18 ก.ค. นี้จะมีพิธีฌาปนกิจศพ “พนม นพพร” หรือ “ลุงโ
วันนี้ (19 ส.ค.2567) ว่าที่ ร.ต.ต.อาพัทธ์ สุขะนันท์ เลขาธิการสภาผู้แทนราษฎร ในฐานะประธานกรรมการรางวัลพานแว่นฟ้า ปี 2567 พร้อมด้วย นายอดุล จันทรศักดิ์ ศิลปินแห่งชาติ สาขาวรรณศิลป์ ปี 2551 นางชมัยภร บาง
วันนี้ (30 ม.ค.2567) นายณัฏฐกิตติ์ ของทิพย์ อธิบดีกรมการข้าว กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ กล่าวว่า จากกรณีมีผู้ไม่หวังดี ได้มีการพาดพิงว่า มีนายหมู ที่ปรึกษาของ รมว.เกษตรและสหกรณ์ เป็นคนพาภรรยาของอธิบดีกรมกา
กรมการขนส่งทางราง ออกมาสรุปทันควันใน 1 วันต่อมา ระบุยอดผู้โดยสารเพิ่มขึ้นทะลุหลักหนึ่งแสนคนทันที มีคนใช้บริการทั้งสายสีแดงและสายสีม่วงรวมกัน 101,289 คนต่อเที่ยว เพิ่มขึ้น 10 % จากค่าเฉลี่ยเดิม ที่นายสุรชาติ เทียนทอง จากพรรคเพื่อไทย ผู้ชนะเลือกตั้ง ท่ามกลางการร้องเรียนของอดีต สส.พรรคพลังประชารัฐ เจ้าถิ่นเดิม โจมตีกล่าวหาเรื่องรถไฟฟ้าตลอดสาย 20 บาทไม่สามารถทำได้จริง ถึงขั้นร้องเรียนไปยัง กกต. ก่อนที่ในการเลือกตั้ง 14 พ.ค.2566 นโยบายเรื่องค่าโดยสารรถไฟฟ้า จะเป็นหนึ่งในนโยบายที่หลายพรรคใช้ต่อสู้ในสนามเลือกตั้ง รวมทั้งค่าโดยสารตลอดสาย 20 บาท ของพรรคเพื่อไทย พรรคก้าวไกล พรรคประชาธิปัตย์ และพรรคภูมิใจไทย ที่ออกมาตรการช่วยประชาชน 8 มาตรการ เช่น ลดค่าไฟฟ้า ลดราคาน้ำมันดีเซล และแม้จะไม่มีเรื่องค่าโดยสารรถไฟฟ้าไม่เกิน 20 บาทรวมอยู่ด้วย แต่นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม ได้เริ่มเปิดแง้มว่า ยืนยันรัฐบาลจะทำเรื่องนี้ให้สำเร็จภายใน 2 ปี ก่อนจะปรับท่าทีและคำพูดแทบไม่ทัน เมื่อนายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี บอกว่า จะต้องทำทันที แต่มุมมองของ สส.พรรคก้าวไกล ที่ยึดครองเสียง สส.ส่วนใหญ่ในกรุงเทพฯ และปริมณฑลที่ผู้คนได้ใช้บริการรถไฟฟ้า กลับสะท้อนข้อมูลอีกชุดหนึ่งที่ว่า ยังไม่อาจสรุปได้ว่านโยบายรถไฟฟ้า 20 บาท ตลอดสายที่รัฐบาลหาเสียงไว้ ได้ทำสำเร็จแล้ว นายสุรเชษฐ์ ปวีณวงศ์วุฒิ สส.