ต่ํา 2.5

ชื่นมื่น! "ครม.​แพทองธาร​ 1" ถ่ายรูปหมู่​​ ก่อนประชุมนัดพิเศษ

วันที่ 20 ส.ค.2567 นายมงคล หรือ บอล อายุ 21 ปี, นายรัตนสรร หรือ ซอ อายุ 19 ปี, นายสิทธิพงศ์ หรือ เพชร อายุ 22 ปี และนายภูชิต หรือ โอม อายุ 23 ปี พร้อมทนายความเดินทางมามอบตัวกับพนักงานสอบสวน สภ.เมืองนน

วันนี้ (9 พ.ย.2565) ความคืบหน้ากรณีการตรวจสอบคดีหลอกลงทุนแชร์ลูกโซ่ Forex 3D  ล่าสุดกรมสอบสวนคดีพิเศ

วันนี้ (28 ธ.ค.2566) นางสาวโชติมา เอี่ยมสวัสดิกุล อธิบดีกรมเจรจาการค้าระหว่างประเทศ เปิดเผยความคืบหน้า การเจรจา FTA ไทย-ศรีลังกา หลังการประชุมดังกล่าวเสร็จสิ้นตั้งแต่วันที่ 11-16 ธ.ค.ที่ผ่านมา ณ กรุงค

