วันนี้ (17 มี.ค.2565) สำนักข่าวรอยเตอร์ส รายงานว่า ประธานศาลยุติธรรมระหว่างประเทศขอให้รัสเซียยุติปฏิบัติการทางทหารในยูเครนทันที โดยศาลรับรู้ถึงหายนะที่เกิดขึ้น ซึ่งมีการสูญเสียชีวิตและประชาชนได้รับควา
ปีนี้นับเป็นปีทองของทุเรียน เพราะราคายืนพื้นในระดับเกินร้อยบาทต่อกิโลกรัมได้นาน อย่างสมัยก่อน “หมอนทอง” ช่วงที่ราคาสูง ก็อยู่ประมาณกิโลกรัมละร้อยกว่าบาท แต่ปัจจุบัน มีราคาตั้งแต่ 120 บาท ไปจนถึงกิโลกร
เสร็จสิ้นไปแล้วกับ ครม.สัญจร เมื่อวันที่ 19 มี.ค.2567 ที่ผ่านมา เจ้าบ้าน สส.พะเยา อย่าง ร.อ.ธรรมนัส พรหมเผ่า รมว.เกษตรและสหกรณ์ เปิดบ้านต้อนรับ คณะรัฐมนตรีด้วยเสื้อผ้าคอลเลกชัน "ผ้าลายสารภี" เอกลักษณ์เด่นต้นไม้ประจำจังหวัดพะเยา อ่าน : งดงาม! ผ้าลายดอกสารภี-ผ้าคล้องคอ "ลายนกยูง" รับครม.พะเยา หลังประชุมเสร็จ มติ ครม. เห็นชอบในหลักการโครงการของกลุ่มจังหวัดและจังหวัด รวม 9 โครงการ และภาคเอกชนอีก 4 โครงการ โดยนายกฯ สั่งสำนักงานท่องเที่ยวประจำจังหวัด ศึกษาถึงการประกาศให้ จ.พะเยา เป็นพื้นที่พิเศษ เพื่อการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน และให้กระทรวงคมนาคมศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้าง "สนามบินพะเยา" ซึ่งทาง ร.อ.ธรรมนัส บอกแฮปปี้ เพราะเป็นโครงการต่อเนื่องจากรัฐบาลที่แล้ว เมื่อมายื่นรัฐบาลชุดนี้ ก็ได้รับการอนุมัติให้ทำ EIA หรือขั้นตอนศึกษาผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม เชื่อคนพะเยาแฮปปี้ด้วยแน่ๆ เพราะการสร้างสนามบิน จะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจเมืองพะเยาได้อย่างยั่งยืน อ่าน : ครม.อนุมัติ 13 โครงการงบ 300 ล้าน - ศึกษาสร้างสนามบินพะเยา ไทยพีบีเอสออนไลน์พูดคุยกับ "นักบินอาวุโสคนหนึ่ง" ถึงการสร้างสนามบินพะเยาในอนาคต หากสามารถทำโครงการให้เกิดขึ้นได้จริง ย่อมแสดงให้เห็นถึงศักยภาพการบริหารของจังหวัดได้ดีเยี่ยม ทุกวันนี้ในพื้นที่ภาคเหนือตอนบน มีเพียง ลำพูน และ พะเยา ที่ยังไม่มีสนามบินเป็นของตัวเอง ทั้งนี้ในภาคเศรษฐกิจ ก็คงปล่อยให้เป็นหน้าที่ของหอการค้าจังหวัด ซึ่งมองว่าคงได้ทำหน้าที่เต็มร้อยต่อเมื่อสนามบินสร้างเสร็จ "และสามารถทำการบินรับ-ส่งผู้โดยสาร" ได้แล้วจริงๆ เมื่อกางเอกสาร "โครงการศึกษาความเป็นไปได้ในการก่อสร้างท่าอากาศยานพะเยา จ.