วันนี้ (2 พ.ค.2567) นพ.อัครฐาน จิตนุยานนท์ ผู้อำนวยการสถาบันสุขภาพเด็กแห่งชาติมหาราชินี กรมการแพทย์ agen game slot pragmatic play
ภารกิจเดินทางไปต่างประเทศของ นายกฯนิด "เศรษฐา ทวีสิน" ในการเป็นตัวแทนประเทศ ร่วมสมัชชาสหประชาชาติ (UNGA) สมัยที่ 78 ณ นครนิวยอร์ก สหรัฐอเมริกา ระหว่างวันที่ 18-24 ก.ย.2566 เป้าหมายเพื่อเดินหน้าความร่
วันนี้ (27 ส.ค.2567) คนงานเร่งขนเหล็กและอุปกรณ์เข้าไปภายในอุโมงค์ก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงคลองขนานจิตร อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา เพื่อนำไปสร้างอุโมงค์เหล็กสำหรับขุดดินเป็นเส้นทางเข้าไปช่วยเหลือผู้ประสบภัยอุโมงค์ถล่ม ทั้ง 3 คน ซึ่งติดอยู่ด้านในนานกว่า 60 ชั่วโมง เจ้าหน้าที่กู้ภัยระบุว่าขณะนี้การทำงานจะมีทีมชุดกู้ภัยจากประเทศจีน กู้ภัยการรถไฟ และจากกรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย ที่ทำงานร่วมกัน ซึ่งหลังพบพิกัดที่ผู้ประสบภัยทั้ง 3 คนอยู่ได้วางแผนการเข้าไปช่วยเหลือ โดยลักษณะของผู้ประสบภัยจะอยู่ห่างกัน 3 เมตร 6 เมตร และ 11 เมตร ขณะนี้เจ้าหน้าที่ได้นำเหล็กบีมมาทำเป็นอุโมงค์เพื่อเปิดช่องตักดินเป็นเส้นทางที่จะเข้าไปถึงตัวผู้ประสบภัยซึ่งขณะนี้แล้วเสร็จ 1 เมตรเหลืออีกเพียง 2 เมตร จะถึงตัวผู้ประสบภัย แต่แม้ตอนนี้ เจ้าหน้าที่จะพบพิกัดของผู้ประสบภัยทั้ง 3 คนที่ค่อนข้างชัดเจนแล้ว แต่การเข้าไปช่วยเหลือยังมีอุปสรรค เพราะดินที่ปิดทับมีเป็นจำนวนมากและบางจุดพบหินขนาดใหญ่ปิดเส้นทาง ซึ่งนายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกรัฐมนตรีได้ลงพื้นที่ติดตามภารกิจในการค้นหาผู้ประสบภัย ระบุว่าจากการรายงานของทีมกู้ภัยพบว่าผู้ประสบภัยทั้ง 3 คนยังมีสัญญาณชีพ ทั้งลักษณะอ่อนแรงและปกติ ตอนนี้ต้องทำงานแข่งกับเวลา เนื่องจากผู้ประสบภัยติดอยู่ด้านในนานกว่า 60 ชั่วโมง และขาดน้ำ-อาหาร ตอนนี้ได้กำชับให้การทำงานของทีมกู้ภัยให้ประสานกันเป็นทีมไม่แยกว่าเป็นรัฐหรือเอกชนสำหรับการช่วยเหลือผู้ประสบภัย ตอนนี้ได้มีการช่วยเหลือเพียงเส้นทางเดียวคือบริเวณปากทางเข้าอุโมงค์ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จที่อยู่ห่างจากจุดที่ดินถล่ม 1.5 กิโลเมตร บริเวณจุดนี้จะอยู่ห่างจากตัวผู้ประสบภัย 3 และ 6 เมตร ทำให้การค้นหาต้องใช้เวลา เพราะมีกองดินปิดทับและขณะนี้เจ้าหน้าที่อยู่ระหว่างการทำอุโมงค์เหล็กค้ำยัน เพื่อตักดินออกเปิดเส้นทางเข้าไปหาผู้ประสบภัย แต่อีกส่วนของปลายอุโมงค์ที่ก่อสร้างและเป็นจุดดินถล่ม แม้จะอยู่ใกล้กับชุดผู้ประสบภัยทั้ง 3 คนเพียง 3 เมตร แต่ไม่สามารถเข้าไปช่วยเหลือเพราะมีความชัน การช่วยเหลือตั้งแต่วันแรกถึงวันนี้ ผู้รับเหมาจีนตอบสนองวิธีการของผู้เชี่ยวชาญไทย เวลานี้เจ้าหน้าที่ปฎิบัติงานไม่ง่ายเลย