UID: 06312

วันนี้ (26 ต.ค.2564) สถาบันวิจัยดาราศาสตร์แห่งชาติ โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊ก NARIT สถาบันวิจัยดาราศาสต

วันนี้ (20 เ›ç”ม.ย.25ŽŸ65) พล.ต.ต.จิรสันต์ แก้วแสง›ç”เอก รองผู้บัญชาการตำรวจนครบาล เปิดเผยความคืบหน้าเ‰ˆหตุการ

"รักสิบล้อ ไม่ต้องรอสิบโมง"เพราะทุกวันนี้ เมื่อขับรถออกมาบนท้องถนนในพื้นที่กรุงเทพฯจะเห็นได้ว่า ในช่วงเวลา 8.00 โมงเช้า ก็มีรถบรรทุก รถพ่วง วิ่งแทรกอยู่ทุกช่องทางจราจร ทั้งๆที่ช่วงเวลาดัง กล่าว อยู่ในช่วงเวลาเร่งด่วน จราจรคับคั่ง แต่"พี่ใหญ่"สิงห์รถบรรทุกบนท้องถนนก็หาได้สนใจไม่ วิ่งเบียดซ้าย -ขวา ไม่สนโลก และเพื่อนร่วมทาง อาจเป็นเพราะมีเกราะที่เรียกว่า "ส่วยสติกเกอร์"ที่ใช้กันตำรวจที่ติดอยู่ด้านหน้ารถ ข้อมูลจากการเสวนาวิชาการเรื่อง"อิทธิพลส่วยรถบรรทุกกับการคอรัปชั่น"เมื่อปี 2565 ระบุว่า ในแต่ละปีมีการจ่ายส่วยทางหลวงให้แก๊งอั้งยี่ถึ›ç”งปีละ 12,000 ล้านบาท และรูปแบบ วิธีการจ่ายส่วยในปี 2566 นี้ ก็ไม่ได้แตกต่างกัน และไม่เคยได้รับการแก้ไขปัญหาใดทั้งๆสิ้น พ.ต.อ.วิรุตม์ ศิริสวัสดิบุตร ที่ปรึกษาสหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย กล่าวว่า การจ่ายส่วยรถบรรทุกมีหลายรูปแบบ ในอดีตการจ่ายจะเป็นในลักษณะเหมาจ่าย คือ จ่ายครั้งเดียวหรือเหมาจ่าย ด้วยการติดสติกเกอร์รูปหนึ่งรถบรรทุกจะสามารถวิ่งได้ตลอดทั้งปี แต่ปัจจุบันการจ่ายส่วยมีลักษณะที่เป็นระบบ มีประสิทธิภาพมากขึ้น เปลี่ยนจากจ่ายรายปีเป็นจ่ายรายเดือน โดยสติกเกอร์ที่ติดอยู่ที่หน้ารถบรรทุกของผู้ประกอบการทุกรายก็จะเปลี่ยนรูปแบบและสีในทุกๆเดือน พ.ต.อ วิรุตม์ กล่าวว่า ปัญหาที่อยากให้สังคมตระหนักมากกว่าการจ่ายส่วยสติกเกอร์รถบรรทุก คือ ในแต่ละปี หรือทุกวันๆที่มีการปล่อยให้รถบรรทุกที่วิ่งเกินน้ำหนักวิ่งอยู่บนท้องถนน สร้างความเสียหายต่อถนน ทำให้ต้องมีค่าใช้จ่ายในการซ่อมถนนปีละมากกว่า 10,€ƒ000 ล้านบาท ยังไม่รวมปัญหาอุบัติเหตุที่คร่าชีวิตผู้คนจำนวนไม่น้อยในแต่ละปี "ปัญหาส่วยรถบรรทุกและการคอรัปชั่น เป็นปัญหาที่สั่งสมมาอย่างยาวนาน และไม่เคยถูกแก้ไข แม้จะเปลี่ยนผบ.ตร.ไปหลายคนแล้วก็ตาม ไม่อยากให้หลงประเด็นว่า ตำรวจเงินเดือนน้อย จึงต้องหากินกับการเก็บส่วย หากใครก็ตาม หรือพรรคการเมืองใดที่‰ˆแก้ปัญหานี้ได้ ทำให้ผู้ประกอบไม่ต้องจ่ายส่วยjoker ส ล๊ อ ตให้เจ้าหน้าที่ เราก็พร้อมให้ข้อมูลเพื่อให้เขาเข้าไปแก้ปัญหาให้"พ.ต.อ.วิรุตม์ กล่าว ราคาน้ำมันที่การปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ต้นทุนด้านการขนส่งเพิ่มขึ้น ย่อมทำให้ธุรกิจมีการแข่งขันทางธุรกิจอย่างรุนแรง ด้วยเหตุนี้ รถสิบล้อ หรือรถพ่วงที่บรรทุกน้ำหนักเกินพิกัดที่กฎหมายกำหนดไว้ จึงทำให้ผู้ประกอบการยอมจ่ายส่วยรถบรรทุก นายอภิชาติ ไพรรุ่งเรือง ประธานสหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย กล่าวว่า ปัจจุบันรูปแบบการจ่ายส่วยเปลี่ยนไปจากเดิมโดยต้องจ่ายเพิ่มขึ้น เช่น รถบรรทุก 1 คัน จะต้องจ่ายประมาณ 10,000-27,000 บาทต่อเดือน ขึ้นอยู่กับปริมาณการบรรทุกน้ำหนัก ขณะนี้พบว่ามีรถบรรทุกจ่ายส่วยประมาณ 1ŽŸ20,000 คัน หรือคิดเป็นมูลค่า 1,000 ล้านบาทต่อเดือน ปัจจุบันมีรถบรรทุกที่จดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ประมาณ 1,400,000-1,500,000 คั��น ในส่วนนี้เป็นสมาชิกสหพันธ์ขนส่งฯ ประมาณ 400,000 คัน โดยส่วยสติกเกอร์จะมีการเปลี่ยนสีทุกเดือน"คนขับรถบรรทุก"ก็จะ"รู้กัน"กับเจ้าหน้าที่ตำรวจทางหลวง เพราะนอกจากจะไม่ถูกตำรวจเรียกตรวจจับแล้ว ยังมีการแจ้งความเคลื่อนไหวให้เจ้าของสติกเกอร์ทราบความเคลื่อนไหว และหลีกเลี่ยงเส้นทาง ในกรณีที่จะมีหน่วยงานออกตรวจสอบ ทางหลวงสายไหน วันใด เวลาเท่าใดถึงเท่าใด หรือกรณีที่คนขับรถบรรทุกพลาดพลั้งถูก กรมทางหลวงหรือเจ้าหน้าที่จับกุมในข้อหาบรรทุกน้ำหนักเกิน เจ้าหน้าที่ก็จะจัดการเคลียร์ให้ ปัจจุบันผู้ประกอบการรถขนส่งทั่วประเทศมีจำนวนกว่าหมื่นคน และบริษัทมีรถบรรทุกทุกประเภท เฉพาะที่อยู่ในเครือข่ายของสหพันธ์ รวมประมาณ 400,000 คัน และครึ่งหนึ่งไม่ต้องการทำผิดกฎหมายไม่ยอมจ่ายส่วย จึงร่วมกันต่อสู้เพื่อหาหนทางไม่ต้องจ่ายส่วยสติกเกอร์

"รักสิบล้อ ไม่ต้องรอสิบโมง"เพราะทุกวันนี้ เมื่อขับรถออกมาบนท้องถนนในพื้นที่กรุงเทพฯจะเห็นได้ว่า ในช่