พรรคก้าวไกล พูดชัดเจนว่า ตัวชี้วัดที่แท้จริง จะอยู่ที่รถไฟฟ้าสายสีเขียว สายสีส้ม รวมทั้งสายสีน้ำเงิน ที่คนใช้จำนวนมาก ส่วน 2 สายที่เริ่มใช้ก็ทำได้ง่ายเพราะเป็นของรัฐ ไม่ใช่โครงการที่ทำโดยเอกชน และจะส่งผลถึงตัวเลขขาดทุนทั้ง 2 สายที่ประสพอยู่แล้ว จะเพิ่มขึ้นไปอีก ทั้งยังระบุด้วยว่า 2 สายแรกที่เริ่มต้นโครงการรถไฟฟ้า ราคา 20 บาท ทำได้ง่ายเพราะเป็นขสล็อต ต้นไม้องรัฐ จะต่างจากโครงการที่เอกชนบริหารจัดการ นอกจากนี้ สายสีแดงที่เป็นสายชานเมือง ยังเป็นหนึ่งในสายที่คนใช้บริการค่อนข้างน้อย สอดคล้องกับนิด้าโพล 5 ก.ย.2566 ผลการสำรวจเรื่อง “นโยบายพรรคเพื่อไทยทำได้จริงหรือ” ที่พบว่าเรื่องที่คนกรุงอยากได้มากที่สุดคือ “รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย” สูงถึง 90 % สาเหตุสำคัญน่าจะมากหลายปัจจัย แต่หนึ่งในปัจจัยดังกล่าว ต้องมีเรื่องสภาพการจราจรที่ติดขัดอย่างหนักในกรุงเทพฯ หรือแม้แต่ย่านชุมชนเมืองในพื้นที่ปริมณฑล ส่งผลถึงสภาพความเป็นอยู่ การใช้ชีวิตอย่างเร่งรีบ คุณภาพชีวิต และมีผลกระทบต่อร่างกายและจิตใจ อย่างไม่อาจปฏิเสธได้ จึงเป็นความสุขเล็ก ๆ ของคนกรุงเทพฯและปริมณฑล ที่พร้อมอกพร้อมใจออกไปใช้บริการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายตั้งแต่วันแรกที่เริ่มมีผลบังคับใช้ แต่จะตลอดไปหรือไม่ ยังต้องขึ้นอยู่กับอีกหลายปัจจัย วิเคราะห์ : ประจักษ์ มะวงศ์สา
หลังม่านอีกโอกาสบนเส้นทางอาชีพของยุ้ย รจนา เคยประสบความสำเร็จถึงขั้นที่น้อยคนจะก้าวไปถึง แต่วันนี้ยุ
วันนี้ (7พ.ย.2566) กลับมาอีกแล้วเทศกาลการยื่นภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาที่มนุษย์เงินเดือนที่มีรายได้เกิน
กรมการขนส่งทางราง ออกมาสรุปทันควันใน 1 วันต่อมา ระบุยอดผู้โดยสารเพิ่มขึ้นทะลุหลักหนึ่งแสนคนทันที มีค
กรมการขนส่งทางราง ออกมาสรุปทันควันใน 1 วันต่อมา ระบุยอดผู้โดยสารเพิ่มขึ้นทะลุหลักหนึ่งแสนคนทันที มีคนใช้บริการทั้งสายสีแดงและสายสีม่วงรวมกัน 101,289 คนต่อเที่ยว เพิ่มขึ้น 10 % จากค่าเฉลี่ยเดิม ที่นายสุรชาติ เทียนทอง จากพรรคเพื่อไทย ผู้ชนะเลือกตั้ง ท่ามกลางการร้องเรียนของอดีต สส.พรรคพลังประชารัฐ เจ้าถิ่นเดิม โจมตีกล่าวหาเรื่องรถไฟฟ้าตลอดสาย 20 บาทไม่สามารถทำได้จริง ถึงขั้นร้องเรียนไปยัง กกต. ก่อนที่ในการเลือกตั้ง 14 พ.ค.2566 นโยบายเรื่องค่าโดยสารรถไฟฟ้า จะเป็นหนึ่งในนโยบายที่หลายพรรคใช้ต่อสู้ในสนามเลือกตั้ง รวมทั้งค่าโดยสารตลอดสาย 20 บาท ของพรรคเพื่อไทย พรรคก้าวไกล พรรคประชาธิปัตย์ และพรรคภูมิใจไทย ที่ออกมาตรการช่วยประชาชน 8 มาตรการ เช่น ลดค่าไฟฟ้า ลดราคาน้ำมันดีเซล และแม้จะไม่มีเรื่องค่าโดยสารรถไฟฟ้าไม่เกิน 20 บาทรวมอยู่ด้วย แต่นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม ได้เริ่มเปิดแง้มว่า ยืนยันรัฐบาลจะทำเรื่องนี้ให้สำเร็จภายใน 2 ปี ก่อนจะปรับท่าทีและคำพูดแทบไม่ทัน เมื่อนายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี บอกว่า จะต้องทำทันที แต่มุมมองของ สส.พรรคก้าวไกล ที่ยึดครองเสียง สส.ส่วนใหญ่ในกรุงเทพฯ และปริมณฑลที่ผู้คนได้ใช้บริการรถไฟฟ้า กลับสะท้อนข้อมูลอีกชุดหนึ่งที่ว่า ยังไม่อาจสรุปได้ว่านโยบายรถไฟฟ้า 20 บาท ตลอดสายที่รัฐบาลหาเสียงไว้ ได้ทำสำเร็จแล้ว นายสุรเชษฐ์ ปวีณวงศ์วุฒิ สส.พรรคก้าวไกล พูดชัดเจนว่า ตัวชี้วัดที่แท้จริง จะอยู่ที่รถไฟฟ้าสายสีเขียว สายสีส้ม รวมทั้งสายสีน้ำเงิน ที่คนใช้จำนวนมาก ส่วน 2 สายที่เริ่มใช้ก็ทำได้ง่ายเพราะเป็นของรัฐ ไม่ใช่โครงการที่ทำโดยเอกชน และจะส่งผลถึงตัวเลขขาดทุนทั้ง 2 สายที่ประสพอยู่แล้ว จะเพิ่มขึ้นไปอีก ทั้งยังระบุด้วยว่า 2 สายแรกที่เริ่มต้นโครงการรถไฟฟ้า ราคา 20 บาท ทำได้ง่ายเพราะเป็นขสล็อต ต้นไม้องรัฐ จะต่างจากโครงการที่เอกชนบริหารจัดการ นอกจากนี้ สายสีแดงที่เป็นสายชานเมือง ยังเป็นหนึ่งในสายที่คนใช้บริการค่อนข้างน้อย สอดคล้องกับนิด้าโพล 5 ก.ย.2566 ผลการสำรวจเรื่อง “นโยบายพรรคเพื่อไทยทำได้จริงหรือ” ที่พบว่าเรื่องที่คนกรุงอยากได้มากที่สุดคือ “รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย” สูงถึง 90 % สาเหตุสำคัญน่าจะมากหลายปัจจัย แต่หนึ่งในปัจจัยดังกล่าว ต้องมีเรื่องสภาพการจราจรที่ติดขัดอย่างหนักในกรุงเทพฯ หรือแม้แต่ย่านชุมชนเมืองในพื้นที่ปริมณฑล ส่งผลถึงสภาพความเป็นอยู่ การใช้ชีวิตอย่างเร่งรีบ คุณภาพชีวิต และมีผลกระทบต่อร่างกายและจิตใจ อย่างไม่อาจปฏิเสธได้ จึงเป็นความสุขเล็ก ๆ ของคนกรุงเทพฯและปริมณฑล ที่พร้อมอกพร้อมใจออกไปใช้บริการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายตั้งแต่วันแรกที่เริ่มมีผลบังคับใช้ แต่จะตลอดไปหรือไม่ ยังต้องขึ้นอยู่กับอีกหลายปัจจัย วิเคราะห์ : ประจักษ์ มะวงศ์สา
ในวันที่ "ณัฐพงศ์ คชเดช" หรือ โจ้ เจ้าของเพจ HangTogether มีโอกาสได้หยุดพักหายใจในคอนโดย่านรัชดา กลา