และต้องรวดเร็ว เพราะแม้จะยังมีสัญญาณชีพ แต่บางคนอ่อนแรงวิธีการที่ถูกพูดถึงใหม่ในวันนี้ คือ การเสนอใช้ "รถแบคโฮ โรบอต" แต่เป็นการบังคับด้วยคน เข้าไปขุดดินเปิดทางเข้าไปยังอุโมงค์ ลดความเสี่ยงดินถล่มลงมาทับร่าง 3 แรงงานในอุโมงค์ โดยคนที่ 1 อยู่ห่างจากจุดดินถล่ม 3 เมตร ฝั่งทางออกอุโมงค์คลองไผ่ ยังมีชีพจรอยู่ คนที่ 2 ห่างจากจุดดินถล่ม 6 เมตร สามารถขยับตัวได้ และคนที่ 3 ห่างจากจุดดินถล่ม 11 เมตรยังมีชีพจรอยู่ ตำแหน่งที่พบทั้ง 3 จุด ตรงกับจุดที่ใช้สุนัขดมกลิ่น แต่บางคนก็เริ่มมีสัญญาณชีพอ่อนแรง แต่เพราะดินยังคงสไสด์ลงมา ทำให้เป็นอันตราย การเข้าไปด้านในยังเป็นโจทย์ ใหญ่เวลานี้เหตุการณ์นี้เป็นการช่วยเหลือคนติดภายในอุโมงค์ แต่เกิดที่ต่างประเทศ จะใช้บิ๊กแบ็กagen game slot pragmatic playค้ำยันฐานหินทางเข้า ขุดดินเปิดทางเข้าไป เมื่อเปิดทางช่วยคนแรกได้แล้ว ก็วางแผนขุด-ค้ำยันหินสำหรับช่วยคนในตำแหน่งถัดไป อีกวิธีการหนึ่งที่เสนอให้ใช้ คือ การใช้คอนกรีตผสมผงเหล็กพ่นไปยังผนังของอุโมงค์เป็นลักษณะการเคลือบไว้ เพื่อไม่ให้ดินสไลด์ ทั้งหมดนี้เป็นวิธีการ ที่มีความพยายามจะนำมาใช้ เพื่อช่วยชีวิตทั้ง 3 คน ก่อนเกิดเหตุการณ์นี้ มีการตรวจสอบคนงานเร่งทำงานกลางคืน มีรถแบคโฮวิ่งเข้าไปในอุโมงค์ เป็นสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญระบุตรงกัน ไม่จำเป็นหากใช้หัวขุด แล้วทำไมถึงทำอย่างนั้น และจะเป็นสาเหตุทำให้ดินถล่มหรือไม่ อดีตผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ประภัสร์ จงสงวน ให้คำตอบเรื่องนี้ว่า ถ้าใช้อุปกรณ์ตามที่ควรจะเป็น จะไม่เกิดเหตุ ถ้าใช้หัวขุด TBM ไม่มีปัญหาแน่นอน แต่วันนี้ จุดที่ถล่มลงมา ไม่ได้ใช้หัวขุด TBM แต่กลับใช้แบคโฮขุด มันคนละเรื่องกันเลย ถ้าใช้แบคโฮขุด จะเหมือนสมัยก่อนที่ต้องมีการค้ำยัน แล้วถึงค่อยเข้าไปขุดหรือจะระเบิดก็ต้องค้ำยันหมด แต่นี่พวกเขาเข้าไปโดยใช้รถแบคโฮเฉย ๆ ไม่มีสิ่งค้ำยันเลย ก็ไม่ควร หากใช้หัวขุด TBM เรื่องนี้ไม่เกิดแน่นอน การเร่งรีบก่อสร้างอุโมงค์ เพราะมีการขยายสัญญาการก่อสร้างออกไป 400 วัน กำหนดให้แล้วเสร็จเดือน มิ.ย.2568 อาจเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดดินถล่ม ตราบใดที่การช่วยเหลือเป็นไปอย่างราบรื่น นั้นก็หมายความว่า โอกาสนำคนที่จะช่วยคนติดอยู่ข้างในออกมาได้มากขึ้น เวลานี้ต้องส่งกำลังใจให้เจ้าหน้าที่ไทย-จีน หยุดการสไลด์ของดินให้สำเร็จ อ่านข่าวเพิ่ม : ปรับแผน มาร์กจุดแบคโฮ เร่งช่วย3 ชีวิตติดอุโมงค์รถไฟความเร็วสูง เปิดภารกิจทีม USAR Thailand ช่วย 3 ชีวิตติดอุโมงค์ถล่ม
วันนี้ (14 ม.ค.2564) นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า ตามที่ศูนย์บริหารสถานกา
