วันนี้ (4 ต.ค.2566) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ศูนย์การค
การใช้น้ำในเขื่อนกระทบประปา วันนี้ (8 ก.ค.2558) น้ำในเขื่อนใหญ่ต้นน้ำเจ้าพระยาไม่สามารถรองรับทั้งภาคการเกษตร และการอุปโภคบริโภคพร้อมๆ กัน แต่ปัญหาขณะนี้ คือชาวนาบางพื้นที่สูบน้ำจากแม่น้ำเจ้าพระยาโดยตร
วันนี้ (28 มิ.ย.2567) บรรยากาศบนเวทีประชันวิสัยทัศน์ผู้สมัครชิงเก้าอี้ผู้นำสหรัฐอเมริการอบแรก ระหว่าง "โจ ไบเดน" ว่าที่ตัวแทนจากพรรคเดโมแครต และ "โดนัลด์ ทรัมป์" ว่าที่ตัวแทนจากพรรครีพับลิกัน ซึ่งจัดข
วันนี้ (2 ก.ย.2564) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า รถไฟฟ้าบีทีเอส ทางเลือกการเดินทางที่สะดวกรวดเร็ว และโปรโมชันที่ได้รับความนิยมจากกลุ่มคนทำงานที่ต้องเดินทางไปกลับ คือตั๋วเดินทาง 30 วัน เพราะราคาต่อเที่ยวจะถูกลง จากการเดินทางต่อเที่ยวที่ไม่จำกัดสถานี หรือ ระยะทาง ยกเว้นส่วนต่อขยาย ทันทีที่บีทีเอสประกาศสิ้นสุดการจำหน่ายโปรโมชั่นเที่ยวเดินทาง 30 วัน ภายในเดือน ก.ย.นี้ แม้จะคงค่าโดยสารในเส้นทางสัมปทาน จากสถานีหมอชิต-สถานีอ่อนนุช และจากสถานีสนามกีฬาแห่งชาติไปสถานีวงเวียนใหญ่ ยังคงอยู่ในอัตรา 16-44 บาท และบัตรผู้สูงอายุยังได้รับส่วนลดครึ่งราคา แต่เกิดการวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นการผลักภาระให้แก่ผู้โดยสาร ผู้โดยสารหลายคนบอกว่า เฉลี่ยแล้วในแต่ละเดือนเดินทางประมาณ 50 เที่ยว ประกาศดังกล่าว ทำให้ได้รับผลกระทบทันที เช่น หากเดินทางจากสถานีวุฒากาศ-สถานีหมอชิต จะเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 70 บาทต่อเที่ยว จากเดิม 50 บาท เมื่อมาดูที่จำนวนผู้โดยสารที่ใช้บริการบีทีเอส ลดลงอย่างต่อเนื่อง ถึงประมาณร้อยละ 82.24 โดยปี 2562 ก่อนการระบาดมีผู้โดยสารประมาณ 734,000 คน ปี 2563 เหลือ 246,000 คน และล่าสุด ลดลงเหลือประมาณ 128,000 คน นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอสซี เปิดเผยว่า ตั๋วเดินทาง 30 วัน เป็นโปรโมชันที่บีทีเอสทำขึ้นนานถึง 15 ปีแล้ว แต่ปัจจุบันพฤติกรรมการเดินทางของผู้โดยสารมีการเปลี่ยนแปลงไป จากการแพร่ระบาดของโควิด-19 จากเดิมมีผู้โดยสารที่ใช้ตั๋วเดินทาง 30 วัน ประมาณร้อยละ 30 แต่ปัจจุบันมีการใช้งานเพียงร้อยละ 20 เท่านั้น ส่วนอนาคตจะมีโปรโมชันใดออกมาหรือไม่ ขอรับฟังความเห็นจากทุกฝ่ายและจะมีการพิจารณาอีกครั้ง ทั้งนี้ ตั้งแต่สถานการณ์การระบาดโรคโควิด-19 นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่บีทีเอสปรับนโยบายที่ก่อให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์ ก่อนหน้านี้ มีประกาศห้ามส่งสิ่งของระหว่างกันในพื้นที่สถานีมาแล้ว ขณะที่การปรับปรุงเงื่อนไขต่างๆ ทำให้หลายฝ่ายตั้งข้อสังเกตว่าจะมีส่วนเกี่ยวข้องกับฐานะการเงินของบีทีเอสเองที่อาจจะได้รับผลกระทบจากผู้โดยสารที่ลดลง ประกอบกับปัญหาหนี้สินที่กรุงเทพมหานครยัทีเด็ด วิเคราะห์ ผล บอลงไม่ยอมจ่ายคืนอีกกว่า 30,000 ล้านบาทหรือไม่
