวนรถท้องถิ่นที่ 408 เส้นทางเชียงใหม่ – นครสวรรค์ ผู้โดยสารสามารถติดตามเวลาการเดินรถแบบเรียลไทม์ ผ่านระบบ Train Tracking System (TTS) ที่สามารถตรวจสอบเวลาและตำแหน่งขบวนรถทุกขบวนได้แบบทันที ช่วยให้ผู้โดยสารและผู้ที่มารอรับสามารถวางแผนการเดินทางได้อย่างสะดวกและแม่นยำยิ่งขึ้น สร้างความมั่นใจในการเดินทางแก่ผู้โดยสารตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทาง ผู้โดยสารบางคนที่มาใช้บริการสถานีลพบุรี เล่าว่า ในช่วงแรกที่มีข่าวว่าจะก่อสร้าง ชาวบ้านส่วนใหญ่กังวลว่าจะกระทบกับพระปรางค์สามยอด ซึ่งเป็นโบราณสถานว่าอาจได้รับความเสียหาย ขณะที่ระยะห่างระหว่าง 2 สถานีอยู่ที่ประมาณ 9-10 กิโลเมตร ทำให้ผู้โดยสารกังวลว่า อาจไม่ได้รับความสะดวกในช่วงแรก และมีค่าใช้จ่ายในการเดินทางเพิ่มขึ้น การก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ แบ่งออกเป็น 3 สัญญาหลัก ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ – โคกกระเทียม ระยะทาง 32 กิโลเมตร มีโครงสร้างทางยกระดับ 19 กิโลเมตร และระดับพื้น 13 กิโลเมตร พร้อมสถานีลพบุรี 2 ที่ขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 366 สัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค – ปากน้ำโพ ระยะทาง 116 กิโลเมตร เป็นทางระดับพื้นทั้งหมด มีสถานีใหม่ 6 แห่ง และสถานีที่ก่อสร้างทดแทน 11 แห่ง และสัญญาที่ 3 ระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม โดยระหว่างนี้จะทยอยเริ่มเปิดใช้ระบบทางสะดวกอิเล็กทรอนิกส์ (E-token) ในการเดินรถ ซึ่งมีความปลอดภัยเป็นไปตามมาตรฐาน และคาดว่าจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ช่วง ม.ค.2569 หลังจากการเปิดใช้ทางคู่ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ จะช่วยลดระยะเวลาเดินทางของขบวนรถไฟสายเหนือจากกรุงเทพฯ ไปเชียงใหม่ โดย ขบวนรถด่วนและด่วนพิเศษจะใช้เวลาลดลงประมาณ 25 นาที และรถธรรมดาจะลดลงถึง 1 ชั่วโมง เนื่องจากรถไฟไม่ต้องรอหลีกทางกันอีกต่อไป และในอนาคต หากโครงการรถไฟทางคู่แล้วเสร็จตลอดทั้งสาย การเดินทางไปเชียงใหม่จะใช้เวลาลดลงสูงสุดถึง 2.20 ชั่วโมง เหลือเพียงประมาณ 12 ชั่วโมง ทำให้สามารถแข่งขันกับการเดินทางด้วยรถยนต์ได้ โครงการรถไฟทางคู่ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ ยังเชื่อมต่อไปยังโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 ในช่วงปากน้ำโพ – เด่นชัย และช่วงเด่นชัย – เชียงใหม่ ซึ่งอยู่ระหว่างการขออนุมัติโครงการ ซึ่งหากโครงการเหล่านี้แล้วเสร็จทั้งหมด จะช่วยเติมเต็มโครงข่ายระบบรางของประเทศให้ครอบคลุมและเชื่อมโยงทุกภูมิภาคเข้าด้วยกันอย่างราบรื่น ไม่เพียงแต่ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน แต่ยังช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจตามแนวเส้นทาง ทั้งการขนส่งสินค้าและการท่องเที่ยว ให้เติบโตอย่างมั่นคงและยั่งยืนในระยะยาว การรถไฟแห่งประเทศไทย มั่นใจว่าการเปิดใช้งานโครงการนี้จะเป็นการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ ที่จะสร้างมูลค่าเพิ่มและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่โดยรอบได้อย่างเต็มศักยภาพ อ่านข่าว : กางแผนจัดสรรงบประมาณปี 69 ปรับโครงสร้างเศรษฐกิจ? เปิดเกมเที่ยวไทย เจาะตลาด"ยุโรป-อินเดีย" แทนนักเที่ยวแดนมังกร ส่งออกเม.ย.ขยายตัว10.2% สะท้อนเศรษฐกิจไทยยังเข้มแข็ง จับตาครึ่งปีหลังเสี่ยงสูง
