วันนี้ (6 ก.พ.2566) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เจ้าหน้าท
วันนี้ (14 ก.ค.2566) นายสมชาย แสวงการ ส.ว. กล่าวว่าขณะนี้ ส.ว. หลายคนอยู่ ระหว่างรวบรวมหลักฐานที่มีบุคคลอื่นมาบูลลี่ตนเองและครอบครัว เพื่อแจ้งความดำเนินคดีตามกฎหมาย โดยเฉพาะในการประชุมรัฐสภา เมื่อวานน
ชัยชนะ "เขาพระวิหาร" แรงบันดาลใจ กัมพูชายื่นคดีสู่ "ศาลโลก" ในมุมเล็ก ๆ ของ อ.น้ำยืน จ.อุบลราชธานี มีพื้นที่ที่ชื่อ "ช่องบก" ซึ่งอาจไม่คุ้นหูคนรุ่นใหม่ แต่สำหรับประวัติศาสตร์ชาติไทย "ช่องบก" คือ ชื่อท
ไทยพีบีเอสออนไลน์สัมภาษณ์พิเศษ พล.ต.ต.อำนาจ ไตรพจน์ ผู้บังคับการตำรวจรถไฟ กองบังคับการตำรวจรถไฟ จากกระแสในโลกออนไลน์ที่พูดถึง พ.ร.บ.ตำรวจแห่งชาติ พ.ศ.2565 โดยสาระสำคัญอยู่ที่มาตรา 163 ที่ระบุ ยุบเลิก กองบังคับการตำรวจรถไฟ ภายใน 1 ปี ซึ่งจะมีผลใช้บังคับ 17 ตุลาคม 2566 คำถามแรกที่ พล.ต.ต.อำนาจ ไตรพจน์ ยิงคำถามกลับมาที่ทีมข่าวไทยพีบีเอสออนไลน์ พร้อมกับบอกว่า ขอฝากคำถามนี้ให้ ปชช.ช่วยตอบแทนให้ด้วย เริ่มต้น พล.ต.ต.อำนาจ ไตรพจน์ เล่าให้ฟังถึงความสำคัญของตำรวจรถไฟที่มีมายาวนานตั้งแต่สมัย สมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ร.5 สมัยนั้นตั้งแต่เริ่มต้นสร้าง “รางรถไฟ” ก็จะมีคนไม่ดีเข้ามาขโมยสิ่งของช่วงก่อสร้าง มาทำร้ายคนงานก่อสร้าง จึงมีพระราชดำริให้มีตำรวจรถไฟ ขึ้นมาดูแลตลอดการสร้างราง เมื่อรางสร้างเสร็จ ก็ต้องมีขบวนรถไฟตามมา การเดินทางของผู้คนก็เริ่มขึ้น เฉกเช่นเดียวกับการก่อเหตุอาชญากรรมที่ตามขึ้นขบวนรถไฟตาม ตำรวจรถไฟ ก็ต้องเปลี่ยนงานจากดูแลรางรถไฟ มาเป็นดูแลความปลอดภัยให้กับผู้ที่เดินทางแทน และทำหน้าที่นั้นยาวมาจนถึงปัจจุบันนี้ บางสถานีที่มีรถไฟ 2 ขบวน ขับสวนกัน ต่างฝ่ายต่างต้องชะลอความเร็ว เพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ แต่ช่วงเวลานั้นกลับเป็นเวลาทองสำหรับอาชญากรบนรถไฟ ที่ก่อเหตุจากขบวนหนึ่งแล้ววิ่งลงไปขึ้นอีกขบวนหนึ่งที่กำลังสวนมา และผู้ก่อเหตุส่วนใหญ่ก็เป็นคนในพื้นที่นั้นๆ เพราะมีความเชี่ยวชาญ คุ้นเคย ทั้งในแง่สถานที่ เวลา และจังหวะที่จะลงมือ อีกกรณีที่เกิดขึ้นบ่อยๆคือ การลวนลามบนรถไฟ และตำรวจรถไฟจะสามารถระงับเหตุได้ทันเวลาแทบทุกครั้ง คำถามที่เกิดตามมาคือ ถ้าไม่มีตำรวจรถไฟบนขบวนรถ เหตุเช่นนี้จะจบยังไง? เพราะอย่าลืมว่า การแจ้งความร้องทุกข์กล่าวโทษกับพนักงานสอบสวนนั้น ถึงจะมีเจ้าทุกข์มาแจ้งความได้ แล้วเราต้องปล่อยให้เหตุเช่นนี้เกิดขึ้นก่อนด้วยหรือ? เมื่อทีมข่าวถาม พล.