UID: 29712

วันนี้ (22 มิ.ย.2566) เว็บไซต์ Marine Traffic เผยภาพความเคลื่อนไหวของเรืออย่างน้อย 11 ลำ ที่เคลื่อนต

วันนี้ (6 เม.ย.2568) เจ้าหน้าที่สาธารณสุข ร่วมกับอาสาสมัครสาธารณสุขประจำหมู่บ้าน หรือ อสม. และฝ่ายปก

วันนี้ (22 มิ.ย.2566) เว็บไซต์ Marine Traffic เผยภาพความเคลื่อนไหวของเรืออย่างน้อย 11 ลำ ที่เคลื่อนตัวอยู่บริเวณตอนเหนือของมหาสมุทรแอตแลนติก ระหว่างภารกิจค้นหาเรือดำน้ำ "ไททัน" ที่สูญหายไประหว่างดำลงไปสำรวจซากเรือไททานิก ตั้งแต่วันที่ 18 มิ.ย.ที่ผ่านมา ตามเวลาท้องถิ่น จนถึงขณะนี้คาดไททันอาจมีอากาศสำหรับหายใจหลงเหลืออยู่ไม่ถึง 20 ชั่วโมงแล้ว ตามการคาดการณ์ก่อนนี้ที่ว่าอากาศจะหมดลงในช่วงเช้าตามเวลาท้องถิ่นวิเคราะห์บอล โมนาโก อองเช่ร์ ตรงกับเวลาประมาณ 17.00 น.ตามเวลาไทย หน่วยยามชายฝั่งสหรัฐฯ ระบุว่า ขณะนี้เน้นค้นหาบริเวณที่ได้ยินเสียง หลังจากได้ยินเสียงทุบช่วงเช้าวันอังคารและวันพุธตามเวลาท้องถิ่น โดยพื้นที่ค้นหาขยายวงกว้างและกินบริเวณเป็น 2 เท่า ของรัฐคอนเนกติคัต สหรัฐฯ ซึ่งเวลานี้เจ้าหน้าที่ยืนยันว่า ยังคงเป็นปฏิบัติการค้นหา 100% พร้อมแสดงความกังวลเกี่ยวกับอาหารและน้ำภายในเรือ แต่ข้อมูลเดียวที่ทราบคือเรื่อง ออกซิเจน แต่ผู้เชี่ยวชาญการดำน้ำ ระบุว่า การจะระบุตำแหน่งเสียงที่โซนาร์ตรวจพบ เสมือนการหาที่มาของเสียงกลองในคอนเสิร์ตใหญ่ ๆ เพราะในน้ำมีคลื่นที่อาจทำให้ยากต่อการระบุตำแหน่ง และต้องตัดเสียงรบกวนต่าง ๆ ออกไปให้ได้ เวลานี้ผู้เชี่ยวชาญต่างชาติมองความเป็นไปได้ 2 แนวทางของเรือไททัน หลังจากขาดการติดต่อกับเรือ Polar Prince ตั้งแต่วันอาทิตย์ที่ผ่านมา ฉากทัศน์แรก คือ เรือลอยขึ้นมาแล้ว แต่ยังติดต่อไม่ได้ หรือ ฉากทัศน์ที่ 2 คือ เรือถูกกระแสน้ำก้นทะเลซัดไปติดบริเวณซากเรือไททานิก อีกประเด็นหนึ่งซึ่งเป็นที่สนใจคือข้อกังขาเรื่องความปลอดภัยของตัวเรือไททัน โดยมีข้อมูลจากเอกสารของศาลในสหรัฐฯ เมื่อปี 2018 ที่ระบุว่า David Lochridge ผู้อำนวยการฝ่ายการปฏิบัติการทางน้ำของทางบริษัท OceanGate เคยแสดงความกังวลเกี่ยวกับเรื่องความปลอดภัยของเรือเอาไว้ในรายงานการตรวจสอบในปีนั้น โดยระบุว่า เขาพบสิ่งที่น่ากังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยหลายข้อ รวมถึงวิธีการทดสอบลำตัวเรือที่ยังไม่ได้ทดสอบอย่างเหมาะสม นั่นคือการนำไปทดสอบภายใต้แรงดันสูง ๆ และวิเคราะห์ผลกระทบต่าง ๆ เพื่อดูว่าอาจเกิดปัญหาอะไรขึ้นได้บ้าง Lochridge ให้ความสำคัญเรื่องของอันตรายและความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นกับผู้โดยสารของไททัน เมื่อตัวเรือดำดิ่งลงไปถึงความลึกระดับยิ่งยวด แต่ว่าคำเตือนของเขาถูกเพิกเฉยและหลังจากมีการเรียกประชุมกับผู้บริหารของทางบริษัท เขากลับถูกให้ออกจากงาน หลังจากนั้นทางบริษัท OceanGate ฟ้องร้องเขาข้อหาเปิดเผยข้อมูลที่เป็นความลับและตัวเขาเองก็ฟ้องกลับในกรณีของการให้ออกจากงานอย่างไม่เป็นธรรม ซึ่งในภายหลังคดีความเหล่านี้ไกล่เกลี่ยกันได้และสิ้นสุดลงในที่สุด แต่ไม่ทราบรายละเอียดว่าไกล่เกลี่ยกันอย่างไรบ้าง อีกกรณีหนึ่งเปิดเผยโดย the New York Times เป็นจดหมายที่สมาคมเทคโนโลยีทางน้ำ (Marine Technology Society - MTS) ส่งหาทางบริษัท OceanGate เมื่อเดือน มี.