วันนี้ (28 ธ.ค.2565) สถานการณ์โควิด-19 ที่คลี่คลาย
กรณีโซเชียลได้โพสต์ ระบุข้อความ "ทฤษฎีใหม่แต่งตั้งช่างไฟฟ้า ทำหน้าที่ หัวหน้าหน่วยต้นน้ำและเขตห้ามล่าสัตว์ป่า วอนยึดหลักการ อย่าเห็นแต่มุ่งสนองนาย" วันนี้ (9 มี.ค.2566) กรมอุทยานแห่งชาติสัตว์ป่าและพัน
วันนี้ (2 ก.พ.2567) พล.ท.ทวีพูล ริมสาคร ผู้บัญชาการหน่วยบัญชาการรักษาดินแดน (ผบ.นรด.) ระบุถึง ความคืบหน้าการตรวจสอบใบ สด.43 ของนายจิรัฏฐ์ ทองสุวรรณ์ สส.ฉะเชิงเทรา พรรคก้าวไกล ว่า ได้ชี้แจงเรื่องดังกล่
เรือดำน้ำ "ไททัน" พร้อมคนขับและผู้โดยสารรวมทั้งหมด 5 คน ที่หายไประหว่างการพาสำรวจซากเรือไททานิก ซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่งเคปคอด รัฐแมสซาชูเซตส์ประมาณ 1,450 กิโลเมตร (900 ไมล์) และลึกลงไปใต้น้ำประมาณ 3,800 เมตร (12,500 ฟุต) เมื่อวันอาทิตย์ที่ 18 มิ.ย.2566 ที่ผ่านมา และขณะนี้ทีมค้นหาต้องแข่งกับเวลา เร่งเข้าช่วยเหลือ เพราะออกซิเจนที่อยู่ในเรือ คาดว่าจะหมดช่วงเวลา 17.00 น. ของวันที่ 22 มิ.ย.2566 (ตามเวลาประเทศไทย) ซากเรือไททานิก ซากเรือไททานิก มีปัจจัยหลายอย่างที่ทำให้ "ไททัน" ยากต่อการค้นหาและกู้คืน เหตุผลส่วนหนึ่งมาจากการสำรวจพื้นมหาสมุทรทั้งหมดยังทำได้ยาก ดร.เจมี พริงเกิล ผู้เชี่ยวชาญด้านนิติธรณีศาสตร์แห่งมหาวิทยาลัยคีล ประเทศอังกฤษ กล่าวถึงสาเหตุที่ไททัน ไม่สามารถลอยสู่พื้นผิวน้ำได้ ทีมค้นหาและกู้ภัยต้องพึ่ง "โซนาร์" ซึ่งเป็นเทคนิคที่ใช้คลื่นเสียงในการสำรวจความลึกและทึบแสงของมหาสมุทร และต้องใช้คลื่นเสียงที่มีความถี่สูงให้มากพอเพื่อให้เห็นภาพที่ชัดให้ได้ว่า ไททัน อยู่ที่ไหน ดร.ยีน เฟลด์แมน นักสมุทรศาสตร์กิตติมศักดิ์ องค์การนาซา ระบุว่า มนุษย์สำรวจความลึกมหาสมุทร "ได้ลึกเพียงเล็กน้อย" และเป็นส่วนมหาสมุทรตอนกลางวัน หรือส่วนที่แสงอาทิตย์ส่องถึง และมนุษย์มองเห็นด้วยตาเปล่าเพียงเท่านั้น จึงทำให้การทำแผนที่มหาสมุทรนั้นยังมีจำนวนน้อยมาก และแม้มนุษย์จะชอบสิ่งที่เหนือกว่า ต้องการไปให้สูงที่สุด หรือลึกที่สุด และนานที่สุด เฟลด์แมน ต1️jokerauto123ั้งข้อสังเกตถึงขีดจำกัดการศึกษาทางทะเลและมหาสมุทรว่า ส่วนใหญ่มาจากต้นทุน เรือต้องติดตั้งเทคโนโลยีโซนาร์ ทำให้เพิ่มค่าใช้จ่ายสูงเกินไป แค่เชื้อเพลิงอย่างเดียวก็มีต้นทุนสูงถึงวันละ 40,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณวันละ 1,280,000 บาท) สอดคล้องกับข้อมูลของ Ocean Census ซึ่งเป็นโครงการริเริ่มบันทึกและค้นพบสิ่งมีชีวิตใต้ทะเล ที่พยายามสร้างแผนที่พื้นมหาสมุทร "Seabed 2030" พบว่า ยังมีพื้นที่ว่างอีกขนาดใหญ่ที่ยังไม่ถูกสำรวจ นักวิทยาศาสตร์เชื่อว่า มีสิ่งมีชีวิตใต้ท้องมหาสมุทรมากถึง 2,200,000 ชนิด แต่ค้นพบเพียง 240,000 ชนิดเท่านั้น หรือเพียงร้อยละ 10 จากที่คาดการณ์ ท้องมหาสมุทร ท้องมหาสมุทร ศ.อเล็กซ์ โรเจอร์ส นักนิเวศวิทยาทางทะเล ด้านชีววิทยาการอนุรักษ์แห่งมหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ด ในสหราชอาณาจักร กล่าวถึงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีสำรวจโลกใต้ทะเล เช่น การใช้หุ่นยนต์ การถ่ายภาพความละเอียดสูงใต้น้ำ การจัดลำดับ DNA ในน้ำทะเล ช่วยเร่งขีดความสามารถการค้นพบสิ่งมีชีวิตรูปแบบใหม่ๆ ภายใต้ท้องมหาสมุทรอันกว้างใหญ่ได้ การทำแผนที่มหาสมุทรช่วยให้เราเข้าใจว่า รูปร่างของก้นมหาสมุทรส่งผลต่อกระแสน้ำอย่างไร และสิ่งมีชีวิตในมหาสมุทรเกิดขึ้นได้อย่างไร โรเจอร์สกล่าวเสริม และมันยังช่วยให้เราเข้าใจอันตรายจากแผ่นดินไหว มันจึงเป็นศาสตร์พื้นฐานที่มีความสำคัญอย่างท่วมท้นต่อความเป็นอยู่ของมนุษย์ แม้ว่าผู้คนจะสำรวจพื้นผิวมหาสมุทรมาหลายร้อยปี แต่มีเพียงประมาณร้อยละ 20 ของมหาสมุทรเท่านั้นที่ทำออกมาเป็นแผนที่ได้ ข้อมูลตามตัวเลขปี 2022 จาก National Oceanic and Atmospheric Administration นักวิจัยกล่าวว่าการเดินทางไปอวกาศนั้นง่ายกว่าการจมดิ่งลงสู่ก้นมหาสมุทร ข้อมูลจาก Woods Hole Oceanographic Institution นั่นเพราะมีเหตุผลบางประการที่ทำให้การสำรวจโลกใต้มหาสมุทรโดยมนุษย์มีข้อจำกัดมาก การเดินทางไปยังส่วนที่ลึกของมหาสมุทร หมายถึงการเข้าสู่ดินแดนที่มีแรงกดดันมหาศาล ยิ่งลงไปลึกเท่าไหร่ ยิ่งมีความเสี่ยงสูง ทั้งสภาพแวดล้อมที่มืดจนแทบมองไม่เห็น และอุณหภูมิที่หนาวเย็นจัด เรือดำน้ำลำแรกสร้างโดยวิศวกรชาวดัตช์ คอร์เนลิส เดร็บเบล ในปี 1620 ต่อมาความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการสำรวจท้องทะเลของมนุษย์เกิดขึ้นในปี 1960 ด้วยการดำน้ำครั้งประวัติศาสตร์ของ "ตรีเอสต์" ไปยัง "แชลเลนเจอร์ดีป" ซึ่งอยู่ใต้น้ำกว่า 10,916 เมตร หรือ 35,800 ฟุต ซึ่งเป็นการเดินทางที่อันตรายและความเสี่ยงสูงต่อชีวิตผู้เดินทางมาก แชลเลนเจอร์ดีป จาก oceanexplorer.noaa.org แชลเลนเจอร์ดีป จาก oceanexplorer.noaa.org ทุกๆ ความลึก 10 เมตร (33 ฟุต) ของมหาสมุทร ความดันจะเพิ่มขึ้น 1 ชั้นบรรยากาศ ตามข้อมูลของ NOAA องค์การบริหารมหาสมุทรและชั้นบรรยากาศแห่งชาติสหรัฐฯ บรรยากาศเป็นหน่วยวัดที่ 14.7 ปอนด์/ตารางนิ้ว นั่นหมายความว่า การเดินทางไปยังแชลเลนเจอร์ดีป ทำให้เรือดำน้ำอยู่ภายใต้แรงดันที่ "เทียบเท่ากับเครื่องบินไอพ่นขนาดจัมโบ้ 50 ลำ" ความคิดเห็นจาก ดร.ยีน เฟลด์แมน แชลเลนเจอร์ดีป คือจุดที่ลึกที่สุดในมหาสมุทรของโลกเท่าที่มนุษย์รู้จัก โดยมีระดับความลึก 10,911 เมตร ตั้งอยู่ทางปลายด้านใต้สุดของร่องลึกมาเรียนา ใกล้กับหมู่เกาะมาเรียนา แชลเลนเจอร์ดีป มีลักษณะเป็นแอ่งขนาดเล็กที่ก้นของร่องลึกใต้มหาสมุทรรูปดวงจันทร์เสี้ยวขนาดใหญ่ ในเดือนมกราคม 2010 ซึ่งเป็นปีครบรอบ 50 ปีการดำสำรวจมหาสมุทรของ "ตรีเอสต์" มูลนิธิเอกซ์ไพรซ์ประกาศว่า จะให้รางวัล 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับยานพาหนะของเอกชนรายแรกที่สามารถดำลงไปถึงแชลเลนเจอร์ดีปตามรอยตรีเอสต์ แต่จนปัจจุบันก็ยังไม่มีใครได้รับเงินรางวัลจำนวนนั้น ที่มา : CNN อ่านข่าวเพิ่ม : "ธรณ์" เผยภารกิจค้นหาและช่วยชีวิตลูกเรือ "ไททัน" ยิ่งกว่าปาฏิหาริย์ วิเคราะห์ : "เรือไททัน" ปลอดภัยแค่ไหน?
วันนี้ (21 เม.ย.2566) สำนักข่าวต่างประเทศรายงานว่า บัญชีทวิตเตอร์ของเหล่าคนดังระดับโลกหลายบัญชี เครื
เรือดำน้ำ "ไททัน" พร้อมคนขับและผู้โดยสารรวมทั้งหมด 5 คน ที่หายไประหว่างการพาสำรวจซากเรือไททานิก ซึ่ง
วานนี้ (19 ก.ค.2566) นายบวรศักดิ์ อุวรรณโณ อดีตประธานคณะกรรมาธิการยกร่างรัฐธรรมนูญ โพสต์เฟซบุ๊ก ภายห
เรือดำน้ำ "ไททัน" พร้อมคนขับและผู้โดยสารรวมทั้งหมด 5 คน ที่หายไประหว่างการพาสำรวจซากเรือไททานิก ซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่งเคปคอด รัฐแมสซาชูเซตส์ประมาณ 1,450 กิโลเมตร (900 ไมล์) และลึกลงไปใต้น้ำประมาณ 3,800 เมตร (12,500 ฟุต) เมื่อวันอาทิตย์ที่ 18 มิ.ย.2566 ที่ผ่านมา และขณะนี้ทีมค้นหาต้องแข่งกับเวลา เร่งเข้าช่วยเหลือ เพราะออกซิเจนที่อยู่ในเรือ คาดว่าจะหมดช่วงเวลา 17.00 น. ของวันที่ 22 มิ.ย.2566 (ตามเวลาประเทศไทย) ซากเรือไททานิก ซากเรือไททานิก มีปัจจัยหลายอย่างที่ทำให้ "ไททัน" ยากต่อการค้นหาและกู้คืน เหตุผลส่วนหนึ่งมาจากการสำรวจพื้นมหาสมุทรทั้งหมดยังทำได้ยาก ดร.