ต.ต.อำนาจ ว่าเป็นเพราะหน่วยงานไม่มีผลงานเป็นที่น่าพอใจ หรือ ไม่เข้าตาผู้หลักผู้ใหญ่หรือไม่ จึงเป็นอีกเหตุผลที่ต้องถูกยุบไป ต้องเข้าใจว่า การเดินทางด้วยรถไฟ เป็นการเดินทางที่เข้าถึงคนแทบทุกเพศ ทุกวัย และทุกชนชั้น เช่นเดียวกับมิจฉาชีพที่แฝงตัวเข้ามาเช่นกัน อันที่จริงบนรถไฟมีเหตุไม่ดีต่างๆ เกิดขึ้นมากมาย ตั้งแต่คดีเล็กๆ จนถึงคดีใหญ่ แต่แทนที่เราจะประกาศออกข่าวทุกวันว่าวันนี้เราจับกุมใครได้บ้าง ก็จะสร้างแต่ความหวาดกลัวในการขึ้นรถไฟให้ประชาชนเสียมากกว่า สู้เราส่งเจ้าหน้าที่ของเราขึ้นประจำขบวนรถไฟไปตลอดทาง ยังถือว่าป้องปรามเหตุได้ดีกว่า และประชาชนก็สบายใจด้วย ส่วนที่บอกกันมาว่า จะจ้างบริษัทรักษาความปลอดภัยมาทำหน้าที่แทนตำรวจรถไฟนั้น แค่มองในแง่การบังคับใช้กฎหมายก็ใช้ไม่ได้แล้ว เพราะ ”อำนาจการจับกุม” คือสิ่งที่ทำให้ตำรวจแตกต่างออกไปจากเจ้าหน้าที่ภาครัฐอื่นๆ จะให้เจ้าหน้าที่ของการรถไฟมาดูแลความปลอดภัย ถ้าในกรณีคดีจับกุมตามหมายจับ เขาก็ไม่มีอำนาจจับกุม ทำอะไรลงไปก็เสี่ยงโดน “ละเมิด” เดี๋ยวโดนฟ้องกลับอีก แล้วเขาจะกล้าปฏิบัติหน้าที่หรือไม่ ยิ่งเท รู พรีเมียร์จ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย ยิ่งน่ากังวล เพราะเขามีอำนาจเทียบเท่าประชาชนด้วยซ้ำ มิจฉาชีพที่ไหนเห็นแล้วจะกลัว ถ้าพูดถึง ระยะเวลา 1 ปีก่อนยุบ ถ้าจะมองในมุมการให้เวลาเตรียมตัวของบริษัทที่จะจ้างเข้ามา พล.ต.ต.อำนาจ บอกว่า ขนาดตำรวจจริงๆ ยังต้องใช้เวลาเรียน ฝึกปฏิบัติ พอเข้ามาทำงานจริงยังต้องใช้เวลาเก็บสะสมประสบการณ์อีกพักใหญ่ กว่าจะปฏิบัติหน้าที่ได้เต็มร้อย ยังไงก็ต้องใช้เวลามากกว่า 1 ปี พล.ต.ต.อำนาจ แสดงความคิดเห็นอีกว่า การจ้างบริษัทรักษาความปลอดภัยมาดูแลความปลอดภัยให้ประชาชนนั้นอาจจะดูไม่เหมาะสม เพราะในฐานะผู้ปฏิบัติงานหน้างาน เราต่างรู้ว่า มิจฉาชีพ หรือ อาชญากรบนรถไฟ ก็ไม่ใช่ทุกคนที่จะกลัวตำรวจด้วยซ้ำ นอกจาก พล.ต.ต.