UID: 97927

วันนี้ (19 ก.ย.2567) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้จัดพิธีลงนามสัญญาว่าจ้าง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศ

วันนี้ (1 ก.พ.256‰ˆ4) พล.ต.อ.วิสนุ ปราสาททองโอสถ จเรตำรวจแ€ƒห่งชาติ ระบุขอเวลาตรวจสอ›ç”บข้อเท็จจริง 5 วัน ก

วันนี้ (19 ก.ย.2567) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้จัดพิธีลงนามสัญญาว่าจ้าง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทยคนใหม่ โดยมีนาˆยจิรุตม์ วิศาลจิตร ประธานกรรมการรถไฟฯ เป็นผู้ลงนามในสัญญาว่าจ้าง นายวีริศ อัมระปาล ให้ดำรงตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย คนที่ 20 อย่างเป็นทางการ ตามมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 17 ก.ย.2567 ที่ผ่านมา โดยมีผู้บริหารระดับสูง และพนักงานการรถไฟฯ ให้การต้อนรับ นายวีริศ อมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า นโยบายของตนเองจะขอใช้เวลาเพื่อศึกษางานประมาณ 1 เดือนก่อน และภายใน 3 เดือนแรก จะจัดการเกี่ยวกับระบบที่เกี่ยวข้องกับการทำงาน และโครงสร้างองค์กรต้องมีประสิทธิภาพ ทั้งนี้ ปัญหาเร่งด่วนที่จะเร่งดำเนินการ คือ นโยบายของการรถไฟแห่งประเทศไทยที่ยังคงค้างคาอยู่ โดยหลักคือ การพัฒนาโครงสร้างการขนส่งทางรางให้เป็นการเดินทางหลักของประเทศตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม การแก้ปัญหาที่เกี่ยวกับโครงการเอกชนร่วมลงทุนต่างๆ (PPP) จากการศึกษาโครงการสรรหาเอกชนเพื่อร่วมลงทุนเป็นผู้ประกอบการสถานีบรรจุและแยกสินค้ากลt8 bet่อง (ICD) ที่ลาดกระบัง พร้อมยอมร,,,ับว่า การปฏิบัติงานของ รฟท.อาจจะไม่ได้ทำอย่างรวดเร็ว และต้องอาศัยความร่วมมือของทุกคนโดยจะต้องศึกษางานเร่งด่วนและพร้อมให้พนักงานรถไฟเข้ามาพูดคุยความต้องการว่าจะให้รถไฟเป็นไปแนวทางไหน รวมถึงโครงการเร่งด่วนของ รฟท.ที่ยังติดขัดอยู่ เช่น การส่งมอบพื้นที่ ซึ่งมีบางสัญญาที่ต้องต่อรองและเข้าไปดูรายละเอียด เพื่อให้เข้าไปแก้ไขได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะที่ก่อนหน้านี้ ในการแสดงวิสัยทัศน์ได้เสนอการลดภารŒะหนี้ การเพิ่มรายได้ เพิ่มความพอใจในการใช้บริการของประชาชน แต่จะทำได้แค่ไหนต้องหารือก่อน รวมถึงการแผนการดำเนินการปรับโครงสร้างหนี้หรือโครงสร้างองค์กร ก็จะพยายามทำให้เกิดในรัฐบาลสมัยนี้ นายวีรีศ กล่าวว่า แนวทางการแก้ปัญหาหนี้สินของ รฟท.ที่ผ่านมารถไฟมีหนี้จำนวนมากกว่า 2 แสนล้านบาท ซึ่งต้องดูว่าเป็นภาระผูกพันรัฐบาลจากรถไฟเชิงสังคมที่ต้องเข้าไปอุดหนุนหรือไม่ หรือเป็นหนี้ของการรถไฟเอง รวมไปถึงการปรับโครงสร้างหนี้ และประนอมหนี้ในบางส่วนที่สามารถทำได้ หากดำเนินการส่วนนี้ได้ก็จะทำให้จำนวนหนี้ของ รฟท.ลดลง ขณะที่โครงการลงทุนของ รฟท.ตามนโยบายนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกฯ และ รมว.คมนาคม ซึ่งมีเป้าหมายเร่งรัดดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) ภายใต้กรอบความร่วมมือไทย - จีน ทั้งนี้ จะต้องเร่งรัดก่อสร้างส่วนต่อขยายช่วงนครราชสีมา - หนองคาย เชื่อมต่อการขนส่งไทย - ลาว - จีน และประมูลสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ให้ครบจำนวน 7 เส้นทาง รวมไปถึงผลักดันโครงการส่วนต่อขยายรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้าคณะรัฐมนตรี (ครม.) ส่วนกรณีที่มีการวิพากษ์วิจารณ์ว่า นายวีริศเป็นคนของนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกฯ และ รมว.คมนาคม รวมถึงประเด็นคุณสมบัติ ในสมัยที่นายวีรีศ ดำรงตำแหน่งเป็นผู้ว่าการการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (กนอ.) ได้ทำสัญญาเช่าที่ดินกับ รฟท.ในนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด ระยะเวลาเช่า 30 ปี (ตั้งแต่วันที่ 15 ต.