พะเยา" พบว่า รันเวย์ที่จะสร้างนั้นมีความยาว 2,500 เมตร แหล่งข่าว 4 บั้งบอกว่า รันเวย์ยาวแบบนี้ เครื่องของสายการบินโลว์คอสทั้ง หางแดง หางเหลือง หางลาย หรือแม้กระทั่งสายการบินแห่งชาติ ก็สามารถบินลงได้ และมีหลุมจอดอีก 2 หลุม เท่ากับว่าประมาณการไว้ให้มีเที่ยวบิน 2 เที่ยว/วัน "เงิน" ใครๆ ก็อยากได้ แต่ถ้าได้มาแล้วไม่คุ้ม ในเชิงธุรกิจคงไม่มีใครอยากลงทุน การบินแต่ละครั้งมีค่าใช้จ่ายที่สูง ทั้งค่าน้ำมัน ค่าจ้างบุคลากร ค่าดูแลเครื่องบิน ค่าจอดสนามบิน ที่ทุกอย่างคนจ่ายคือ "ผู้โดยสาร" ผ่าน "ราคาค่าตั๋ว" ตามเอกสารระบุว่า หากสนามบินพะเยาเปิดให้บริการปี 2570 จะรับคนได้ประมาณ 80,000 คน/ปี คำนวณคร่าวๆ ต้องมีผู้โดยสารเดินทางเข้าพะเยาวันละ 220 คน นั่นเท่ากับต้องใช้เครื่องบินลำใหญ่ที่รับผู้โดยสารประมาณ 180 คน/เที่ยว จำนวน 2 เที่ยว เริ่มต้นในเอกสารระบุว่า จะให้เครื่องบิน A320 หรือ B737 บินสลับวันกับเครื่องบิน ATR (รับคนได้ 70 คน) มุมมองจากผู้ทำการบินเองก็มองว่าไม่คุ้ม หรือถ้าต้องเปิดให้ได้จริงๆ ก็คงกลายเป็นภาระที่ "ผู้โดยสาร" ต้องรับไป เพราะสายการบินก็คงไม่อยากบินในเส้นทางที่ไม่สร้างกำไรในระยะยาว เครื่องบิน A320 - B737 - ATR 72 เครื่องบิน A320 - B737 - ATR 72 ยกตัวอย่าง ปลายทางที่มีสายการบินสายเดียวไปลง ค่าตั๋วไปกลับต่ำๆ ก็คงประมาณ 5,000 บาทขึ้นไป ในขณะที่ถ้าดูการเดินทางของคนที่จะไป จ.พะเยา ส่วนใหญ่ก็ซื้อตั๋วเครื่องบินไปลง จ.เชียงราย แล้วนั่งรถเข้าพะเยา ซึ่งกินเวลาประมาณ 1 ชม. วิธีแบบนี้ผู้โดยสารจะมีทางเลือกมากขึ้น ทั้งสายการบิน วัน เวลา เดินทาง เกิดเป็นกลไกการตลาดแบบแข่งขัน ไม่ใช่ผูกขาดอยู่เจ้าใดเจ้าหนึ่ง แล้วคนเสียผลประโยชน์คือ ผู้โดยสาร สนามบินเบตง จ.ยะลา ก็เป็นตัวอย่างที่เห็นได้ชัดว่า สร้างมาแล้วแต่ใช้งานได้น้อยมาก เปิดเมื่อปี 2565 ทำการบินได้ประมาณ 3 เดือนก็ต้องปิดตัวลง เพราะ "นกแอร์" รับภาระขาดทุนจากเส้นทางนี้ไม่ไหว แม้ในขณะนี้มีแผนจะขยายรันเวย์ให้ยาวขึ้นเพื่อรองรับเครื่องบินที่มีขนาดใหญ่กว่าเครื่องบslot168 ทดลอง เล่นslot scr888ินใบพัด เดิมสนามบินเบตง มีเพียงเครื่องบินใบพัด หรือ Q400 ของสายการบินนกแอร์เท่านั้นที่ให้บริการ สนามบินเบตง สนามบินเบตง นักบินอาวุโสบอกว่า ถ้าดูแผนผังสนามบินเบตง การขยายรันเวย์ให้ยาวขึ้นนั้นทำได้ยาก "เพราะติดภูเขา" อีกอย่างพอ Take-off ขึ้นไป ก็ต้องรีบวกหัวเครื่องกลับ เพราะอีกนิดก็จะเข้าน่านฟ้ามาเลเซีย การสร้าง "สนามบินเบตง" ตนเองมองว่าเป็นประโยชน์ต่อคนในท้องที่และคนที่อยากไปเห็นเบงตงสักครั้งในชีวิต แต่องค์ประกอบหลายๆ อย่างต้องมีให้ครบ วันนี้ "เบตง" มีเมืองที่สวยงาม มีนักท่องเที่ยวที่อยากไปเที่ยว มีสนามบินที่สร้างได้สวยมากๆ ดูแล้วการตกแต่งคล้ายๆ สนามบินออสโล ของนอร์เวย์ แต่ความคุ้มทุนของสายการบินนั้น "ไม่มี" สุดท้ายทุกวันนี้ "เบตงก็ร้าง" สนามบินออสโล ประเทศนอร์เวย์ ที่ตกแต่งภายในด้วยสีน้ำตาล สนามบินออสโล ประเทศนอร์เวย์ ที่ตกแต่งภายในด้วยสีน้ำตาล เช่นเดียวกับ "พะเยา" จะบอกว่าเป็นเมืองไม่น่าเที่ยวก็ไม่ใช่เสียทีเดียว พะเยามีที่ท่องเที่ยวทางธรรมชาติเยอะมาก และก็มีมานานแล้วด้วย คำถามคือต้องรอให้มีสนามบินก่อนแล้วค่อยดันให้ดัง อย่างนั้นหรือ ? วิถีชีวิตคนพะเยา ค่าครองชีพพวกเขา รับได้หรือไม่กับค่าตั๋วเครื่องบินไปกลับหลักครึ่งหมื่น คนที่ตอบคำถามนี้ได้ดีที่สุด คือ คนพะเยา วัดติโลกอาราม เกาะกลางกว๊านพะเยา วัดติโลกอาราม เกาะกลางกว๊านพะเยา วิถีชีวิตชาวประมง กว๊านพะเยา วิถีชีวิตชาวประมง กว๊านพะเยา วันนี้เราอาจพูดถึงความล้มเหลวของสนามบินเบตงได้เต็มปาก เพราะมีเรื่องราวผ่านมาให้เห็นกันแล้ว ส่วน "สนามบินพะเยา" วันนี้ยังไม่ได้สร้าง ทุกอย่างก็เป็นเพียงการคาดคะเน แต่ก็คาดคะเนจากบทเรียนที่ผ่านมาให้เห็นกันชัดๆ แล้วนะ นักบินอาวุโสท่านหนึ่งกล่าวปิดท้ายไว้ อ่านข่าวอื่น : ศาล รธน.ยังไม่รับคำร้องยุบ "พรรคก้าวไกล" ให้ กกต.ส่งเอกสารเพิ่ม ใน 7 วัน สยบร้าว! "บิ๊กต่อ-บิ๊กโจ๊ก" ตั้งโต๊ะเคลียร์ ส่งป.ป.ช.สางคดีเว็บพนัน
เสร็จสิ้นไปแล้วกับ ครม.สัญจร เมื่อวันที่ 19 มี.ค.2567 ที่ผ่านมา เจ้าบ้าน สส.พะเยา อย่าง ร.อ.ธรรมนัส พรหมเผ่า รมว.เกษตรและสหกรณ์ เปิดบ้านต้อนรับ คณะรัฐมนตรีด้วยเสื้อผ้าคอลเลกชัน "ผ้าลายสารภี" เอกลักษณ์
วันนี้ (26 เม.ย.2567) พล.ต.อ.กิตติ์รัฐ พันธุ์เพ็ชร์ รักษาราชการแทน ผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติ (รักษารา