อำนาจ แสดงความกังวลต่อเรื่องความปลอดภัยของประชาชนแล้ว ในฐานะผู้บังคับบัญชา ก็มีเสียงสะท้อนบนความห่วงใยต่อผู้ใต้บังคับบัญชาอีกกว่า 700 นาย ตำรวจรถไฟอีกหลายคนที่เลือกว่าจะจบชีวิตราชการที่กองตำรวจรถไฟ หลายคนเลือกลงหลักปักฐาน ซื้อบ้าน ซื้อรถ เพื่อใช้ในการทำงาน แต่เมื่อคำสั่งนี้กำลังจะมีผลบังคับใช้ในอีก 1 ปีข้างหน้า จากคนที่มีบ้านจะกลายเป็นคนไม่มีบ้านทันที ตำรวจหลายนายยังผ่อนบ้านอยู่ แล้วถ้าถูกย้ายไปประจำต่างสถานที่ จากทรัพย์สินก็กลายเป็นภาระขึ้นมาเช่นกัน นอกจากนั้นแล้ว จุดเด่นของตำรวจรถไฟคือใจที่บริการ แม้จะบอกว่า เป็นตำรวจต้องทำงานได้ทุกหน้าที่ที่ได้รับมอบหมาย แต่ถ้าได้ทำงานในสิ่งที่เชี่ยวชาญ ด้วยใจมุ่งมั่น ก็ย่อมส่งผลให้การปฏิบัติงานมีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างแน่นอน เมื่อทีมข่าวถามถึงจุดหมายปลายทางของ “กองบังคับการตำรวจรถไฟ” ว่าจะต้องเดินทางไปทางไหน คำตอบที่ได้คือ ยังอยู่ในการพิจารณาของสำนักงานตำรวจแห่งชาติ ว่าจะจัดสรรกำลังพลไปให้กับหน่วยงานใดในองค์กรสีกากีแห่งนี้ แต่หากมองไปอีก 1 ปีข้างหน้า ที่จะไม่มีตำรวจรถไฟ ประชาชนคงตอบว่า “ไม่อยากให้ยุบ”ตำรวจรถไฟ คงตอบได้แค่ว่า “ยังไม่รู้” ความปลอดภัยในการเดินทางด้วยรถไฟของประชาชนคงดูมืดมนไม่ต่างกับอนาคตของหน่วยงานตำรวจรถไฟ ที่จนถึงตอนนี้ก็ยังไม่มีคำตอบว่า ยุบแล้วจะไปไหน?
ไทยพีบีเอสออนไลน์สัมภาษณ์พิเศษ พล.ต.ต.อำนาจ ไตรพจน์ ผู้บังคับการตำรวจรถไฟ กองบังคับการตำรวจรถไฟ จากก
วันนี้ (1 พ.ย.2564) คณะผู้บริหารแผนฟื้นฟูกิจการ และตัวแทนเจ้าหนี้ บริษัทการบินไทย แถลงข่าว ความคืบหน
วันนี้ (13 ธ.ค.2566) เวลาประมาณ 16.21 น. ศูนย์วิทยุพระราม 199 ได้รับแจ้งเหตุไฟไหม้ร้านขายของภายในตลา
ไทยพีบีเอสออนไลน์สัมภาษณ์พิเศษ พล.ต.ต.อำนาจ ไตรพจน์ ผู้บังคับการตำรวจรถไฟ กองบังคับการตำรวจรถไฟ จากกระแสในโลกออนไลน์ที่พูดถึง พ.ร.บ.ตำรวจแห่งชาติ พ.ศ.2565 โดยสาระสำคัญอยู่ที่มาตรา 163 ที่ระบุ ยุบเลิก กองบังคับการตำรวจรถไฟ ภายใน 1 ปี ซึ่งจะมีผลใช้บังคับ 17 ตุลาคม 2566 คำถามแรกที่ พล.ต.ต.อำนาจ ไตรพจน์ ยิงคำถามกลับมาที่ทีมข่าวไทยพีบีเอสออนไลน์ พร้อมกับบอกว่า ขอฝากคำถามนี้ให้ ปชช.ช่วยตอบแทนให้ด้วย เริ่มต้น พล.ต.ต.อำนาจ ไตรพจน์ เล่าให้ฟังถึงความสำคัญของตำรวจรถไฟที่มีมายาวนานตั้งแต่สมัย สมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ร.5 สมัยนั้นตั้งแต่เริ่มต้นสร้าง “รางรถไฟ” ก็จะมีคนไม่ดีเข้ามาขโมยสิ่งของช่วงก่อสร้าง มาทำร้ายคนงานก่อสร้าง จึงมีพระราชดำริให้มีตำรวจรถไฟ ขึ้นมาดูแลตลอดการสร้างราง เมื่อรางสร้างเสร็จ ก็ต้องมีขบวนรถไฟตามมา การเดินทางของผู้คนก็เริ่มขึ้น เฉกเช่นเดียวกับการก่อเหตุอาชญากรรมที่ตามขึ้นขบวนรถไฟตาม ตำรวจรถไฟ ก็ต้องเปลี่ยนงานจากดูแลรางรถไฟ มาเป็นดูแลความปลอดภัยให้กับผู้ที่เดินทางแทน และทำหน้าที่นั้นยาวมาจนถึงปัจจุบันนี้ บางสถานีที่มีรถไฟ 2 ขบวน ขับสวนกัน ต่างฝ่ายต่างต้องชะลอความเร็ว เพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ แต่ช่วงเวลานั้นกลับเป็นเวลาทองสำหรับอาชญากรบนรถไฟ ที่ก่อเหตุจากขบวนหนึ่งแล้ววิ่งลงไปขึ้นอีกขบวนหนึ่งที่กำลังสวนมา และผู้ก่อเหตุส่วนใหญ่ก็เป็นคนในพื้นที่นั้นๆ เพราะมีความเชี่ยวชาญ คุ้นเคย ทั้งในแง่สถานที่ เวลา และจังหวะที่จะลงมือ อีกกรณีที่เกิดขึ้นบ่อยๆคือ การลวนลามบนรถไฟ และตำรวจรถไฟจะสามารถระงับเหตุได้ทันเวลาแทบทุกครั้ง คำถามที่เกิดตามมาคือ ถ้าไม่มีตำรวจรถไฟบนขบวนรถ เหตุเช่นนี้จะจบยังไง? เพราะอย่าลืมว่า การแจ้งความร้องทุกข์กล่าวโทษกับพนักงานสอบสวนนั้น ถึงจะมีเจ้าทุกข์มาแจ้งความได้ แล้วเราต้องปล่อยให้เหตุเช่นนี้เกิดขึ้นก่อนด้วยหรือ? เมื่อทีมข่าวถาม พล.ต.ต.อำนาจ ว่าเป็นเพราะหน่วยงานไม่มีผลงานเป็นที่น่าพอใจ หรือ ไม่เข้าตาผู้หลักผู้ใหญ่หรือไม่ จึงเป็นอีกเหตุผลที่ต้องถูกยุบไป ต้องเข้าใจว่า การเดินทางด้วยรถไฟ เป็นการเดินทางที่เข้าถึงคนแทบทุกเพศ ทุกวัย และทุกชนชั้น เช่นเดียวกับมิจฉาชีพที่แฝงตัวเข้ามาเช่นกัน อันที่จริงบนรถไฟมีเหตุไม่ดีต่างๆ เกิดขึ้นมากมาย ตั้งแต่คดีเล็กๆ จนถึงคดีใหญ่ แต่แทนที่เราจะประกาศออกข่าวทุกวันว่าวันนี้เราจับกุมใครได้บ้าง ก็จะสร้างแต่ความหวาดกลัวในการขึ้นรถไฟให้ประชาชนเสียมากกว่า สู้เราส่งเจ้าหน้าที่ของเราขึ้นประจำขบวนรถไฟไปตลอดทาง ยังถือว่าป้องปรามเหตุได้ดีกว่า และประชาชนก็สบายใจด้วย ส่วนที่บอกกันมาว่า จะจ้างบริษัทรักษาความปลอดภัยมาทำหน้าที่แทนตำรวจรถไฟนั้น แค่มองในแง่การบังคับใช้กฎหมายก็ใช้ไม่ได้แล้ว เพราะ ”อำนาจการจับกุม” คือสิ่งที่ทำให้ตำรวจแตกต่างออกไปจากเจ้าหน้าที่ภาครัฐอื่นๆ จะให้เจ้าหน้าที่ของการรถไฟมาดูแลความปลอดภัย ถ้าในกรณีคดีจับกุมตามหมายจับ เขาก็ไม่มีอำนาจจับกุม ทำอะไรลงไปก็เสี่ยงโดน “ละเมิด” เดี๋ยวโดนฟ้องกลับอีก แล้วเขาจะกล้าปฏิบัติหน้าที่หรือไม่ ยิ่งเท รู พรีเมียร์จ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย ยิ่งน่ากังวล เพราะเขามีอำนาจเทียบเท่าประชาชนด้วยซ้ำ มิจฉาชีพที่ไหนเห็นแล้วจะกลัว ถ้าพูดถึง ระยะเวลา 1 ปีก่อนยุบ ถ้าจะมองในมุมการให้เวลาเตรียมตัวของบริษัทที่จะจ้างเข้ามา พล.ต.ต.อำนาจ บอกว่า ขนาดตำรวจจริงๆ ยังต้องใช้เวลาเรียน ฝึกปฏิบัติ พอเข้ามาทำงานจริงยังต้องใช้เวลาเก็บสะสมประสบการณ์อีกพักใหญ่ กว่าจะปฏิบัติหน้าที่ได้เต็มร้อย ยังไงก็ต้องใช้เวลามากกว่า 1 ปี พล.ต.ต.อำนาจ แสดงความคิดเห็นอีกว่า การจ้างบริษัทรักษาความปลอดภัยมาดูแลความปลอดภัยให้ประชาชนนั้นอาจจะดูไม่เหมาะสม เพราะในฐานะผู้ปฏิบัติงานหน้างาน เราต่างรู้ว่า มิจฉาชีพ หรือ อาชญากรบนรถไฟ ก็ไม่ใช่ทุกคนที่จะกลัวตำรวจด้วยซ้ำ นอกจาก พล.ต.ต.อำนาจ แสดงความกังวลต่อเรื่องความปลอดภัยของประชาชนแล้ว ในฐานะผู้บังคับบัญชา ก็มีเสียงสะท้อนบนความห่วงใยต่อผู้ใต้บังคับบัญชาอีกกว่า 700 นาย ตำรวจรถไฟอีกหลายคนที่เลือกว่าจะจบชีวิตราชการที่กองตำรวจรถไฟ หลายคนเลือกลงหลักปักฐาน ซื้อบ้าน ซื้อรถ เพื่อใช้ในการทำงาน แต่เมื่อคำสั่งนี้กำลังจะมีผลบังคับใช้ในอีก 1 ปีข้างหน้า จากคนที่มีบ้านจะกลายเป็นคนไม่มีบ้านทันที ตำรวจหลายนายยังผ่อนบ้านอยู่ แล้วถ้าถูกย้ายไปประจำต่างสถานที่ จากทรัพย์สินก็กลายเป็นภาระขึ้นมาเช่นกัน นอกจากนั้นแล้ว จุดเด่นของตำรวจรถไฟคือใจที่บริการ แม้จะบอกว่า เป็นตำรวจต้องทำงานได้ทุกหน้าที่ที่ได้รับมอบหมาย แต่ถ้าได้ทำงานในสิ่งที่เชี่ยวชาญ ด้วยใจมุ่งมั่น ก็ย่อมส่งผลให้การปฏิบัติงานมีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างแน่นอน เมื่อทีมข่าวถามถึงจุดหมายปลายทางของ “กองบังคับการตำรวจรถไฟ” ว่าจะต้องเดินทางไปทางไหน คำตอบที่ได้คือ ยังอยู่ในการพิจารณาของสำนักงานตำรวจแห่งชาติ ว่าจะจัดสรรกำลังพลไปให้กับหน่วยงานใดในองค์กรสีกากีแห่งนี้ แต่หากมองไปอีก 1 ปีข้างหน้า ที่จะไม่มีตำรวจรถไฟ ประชาชนคงตอบว่า “ไม่อยากให้ยุบ”ตำรวจรถไฟ คงตอบได้แค่ว่า “ยังไม่รู้” ความปลอดภัยในการเดินทางด้วยรถไฟของประชาชนคงดูมืดมนไม่ต่างกับอนาคตของหน่วยงานตำรวจรถไฟ ที่จนถึงตอนนี้ก็ยังไม่มีคำตอบว่า ยุบแล้วจะไปไหน?
วันนี้ ( 9 ธ.ค.2567) นายสนั่น อังอุบลกุล ประธานกรรมการหอการค้าไทยและสภาหอการค้าแห่งประเทศไทย ในฐานปร