ค.2565 ถึงวันที่ 14 ต.ค.2595) ซึ่งขัดกับข้อ 11 ที่ในระยะ 3 ปี ก่อนดำรงตำแหน่งผู้ว่าฯ รฟท.ห้ามเป็นเป็นกรรมการหรือผู้บริหาร หรือผู้มีอำนาจในการจัดการหรือมีส่วนได้เสียในนิติบุคคล ผู้รับสัมปทาน ผู้ร่วมทุน หรือมีประโยชน์ได้เสียเกี่ยวข้องกับกิจการของการรถไฟแห่งประเทศไทย นายวีริศ ชี้แจงว่า แง่มุมผมที่สื่อพยายามจะบอก ผมเองตั้งแต่เข้ามาจบการศึกษาสมัครมาที่มูลนิธิชัยพัฒนา สำหรับผมเมื่อเกิดมามีความต้องการอยากพัฒนาประเทศ แต่เมื่อทำงานพลิกผันหลายที่ การทำงานที่ผ่านมาพยายามใช้ความรู้ความสามารถในการพัฒนาประเทศเมื่อได้รับความรู้จากต่างประเทศ ต้องการนำมาพัฒน€ƒาประเทศ เพราะฉะนั้นประเด็นที่เกี่ยวข้องกับนายสมศักดิ์ เทพสุทิน หรือนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ หรือท่านอื่น ๆ ที่จริงก่อนหน้านี้ ผมก็เคยทำหน้าที่ที่ปรึกษาในกรรมาธิการต่าง ๆ ผมก็พยายามที่จะทำหน้าที่เพื่อพัฒนาประเทศ การมาเป็นผู้ว่า รฟท.ก็เป็นจังหวะหนึ่งที่ผมเห็นว่า สามารถทำได้ ผมก็สมัครเข้ามา ส่วนการวิพากษ์วิจารณ์กรณีคุณสมบัติ ผมยืนยันว่า มาตามกระบวนการ ที่ผ่านมามีการศึกษา พ.ร.บ. รวมถึงได้มีการหารือกับสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ สคร. ถึงตัวข้อกฎหมาย ยืนยันว่า ในกฎหมายจะต้องดูที่เจตนา ซึ่งเจตนารมณ์ไม่ได้หมายถึงรัฐวิสาหกิจต่อรัฐวิสาหกิจ เพราะเจตนาผมไม่ได้เอื้อรัฐวิสาหกิจ ผมไม่ได้มาหาประโยชน์ ซึ่งในอุตสาหกรรมประเทศที่เจริญแล้ว ทำไมการขนส่งมีราคาต่ำ เพราะสามารถลากรถไฟถึงโรงงาน หรือถึงสถานที่เป้าหมาย ผมขออาสาเข้ามา แต่จะแก้ไขได้ไหมขึ้นอยู่กับทุกคน นายวีรีศ ระบุว่า ยังไม่,,,ได้หารือ คาดว่าจะมีเร็ว Œๆ นี้ ผมเชื่อว่า ผมไม่มีประเด็น สำหรับผมผลประโยชน์สวัสดิการเป็นสิ่งสำคัญ หวังว่าองค์กร สวัสดิการพนักงานได้รับเต็มที่แต่ต้องไม่เกินที่รัฐจะให้ได้ ถ้าเช็กประวัติผมที่ กนอ.ไม่มีประเด็นอื่น สำหรับประวัตินายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย คนที่ 20 - เกิดเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2518 ปัจจุบันอายุ 49 ปี - จบการศึกษาระดับปริญญาตรี วิศวกรรมศาสตร์บัณฑิต สาขาอุตสาหการ สถาบันเทคโนโลยีนานาชาติ สิรินธร มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ - จบการศึกษาระดับปริญญาโท Operations Research มหาวิทยาลัยโคลัมเบีย สหรัฐอเมริกา - จบการศึกษาระดับปริญญาเอก Industrial and Systems Engineering มหาวิทยาลัยรัทเกอร์ส สหรัฐอเมริกา สาขาความเชี่ยวชาญด้านระบบสนับสนุนการตัดสินใจ (Decision Support Systems) ด้านการบริหารความเสี่ยง (Risk Management) ด้านระบบการจัดการภาคการผลิตและการขนส่ง (Production and Logistics Management) และด้านการบริหารระบบซ่อมบำรุง (Maintenance Management) ประวัติการทำงานที่ผ่านมา - ที่ปรึกษารัฐมนตรีกระทรวงพาณิชย์ (ด้านการพาณิชย์) - ที่ปรึกษารัฐมนตรีกระทรวงยุติธรรม (ด้านวิชาการ) - คณะกรรมการจราจรขนส่งแห่งประเทศไทย กระทรวงคมนาคม - อาจารย์ และหัวหน้าศูนย์วิจัยการคมนาคม สถาบันเทคโนโลยีนานาชาติสิรินธรมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ - กรรมการบริหารศูนย์เทคโนโลยีและวัสดุแห่งชาติ (MTEC) - กรรมการสภามหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ - ผู้ว่าการการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย อ่านข่าว : "นิรุฒ มณีพันธ์" เซ็นสัญญานั่งผู้ว่าการรถไฟฯ คนที่ 19 การรถไฟฯ ยันโครงการก่อสร้างทางรถไฟ ไม่เกี่ยวเหตุน้ำท่วม รมว.คมนาคม สั่งการรถไฟฯ ดำเนินการใน 5 แผนงานแก้ปัญหาหนี้สิน

เป็นกิจกรรมประจำทุกปีที่ นาซาจะแจกไฟล์ปฏิทินพร้อมภาพถ่ายทางดาราศาสตร์ที่สวยงาม ในปีใหม่ที่กำลังจะถึง