เพราะจุดใหญ่ ๆ คือ เรื่องข้อกฎหมายที่อาจไม่เข้มงวดพอ ขณะที่การบังคับใช้ก็เป็นปัญหาเช่นกัน จริง ๆ แล้ว เรื่องความปลอดภัยบนท้องถนนเป็นวาระใหญ่ระดับโลก ซึ่งถือเป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนขององค์การสหประชาชาติด้วย โดยเมื่อเดือน ก.ย. ปี 2563 ที่ประชุมสมัชชาสหประชาชาติรับรองแผนปฏิบัติการ ซึ่งตั้งเป้าลดตัวเลขการเสียชีวิตและบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนลงให้ได้อย่างน้อยร้อยละ 50 ภายในปี 2573 รายงานสถานะความปลอดภัยทางถนนโลกฉบับล่าสุดเมื่อปีที่แล้ว ซึ่ต่ํา 2.5งจัดทำโดยองค์การอนามัยโลก ประเมินว่า ตัวเลขผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนนในปี 2564 อยู่ที่ 1,190,000 คน ลดลงจากปี 2553 เล็กน้อย หรือคิดเป็นร้อยละ 5 ขณะที่ชาติสมาชิกยูเอ็นเกินครึ่งหนึ่งมีผู้เสียชีวิตลดลงในช่วงเวลานี้แม้ตัวเลขจะดูไม่มาก แต่ก็ต้องยอมรับว่า ในช่วง 10 กว่าปีที่ผ่านมา จำนวนยานยนต์ทั่วโลกเพิ่มขึ้นมากกว่า 2 เท่า รวมทั้งมีการขยายโครงข่ายถนนอย่างกว้างขวางในหลายประเทศ พร้อม ๆ กับจำนวนประชากรที่เพิ่มสูงขึ้นเกือบ 1,000 ล้านคนทั่วโลก ดังนั้น ตัวเลขผู้เสียชีวิตที่ลดลงจึงสะท้อนให้เห็นถึงความพยายามในการยกระดับความปลอดภัยบนท้องถนนที่ได้ผลอยู่บ้าง แต่ก็ยังไม่เพียงพอในการไปให้ถึงเป้าหมายปี 2573 ปัจจุบัน อุบัติเหตุทางถนนยังคงเป็นสาเหตุการเสียชีวิตอันดับต้น ๆ ของโลก โดยเฉพาะในกลุ่มอายุ 18-59 ปี ซึ่งมีจำนวนผู้เสียชีวิตคิดเป็น 2 ใน 3 ของทั้งหมด ขณะที่ข้อมูลจากปี 2562 ชี้ว่า สาเหตุการเสียชีวิตของผู้ที่มีอายุ 5-29 ปี อันดับ 1 คือ อุบัติเหตุทางถนน ซึ่งความสูญเสียที่เกิดขึ้นย่อมส่งผลกระทบเป็นวงกว้างในหลายมิติ ทั้งเรื่องของสุขภาพ สังคมและเศรษฐกิจถ้าดูข้อมูลแยกเป็นรายภูมิภาค แบ่งตามการจัดขอบเขตรับผิดชอบขององค์การอนามัยโลก จะเห็นว่า ภูมิภาคเอเชียใต้และตะวันออก ซึ่งมีไทย เมียนมาและอินโดนีเซีย รวมอยู่ด้วย มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 33,000 คน คิดเป็นมากกว่า 1 ใน 4 ของยอดผู้เสียชีวิตทั่วโลก ขณะที่ภูมิภาคแปซิฟิกตะวันตก ซึ่งจะมีหลายชาติอาเซียนรวมอยู่ในนี้ เช่น ฟิลิปปินส์ เวียดนาม ลาว กัมพูชาและมาเลเซีย มีตัวเลขผู้เสียชีวิตใกล้แตะ 300,000 คน ตามมาด้วยภูมิภาคแอฟริกา อเมริกา เมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก และยุโรป ซึ่งมีผู้เสียชีวิตน้อยที่สุด แค่ 60,000 คนกว่า ๆ เท่านั้น โดยยุโรปถือเป็นภูมิภาคที่มีผู้เสียชีวิตลดลงมากที่สุดถึงร้อยละ 36 นับจากปี 2553 อีกด้วย อุบัติเหตุทางถนนเป็นปัญหาเรื้อรังที่แก้ไม่หาย ทั้ง ๆ ที่แต่ละประเทศรู้อยู่แล้วถึงปัจจัยเสี่ยงหลัก ๆ ที่จะทำให้เกิดอุบัติเหตุ ทั้งเรื่องความเร็ว เมาแล้วขับ การไม่ใส่หมวกกันน็อก ไม่คาดเข็มขัดนิรภัย ไปจนถึงการไม่ให้ความสำคัญกับเรื่องที่นั่งหรือเบาะนั่งนิรภัยของเด็กในรถยนต์อย่างเพียงพอ แต่ความพยายามในการออกมาตรการต่าง ๆ เพื่อลดความเสี่ยงของการเสียชีวิตและบาดเจ็บก็ไม่ได้ผลเท่าที่ควร โดย 9 ใน 10 ของผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน อยู่ในประเทศที่มีรายได้ปานกลางลงไปจนถึงมีรายได้น้อย ขณะที่ประเภทของยานพาหนะที่มักจะเกิดอุบัติเหตุจนทำให้มีผู้เสียชีวิตมากที่สุด คือ รถจักรยานยนต์ รถสองล้อ และรถสามล้อ ซึ่งคิดเป็นกว่า 1 ใน 3 ของยอดผู้เสียชีวิตทั้งหมด ตามมาด้วยรถสี่ล้อ อยู่ที่ร้อยละ 25 คนเดินถนน ร้อยละ 21 รถ 10 ที่นั่งขึ้นไปและรถขนของ ร้อยละ 19 ส่วนรถจักรยานคิดเป็นร้อยละ 5 มาดูในเอเชียกันบ้าง อ้างอิงจากข้อมูลขององค์การอนามัยโลกประจำภูมิภาคเอเชียใต้และตะวันออก จะเห็นว่า 5 ประเทศนี้มีอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนสูงกว่าค่าเฉลี่ยของทั้งโลก โดยเนปาลสถานการณ์รุนแรงที่สุด มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 28 คนต่อจำนวนประชากร 100,000 คน ไทยตามมาติด ๆ อยู่ที่มากกว่า 25 คน เมียนมาเกือบ 20 คน ตามมาด้วยบังกลาเทศและอินเดีย รายงานขององค์การอนามัยโลก ชี้ว่า ในช่วงระหว่างปี 2553-2564 หลายประเทศมีอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนลดลง เช่น อินเดีย ศรีลังกา อินโดนีเซีย เมียนมา และ ไทย แต่นั่นไม่ได้หมายความว่า เราจะละเลยความปลอดภัยบนท้องถนนได้ เพราะทุกวันนี้เราก็ยังเห็นอุบัติเหตุใหญ่เกิดขึ้นแทบไม่เว้นวัน วิเคราะห์ : ทิพย์ตะวัน ธีรนัยพงศ์ อ่านข่าวอื่น : "วิษณุ" ปฏิเสธอยู่เบื้องหลังย้าย "ทักษิณ" ไป รพ.ตำรวจ "มิน พีชญา" ตั้งโต๊ะแถลงโยงบอสธุรกิจชื่อดัง

เพราะจุดใหญ่ ๆ คือ เรื่องข้อกฎหมายที่อาจไม่เข้มงวดพอ ขณะที่การบังคับใช้ก็เป็นปัญหาเช่นกัน จริง ๆ แล้ว เรื่องความปลอดภัยบนท้องถนนเป็นวาระใหญ่ระดับโลก ซึ่งถือเป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนขอ