วันนี้ (19 เม.ย.2566) นายจตุพร บุรุษพัฒน์ ปลัดกระท
วันนี้ (25 ต.ค.2565) น.ส.ไตรศุลี ไตรสรณกุล รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า คณะรัฐมนตรี (ครม.) รับทราบสรุปผลการดำเนินการเรื่องร้องทุกข์และรับข้อคิดเห็นจากประชาชนในไตรมาสที่ 3 ปีงบประมาณ 2565 ช่วง
วันนี้ (1 ธ.ค.2566) กรมอุตุนิยมวิทยา พยากรณ์อากาศ 24 ชั่วโมงข้างหน้า บริเวณความกดอากาศสูงหรือมวลอากาศเย็นกำลังปานกลางอีกระลอกหนึ่งจากประเทศจีนได้แผ่ลงมาปกคลุมบริเวณประเทศเวียดนามและประเทศลาวตอนบนแล้ว
วันนี้ (4 ม.ค.2568) คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูง กทม.-หนองคาย ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ประกอบด้วย ส่วนที่ 1 ก่อสร้างทางรถไฟเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 (กทม.-นครราชสีมา) โดยจะเริ่มต้นที่ จ.นครราชสีมา ไปถึง จ.หนองคาย มี 5 สถานี ได้แก่ สถานีบัวใหญ่ สถานีบ้านไผ่ สถานีขอนแก่น สถานีอุดรธานี และ สถานีหนองคาย ส่วนที่ 2 ก่อสร้างศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้านาทา ที่ จ.หนองคาย เป็นศูนย์บริการเปลี่ยนถ่ายสินค้าทางรถไฟ ทั้งขาเข้า-ออก ระหว่างทางขนาด 1 เมตรของรถไฟไทย และขนาดทางมาตรฐาน 1.45 เมตร ของโครงการรถไฟลาว-จีน ในรูปแบบ One Stop Service เมื่อพิจารณาโครงการทั้งระยะที่ 1 และ 2 พบว่ามีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจที่ 13.23% คุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ ซึ่งคณะกรรมการรถไฟและคณะกรรมการสิ่งแวดล้อม เห็นชอบรายงาน EIA ของระยะที่ 2 ด้วยแล้ว ทั้งนี้ นายกรัฐมนตรี สั่งเร่งรัดโครงการระยะที่ 1 ให้เสร็จโดยเร็ว เนื่องจากล่าช้ากว่ากำหนด คาดว่าจะเปิดบริการได้ในปี 2571 นอกจากนี้ ที่ประชุม ครม.เห็นชอบโดยให้กระทรวงคมนาคม รับความเห็นของหน่วยงานต่างเกม ไลน์ 22 ๆ ไปพิจารณา และดำเนินการให้ถูกต้องตามกฎหมาย ระเบียบ และมติ ครม.ที่เกี่ยวข้องต่อไป ขณะที่นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คมนาคม ให้สัมภาษณ์ถึงกรณีมติ ครม.อนุมัติ ดำเนินโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ว่า เรื่องนี้ได้ผ่าน ครม.แล้ว อย่างไรก็ตาม หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งสำนักงบประมาณและสำนักงานสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ก็ห่วงเรื่องงบประมานที่สุด ซึ่งบางส่วนอยากให้ทำเป็น พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ) กระทรวงคมนาคมให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดูแลในส่วนการเดินรถผ่าน พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ โดยมีเอกชนมาลงทุนประมาน 70,000 ล้านบาท ทำให้ลดภาระที่รัฐบาลต้องออกเงิน 23% ส่วนการก่อสร้าง จะเป็นไปตามที่รัฐบาลดำเนินการ เมื่อถามว่าหลังจาก ครม.อนุมัติแผนงานหลังจากนี้จะเป็นอย่างไร นายสุริยะ กล่าวว่า รฟท.ต้องไปทำทีโออาร์ และไปดูในเรื่องการทำแผนดำเนินการ ทั้งนี้ การเปิดประมูลโครงการนี้ จะล่าช้าที่สุดประมานเดือน มิ.ย. หรืออาจมีโอกาสเร็วกว่านี้ แต่ต้องพิจารณาให้รอบคอบ อ่านข่าว : "ภูมิธรรม" เรียก สมช.ถกด่วนเย็นนี้ ปมตัดไฟชายแดน "ทวี" ยัน "หลิว จงอี" ไม่ตำหนิไทย หนุนยกระดับปราบคอลเซนเตอร์ นักวิชาการไม่ฟันธง ทักษิณสิ้นมนต์ขลังแต่พรรคต้องถอดบทเรียน และ ทำการบ้านต่อ
วันนี้ (27 ม.ค.2567) เวลาประมาณ 03.00 น.ตำรวจกองบังคับการป้องกันปราบปรามการทุจริตและประพฤติมิชอบ หรื
วันนี้ (19 ม.ค.64) นายผยง ศรีวณิช ประธานสมาคมธนาคารไทย เปิดเผยว่า จากการแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไรวัส
เมื่อวันที่ 14 ธ.ค.2564 สำนักข่าวต่างประเทศรายงานว่า เกิดเหตุแผ่นดินไหวขนาด 7.3 บริเวณนอกชายฝั่งทางต
วันนี้ (4 ม.ค.2568) คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูง กทม.-หนองคาย ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ประกอบด้วย ส่วนที่ 1 ก่อสร้างทางรถไฟเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 (กทม.-นครราชสีมา) โดยจะเริ่มต้นที่ จ.นครราชสีมา ไปถึง จ.หนองคาย มี 5 สถานี ได้แก่ สถานีบัวใหญ่ สถานีบ้านไผ่ สถานีขอนแก่น สถานีอุดรธานี และ สถานีหนองคาย ส่วนที่ 2 ก่อสร้างศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้านาทา ที่ จ.หนองคาย เป็นศูนย์บริการเปลี่ยนถ่ายสินค้าทางรถไฟ ทั้งขาเข้า-ออก ระหว่างทางขนาด 1 เมตรของรถไฟไทย และขนาดทางมาตรฐาน 1.45 เมตร ของโครงการรถไฟลาว-จีน ในรูปแบบ One Stop Service เมื่อพิจารณาโครงการทั้งระยะที่ 1 และ 2 พบว่ามีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจที่ 13.23% คุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ ซึ่งคณะกรรมการรถไฟและคณะกรรมการสิ่งแวดล้อม เห็นชอบรายงาน EIA ของระยะที่ 2 ด้วยแล้ว ทั้งนี้ นายกรัฐมนตรี สั่งเร่งรัดโครงการระยะที่ 1 ให้เสร็จโดยเร็ว เนื่องจากล่าช้ากว่ากำหนด คาดว่าจะเปิดบริการได้ในปี 2571 นอกจากนี้ ที่ประชุม ครม.เห็นชอบโดยให้กระทรวงคมนาคม รับความเห็นของหน่วยงานต่างเกม ไลน์ 22 ๆ ไปพิจารณา และดำเนินการให้ถูกต้องตามกฎหมาย ระเบียบ และมติ ครม.ที่เกี่ยวข้องต่อไป ขณะที่นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คมนาคม ให้สัมภาษณ์ถึงกรณีมติ ครม.อนุมัติ ดำเนินโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ว่า เรื่องนี้ได้ผ่าน ครม.แล้ว อย่างไรก็ตาม หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งสำนักงบประมาณและสำนักงานสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ก็ห่วงเรื่องงบประมานที่สุด ซึ่งบางส่วนอยากให้ทำเป็น พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ) กระทรวงคมนาคมให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดูแลในส่วนการเดินรถผ่าน พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ โดยมีเอกชนมาลงทุนประมาน 70,000 ล้านบาท ทำให้ลดภาระที่รัฐบาลต้องออกเงิน 23% ส่วนการก่อสร้าง จะเป็นไปตามที่รัฐบาลดำเนินการ เมื่อถามว่าหลังจาก ครม.อนุมัติแผนงานหลังจากนี้จะเป็นอย่างไร นายสุริยะ กล่าวว่า รฟท.ต้องไปทำทีโออาร์ และไปดูในเรื่องการทำแผนดำเนินการ ทั้งนี้ การเปิดประมูลโครงการนี้ จะล่าช้าที่สุดประมานเดือน มิ.ย. หรืออาจมีโอกาสเร็วกว่านี้ แต่ต้องพิจารณาให้รอบคอบ อ่านข่าว : "ภูมิธรรม" เรียก สมช.ถกด่วนเย็นนี้ ปมตัดไฟชายแดน "ทวี" ยัน "หลิว จงอี" ไม่ตำหนิไทย หนุนยกระดับปราบคอลเซนเตอร์ นักวิชาการไม่ฟันธง ทักษิณสิ้นมนต์ขลังแต่พรรคต้องถอดบทเรียน และ ทำการบ้านต่อ
วันนี้ (4 ม.ค.2568) คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูง กทม.-หนองคาย ระยะที่ 2 ช่วงนครร