โครงการรถไฟทางคู่สายลพบุรี - ปากน้ำโพ มีจุดเริ่มต้นที่สถานีบ้านกลับ จ.สระบุรี ไปสิ้นสุดที่สถานีปากน้
ข่าว ฟุตบอล ต่าง ประเทศ -Cara Menasihati Suami yang Kecanduan Judi Online
วันนี้ (23 พ.ค.2564) สำนักงานเขตบางกะปิ ตรวจเชิงรุกแคมป์พักคนงาน บ.พรพระนคร จํากัด เมื่อวันที่ 22 พ.ข่าว ฟุตบอล ต่าง ประเทศ
เมื่อวันที่ 13 ก.ย.2565 ตำรวจ สภ.บ้านทับใหม่ อ.วัฒนานคร จ.สระแก้ว รับแจ้งเหตุ มีผู้เสียชีวิตถูกอาวุธปืนยิงในพื้นที่บ้านทับใหม่ ต.โนนหมากเค็ง อ.วัฒนานคร จ.สระแก้ว จากการตรวจสอบผู้เสียชีวิตคือ นายอิทธิพ
โครงการรถไฟทางคู่สายลพบุรี - ปากน้ำโพ มีจุดเริ่มต้นที่สถานีบ้านกลับ จ.สระบุรี ไปสิ้นสุดที่สถานีปากน้ำโพ จ.นครสวรรค์ ครอบคลุมสถานีให้บริการทั้งหมด 19 แห่ง และที่หยุดรถอีก 5 แห่ง รวมถึงศูนย์ควบคุมการเดินรถ (Central Traffic Control) แห่งใหม่ ณ สถานีนครสวรรค์ และย่านกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า (CY) อีก 1 แห่ง ณ สถานีเขาทอง ซึ่งสามารถรองรับทั้งผู้โดยสารและสินค้าตลอดแนวเส้นทาง 148 กิโลเมตร หนึ่งในไฮไลต์สำคัญของโครงการคือ ทางรถไฟยกระดับที่ยาวที่สุดในประเทศไทยกว่า 19 กิโลเมตร สูงประมาณ 10–20 เมตร ซึ่งจะขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 366 หรือถนนเลี่ยงเมืองลพบุรี โดยมีสถานีลพบุรี 2 เป็นสถานีแห่งใหม่สำหรับรถไฟเชิงพาณิชย์ และสถานีโคกกระเทียมเป็นสถานีระดับดินที่สร้างใหม่ในรูปแบบอนุรักษ์ นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า การเปิดให้บริการรถไฟทางคู่สายนี้อย่างเป็นทางการในวันที่ 5 ธ.ค.นี้ จะส่งผลให้มีการปรับตารางการเดินรถไฟสายเหนือใหม่ โดยขบวนรถเร็ว รถด่วน รถด่วนพิเศษ และรถขนสินค้า จะปรับไปใช้บริการที่สถานีลพบุรี 2 ที่สร้างขึ้นใหม่ ส่วนสถานีลพบุรี จะให้บริการเฉพาะขบวนรถธรรมดา รถชานเมือง และรถท้องถิ่นเท่านั้น ซึ่งจากการเปลี่ยนแปลงนี้ คาดการณ์ว่าจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางผ่านสถานีลพบุรีจะลดลงจาก 2,000 คนต่อวัน เหลือเพียง 600 คนต่อวัน ขณะเดียวกันเนื่องจากผู้โดยสารบางส่วนยังไม่ได้รับความสะดวกในการเชื่อมต่อการเดินทางระหว่างสองสถานี ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทยจะเร่งประสานกับกรมการขนส่งและ จ.ลพบุรี เพื่อจัดหารถโดยสารสาธารณะเชื่อมต่อระหว่างสถานีทั้งสองเพื่ออำนวยความสะดวก ทั้งนี้ การรถไฟฯ แจ้งประกาศปรับเปลี่ยนเวลาเดินรถไฟสายเหนือ จำนวน 5 ขบวน ตั้งแต่วันที่ 30 พ.ค.2568 เพื่อให้สอดคล้องกับการเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟทข่าว ฟุตบอล ต่าง ประเทศางคู่ช่วงดังกล่าว ดังนี้ 1. ขบวนรถเร็วที่ 102 เส้นทางเชียงใหม่ – สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ 2. ขบวนรถธรรมดาที่ 207 เส้นทางกรุงเทพ (หัวลำโพง) – นครสวรรค์ 3. ขบวนรถธรรมดาที่ 210 เส้นทางบ้านตาคลี – กรุงเทพ (หัวลำโพง) 4. ขบวนรถธรรมดาที่ 211 เส้นทางกรุงเทพ (หัวลำโพง) – ตะพานหิน5. ขบวนรถท้องถิ่นที่ 408 เส้นทางเชียงใหม่ – นครสวรรค์ ผู้โดยสารสามารถติดตามเวลาการเดินรถแบบเรียลไทม์ ผ่านระบบ Train Tracking System (TTS) ที่สามารถตรวจสอบเวลาและตำแหน่งขบวนรถทุกขบวนได้แบบทันที