ฝนตกหนักโคลนถล่มในโคลัมเบีย ตาย 2 เจ็บ 3 สูญหาย 5 เกิดโคลนถล่ม ทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือในโคลัมเบีย หล
ผู้บริหารท้องถิ่นหยุดปฏิบัติหน้าที่ หลัง คสช.ใช้คำสั่ง ม.44 ระงับการทำงาน คำสั่งของนายกรัฐมนตรีในฐาน
วันนี้ (2 ก.ย.2564) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า รถไฟฟ้าบีทีเอส ทางเลือกการเดินทางที่สะดวกรวดเร็ว และโปรโมชั
วันนี้ (2 ก.ย.2564) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า รถไฟฟ้าบีทีเอส ทางเลือกการเดินทางที่สะดวกรวดเร็ว และโปรโมชันที่ได้รับความนิยมจากกลุ่มคนทำงานที่ต้องเดินทางไปกลับ คือตั๋วเดินทาง 30 วัน เพราะราคาต่อเที่ยวจะถูกลง จากการเดินทางต่อเที่ยวที่ไม่จำกัดสถานี หรือ ระยะทาง ยกเว้นส่วนต่อขยาย ทันทีที่บีทีเอสประกาศสิ้นสุดการจำหน่ายโปรโมชั่นเที่ยวเดินทาง 30 วัน ภายในเดือน ก.ย.นี้ แม้จะคงค่าโดยสารในเส้นทางสัมปทาน จากสถานีหมอชิต-สถานีอ่อนนุช และจากสถานีสนามกีฬาแห่งชาติไปสถานีวงเวียนใหญ่ ยังคงอยู่ในอัตรา 16-44 บาท และบัตรผู้สูงอายุยังได้รับส่วนลดครึ่งราคา แต่เกิดการวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นการผลักภาระให้แก่ผู้โดยสาร ผู้โดยสารหลายคนบอกว่า เฉลี่ยแล้วในแต่ละเดือนเดินทางประมาณ 50 เที่ยว ประกาศดังกล่าว ทำให้ได้รับผลกระทบทันที เช่น หากเดินทางจากสถานีวุฒากาศ-สถานีหมอชิต จะเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 70 บาทต่อเที่ยว จากเดิม 50 บาท เมื่อมาดูที่จำนวนผู้โดยสารที่ใช้บริการบีทีเอส ลดลงอย่างต่อเนื่อง ถึงประมาณร้อยละ 82.24 โดยปี 2562 ก่อนการระบาดมีผู้โดยสารประมาณ 734,000 คน ปี 2563 เหลือ 246,000 คน และล่าสุด ลดลงเหลือประมาณ 128,000 คน นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอสซี เปิดเผยว่า ตั๋วเดินทาง 30 วัน เป็นโปรโมชันที่บีทีเอสทำขึ้นนานถึง 15 ปีแล้ว แต่ปัจจุบันพฤติกรรมการเดินทางของผู้โดยสารมีการเปลี่ยนแปลงไป จากการแพร่ระบาดของโควิด-19 จากเดิมมีผู้โดยสารที่ใช้ตั๋วเดินทาง 30 วัน ประมาณร้อยละ 30 แต่ปัจจุบันมีการใช้งานเพียงร้อยละ 20 เท่านั้น ส่วนอนาคตจะมีโปรโมชันใดออกมาหรือไม่ ขอรับฟังความเห็นจากทุกฝ่ายและจะมีการพิจารณาอีกครั้ง ทั้งนี้ ตั้งแต่สถานการณ์การระบาดโรคโควิด-19 นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่บีทีเอสปรับนโยบายที่ก่อให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์ ก่อนหน้านี้ มีประกาศห้ามส่งสิ่งของระหว่างกันในพื้นที่สถานีมาแล้ว ขณะที่การปรับปรุงเงื่อนไขต่างๆ ทำให้หลายฝ่ายตั้งข้อสังเกตว่าจะมีส่วนเกี่ยวข้องกับฐานะการเงินของบีทีเอสเองที่อาจจะได้รับผลกระทบจากผู้โดยสารที่ลดลง ประกอบกับปัญหาหนี้สินที่กรุงเทพมหานครยัทีเด็ด วิเคราะห์ ผล บอลงไม่ยอมจ่ายคืนอีกกว่า 30,000 ล้านบาทหรือไม่
ปารีณา ไกรคุปต์ เป็น ส.ส.คนแรก ที่ถูกศาลฎีกาวินิจฉัยผิดจริยธรรมอย่างร้ายแรง กรณีถือครองที่ดินของรัฐท