jokerxoth service

บทวิเคราะห์ : คำถามที่ไม่มีคำตอบจาก “ค้ามนุษย์โรฮิงญา”

วันนี้ (27 พ.ค.2567) นายภูมิธรรม เวชยชัย รองนายกรัฐมนตรี และรมว.พาณิชย์ กล่าวว่า กรณีที่มีกระแสข่าวว่า ทูตจากประเทศในแอฟริกา สอบถามกระทรวงการต่างประเทศของไทย เรื่องข้าว 10 ปีนั้น ล่าสุด รมว.ต่างประเทศ

กลายเป็นประเด็นที่มีการวิพากษ์วิจารณ์ในสื่อสังคมออนไลน์ เมื่อผู้ใช้เฟซบุ๊กรายหนึ่ง ได้โพสต์ภาพแชตที่

สำนักข่าวต่างประเทศ รายงานความคืบหน้ากรณีอุบัติเหตุรถไฟชนกันครั้งร้ายแรงในรัฐโอดิชา ประเทศอินเดีย ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 270 คน การสืบสวนหาสาเหตุ เบื้องต้นมีการคาดการณ์ว่าอาจจะเกิดจากความผิดพล

สำนักข่าวต่างประเทศ รายงานความคืบหน้ากรณีอุบัติเหตุรถไฟชนกันครั้งร้ายแรงในรัฐโอดิชา ประเทศอินเดีย ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 270 คน การสืบสวนหาสาเหตุ เบื้องต้นมีการคาดการณ์ว่าอาจจะเกิดจากความผิดพลาดในระบบส่งสัญญานการสับเปลี่ยนราง โดยช่วงค่ำวันที่ 2 มิ.ย. ขณะที่รถไฟสายด่วน โคโรแมนเดล เอ็กซ์เพรส กำลังมุ่งหน้าไปทางใต้ ปลายทางเชนไน ตรงข้ามรถไฟสายด่วน ฮาวราห์ ซูปเปอร์ฟาสต์ มุ่งหน้าไปทางเหนือ มีผู้โดยสารรวมมากกว่า 2,000 คน ขณะที่รถขนส่งสินค้าจอดอยู่ที่ทางรถไฟ Loop line แต่ความผิดพลาดจากสัญญานสับราง ทำให้รถไฟโคโรแมนเดล เอ็กซ์เพรส พุ่งชนรถไฟขนส่งสินค้าที่จอดอยู่บน Loop line ตกราง และชนกับ ฮาวราห์ ซูปเปอร์ฟาสต์ ที่มุ่งหน้าทิศตรงกันข้าม นำไปสู่เหตุโศกนาฏกรรมรถไฟชนกันที่ก่อให้เกิดความเสียหายครั้งใหญ่ที่สุดในรอบหลายสิบปี ขณะที่รัฐมนตรีการรถไฟอินเดีย ระบุว่า สามารถระบุสาเหตุและบุคคลที่เกี่ยวข้องได้แล้ว แต่ยังไม่สามารถเปิดเผยรายละเอียดจนกว่าการสอบสวนจะสิ้นสุด ด้านนเรนทรา โมดี นายกรัฐมนตรีอินเดีย ประกาศจะดำเนินการลงโทษผู้เกี่ยวข้องกับค€วามผิดพลาดครั้งนี้ ในระหว่างการลงพื้นที่ตรวจสอบความเสียหาย การออกมาประกาศลงโทษผู้เกี่ยวข้องของโมดี ถูกวิจารณ์ว่าเป็นความพยายามผลักปัญหาให้เป็นเรื่องความผิดพลาดส่วนบุคคล มากกว่าปัญหาจากระบบและการใช้งบประมาณของรัฐบาล และมีเสียงเรียกร้องความรับผิดชอบจ›ç”ากรัฐบาล รายงานของกรมบัญชีกลางและการตรวจเงินแผ่นดินของอินเดีย เมื่อปี 2022 ต่อปัญหารถไฟตกรางของอินเดีย ระหว่างปี 2017-2021 พบว่าอุบัติเหตุรถไฟตกรางของอินเดีย คิดเป็นกว่า 70% ของอุบัติเหตุทางรถไฟทั้งหมด โดยมีสาเหตุจากอุปกร,ณ์ส่งสัญญานรุ่นเก่า ระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่ได้รับการดูแลที่ดี รางรถไฟเก่าเสียหาย และความผิดพลาดของเจ้าหน้าที่ ขณะที่รายงาน ระบุว่า งบประมาณสำหรับการดูแลเรื่องความปลอดภัยและการบำรุงรักษา ซึ่งควรเป็นเรื่องสำคัญที่สุดกลับถูกลดลงเรื่อยๆ โครงข่ายรถไฟอินเดีย ถือเป็นหนึ่งในโครงข่ายที่ใหญ่ที่สุดในโลก สร้างขึ้นมากว่า 160 ปี ตั้งแต่อินเดียตกเป็นเมืองขึ้นของอังกฤษ ปัจจุบันมีขบวนรถไฟวิ่งราว 11,000 ขบวน และผู้โดยสารเดินทางราว 13 ล้านคนต่อวัน แต่ก็นับเป็นระบบขนส่งทางรางที่เกิดอุบัติเหตุและมีผู้เสียชีวิตมากที่สุด อุบัติเหตุรถไฟในอินเดียที่รุนแรงที่สุดคือในปี 1981 เมื่อขบวนรถไฟที่อัดแน่นjokerxoth serviceไปด้วนผู้คน ตกรางลงไปในแม่น้ำในช่วงที่มีพายุไซโคลน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 800 คน เฉพาะระหว่างปี 2017-2021 มีการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุทางรถไฟไม่ต่ำกว่า 100,0000 คน โดยตั้งแต่อดีต มีรัฐมนตรีการรถไฟอินเดียเพียง 2 คนเท่านั้นที่ออกมาประกาศลาออก เพื่อแสดงความรับผิด€ƒชอบหลังเกิดเหตุรถไฟชนกัน ทางการอินเดียเปิดเส้นทางให้รถไฟกลับมาสัญจรได้อีกครั้ง หลังเกิดอุบัติเหตุครั้งร้ายแรง แต่รถไฟที่แล่นผ่านจุดที่เกิดเหตุต้องใช้ความเร็วต่ำ เนื่องจาก 2 ข้างทางยังมีเจ้าหน้าที่ทำงานอยู่เป็นจำนวนมาก รัฐมนตรีว่าการรถไฟของอินเดีย ระบุว่า หลังจากเปิดเส้นทาง มีรถไฟแล่นผ่านจุดนี้ไปแล้ว 50-60 ขบวน ถือเป็นการทำงานที่รวดเร็วและใช้เวลาน้อยกว่าที่คาดไว้ ซึ่งเส้นทางรถไฟกลับมาใช้การได้อีกครั้งหลังเกิดอุบัติเหตุ 51 ชั่วโมง อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 270 คน ซึ่งศพจำนวนมากยังไม่มีญาติมาติดต่อขอรับ ทำให้ขณะนี้สถานที่เก็บศพในโรงพยาบาลมีไม่เพียงพอ เจ้าหน้าที่ต้องนำศพกระจายไปเก็บตามที่ต่างๆ เช่น ในโรงเรียนและอาคารอื่นๆ ของเอกชน ส่งผลให้ครอบครัวของผู้เสียชีวิตต้องใช้เวลานานพอสมควรในการติดตามหาร่างของบุคคลอันเป็นที่รัก ในขณะที่ทางการใช้วิธีถ่ายภาพของผู้เสียชีวิตเพื่อเปิดให้ญาติตรวจสอบ ข่าวที่เกี่ยวข้อง ผˆู้เสียชีวิตจากเหตุรถไฟชนกันในอินเดียสูงกว่า 280 คน "อินเดีย" ยอดตายรถไฟชนกัน 3 ขบวน เพิ่มเป็นมากกว่า 230 คน

วันนี้ (19 ธ.ค.2566) เว็บไซต์ราชกิจจานุเบกษา เผยแพร่ประกาศประกาศสำนักนายกรัฐมนตรีเรื่อง แต่งตั้งข้าราชการพลเรือนสามัญ เนื้อหาระบุว่ามีพระบรมราชโองการโปรดเกล้าโปรดกระหม่อมให้ข้าราชการพลเรือนสามัญสังกัด