ค.ปี 2018 ที่ระบุว่า เรืองของทางบริษัทที่ยังคงอยู่ในขั้นตอนการทดลองอาจจะนำมาซึ่งผลในเชิงลบได้ ผลในเชิงลบครอบคลุมตั้งแต่ความเสียหายเล็กน้อยไปจนถึงระดับหายนะ ซึ่งสมาคมดังกล่าวเป็นการรวมตัวกันของบรรดาผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีทางน้ำ มีทั้งวิศวกร ผู้พัฒนาเทคโนโลยี นักวิจัย นักการศึกษา รวมถึงกลุ่มผู้ออกนโยบายและอื่น ๆ ทาง OceanGate ยังไม่ยอมแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับประเด็นด้านความปลอดภัยที่มีการหยิบยกมาพูดถึง 2 กรณี ยานดำน้ำหรือเรือดำน้ำต่าง ๆ แม้จะไม่มีหน่วยงานรัฐคอยตรวจสอบรับรอง แต่มีหน่วยงานทางน้ำที่รับตรวจสอบและจัดอันดับประเภทเรือดำน้ำ เช่น สำนักงานเรืออเมริกัน - American Bureau of Shipping (ABS) หรือ หน่วยงานตรวจสอบระดับโลกอย่าง DNV ในนอร์เวย์ หรือสถาบันลอยด์แห่งลอนดอน ซึ่งเป็นแหล่งรวมของผู้รับประกันภัย หากผ่านการตรวจสอบเหล่านี้ อย่างน้อยเท่ากับว่าเรือจะต้องผ่านมาตรการความแข็งแรง ความเสถียร ความปลอดภัย และมีสมรรถนะเพียงพอในระดับหนึ่ง เพราะจะต้องตรวจสอบเรื่องการออกแบบ การต่อเรือ การทดสอบ และต้องตรวจสภาพเป็นประจำหลังใช้งานจริงไประยะหนึ่ง แต่ OceanGate ระบุว่า การตรวจสอบโดยหน่วยงานต่าง ๆ ทำให้นวัตกรรมล่าช้าลง เป็นอุปสรรคต่อการนำไปทดลองใช้งานจริงเพื่อพัฒนานวัตกรรมได้อย่างรวดเร็ว นอกจากการไม่ส่งเรือเข้ารับการตรวจสอบรับรอง สิ่งที่แปลกเกี่ยวกับไททันยังมีอีก 2 ข้อ ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญด้านสมุทรศาสตร์ คือ 1. ไททันทำขึ้นจากวัสดุที่ค่อนข้างแปลกใหม่ สำหรับการเดินทางในทะเลลึก โดยลำตัวเรือหรือส่วนกลางที่ห่อหุ้มช่องว่างภายในซึ่งเป็นที่นั่งของผู้โดยสารทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ คาร์บอนไฟเบอร์ ถือเป็นวัสดุที่แข็งแรงทนทานมาก ราคาถูกกว่าไทเทเนียมหรือเหล็กกล้า แต่สำหรับการเดินทางใต้ทะเลลึกหรือในเรือดำน้ำ ที่ต้องลงไปในความลึกมากๆ ใต้มหาสมุทร ยังไม่ค่อยมีการทดสอบใช้วัสดุนี้มากเท่าไรนัก 2. รูปร่างของไททัน ปกติแล้ว เรือดำน้ำที่ต้องลงไปใต้มหาสมุทรลึกมากๆ มักเป็นทรงกลม เพื่อให้รับแรงดันจากทุกด้านได้เท่าๆ กัน แต่ลำตัวเรือไททันกลับเป็นทรงกระบอก เท่ากับว่าจะรับแรงดันไม่เท่ากัน ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสี่ยงทำให้มีบางจุดเสียหายได้ "ไททัน" ถือเป็นเรือดำน้ำขนาดเล็ก เพียง 1 ใน 5 ลำของโลก ที่ดำลงไปสำรวจเรือไททานิก ในระดับความลึกกว่า 3,000 เมตร ข่าวที่เกี่ยวข้อง วิเคราะห์ : จับตาค้นหาเรือ "ไททัน" เทียบภารกิจกู้ภัยใต้ทะเลลึก ทีมค้นหาเรือดำน้ำ "ไททัน" ตรวจพบเสียงดังทุก 30 นาที เร่งค้นหายานดำน้ำ "ไททัน" สูญหายใต้ทะเล คลุมพื้นที่ 26,000 ตร.กม. เร่งค้นหา "เรือดำน้ำ" พาเที่ยวชมซากไททานิก สูญหายใต้ทะเล

สถานการณ์พายุโนรู ที่พัดเข้าในพื้นที่หลายจังหวัดของภาคอีสาน ทำให้หลายชุมชนถูกตัดขาดและเริ่มประสบปัญห