ช่วยให้ผู้โดยสารและผู้ที่มารอรับสามารถวางแผนการเดินทางได้อย่างสะดวกและแม่นยำยิ่งขึ้น สร้างความมั่นใจในการเดินทางแก่ผู้โดยสารตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทาง ผู้โดยสารบางคนที่มาใช้บริการสถานีลพบุรี เล่าว่า ในช่วงแรกที่มีข่าวว่าจะก่อสร้าง ชาวบ้านส่วนใหญ่กังวลว่าจะกระทบกับพระปรางค์สามยอด ซึ่งเป็นโบราณสถานว่าอาจได้รับความเสียหาย ขณะที่ระยะห่างระหว่าง 2 สถานีอยู่ที่ประมาณ 9-10 กิโลเมตร ทำให้ผู้โดยสารกังวลว่า อาจไม่ได้รับความสะดวกในช่วงแรก และมีค่าใช้จ่ายในการเดินทางเพิ่มขึ้น การก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ แบ่งออกเป็น 3 สัญญาหลัก ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ – โคกกระเทียม ระยะทาง 32 กิโลเมตร มีโครงสร้างทางยกระดับ 19 กิโลเมตร และระดับพื้น 13 กิโลเมตร พร้อมสถานีลพบุรี 2 ที่ขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 366 สัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค – ปากน้ำโพ ระยะทาง 116 กิโลเมตร เป็นทางระดับพื้นทั้งหมด มีสถานีใหม่ 6 แห่ง และสถานีที่ก่อสร้างทดแทน 11 แห่ง และสัญญาที่ 3 ระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม โดยระหว่างนี้จะทยอยเริ่มเปิดใช้ระบบทางสะดวกอิเล็กทรอนิกส์ (E-token) ในการเดินรถ ซึ่งมีความปลอดภัยเป็นไปตามมาตรฐาน และคาดว่าจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ช่วง ม.ค.2569 หลังจากการเปิดใช้ทางคู่ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ จะช่วยลดระยะเวลาเดินทางของขบวนรถไฟสายเหนือจากกรุงเทพฯ ไปเชียงใหม่ โดย ขบวนรถด่วนและด่วนพิเศษจะใช้เวลาลดลงประมาณ 25 นาที และรถธรรมดาจะลดลงถึง 1 ชั่วโมง เนื่องจากรถไฟไม่ต้องรอหลีกทางกันอีกต่อไป และในอนาคต หากโครงการรถไฟทางคู่แล้วเสร็จตลอดทั้งสาย การเดินทางไปเชียงใหม่จะใช้เวลาลดลงสูงสุดถึง 2.20 ชั่วโมง เหลือเพียงประมาณ 12 ชั่วโมง ทำให้สามารถแข่งขันกับการเดินทางด้วยรถยนต์ได้ โครงการรถไฟทางคู่ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ ยังเชื่อมต่อไปยังโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 ในช่วงปากน้ำโพ – เด่นชัย และช่วงเด่นชัย – เชียงใหม่ ซึ่งอยู่ระหว่างการขออนุมัติโครงการ ซึ่งหากโครงการเหล่านี้แล้วเสร็จทั้งหมด จะช่วยเติมเต็มโครงข่ายระบบรางของประเทศให้ครอบคลุมและเชื่อมโยงทุกภูมิภาคเข้าด้วยกันอย่างราบรื่น ไม่เพียงแต่ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน แต่ยังช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจตามแนวเส้นทาง ทั้งการขนส่งสินค้าและการท่องเที่ยว ให้เติบโตอย่างมั่นคงและยั่งยืนในระยะยาว การรถไฟแห่งประเทศไทย มั่นใจว่าการเปิดใช้งานโครงการนี้จะเป็นการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ ที่จะสร้างมูลค่าเพิ่มและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่โดยรอบได้อย่างเต็มศักยภาพ อ่านข่าว : กางแผนจัดสรรงบประมาณปี 69 ปรับโครงสร้างเศรษฐกิจ? เปิดเกมเที่ยวไทย เจาะตลาด"ยุโรป-อินเดีย" แทนนักเที่ยวแดนมังกร ส่งออกเม.ย.ขยายตัว10.2% สะท้อนเศรษฐกิจไทยยังเข้มแข็ง จับตาครึ่งปีหลังเสี่ยงสูง
โครงการรถไฟทางคู่สายลพบุรี - ปากน้ำโพ มีจุดเริ่มต้นที่สถานีบ้านกลับ จ.สระบุรี ไปสิ้นสุดที่สถานีปากน้