เจมี พริงเกิล ผู้เชี่ยวชาญด้านนิติธรณีศาสตร์แห่งมหาวิทยาลัยคีล ประเทศอังกฤษ กล่าวถึงสาเหตุที่ไททัน ไม่สามารถลอยสู่พื้นผิวน้ำได้ ทีมค้นหาและกู้ภัยต้องพึ่ง "โซนาร์" ซึ่งเป็นเทคนิคที่ใช้คลื่นเสียงในการสำรวจความลึกและทึบแสงของมหาสมุทร และต้องใช้คลื่นเสียงที่มีความถี่สูงให้มากพอเพื่อให้เห็นภาพที่ชัดให้ได้ว่า ไททัน อยู่ที่ไหน ดร.ยีน เฟลด์แมน นักสมุทรศาสตร์กิตติมศักดิ์ องค์การนาซา ระบุว่า มนุษย์สำรวจความลึกมหาสมุทร "ได้ลึกเพียงเล็กน้อย" และเป็นส่วนมหาสมุทรตอนกลางวัน หรือส่วนที่แสงอาทิตย์ส่องถึง และมนุษย์มองเห็นด้วยตาเปล่าเพียงเท่านั้น จึงทำให้การทำแผนที่มหาสมุทรนั้นยังมีจำนวนน้อยมาก และแม้มนุษย์จะชอบสิ่งที่เหนือกว่า ต้องการไปให้สูงที่สุด หรือลึกที่สุด และนานที่สุด เฟลด์แมน ต1️jokerauto123ั้งข้อสังเกตถึงขีดจำกัดการศึกษาทางทะเลและมหาสมุทรว่า ส่วนใหญ่มาจากต้นทุน เรือต้องติดตั้งเทคโนโลยีโซนาร์ ทำให้เพิ่มค่าใช้จ่ายสูงเกินไป แค่เชื้อเพลิงอย่างเดียวก็มีต้นทุนสูงถึงวันละ 40,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณวันละ 1,280,000 บาท) สอดคล้องกับข้อมูลของ Ocean Census ซึ่งเป็นโครงการริเริ่มบันทึกและค้นพบสิ่งมีชีวิตใต้ทะเล ที่พยายามสร้างแผนที่พื้นมหาสมุทร "Seabed 2030" พบว่า ยังมีพื้นที่ว่างอีกขนาดใหญ่ที่ยังไม่ถูกสำรวจ นักวิทยาศาสตร์เชื่อว่า มีสิ่งมีชีวิตใต้ท้องมหาสมุทรมากถึง 2,200,000 ชนิด แต่ค้นพบเพียง 240,000 ชนิดเท่านั้น หรือเพียงร้อยละ 10 จากที่คาดการณ์ ท้องมหาสมุทร ท้องมหาสมุทร ศ.อเล็กซ์ โรเจอร์ส นักนิเวศวิทยาทางทะเล ด้านชีววิทยาการอนุรักษ์แห่งมหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ด ในสหราชอาณาจักร กล่าวถึงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีสำรวจโลกใต้ทะเล เช่น การใช้หุ่นยนต์ การถ่ายภาพความละเอียดสูงใต้น้ำ การจัดลำดับ DNA ในน้ำทะเล ช่วยเร่งขีดความสามารถการค้นพบสิ่งมีชีวิตรูปแบบใหม่ๆ ภายใต้ท้องมหาสมุทรอันกว้างใหญ่ได้ การทำแผนที่มหาสมุทรช่วยให้เราเข้าใจว่า รูปร่างของก้นมหาสมุทรส่งผลต่อกระแสน้ำอย่างไร และสิ่งมีชีวิตในมหาสมุทรเกิดขึ้นได้อย่างไร โรเจอร์สกล่าวเสริม และมันยังช่วยให้เราเข้าใจอันตรายจากแผ่นดินไหว มันจึงเป็นศาสตร์พื้นฐานที่มีความสำคัญอย่างท่วมท้นต่อความเป็นอยู่ของมนุษย์ แม้ว่าผู้คนจะสำรวจพื้นผิวมหาสมุทรมาหลายร้อยปี แต่มีเพียงประมาณร้อยละ 20 ของมหาสมุทรเท่านั้นที่ทำออกมาเป็นแผนที่ได้ ข้อมูลตามตัวเลขปี 