วันนี้ (30 เม.ย.2568) นายบุญสิงห์ วรินทร์รักษ์ รองหัวหน้าพรรคกล้าธรรม กล่าวว่า พรรคกล้าธรรมจะประชุม
เมื่อวันที่ 20 พ.ค.2566 คริสตินา วิงเคลอร์ ภรรยาของนายกันตพงศ์ บำรุงรักษ์ หรือ เอส นักแสดงและพิธีกรชื่อดัง เปิดเผยผ่านอินสตาแกรม thekittyway อัปเดตอาการป่วยของเอส หลังเกิดวูบและหมดสติ จนต้องนำตัวส่งโร
วันนี้ (19 ก.ย.2566) นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯ กทม. ให้สัมภาษณ์ก่อนเข้าพบ นายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.มหาดไทย ถึงเหตุผลที่ยังไม่สามารถจ่ายหนี้ค่าจ้างเดินรถไฟฟ้ากว่า 20,000 ล้านบาท ให้บีทีเอสได้ เพราะต้องรอการตัดสินใจจาก ครม. เนื่องจากที่ผ่านมาการขยายสัญญาส่วนต่อขยาย ไม่ได้ผ่านความเห็นชอบจากสภา กทม. และสมัย คสช.ได้ออกคำสั่งด้วย ม.44 ตั้งคณะกรรมการเจรจา แต่ยังไม่ได้ข้อสรุป ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯ กทม. ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯ กทม. อ่านข่าว : "ชัชชาติ" ย้ำ รอความหวัง รบ.ใหม่ ชี้ขาด "ยกเลิก ม.44 - ปมหนี้ BTS" ยังรวมถึงประเด็นล่าสุดที่คณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) ชี้มูลความผิดเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว และคดีในศาลปกครองสูงสุดไต่สวนอยู่ในขณะนี้ ซึ่งมีผลต่อการตัดสินใจกรณีที่ กทม.ต้องจ่ายเงินหนี้เดินรถและบริหารจัดการให้บีทีเอส อย่างน้อยกว่า 20,000 ล้านบาท ซึ่งต้องการให้กระทรวงมหาดไทยเสนอ ครม.ตัดสินใจ ย้อนไปเมื่อปี 2563 การประชุม ครม.ช่วงเดือน พ.ย. มีรายงานว่า กระทรวงมหาดไทย เสนอที่ประชุมเกี่ยวกับผลการเจรจาและขอความเห็นชอบร่างสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว เพื่อขยายสัญญาสัมปทานให้กับบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอส ออกไปอีก 30 ปี จากเดิมที่จะสิ้นสุดสัญญาสัมปทานในปี 2572 ออกไปเป็นปี 2602 เพื่อแลกกับการที่เอกชนเก็บค่าโดยสาร 65 บาทตลอดสาย แต่ ครม.ขณะนั้นไม่ลงมติเนื่องจาก กรมการขนส่งทางรางกระทรวงคมนาคม ได้เสนอความเห็นไม่เห็นด้วย ร่วมกับความเห็นของ คณะกรรมาธิการวิสามัญศึกษาการขยายสัมปทานทางด่วนและรถไฟฟ้าบีทีเอส สภาผู้แทนราษฎรขณะนั้นมีข้อสังเกต 4 ข้อคือ 1.ไม่ครบถ้วนตามหลัก พ.ร.บ.ร่วมลงทุนระหว่างรัฐกับเอกชน ปี 2562 2.อัตราค่าโดยสารที่จะเก็บราคา 65 บาทตลอดสาย สูงกว่าราคาจริง ในเส้นทางที่บีทีเอส และสายสีน้ำเงินให้บริ918kiss scanner hack 2å¦å018 iosการในขณะนั้น รถไฟฟ้า รถไฟฟ้า 3.การขยายสัมปทานออกไปจะทำให้ทรัพย์ที่จะตกเป็นของรัฐและได้ใช้ประโยชน์สูงสุด ตามสัมปทานเดิมที่จะสิ้นสุดปี 2572 ต้องขยายออกไปเป็นสิทธิของเอกชนอีก 30 ปี 4.การที่ กทม.ทำสัญญาเดินรถ ส่วนต่อขยายที่ 1 และส่วนต่€ƒอขยายที่ 2 ออกไปจนถึงปี 2585 ยังเป็นประเด็นข้อพิพาททางกฎหมาย ที่ ป.ป.ช. ได้พิจารณา ซึ่งจะมีผลกระทบต่อสัมปทานใน ส่วนนี้จึงควรรอฟังข้อเท็จจริงเพื่อให้เกิดความชัดเจน เพื่อให้เกิดประโยชน์สู”งสุดกับรัฐและประชาชน ซึ่งทั้งหมดทางกระทรวงคมนาคม ขณะนั้นได้เสนอ ครม. โดยย้ำว่าเพื่อความโปร่งใส ข่าวอื่น ๆ กทม.เตรียมรับมือฝุ่น PM 2.5 "เข้มงวดต้นตอ - WFH ช่วงฝุ่นสูง" "คมนาคม" หารือเดินหน้า รถไฟฟ้า 20 บ.ตลอดสาย นำร่องสายสีม่วง-สีแดง "เศรษฐา" ชนหมัด "ชัชชาติ" หารือแนวทางพัฒนา กทม. ไทยชนะคดีค่าโง่โฮปเวลล์ 2.4‰ˆ หมื่นล้าน-ชี้ขาดอายุความตาม กม.
วันนี้ (19 ก.ย.2566) นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯ กทม. ให้สัมภาษณ์ก่อนเข้าพบ นายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.มหาดไทย ถึงเหตุผลที่ยังไม่สามารถจ่ายหนี้ค่าจ้างเดินรถไฟฟ้ากว่า 20,000 ล้านบาท
