UID: 78377

วันนี้ (25 ก.ค.2567) นายพันธ์ทอง ลอยกุลนันท์ ที่ปรึกษาด้านการพัฒนาและบริหารการจัดเก็บภาษีในฐานะโฆษกก

วันนี้ (19 ส.ค.2564) ที่ประชุมสภาผู้แทนราษฎรพิจารณาร่าง พ.ร.บ.งบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 25

ทันทีที่ พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร โพสต์ข้อความระบุว่า ได้ลงนามในประกาศการกำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวในราคาสูงสุดไม่เกิน 104 บาท ผู้โดยสารที่ใช้บริการต่างโพสต์แสดงความคิดเห็นในสื่อสังคมออนไลน์จำนวนมาก จากการสอบถามผู้ใช้บริการหลายคนบอกว่าไม่เห็นด้วย เพราะการปรับค่าโดยสารครั้งนี้ อัตราสูงสุดเพียงเที่ยวเดียวก็คิดเป็น 1 ใน 3 ของค่าแรงขั้นต่ำในแต่ละวันแล้ว แต่ก็มีผู้โดยสารบางคนบอกว่าราคานี้ยังพอรับได้ เมื่อเทียบกับเรื่องของระยะทาง แต่หากปรับลดลงได้ก็จะเป็นประโยชน์กับประชาชน ทางออกสำหรับเรื่องอัตราค่าโดยสาร นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ รองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ และรองอดีตรองผู้ว่ากรุงเทพฯ เสนอว่า ค่าโดยสารสูงสุดของรถไฟฟ้าสายสีเขียวสามารถทำให้ถูกกว่า 65 บาทได้ หากรัฐบาลรับภาระหนี้ประมาณ 68,000 ล้านบาท ซึ่งเป็นหนี้ที่ต้องชำระภายในปี 2572 แทน กทม. หรือ กทม.รับผลตอบแทนจากบีทีเอสลดลงเหลือน้อยกว่า 200,000 ล้านบาท เพื่อไม่ให้ผู้โดยสารจ่ายค่าโดยสารแพง นี่อาจเป็นทางออกสำหรับปัญหาค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวในขณะนี้แต่ก็มีคำถามกลับมาเช่นกันว่าจะคุ้มค่าหรือไม่หากต้องนำภาษีของคนทั้งประเทศมาแบกรับระบบขนส่งมวลชนที่ใช้ในกรุงเทพฯและปริมณฑลเท่านั้น เเต่ก็ต้องติดตามเพราะที่ กทม.ต้องเร่งประกาศอัตรารถไฟฟ้าสายสีเขียว 104 บาทก่อน เพราะมีกฎที่ว่าจะปรับค่าโดยสารต้องประกาศอัตราก่อนล่วงหน้า 30 วัน ผู้ว่า กทม.ประกาศมาตั้งแต่ 3slot roma ค่าย ไหน pantip วันก่อนเหมือนโยนหินถามทางว่า 104 บาท ไหว หรือไม่ ถ้าไม่ไหว รัฐบาล หรือ ครม. ก็ต้องเลือกวิธีต่อสัมปทานเอกชน 30 ปี แล้วจะได้อัตราสูงสุด 65 บาท ก็ต้องรอดูว่า กระทรวงคมนาคม จะว่าอย่างไร เพราะกระทรวงคมนาคมเรียกร้องให้ กทม.ชะลอไปก่อน จนกว่าจะหาทางออกที่ดีได้และกรมขนส่งทางราง ร่อนหนังสือ ยืนยันว่าค่าโดยสารรถไฟฟ้าต่ำกว่านี้ได้โดยเทียบกับสายสีน้ำเงิน สีชมพู สีเหลือง สีม่วง ที่คมนาคมดูแลอยู่

ทันทีที่ พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร โพสต์ข้อความระบุว่า ได้ลงนามในประกาศการกำ