2022 จาก National Oceanic and Atmospheric Administration นักวิจัยกล่าวว่าการเดินทางไปอวกาศนั้นง่ายกว่าการจมดิ่งลงสู่ก้นมหาสมุทร ข้อมูลจาก Woods Hole Oceanographic Institution นั่นเพราะมีเหตุผลบางประการที่ทำให้การสำรวจโลกใต้มหาสมุทรโดยมนุษย์มีข้อจำกัดมาก การเดินทางไปยังส่วนที่ลึกของมหาสมุทร หมายถึงการเข้าสู่ดินแดนที่มีแรงกดดันมหาศาล ยิ่งลงไปลึกเท่าไหร่ ยิ่งมีความเสี่ยงสูง ทั้งสภาพแวดล้อมที่มืดจนแทบมองไม่เห็น และอุณหภูมิที่หนาวเย็นจัด เรือดำน้ำลำแรกสร้างโดยวิศวกรชาวดัตช์ คอร์เนลิส เดร็บเบล ในปี 1620 ต่อมาความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการสำรวจท้องทะเลของมนุษย์เกิดขึ้นในปี 1960 ด้วยการดำน้ำครั้งประวัติศาสตร์ของ "ตรีเอสต์" ไปยัง "แชลเลนเจอร์ดีป" ซึ่งอยู่ใต้น้ำกว่า 10,916 เมตร หรือ 35,800 ฟุต ซึ่งเป็นการเดินทางที่อันตรายและความเสี่ยงสูงต่อชีวิตผู้เดินทางมาก แชลเลนเจอร์ดีป จาก oceanexplorer.noaa.org แชลเลนเจอร์ดีป จาก oceanexplorer.noaa.org ทุกๆ ความลึก 10 เมตร (33 ฟุต) ของมหาสมุทร ความดันจะเพิ่มขึ้น 1 ชั้นบรรยากาศ ตามข้อมูลของ NOAA องค์การบริหารมหาสมุทรและชั้นบรรยากาศแห่งชาติสหรัฐฯ บรรยากาศเป็นหน่วยวัดที่ 14.7 ปอนด์/ตารางนิ้ว นั่นหมายความว่า การเดินทางไปยังแชลเลนเจอร์ดีป ทำให้เรือดำน้ำอยู่ภายใต้แรงดันที่ "เทียบเท่ากับเครื่องบินไอพ่นขนาดจัมโบ้ 50 ลำ" ความคิดเห็นจาก ดร.ยีน เฟลด์แมน แชลเลนเจอร์ดีป คือจุดที่ลึกที่สุดในมหาสมุทรของโลกเท่าที่มนุษย์รู้จัก โดยมีระดับความลึก 10,911 เมตร ตั้งอยู่ทางปลายด้านใต้สุดของร่องลึกมาเรียนา ใกล้กับหมู่เกาะมาเรียนา แชลเลนเจอร์ดีป มีลักษณะเป็นแอ่งขนาดเล็กที่ก้นของร่องลึกใต้มหาสมุทรรูปดวงจันทร์เสี้ยวขนาดใหญ่ ในเดือนมกราคม 2010 ซึ่งเป็นปีครบรอบ 50 ปีการดำสำรวจมหาสมุทรของ "ตรีเอสต์" มูลนิธิเอกซ์ไพรซ์ประกาศว่า จะให้รางวัล 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับยานพาหนะของเอกชนรายแรกที่สามารถดำลงไปถึงแชลเลนเจอร์ดีปตามรอยตรีเอสต์ แต่จนปัจจุบันก็ยังไม่มีใครได้รับเงินรางวัลจำนวนนั้น ที่มา : CNN อ่านข่าวเพิ่ม : "ธรณ์" เผยภารกิจค้นหาและช่วยชีวิตลูกเรือ "ไททัน" ยิ่งกว่าปาฏิหาริย์ วิเคราะห์ : "เรือไททัน" ปลอดภัยแค่ไหน?
กรณีการเข้าตรวจสอบสถานที่รับรักษาโรคด้วยการให้ดื่มกินสิ่งสกปรกใน จ.ชัยภูมิ โดยมีการแจ้งข้อหาบุกรุกป่