agen game slot pragmatic play -ทางเข า sbobet ม อถ อ, 918kiss เต ม true wallet, มาเฟีย สล็อตสมัคร เครดิต ฟรี ไม่ ต้อง ฝาก ไม่ ต้อง แชร์
วันนี้ (2 พ.ค.2567) นพ.อัครฐาน จิตนุยานนท์ ผู้อำนวยการสถาบันสุขภาพเด็กแห่งชาติมหาราชินี กรมการแพทย์ agen game slot pragmatic play
ภารกิจเดินทางไปต่างประเทศของ นายกฯนิด "เศรษฐา ทวีสิน" ในการเป็นตัวแทนประเทศ ร่วมสมัชชาสหประชาชาติ (UNGA) สมัยที่ 78 ณ นครนิวยอร์ก สหรัฐอเมริกา ระหว่างวันที่ 18-24 ก.ย.2566 เป้าหมายเพื่อเดินหน้าความร่
วันนี้ (27 ส.ค.2567) คนงานเร่งขนเหล็กและอุปกรณ์เข้าไปภายในอุโมงค์ก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงคลองขนานจิตร อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา เพื่อนำไปสร้างอุโมงค์เหล็กสำหรับขุดดินเป็นเส้นทางเข้าไปช่วยเหลือผู้ประสบภัยอุโมงค์ถล่ม ทั้ง 3 คน ซึ่งติดอยู่ด้านในนานกว่า 60 ชั่วโมง เจ้าหน้าที่กู้ภัยระบุว่าขณะนี้การทำงานจะมีทีมชุดกู้ภัยจากประเทศจีน กู้ภัยการรถไฟ และจากกรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย ที่ทำงานร่วมกัน ซึ่งหลังพบพิกัดที่ผู้ประสบภัยทั้ง 3 คนอยู่ได้วางแผนการเข้าไปช่วยเหลือ โดยลักษณะของผู้ประสบภัยจะอยู่ห่างกัน 3 เมตร 6 เมตร และ 11 เมตร ขณะนี้เจ้าหน้าที่ได้นำเหล็กบีมมาทำเป็นอุโมงค์เพื่อเปิดช่องตักดินเป็นเส้นทางที่จะเข้าไปถึงตัวผู้ประสบภัยซึ่งขณะนี้แล้วเสร็จ 1 เมตรเหลืออีกเพียง 2 เมตร จะถึงตัวผู้ประสบภัย แต่แม้ตอนนี้ เจ้าหน้าที่จะพบพิกัดของผู้ประสบภัยทั้ง 3 คนที่ค่อนข้างชัดเจนแล้ว แต่การเข้าไปช่วยเหลือยังมีอุปสรรค เพราะดินที่ปิดทับมีเป็นจำนวนมากและบางจุดพบหินขนาดใหญ่ปิดเส้นทาง ซึ่งนายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกรัฐมนตรีได้ลงพื้นที่ติดตามภารกิจในการค้นหาผู้ประสบภัย ระบุว่าจากการรายงานของทีมกู้ภัยพบว่าผู้ประสบภัยทั้ง 3 คนยังมีสัญญาณชีพ ทั้งลักษณะอ่อนแรงและปกติ ตอนนี้ต้องทำงานแข่งกับเวลา เนื่องจากผู้ประสบภัยติดอยู่ด้านในนานกว่า 60 ชั่วโมง และขาดน้ำ-อาหาร ตอนนี้ได้กำชับให้การทำงานของทีมกู้ภัยให้ประสานกันเป็นทีมไม่แยกว่าเป็นรัฐหรือเอกชนสำหรับการช่วยเหลือผู้ประสบภัย ตอนนี้ได้มีการช่วยเหลือเพียงเส้นทางเดียวคือบริเวณปากทางเข้าอุโมงค์ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จที่อยู่ห่างจากจุดที่ดินถล่ม 1.5 กิโลเมตร บริเวณจุดนี้จะอยู่ห่างจากตัวผู้ประสบภัย 3 และ 6 เมตร ทำให้การค้นหาต้องใช้เวลา เพราะมีกองดินปิดทับและขณะนี้เจ้าหน้าที่อยู่ระหว่างการทำอุโมงค์เหล็กค้ำยัน เพื่อตักดินออกเปิดเส้นทางเข้าไปหาผู้ประสบภัย แต่อีกส่วนของปลายอุโมงค์ที่ก่อสร้างและเป็นจุดดินถล่ม แม้จะอยู่ใกล้กับชุดผู้ประสบภัยทั้ง 3 คนเพียง 3 เมตร แต่ไม่สามารถเข้าไปช่วยเหลือเพราะมีความชัน การช่วยเหลือตั้งแต่วันแรกถึงวันนี้ ผู้รับเหมาจีนตอบสนองวิธีการของผู้เชี่ยวชาญไทย เวลานี้เจ้าหน้าที่ปฎิบัติงานไม่ง่ายเลย และต้องรวดเร็ว เพราะแม้จะยังมีสัญญาณชีพ แต่บางคนอ่อนแรงวิธีการที่ถูกพูดถึงใหม่ในวันนี้ คือ การเสนอใช้ "รถแบคโฮ โรบอต" แต่เป็นการบังคับด้วยคน เข้าไปขุดดินเปิดทางเข้าไปยังอุโมงค์ ลดความเสี่ยงดินถล่มลงมาทับร่าง 3 แรงงานในอุโมงค์ โดยคนที่ 1 อยู่ห่างจากจุดดินถล่ม 3 เมตร ฝั่งทางออกอุโมงค์คลองไผ่ ยังมีชีพจรอยู่ คนที่ 2 ห่างจากจุดดินถล่ม 6 เมตร สามารถขยับตัวได้ และคนที่ 3 ห่างจากจุดดินถล่ม 11 เมตรยังมีชีพจรอยู่ ตำแหน่งที่พบทั้ง 3 จุด ตรงกับจุดที่ใช้สุนัขดมกลิ่น แต่บางคนก็เริ่มมีสัญญาณชีพอ่อนแรง แต่เพราะดินยังคงสไสด์ลงมา ทำให้เป็นอันตราย การเข้าไปด้านในยังเป็นโจทย์ ใหญ่เวลานี้เหตุการณ์นี้เป็นการช่วยเหลือคนติดภายในอุโมงค์ แต่เกิดที่ต่างประเทศ จะใช้บิ๊กแบ็กagen game slot pragmatic playค้ำยันฐานหินทางเข้า ขุดดินเปิดทางเข้าไป เมื่อเปิดทางช่วยคนแรกได้แล้ว ก็วางแผนขุด-ค้ำยันหินสำหรับช่วยคนในตำแหน่งถัดไป อีกวิธีการหนึ่งที่เสนอให้ใช้ คือ การใช้คอนกรีตผสมผงเหล็กพ่นไปยังผนังของอุโมงค์เป็นลักษณะการเคลือบไว้ เพื่อไม่ให้ดินสไลด์ ทั้งหมดนี้เป็นวิธีการ ที่มีความพยายามจะนำมาใช้ เพื่อช่วยชีวิตทั้ง 3 คน ก่อนเกิดเหตุการณ์นี้ มีการตรวจสอบคนงานเร่งทำงานกลางคืน มีรถแบคโฮวิ่งเข้าไปในอุโมงค์ เป็นสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญระบุตรงกัน ไม่จำเป็นหากใช้หัวขุด แล้วทำไมถึงทำอย่างนั้น และจะเป็นสาเหตุทำให้ดินถล่มหรือไม่ อดีตผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ประภัสร์ จงสงวน ให้คำตอบเรื่องนี้ว่า ถ้าใช้อุปกรณ์ตามที่ควรจะเป็น จะไม่เกิดเหตุ ถ้าใช้หัวขุด TBM ไม่มีปัญหาแน่นอน แต่วันนี้ จุดที่ถล่มลงมา ไม่ได้ใช้หัวขุด TBM แต่กลับใช้แบคโฮขุด มันคนละเรื่องกันเลย ถ้าใช้แบคโฮขุด จะเหมือนสมัยก่อนที่ต้องมีการค้ำยัน แล้วถึงค่อยเข้าไปขุดหรือจะระเบิดก็ต้องค้ำยันหมด แต่นี่พวกเขาเข้าไปโดยใช้รถแบคโฮเฉย ๆ ไม่มีสิ่งค้ำยันเลย ก็ไม่ควร หากใช้หัวขุด TBM เรื่องนี้ไม่เกิดแน่นอน การเร่งรีบก่อสร้างอุโมงค์ เพราะมีการขยายสัญญาการก่อสร้างออกไป 400 วัน กำหนดให้แล้วเสร็จเดือน มิ.ย.2568 อาจเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดดินถล่ม ตราบใดที่การช่วยเหลือเป็นไปอย่างราบรื่น นั้นก็หมายความว่า โอกาสนำคนที่จะช่วยคนติดอยู่ข้างในออกมาได้มากขึ้น เวลานี้ต้องส่งกำลังใจให้เจ้าหน้าที่ไทย-จีน หยุดการสไลด์ของดินให้สำเร็จ อ่านข่าวเพิ่ม : ปรับแผน มาร์กจุดแบคโฮ เร่งช่วย3 ชีวิตติดอุโมงค์รถไฟความเร็วสูง เปิดภารกิจทีม USAR Thailand ช่วย 3 ชีวิตติดอุโมงค์ถล่ม
วันนี้ (14 ม.ค.2564) นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า ตามที่ศูนย์บริหารสถานกา